22/11/2011

Airbus dévoile le premier A320 «Sharklets» !

 

 

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Cette semaine le constructeur européen à dévoilé le premier A320 doté des ailerons de bouts d’ailes «Sharklets». L’appareil va très prochainement démarré une campagne de validation en vol.

Le premier A320, immatriculé F-WWBA soit le prototype MSN001 doté de winglets va débuter la compagne d’essais en vol en vue de la certification de ces nouveaux ailerons. Nommé «Sharklets» chez Airbus, ces dispositifs de bouts d’ailes doivent permettre une économie de carburant de l’ordre de 3%, soit un gain annuel de 700 tonnes d’émission de CO2 par appareil.

Ces winglets mesurent plus de deux mètres et l’aile a dû être renforcée sur cet avion de test, les ailes de production comporteront déjà les modifications autorisant la pose de ces ailettes marginales.

Les «Sharklets» équiperont les A320 ainsi que la nouvelle version remotorisée «NEO». Les premiers appareils dotés des «Sharklets» seront produits dès l’année prochaine et commenceront à équipés une dizaine de compagnies aériennes.

 

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Fonctionnement des «Winglets» :

Le winglet vise à récupérer une partie de l'énergie tourbillonnaire induite par la portance. À l'extrémité de l'aile, le flux de l'intrados en surpression relative a tendance à passer sur l'extrados en dépression relative, générant ce qu’on appel, des tourbillons marginaux. Ces derniers augmentent non seulement la traînée de l'avion mais cause également de la turbulence à l’arrière de l’avion, celle-ci persiste sur de longues distances. Il est particulièrement dangereux d'entrer dans ce tourbillon derrière un avion gros porteur, ce qui conduit à des temps et des distances de séparation minimales dans la gestion des mouvements d'avions au décollage.

Une façon de pallier cet effet est d'allonger l'aile. Cependant un allongement plus grand (à surface égale) provoque une augmentation des efforts de flexion de l'aile et une augmentation de son épaisseur, donc une masse accrue. Correctement positionné, le «Winglet» peut récupérer une partie de l'énergie du tourbillon. Cela a pour effet d'augmenter l'allongement effectif de l'aile et de réduire la traînée par la portance, sans augmenter l'envergure.

Le winglet recevant un flux d'air oblique peut redresser ce flux et développer une portance latérale légèrement dirigée vers l'avant, ce qui peut annuler sa traînée propre.

Photos : L’A320 F-WWBA avec «Sharklets» @ Airbus 2 Les effets des tourbillons marginaux, B737 avec et sans Winglets.

 

21/11/2011

Alaska Airlines vole aux biocarburants !

 

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Alaska Airlines et sa petit soeur Horizon Air ont entamé une série de vols tests aux biocarburants

en direction des Etats-Unis, cette première étape pour ce transporteur doit pouvoir permettre de valider l’utilisation de ce carburant et permettre ensuite une utilisation à grande échelle.

Alaska Airlines et Horizon Air ne sont pas les premières compagnies à se lancer avec du biocarburants, plusieurs transporteurs européens et dernièrement une compagnie chinoise se sont déjà lancé dans l’aventure !

Liaisons aux Eats-Unis :

Alaska Airlines et Horizon Air ont acheté suffisamment de biocarburant pour effectuer une série de 75 vols durant ce mois de novembre et ceci en test sur deux types d’appareils. Alaska Airlines met en oeuvre un Boeing B737 entre Seattle et Washington alors qu’Horizon Air utilise un Bombardier Q400 entre Seattle et Portland en Oregon. Il s’agit des premières liaisons passagers réalisées avec du biocarburants en territoire américain.

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Mélange de kérosène :

Les deux appareils reçoivent chacun 20% de biocarburants mélangé à du kérosène normal. Ce biocarburant est issus d'huile de cuisson.

Le groupe de travail composé des techniciens de la compagnie, des deux constructeurs que sont Boeing et Bombardier ainsi que de l’équipe Syntroleum Corporation annoncent que ces 75 vols permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 10% et permettront de réduire de  l’ordre  de 134 tonnes de CO2 soit, l'équivalent en carbone 26 voitures roulant pendant une année.

