05/03/2010

Boeing présente le B767 Tanker NewGen !

 

 

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ST. LOUIS, The Boeing Company  a annoncé qu'elle offrira le Boeing B767 NewGen, dans le cadre du nouvel appel d’offre pour la fourniture à l’US Air Force d’un avion de ravitaillement en vol ! Nous voici, peut-être arrivé à la phase de dénouement d’un énième épisode d’un long feuilleton (voir liens) !

B767 NewGen :

Boeing a étudié les besoins de la mission de près pour déterminer la taille optimale de la cellule qui apportera le plus de capacité pour un moindre coût et permettre la meilleure exploitation possible.

Le résultat en est le B767 NewGen Tanker, un gros-porteur multi-mission sur la base d’une cellule du B767 commercial. Certes, il existe déjà une version du B767 Tanker, mais cette nouvelle version permettra de répondre totalement aux nouvelles exigences du cahier des charges.

Pour ce faire, l’avion reprendra en matière de cockpit les dernières innovations en matière d’écrans multifonctions en test actuellement sur le B787 « Dreamliner ». Un  nouveau système de ravitaillement permettra une augmentation du rythme de transfert de carburant vers l’avion ravitaillé. Les charges et les opérations en seront simplifiées.

Le Boeing B767 NewGen Tanker, répondra aux 372 exigences demandées par l’US Air Forces, de plus selon Boeing, les risques d’industrialisations sont faibles, car l’avion s’appuie sur des moyens existants.

Finances et emplois :

Selon Boeing, le B767 NewGen Tanker fera économiser aux contribuables américains plus de 10 milliards de dollars en coûts de carburant sur ses 40 ans de service parce qu'il brûle 24 % de moins de carburant. Le programme appuiera également plus d’emplois aux Etats-Unis que son concurrent !

Retour de l’A330 MRTT ?

La grande inconnue reste le retour ou non dans la course aux nouveaux ravitailleurs d’ EADS en association avec Northrop/Grumman avec l’A330 MRTT. Le consortium européen reproche toujours au nouveau cahier des charges de favoriser un peu trop le projet de Boeing.

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Liens déjà publié sur le sujet :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/12/02/ravitaille...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/10/02/usaf-relan...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/01/25/a330-mrtt-...

Photos de synthèse : le B767 NewGen Tanker de Boeing. @ Boeing

 

04/03/2010

Livraison des deux premiers B777F

 

 

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EVERETT, Boeing  a livré deux B777 «Freighter» à la compagnie Southern Air Holdings, Inc. Ces deux avions font, de  Southern Air le premier  opérateur de B777 Freighter. Southern Air exploitait jusqu’à présent une flotte composée de seize Boeing 747-200 cargo.

Southern Air a conclu un accord pour exploiter les deux B777F pour le compte de Thai Airways International. Thai Airways va utiliser la pleine capacité du B777 Freighter, devenant ainsi le premier transporteur en Asie du Sud à offrir cette possibilité à ses clients du fret. Le B777 Freighter est le plus grand bimoteur de fret sur le marché actuellement.

Le B777F permet de combler le fossé entre les avions cargo gros-porteurs de la mi-taille et les plus grands cargos comme le B747F.

Avec un poids maximum au décollage de 347.810 kg, le B777 Freighter a une capacité de charge utile de recettes de 112 tonnes (102 tonnes métriques).

Le B777 Freighter est capable de voler 4,900 miles nautiques (9,070 km) avec une pleine charge utile. Sonlong  rayon d’action se traduit par des économies importantes pour les opérateurs de fret: moins d'arrêts et donc moins de droits d'atterrissage, moins de congestion dans les grands aéroports, une baisse des coûts de manutention et un plus courts délais de livraison du fret.

Le B777 Freighter caractéristiques des capacités encore jamais vues sur un cargo bimoteur, pouvant accueillir 27 palettes standard (96 po x 125 po, 2,5 mx 3 m) sur le pont principal.

Il est alimenté par  le plus puissant réacteur commercial de General Electric, le GE90-110B1. Le B777 Freighter est conforme aux normes de bruit QC2 pour l'accessibilité maximale aux aéroports sensibles au bruit.

Photo : B777F Southern Air @ Boeing

 

16:55 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nouveaux avions cargo, b777f |  Facebook | |

03/03/2010

Confirmation de la reprise du trafic aérien!

