03/12/2009

Inde : les SU-30 cloués au sol !

 

 

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Suite à plusieurs crash et incidents, l’armée indienne à provisoirement suspendu de vol ses chasseurs Sukhoi SU-30MKI.

Une centaine d’avions concerné :

L’armée indienne a décidé depuis le 2 décembre de clouer au sol l’ensemble de sa flotte d’avions de combat Sukhoi SU-30 MKI à des fins d’inspections. Cette décision fait suite à une série d’accidents survenu depuis le début de l’année avec ce type d’avions. Le dernier crash date du 30 novembre à laquelle l’aviation a perdu un appareil, dans l’Etat du Rajasthan près de Jaisalmer dans la partie nord-ouest, lors d’un entraînement de routine, les deux pilotes ayant pu s’éjecter sont sains et saufs.

 

Crash et incidents :

Plusieurs incidents techniques ont été répertorié cette année avec les SU-30MkI de l’Indian Air force, notamment des incendies de réacteurs. Mais le 30 avril dernier, un SU-30 s’est écrasé suite à un dysfonctionnement dans le système des commandes de vol électriques. Il s’agissait là, du premier crash avec ce type d’avion, jusqu’ici l’Indian Air Force avait surtout de gros soucis avec ses vieux MIG-21 dont plusieurs se sont écrasés ces dernières années.

 

Les SU-30 Indiens :

C’est en 1998 que l’Indian Air Force commande une première tranche de quarante appareils du chasseur russe, puis cinquante appareils supplémentaires en 2007. Hors, les deux crash de cette année, concerne la seconde série, par ailleurs construite sous licence en Inde par HAL. La seconde version produite en Inde diffère de la première de part son avionique française, ses équipements ECM israéliens et la combinaison de tuyères à poussée vectorielle couplé aux moteurs Lyulka AL-37FP. Cette version dispose d’un nouveau radar russo-Indien, l’Irbis. D’ici 2015 l’Inde compte se doter de 230 SU-30MKI et ceci en indépendamment du choix du nouvel avion de combat (voir billet sur ce sujet en lien).

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Lien : remplacement des MIG-21indiens :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/08/19/l-inde-va-...

 

Photos : 1 SU-30MKI IAF. @ Tim Landmaier. 2 SU-30MKI de face @ Franck Grealish.

 

18:05 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : forces aérienne indiennes, su-30 |  Facebook | |

02/12/2009

Ravitailleur de l’US Air Force : EADS/Northrop abandonne ?

 

 

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Dans le cadre de l’appel d’offre d’avions ravitailleurs pour l’US Air Force, le consortium EADS/Northrop se refuse à continuer, si certaines modalités du cahier des charges ne sont pas changées.

Boeing favorisé ?

Le directeur général adjoint de Northrop, a fait savoir au responsable des marchés publics du Pentagone, qu'il ne soumettrait plus d'offre à moins que la Défense ne modifie  pas complètement certaines conditions du contrat.

Dans un courrier daté du 1er décembre, il explique que Northrop est préoccupé par le fait que le nouveau cahier des charges évoque un appareil plus petit que le modèle basé sur l'Airbus A330 présenté par lui-même et EADS, la société mère d'Airbus. Il ajoute qu'il impose en outre "un fardeau contractuel et financier sur la société qu'elle ne peut tout simplement pas accepter".

De son côté, le Pentagone a fait savoir à Northrop qu'il ne comptait pas soumettre un deuxième projet de cahier des charges. Celui-ci déplore la décision du groupe EADS/Northrop concernant l’A330 MRTT développé à partir de la cellule de la gamme A330.

Les modalités définitives du cahier des charges de ce marché, évalué à présent à 50 milliards de dollars, seront sans doute rendues publiques  en janvier prochain.

Du côté de chez Boeing, on propose le B767A Global Tanker. Il semble, donc, que le nouveau cahier des charges faisant suite à l’ancienne offre faite sous l’Administration Bush et remportée à l’époque par les Européens d’EADS/Northrop avec l’A330 MRTT(pour 179 appareils), favorise aujourd’hui le produit entièrement américain ! Cependant, Boeing n’est pas tout à fait à l’aise avec ce cahier des charges, car celui-ci impose un prix fixe pour un avion dont l’acquisition se fera en plusieurs tranches réparties sur 18 ans ! En effet, Boeing devra de ce fait assumer seul le renchérissement de l’avion !

Nous voici donc arrivé au troisième volet d’un long feuilleton, dont visiblement personne ne se satisfait !

 

 

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Pour rappel :

L’A330-200 MRTT est le gros-porteur biréacteur de la famille Airbus à commandes électriques. Compte tenu de l'énorme capacité de carburant de l'A330-200 en version standard, le ravitailleur multirôle n’a pas besoin de réservoirs supplémentaires pour offrir des performances de ravitaillement en vol.  Sa soute cargo reste donc entièrement disponible pour tout type de chargement et offre une grande flexibilité dans le transport de fret, de passagers, l’évacuation sanitaire, le transport de troupes et pour d’autres missions. L'A330 MRTT est proposé avec plusieurs systèmes de ravitaillement en vol associant nacelles sous voilure et/ou unité de ravitaillement par tuyau et panier ('hose and drogue') installée dans le fuselage et/ou le système avancé de ravitaillement par perche ARBS conçu par EADS CASA. La perche caudale de ravitaillement télescopique est entièrement contrôlée par des commandes électriques et assistée par ordinateur. La console de l’opérateur de ravitaillement dotée d’écrans couleur LCD de haute définition et grand format est située dans le cockpit et accueille également le système de planification de mission. L’A330 MRTT affiche un capacité totale de 111 tonnes, une plage de vitesse de 180-325 KIAS et une capacité de ravitailler de 0 à - 35 000 pieds d’altitude. L’A330 MRTT a été sélectionné dans le cadre du programme FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft) qui porte sur la fourniture d’une flotte d’avions-ravitailleurs stratégiques pour la Royal Air Force du Royaume-Uni et équipe déjà les armées de l’air de l’Australie (Royal Australian Air Force), bientôt de l’Arabie saoudite (Saudi-Arabia Air Force), des Emirats arabes unis (UAE Air Force) .