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A propos d’Alaska Airlines & Horizon Air :

Alaska Airlines et Horizon Air filiales de Alaska Air Group  desservent 90 villes au travers d’un vaste réseau en Alaska, à Hawaii au Canada et au Mexique. Alaska Airlines a été classée "en tête en matière de satisfaction des clients parmi les transporteurs du réseau traditionnel» dans le JD Power and Associates 2008, 2009, 2010 et 2011.

Photos : 1 B737-800 Alaska Airlines @ Alaska Airlines 2 Moteur CFM-56 fonctionnant avec un mélange biocarburant/kérosène @ Boeing 3 Bombardier Q400 Horizon Air  @ horizon Air

 

20/11/2011

Volaris volera l’A320 NEO !

 

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Volaris, compagnie low-cost mexicaine, a signé un protocole d’accord portant sur 44 monocouloirs Airbus éco-efficients, dont 30 A320neo et 14 appareils de la famille A320. Avec cette commande, Volaris devient la première compagnie mexicaine à commander l’A320neo. Le choix de la motorisation sera annoncé ultérieurement par la compagnie.

Depuis le début de ses opérations en 2006, Volaris s’est placée parmi les trois compagnies aériennes majeures du Mexique, avec l’expansion rapide de son réseau de lignes intérieures et à destination des Etats-Unis. Ces 44 monocouloirs neufs permettront à Volaris de poursuivre son expansion et de renouveler sa flotte. La compagnie exploite actuellement 33 appareils Airbus, et doit encore réceptionner 15 appareils supplémentaires.

“La faible consommation de carburant et la régularité technique en exploitation de ces appareils sont deux éléments fondamentaux qui permettront à Volaris de se maintenir au premier rang des compagnies low-cost du Mexique”, a déclaré Enrique Beltranena, CEO de Volaris. “Ces A320 neufs nous permettront d’exploiter la flotte la plus jeune du pays et d’optimiser notre performance environnementale.” 

“Nous sommes très fiers de constater que Volaris, une compagnie dotée d’une flotte tout-Airbus, est sur le point de devenir l’une des compagnies aériennes leaders du Mexique”, a commenté John Leahy, Chief Operating Officer Customers d’Airbus. “Avec cette commande, Volaris sera parmi les premiers clients d’Amérique Latine à bénéficier des performances accrues de l’A320neo, notamment une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant et des émissions.”

Avec plus de 8 100 appareils de la famille A320 commandés à ce jour et près de 5 000 livrés à quelque 340 clients et utilisateurs dans le monde entier, ces appareils confortent leur position de famille de monocouloirs best-sellers dans le monde. L’A320neo offre une cellule identique à plus de 95 pour cent à celle des A320 actuels, facilitant son intégration au sein des flottes existantes, ainsi qu’une autonomie accrue de quelque 950 km/500 nm, ou une charge marchande de deux tonnes supplémentaires sur un rayon d’action donné.

L’A320neo est une nouvelle option de motorisation pour la famille A320, dont la mise en service est prévue à compter de 2015. Les appareils sont équipés de réacteurs de la dernière génération et de “Sharklets”, grands dispositifs d’extrémité de voilure, deux innovations qui permettront une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant. Cela équivaut à une économie de 1,4 millions de litres de carburant, soit la consommation de 1 000 voitures de taille moyenne, ou 3 600 tonnes de CO2 par appareil et par an. Grâce à l’A320neo, les émissions de NOx sont inférieures de 50 pour cent à la norme CAEP/6, et le bruit perçu est considérablement réduit.

Photo : A320 NEO Volaris @ Airbus

 

20:45 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, a320 neo, remotorisation airbus, volaris |  Facebook | |

19/11/2011

Hawaiian Airlines cinq A330 de plus !

 


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Hawaiian Airlines, compagnie aérienne basée à Honolulu, a augmenté sa commande d’Airbus 330-200 en signant aujourd’hui un nouveau contrat portant sur la commande de cinq appareils supplémentaires de ce type. Hawaiian, qui est devenu un nouvel utilisateur Airbus l’année dernière, a d’ores et déjà opté pour 22 A330, dont quatre en leasing. La compagnie exploite actuellement cinq A330-200.