 

 

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Selon la dernière analyse de l’IATA, le trafic aérien donne des signes de reprise par rapport à l'année précédente, de 28,3% pour le fret et de 6,4% pour les passagers, une croissance imputable à l'Asie principalement. En décembre, le transport de fret avait augmenté de 24,4% et celui de passagers de 4,5%. Ces chiffres confirment  les dernières prévisions (voir liens), notamment en ce qui concerne la locomotive asiatique !

En effet, l'Asie à elle seule a connu une hausse du trafic cargo supérieure à 38% en janvier et celle du trafic passagers a été de 6,5%.

Les restants de la crise :

L'IATA souligne cependant que 2010 sera encore une année difficile pour le transport aérien, notamment au niveau du rendement, les compagnies ayant en effet du mal à se réserver une marge bénéficiaire acceptable (que ce soit pour le cargo ou passagers).
Le secteur risque dans son ensemble d'enregistrer une perte de 5,6 milliards USD cette année.

En janvier 2009, les compagnies aériennes étaient en plein coeur de la crise et ne cessaient de tailler dans leurs plans de vol, car leurs sociétés clientes elles-mêmes réduisaient les voyages d'affaires ou les expéditions de biens.

Le fret est un bon indice précurseur des échanges commerciaux internationaux, car l'expéditeur tend à choisir l'avion lorsque le rapport entre la vitesse et le coût devient favorable.
Le transport de fret a chuté de 10% en 2009, témoin d'une contraction des échanges commerciaux internationaux que l'Organisation Mondiale du Commerce (OMC) évalue à 12%.

 

 

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Reprise de la demande en classe affaires :

Signe d’une amélioration, le trafic des classes affaires et de la première classe des compagnies aérienne a augmenté de 1,7% en décembre par rapport à 2008, sa première hausse depuis mai 2008, selon l'IATA. Le trafic en classe économique affiche parallèlement une croissance de 5% par rapport à décembre 2008.

L'année 2009 a vue l’activité des «First» & «Affaires» s’effondrer littéralement (-25%) sur l’ensemble des continents. A tel point, que certaines compagnies ont même décider de supprimer l’offre sur certaines destinations !

A contrario, d’autres transporteurs on choisit de préparer cette reprise et de lancer une rénovation de leurs classes affaires et premières. Cette constatation tend à démontrer qu’au sein des différentes alliances aériennes, certaines compagnies cibleront à l’avenir le passager de manière différente. Certaine ne transporteront plus que de la classe économique alors que les autres continueront avec des offres en trois classes et même quatre avec l’arrivée de l’économique «plus» !

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Liens déjà publiés :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/02/16/nouvelle-f...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/01/22/trafic-pas...

Photos : 1 A330-200 Edelweiss @Pascal Kümmerling 2 ATR-72 Maya Air 3 A340 Iberia @ Fabricio Jimenez

 

02/03/2010

Meeting et Salons aéronautique 2010

 

 

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Comme l’année dernière, je vous livre une liste exhaustive des divers meeting et salons aéronautique et démonstrations aériennes et autres portes ouvertes pour l’année ! J’en profite pour vous rappeler que cette année nous fêtons les 100 ans de l’aviation suisse, plusieurs manifestations seront organisées dont le  grand meeting sur la base d’Emmen à Lucerne le 24 juillet !

MARS :

*6 au 7 mars, journées internationales des femmes de l’air.

*20 mars, Heli-Weekend Grenchen (Suisse).

*23 au 28 mars, Salon FIDAE, Santiago (Chili).

*26 au 27 mars, Red Bull Race, Abu Dhabi (EAU.

AVRIL :

*8 au 11avril, AERO Friedrichshafen (Allemagne).

*17 au 18 avril Red Bull Race, Perth (Australie).

*24 avril, Démo Patrouille suisse à Verbier lors de la Patrouille des Glacier (Suisse).

MAI :

*4 au 6 mai, Salon de l'aviation d'affaire EBACE à Genève (Suisse).

*7 mai, Aero Symposium St-Gall (Suisse).

*8 au 9 mai, Red Bull Race, (Brésil A confrimé!

*13 au 16 mai, 13ème rassemblement international d'hydravions de Biscarosse (France).

*22 et 23 mai, meeting aérien de la Ferté Alais. (France).

*20 au 22 mai, Helirussia Moscou (Russie).

*28 au 30 mai, Fly-In à Montluçon (France).

*29 et 30 mai, meeting de l'ALAT à Dax (France).

