15/07/2010

Phantom Eye : le drone à l’hydrogène !  

 

 

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ST. LOUIS The Boeing Company a dévoilé hier, son prototype de drone fonctionnant à  l’hydrogène. Selon le constructeur, le Phantom Eye est susceptible de pouvoir voler à une altitude de 65.000 pieds pour une durée de 4 jours.

Le Phantom Eye : une nouvelle génération de drone :

Le Phantom Eye préfigure ce que pourrait être à l’avenir une nouvelle génération de drone non polluant pouvant être utile dans les domaines civils et militaires en ce qui concerne la reconnaissance, la surveillance et les transmissions.

D’ici quelques jours le Phantom Eye sera transféré au Centre d’Essais en vol de la NASA sur la base d’Edwards AFB en Californie pour y débuter une série d’essais au sol. Le premier vol est prévu, quant à lui, pour le début 2011. Ce premier vol à l’Hydrogène devrait être d’une durée qui oscille entre quatre et huit heures.

Le Phantom Eye est alimenté  par 2 moteurs 4 cylindres de 2,3 litres fournissant 150 chevaux vapeurs chacun qui ne rejettent  que de la vapeur d'eau. L’appareil devrait atteindre un rythme de croisière d’environ 150 noeuds et peut transporter une charge utile de 450 livres (200kilos).

Le programme Phantom Eye est le fruit d’un partenariat entre plusieurs grandes entreprises dont Ford Motor Company (motorisation), Aurora Flight Sciences (aile), Ball Aerospace (réservoirs de carburant) ainsi que la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) et la NASA.

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Photos : Présentation du Phantom Eye à Hydrogène @ Boeing

 


 

14/07/2010

Hawaii va recevoir ses premiers F-22 Raptor !

 

 

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La Base aérienne d’Hickam AFB situé à Hawaii va très prochainement recevoir son escadron de Lockheed F-22 Raptor. Dorénavant la nouvelle monture de l’US Air Force ne sera plus seulement opérationnel sur le continent nord-américain mais également à l’extérieur. La mise en service du  Raptor,  continue donc de se mettre en place. D’ors est déjà, deux escadrons de F-22 sont affectés à l'Air Combat Command  du 1st Fighter à Langley AFB, en Virginie et deux escadrons sont affectés à l'Escadre 3e à Elmendorf AFB, Alaska.

Les futurs pilotes de F-22 effectue la transition sur la base aérienne de Tyndall en Floride, tandis que les essais opérationnels sont réalisés en Californie sur la base d’Edwards ainsi qu’à Nellis AFB au Nevada.

Le F-22 Raptor :

Le F-22 a été conçu  pour réduire au maximum sa signature radar qui, au final, est environ 100 fois inférieure à celle d’un  F-15 Eagle bien que les deux avions aient à peu près la même taille. L'avion est entièrement recouvert d'une peinture absorbant les ondes radar. De plus les surfaces de contrôles sont conçues par thermoformage pour éviter d'utiliser des rivets qui créeraient des aspérités et ses antennes et détecteurs sont noyés dans le revêtement.

Pour réduire la signature infrarouge le F-22  dispose d’un système de refroidissement très sophistiqué. La chaleur est évacuée dans le carburant et part dans le sillage des réacteurs. Ce système ayant été calculé avec une tolérance réduite, quand l'avion termine sa mission, les équipements internes sont à haute température et pour diminuer la chaleur, les soutes sont ouvertes au sol. C'est l'une des raisons qui font que les frais de maintenance  du F-22 sont particulièrement élevés.

Le Raptor  son armement dans deux  soutes  latérales et une soute ventrale, afin de maintenir sa furtivité. Les soutes latérales peuvent contenir 1 missile AIM 9X Sidewinder chacune. La soute ventrale peut recevoir 4 à 6 missiles AIM 120 AMRAAM, dans les soutes latérales et 2 AIM-120 AMRAAM ou 8 bombes  GBU39. Le F-22 dispose cependant de 4 pylônes sous les ailes, utilisables quand la furtivité n'est pas indispensable.

Le radar principal de type AESA et est couplé directement aux divers capteurs noyé dans la cellule.

Les tuyères des réacteurs sont dotées de la poussée vectorielle et  peuvent être orientées de 40 degrés vers le haut ou le bas, soit pour améliorer la manœuvrabilité lors d'un combat aérien, soit pour réduire la distance de décollage.