“Doter notre flotte de ces A330-200 supplémentaires au cours des quatre années à venir nous permettra de renforcer l’expansion  continue  de  notre  réseau  et  de  remplacer  nos
767-300 actuels”, a déclaré Mark Dunkerley, président et CEO d’Hawaiian. “Nos passagers ont réagi avec enthousiasme face au confort en cabine et aux installations à bord de l’A330-200, ainsi qu’au service hors pair de notre personnel, qui offrent ce qui se fait de mieux aux voyageurs à destination de Hawaii.”

Les nouveaux A330 d’Hawaiian, à l’instar de sa flotte d’A330 actuelle, pourront transporter 294 passagers dans une configuration biclasse confortable sur un rayon d’action de plus de 6 000 nm. L’A330-200, qui affiche une excellente souplesse opérationnelle, peut desservir différents types de lignes, avec de très faibles coûts d’exploitation par siège. Sa rentabilité inégalée et le confort haut de gamme dont bénéficient les passagers, garantissent aux compagnies aériennes un fort avantage concurrentiel sur le marché actuel. A la fin du mois d’octobre, 433 A330-200 étaient en service dans le monde et 131 exemplaires restaient encore à livrer.

Photo : A330 Hawaiian Airlines @ Airbus

 

17:28 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hawaiian airlines, airbus, a330 |  Facebook | |

17/11/2011

Boeing, commande record de 230 B737 !

 

 

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L’édition du Dubaï Air Show se termine avec un  millésime correct avec plus de 40 milliards de dollars de contrats (au tarif catalogue) engrangés en quatre jours par Airbus et Boeing. Un bon résultat après le feu d'artifice du Salon du Bourget en juin dernier, qui s'était soldé par quelque 100 milliards de dollars de contrats dont 72,2 milliards pour le seul Airbus. Bref, malgré la crise, rien ne semble affecter Airbus et Boeing, qui voient se profiler une nouvelle année record et prendre très nettement l’ascendant sur la concurrence !

Boeing avait lancé, une fois n’est pas coutume, le bal des commandes records, et bien, ce salon se termine également avec une nouvelle annonce pour l’avionneur de Seattle !

Lion Air commande ferme 230 B737 !

La compagnie indonésienne Lion Air va en effet acquérir 230 Boeing 737 pour un montant total de 21,7 milliards de dollars. Soit le plus gros contrat de l'histoire de l'aéronautique, détenue jusqu'ici par Airbus avec les 200 A320 NEO commandés en juin par Air Asia.

Mieux, la commande de Lion Air ferme s'accompagne de 150 appareils en option d'une valeur de 14 milliards. Potentiellement, la commande de la compagnie à bas coûts indonésienne s'élève donc à 35 milliards. Le contrat doit être finalisé le 18 novembre, alors que Barack Obama est en visite en Indonésie.
La commande se décline comme suit : 201 B737 MAX (remotorisé avec le CFM LEAP-1B) et 29 B737-900 ER (Extended Range) «Next Generation».

Rien que cette commande va "contribuer à soutenir 110.000 emplois aux Etats-Unis, pour Boeing mais aussi pour ses fournisseurs dans 43 Etats", souligne la Maison Blanche.

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Singapore Airlines confirme huit B777-300 ER :

 

Boeing et Singapore Airlines ont annoncé une commande de supplémentaires de huit B777-300 Extended Range (ER). 

«Cette commande s'inscrit dans le cadre de notre expansion de flotte en cours et programme la modernisation de celle-ci, ce qui nous permet d'offrir à nos clients les cabineles plus récentes", a déclaré M. Goh Choon Phong, chef de la direction pour Singapore Airlines (SIA).

L'ordre de Singapore Airlines est évalué à 2,4 milliards de dollars au prix de Boeing, au total, Singapore Airlines a commandé 85 Boeing B777, dont 27 sont B777-300ER.

Photos : 1 B737-900 NG Lion Air 2 B777-300ER Singapore Airlines @ Boeing