JUIN :

*4 au 6 juin, Salon Int. de l’aviation générale de Cannes (France).

*5 au 6 juin, Red Bull Race, Windsor (Canada).

*5 au 6 juin, BA125 Istre (France).

*6 et 7 juin, Airshow Celebration of 100 Yers of Irish Aviation, Punchestown (Irelande).

*8 au 13 juin, Salon aéronautique international ILA à Berlin (Allemagne).

*13 juin, meeting de la Marine Nationale à la BAN d'Hyères (France).

*18 au juin, Salon de l'aviation verte, Musée de l'Air & Espace, Paris-Le Bourget.

*19 juin, Schweizer Meisterchaft Fallschirm Biel-Kappelen (Suisse).

*19 au 20 juin RedBull Race, New-York (USA).

*18 et 19 juin, JPO de la KLu à Gilze Rijen AFB (Pays-Bas).

*19 et 20 juin, BA 123 Orléans (France).

*26 juin, SAR-Meet, à Kiel (Allemagne).

*26 juin, Schweizer Meisterschaft Helikopter Grenchen (Suisse).

*26 juin, Schweizer  Meisterschaft Motorkunsfluf, Schupfart (Suisse).

*26 juin, 100 Jahre Aero-club Zurich, Dübendorf (Suisse).

*26 et 27 juin, Luxembourg Air Show, à Bitburg (Allemagne).

*26 et 27 juin, BA103 Cambrai (France).

JUILLET :

*2 au 5 juillet, Expo Aero Brasil, Sao José dos Campos (Brésil).

*3 juillet, Züri Fäscht, Zürich (Suisse)

*3 et 4 juillet, meeting de la BA de Beauvechain (Belgique).

*4 juillet, meeting de l'ALAT au Gamstat de Valence (France).

*4 juillet, meeting aérien à Niort "Etoile FFA 2010 (France).

*10 et 11 juillet , Flying Legend, à Duxford (Royaume-Uni).

*16 juillet, CISM Buochs (Suisse).

*17 et 18 juillet, Royal International Air Tattoo, à RAF Fairford (Royaume-Uni).

*18 juillet, meeting aérien à Couhé / Vérac (France).

*19 au 25 juillet, Salon aéronautique international de Farnborough (Royaume-Uni).

* 24 juillet, Meeting à Emmen (Suisse) 100ans d’aviation suisse.

AOUT :

*1 août, Open de Tennis, Team NPC-7, Gstaad (Suisse).

*1 août, Sarlat Aéro (France).

*7 au 8 août, Red Bull Race, Budapest (Hongrie).

*7 et 8 août, Alpe Huez 6e Edition (France).

*7 et 8 août, Hungarian Int. Airshow, Kecskeme (Hongrie).

*12 et 13 août, Courchevel (France).

*14 août, Toulon (France).

*14 août, Seefäscht Weesen (Suisse).

*15 août, Salon MAKS airshow Moscou (Russie).

*15 août, Saint-Tropez (France).

*20 août, Schwing und Alplerfest, Patr ouille Suisse, Frauenfeld (Suisse).

*21 août, Swiss Aero Expo, Birrfeld (Suisse).

*21 août, Hunterflugtage, aérodrome St-Stéphan (Suisse).

*21 août, Int. Ballontage Alpenrhiental, Widnau (Suisse).

*28 et 29 août, Aero show Göteborg (Suède).

* 29 août, meeting aérien à Saint Quentin (France).

SEPTEMBRE :

*4 septembre, Un secolo di aviazione Bellinzona (Suisse).

*4 au 5 septembre, Red Bull Race, Lisbonne (Portugal).

*4 et 5 septembre, meeting aérien à Roanne (France).

*9 septembre, Jersey International Air Display, à Jersey (Royaume-Uni).

*12 septembre, meeting aérien de Lens (France).

*11 et 12 septembre, 50 Jahre Frecce Tricolori, Rivolto (Italie).

*18 septembre, 50 jahre Flugplatz, Hilzingen (Allemagne).

*19 septembre, meeting de Sanicole (Belgique).

*18 et 19 septembre, 70e anniversaire de la bataille d'Angleterre, aérodrome de Audembert/Wissant (France)

*24 et 25 septembre, Porte ouverte base de Payerne (Suisse).

*23 au 26 septembre, Aérotop 10 à Poitiers (France).

*25 et 26 septembre, meeting aérien à Rennes - En l'honneur des 70 ans de la bataille d'Angleterre (France).