Le F-22 est le premier avion militaire à disposer d'un tableau de bord entièrement composé d'écrans LCD multi-fonctions couleurs, en complément du système HOTAS (MMM, Mains sur Manettes et manche) et du viseur tête-haute.

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Photos : F-22 Raptor @ Lockheed Martin

 

13/07/2010

Les meilleures compagnies aériennes 2010 !

 

 

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Mais quel est donc la meilleure compagnie aérienne ? Quelle compagnie choisir ? Voilà parfois, les questions que profanes en matière d’aviation et même les professionnels se posent ! Un peu à la manière des guides touristiques et culinaire, il existe des organismes qui tente d’y répondre en effectuant un classement basé sur un cahier des charges que des testeurs trié sur le volet sont chargés de remplir, le tout accompagné des critiques de passagers. Je vous livre ici le classement effectué par SkyTrax , le leader en la matière.

Le groupe Skytrax est un organisme de consultants d’origine anglaise dans le but est d’effectuer des recherches pour les compagnies aériennes. Pour ce faire il dispose de deux sources, la première des testeurs ayant une parfaite connaissance du milieu aéronautique et la seconde un système de forum ou les passagers  lambda peuvent   déposer leurs commentaires.

Classement des 10 meilleures compagnies en 2010 selon SkyTrax :

  1. Asiana Airlines(3)
  2. Singapore Airlines(2)
  3. Qatar Airways(4)
  4. Cathay Pacific(1)
  5. Air New Zealand(8)
  6. Etihad Airways(7)
  7. Qantas Airways(6)
  8. Emirates(5)
  9. Thai Airways(10)
  10. Malaysia Airlines(9)

Entre parenthèses le classement SkyTrax 2009

Le classement a été établi grâce au vote de 17,94 millions de passagers recueillis entre le mois de juillet 2009 et le mois d’avril 2010. Par ailleurs, d’autres prix ont été donnés par SkyTrax aux compagnies aériennes dans différentes catégories toujours pour 2010 :

 

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Meilleure compagnie Low Cost : 1. AirAsia  2. Air Berlin 3. Virgin Blue

Meilleure compagnie en Afrique : 1.South African Airways 2.Kenya Airways 3.Air Mauritius

Meilleure compagnie régionale : 1. Dragon Air 2. Silkair 3. Bangkok Airways.

Meilleure compagnie en Asie : 1. Asiana Airlines 2. Singapore Airlines 3. Cathay Pacific

Meilleure compagnie transatlantique : 1. Virgin Atlantic 2. British Airways 3. Lufthansa

Meilleure compagnie Pacifique : 1. Air New Zealand 2 Qantas  Airways 3. Virgin Australia

Meilleure compagnie en Europe : 1. Lufthansa 2. Swiss Air Lines 3. Turkish Airlines

Meilleure compagnie Moyen Orient : 1. Qatar Airways 2. Etihad Airways 3. Emirates

Meilleure compagnie Amérique du Nord : 1. Air Canada 2. Continental Airlines 3. Delta

Meilleure compagnie Amérique centrale : 1. TACA Airlines 2. COPA Airlines 3. Caribbean

Meilleure compagnie Amérique du sud : 1. Lan Airlines 2. TAM Airlines 3. Avianca

Meilleure compagnie Low cost europe : 1. Air Berlin 2. Easy jet 3. Norwegian

En espérant que ce petit classement vous permettra d’y voir plus clair et puis qui c’est  ?peut-être avez-vous aussi une opinion quelque peu différente en ayant volé avec l’une ou l’autre..?

 

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Photos : 1. A320 Asiana Airlines@ Weimeng 2 B747-400 Lufthansa @ TEK 3. A321 TACA @ Fabricio Jimenez


 

12/07/2010

Ravitailleurs US, le feuilleton continue !

 

 

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C’est un peu le grand feuilleton à la manière des séries télé qui se déclinent en multiple et interminables saisons ! Nous voici donc arrivé au début de la troisième offres dans le cadre du programme de remplacement des avions ravitailleurs pour l’US Air Forces !

Le retour d’EADS et de l’A330 MRTT :

Gagnant puis recalé, l’avionneur européen EADS à avait un moment faillit jeter l’éponge ! Et puis finalement, la division Airbus Military a répondu officiellement à l'appel d'offres pour les avions-ravitailleurs de l'armée de l'air américaine.