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Liens déjà publié sur le sujet :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/10/02/usaf-relan...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/01/25/a330-mrtt-...

Photos : 1 A330 MRTT de la RAAF ravitaillé par un KC-135 français. @ EADS Airbus Military. 2 B767A japonais. @ Boeing. 3 A310 MRTT ravitaillant un A330 MRTT. @ EADS Airbus Military.

 

01/12/2009

Air Austral : A380 full pax !

 

 

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La compagnie Air Austral, basée à Saint-Denis La Réunion vient de passer commande de deux Airbus A380 pouvant accueillir le maximum de passagers, soit 840 !

Le plein de passagers :

Avec un aménagement en classe unique pouvant accueillir jusqu’à 840 passagers, Air Austral exploitera l’A380 au maximum de sa capacité d’emport sur les lignes à forte densité de trafic reliant La Réunion à Paris. Cette configuration permettra d’obtenir une consommation de moins de deux litres de kérosène par passagers aux  100 km.

Les A380 en service actuellement sont aménagés en trois classes pouvant accueillir 525 passagers pour une autonomie 15 200 km. Air Austral, mettra en ligne pour la première fois l’A380 aux limites de celui-ci.

20 A380 sont d’ores et déjà exploités par quatre compagnies sur 13 lignes majeures reliant quatre continents. A ce jour, la flotte d’A380 totalise plus de  82 000 heures de vol en exploitation en plus de 8 700 vols. Plus de 3 millions dd passagers ont déjà voyagé à bord de l’A380.

Les commandes fermes s’élèvent à 202 exemplaires destinés à 17 clients

Photo : l’A380, @ Airbus Industrie.

 

30/11/2009

Les Gripen atteignent les 130.000 heures

 

 

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La flotte des Gripen a atteint les 130.000 heures de vols. L’ensemble des avions de combat Gripen en service en Suède, République Tchèque, Hongrie et l’Afrique du Sud sans oublier l’école Britannique du personnel de vol d’essais, l’Empire Test Pilot School (PTE) totalisent ce chiffre.

 

La Force aérienne est le plus important exploitant de l‘avion de combat Gripen dont le premier escadron a été  déclaré opérationnel en 1997. La République tchèque a pris livraison de ses Gripen C/D en 2005, suivie de la Force aérienne hongroise en 2006. Les livraisons à la South African Air Force ont  commencé en 2008 et se poursuivent actuellement.

Il faut en outre inclure le nombre total d'heures de vol et  d'essai effectués de Saab à Linköping, en Suède, pour la mise à jour des systèmes. En effet, Gripen C/D est en cours d’évolution en continu avec de nouveaux équipements et logiciels dont les tests se poursuivent  avec le Gripen NG.

1000 heures pour le C :

Le 5 novembre dernier, le premier  Gripen C suédois à passer le cap des 1 000 heures de vol. Il s’agit de l’avion n° 39210 en service à la 17e Escadre à Ronneby.

 

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Photos : 1 Gripen tchèque, hongrois et suédois. @ SAAB Gripen - Jan Gustavsson. 2 Gripen tchèque. @ SAAB Gripen - Lasse Jansson

 

17:02 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : forces aériennes, avions de combat, gripen |  Facebook | |

29/11/2009

Livraison du 200e Typhoon

 

 

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EADS annonce la livraison du 200e Eurofighter Typhoon II à la Luftwaffe allemande, lors d’une cérémonie qui s’est tenue à Manching, près de Munich.

L’Eurofighter produit par EADS Deutschland, EADS CASA (Espagne), BAE System (Angleterre) et Alenia Aeronautica (Italie) est aujourd’hui en service dans 6 Forces aériennes au sein de 12 escadrilles et remplace 11 types d’avions de combat.

A ce jour, la flotte totale comptabilise plus de 70.000 heures de vol au total.

En opérations :

Récemment, quatre Typhoon  de la Royal Air Force ont effectué un record de vol de 18 heures à destination des  îles Malouines dans la mer de l'Atlantique Sud, dans le cadre d’un  Quick Reaction Alert (QRA).

Dans les rôles opérationnels similaires, la Luftwaffe a effectué des fonctions de police aérienne dans le cadre de l'OTAN au profit des Etats baltes, la Force aérienne italienne effectue des fonctions de police de l'air sur l'Albanie en ce même.

En chiffres :

L'Eurofighter Typhoon a été choisi  par le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne, le Royaume d'Arabie Saoudite et l'Autriche qui ont commandé au total 707 avions. La production de l’Eurofighter assure actuellement 100.000 emplois dans 400 entreprises.

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Photos : 1 Typhoon de la Luftwaffe du Jagdgeschwader 74. 2 Cérémonie pour le 200e appareil. @ EADS Eurofighter.