Le constructeur aéronautique européen estime que sa proposition de plus de 8.800 pages ,prouvera les "capacités sans égales" de son ravitailleur, l'A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport), un appareil dérivé du biréacteur d'Airbus et rebaptisé KC-45 et qui sera assemblé en Alabama.

 

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Boeing maintient son B767 NG Tanker :

Boeing a de son côté remis vendredi sa réponse à l'appel d'offres géant pour les avions-ravitailleurs de l'armée de l'air américaine.

Boeing affirme, dans un rapport de 8.000 pages, que l'appareil qu'il propose, un dérivé de son avion de ligne B767, respecte les 372 points du cahier des charges de l'U.S. Air Force, au coût le plus bas pour le contribuable. Il faut préciser que Boeing a profité du report du choix pour améliorer son offre avec une version très remaniée de son B767 qui reprend plusieurs nouveautés développées sur le B787. Le constructeur américain espère donc que son B767 NewGen Tanker lui permettra de remporter le gros lot (voir lien sur le B767 NewGen) !

Pour rappel :

L'appel d'offres sur les ravitailleurs a dû être réorganisé. La première version, remportée par EADS, avait été contestée avec succès par Boeing, qui avait pu faire valoir que le processus de sélection avait été entaché d'irrégularités.

Le secrétaire américain à la Défense Robert Gates s'est dit convaincu que la compétition serait honnête et transparente.

L'Air Force doit désigner le vainqueur le 12 novembre de cette année au plus tard pour ce contrat d'une cinquantaine de milliards de dollars (une quarantaine de milliards d'euros) qui, en bout de course, pourrait plus que doubler. Enfin, si tout va bien et si ce feuilleton trouve enfin sa chute !

 

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Liens sur le feuilleton des ravitailleurs US :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/12/02/ravitaille...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/10/02/usaf-relan...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/01/25/a330-mrtt-...

Photos : 1 Un bon vieux  KC-135 & F-16. @ Boeing 2 A330 MRTT australien & F/A-18 espagnole @ Airbus Military  3 B767 NewGen Tanker @ Boeing


 

06:11 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (7) | Tags : b767newgen, a330mrtt, avions ravitailleurs |  Facebook | |

11/07/2010

Premier vol réussi pour le F-15 Silent Eagle

 

 

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ST. LOUIS,  Boeing annonce la réussite complète du premier vol de son F-15 «Silent Eagle». D’une durée de 80 minutes, le vol a permis de valider le fonctionnement des trappes d’armement latérales dotées de missiles tests AIM-120.

Pour Boeing, ce vol confirme la conception de système en trappes additionnelles  permettant d’accroître de manière sensible la furtivité d’un appareil classique. Pour Boeing, ce vol réussit permettra de passer à la phase suivante qui consistera au lancement de missiles depuis les trappes latérales.

Le Silent Eagle est une solution de conception innovante développées en réponse aux exigences de la clientèle internationale pour un rapport coût-efficacité et permettre  l’adaptation  des avions de combat actuels à de nouvelles performances contre les menaces futures.

Rappel sur le F-15SE (Silent Eagle) :

L'amélioration de la furtivité des revêtements et la signature de l'avion, sont dûs au montage de trappes qui permettent le transport des armes en interne (CFTS). La particularité résident dans le fait qu’il possible en fonction de la mission de choisir entre le transport en interne ou de revenir au transport traditionnelle, emport de carburant et armes en externes.

Le Silent Eagle sera capable de transporter en interne l’ensemble des missiles air-air, tels que des missiles AIM-9 et AIM-120 et air-sol, des armes telles que le Joint Direct Attack Munition (JDAM) et Small Diameter Bomb (SDB). Le niveau de charge des armes utilisées sur les versions actuelles des F-15 reste  le même avec l’installation du CFTS.

Une autre amélioration est l'aérodynamique Digital Flight Control System, qui améliore la fiabilité de l'avion et réduit le poids de la  cellule. L’adoption d’une peinture absorbante sur l’ensemble de la cellule contribue également à la diminution de la signature radar.

Un nouveau système de guerre électronique Digital Electronic Warfare System (DEWS) qui travaille de concert avec le radar Raytheon Electronic Scanning Array (AESA)  permet une optimisation des différents capteurs et senseurs.

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Lien sur le F-15 Silent Eagle :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/03/23/boeing-dev...

Photos : F-15 Silent Eagle en vol trappe gauche ouverte  @ Boeing