*26 septembre, meeting aérien à Dijon-Darois (France).

*27 septembre, Trainer Operator Symposium, Buochs (Suisse).

OCTOBRE :

*4 au 15 octobre, NATO Tiger Meet, à Volkel (Pays-Bas).

*08 octobre, Convention Aerospace and Defense, Montreux (Suisse).

*10 octobre, Salon Int. Aerospatial Israélien, aéroport Ben-Gourion (Israël).

*13 et 14 Octobre, Démo Axalp, (Suisse).

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CETTE LISTE SERA MISE A JOUR REGULIEREMENT EN FONCTION DES MODIFICATIONS ET OU NOUVELLES INFOS DISPONIBLES !

Photos : 1 Salon de Moscou MAKS 09, Superjet100, MIG-35, SU-35 et SU34 @ Oleg V. Belyakov. 2 Payerne 04, Mirage IIIS, Rafale, L-39 @ Pascal Kümmerling

 

01/03/2010

Grosse commande pour le CSeries de Bombardier

 

 

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Bombardier Aéronautique a annoncé une importante commande de son nouveau CSeries par Republic Airways Holdings Inc. Le transporteur d’Indianapolis (Indiana) a signé une entente de commande ferme en vue d’acquérir 40 biréacteurs de ligne CS300. L’entente prévoit également des options sur 40 autres avions CS300. Republic Airways Holdings est la première société aérienne nord-américaine à passer une commande ferme de biréacteurs de ligne CSeries de Bombardier.

Au prix courant des avions CS300, le contrat est évalué à quelque 3,06 milliards $US, ce qui pourrait augmenter à 6,34 milliards $US si toutes les options sont exercées.

La nouvelle génération d’avions :

Les technologies de pointe des avions CSeries offrent des caractéristiques qui préfigurent la nouvelle génération d’avions, tel que le B787 «Dreamliner» et A350.

Les avions CSeries, optimisés pour le marché des avions long-courriers à couloir unique de 100 à 149 places, offriront de très  faibles coûts d’exploitation, une souplesse opérationnelle exceptionnelle, le confort d’un avion à large fuselage et une fiche environnementale inégalée. Les avions CSeries de Bombardier bénéficieront des plus récentes percées technologiques, notamment une aérodynamique de quatrième génération, l’utilisation accrue de matériaux composites et d’alliages d’aluminium dans les structures, un réacteur de dernière génération, le PurePower PW1000G de Pratt & Whitney  et les toutes dernières nouveautés en matière de circuits d’avion, comme les commandes de vol électriques et les freins électriques.

À son entrée en service en 2013, la gamme d’appareils CSeries proposera les avions à couloir unique les plus respectueux de l’environnement de leur catégorie. Ces avions révolutionnaires émettront 20 % de CO2 de moins et 50 % de NOx de moins, seront quatre fois plus silencieux et assureront de substantielles économies de carburant – 20 % de réduction de la consommation, ainsi que 15 % de réduction des dépenses d’exploitation comparativement aux avions de série de taille similaire. Les avions CSeries fixeront une nouvelle norme dans l’industrie, consommant aussi peu que deux litres de carburant par passager par 100 kilomètres avec leurs configurations de places les plus denses.

Le CSeries marque le pas :

Depuis le lancement de la gamme d’avions CSeries au salon aéronautique de Farnborough en juillet 2008, Bombardier a reçu des commandes fermes totalisant 90 avions CSeries, dont la commande de Republic Airways annoncée, une commande ferme de 30 appareils CS100 de Deutsche Lufthansa AG (pour Swiss, client de lancement) et une commande ferme de 17 avions CS300 et de trois avions de lignes CS100 du Lease Corporation International Group. Le programme a également enregistré des options sur 90 autres avions CSeries.

Par rapport à ses concurrents direct comme le MRJ (Mitsubishi), le Superjet 100 de Sukhoi et la nouvelle gamme d’Embraer, Bombardier Aerospace semble d’ores et déjà avoir réussi son pari en plaçant son nouvel appareil comme leader des futurs jet régionaux.

À propos de Republic Airways Holdings Inc.:

Republic Airways Holdings, basée à Indianapolis (Indiana) est une société de portefeuille aéronautique propriétaire de Chautauqua Airlines, Frontier Airlines, Lynx Aviation, Midwest Airlines, Republic Airlines et Shuttle America. Ces sociétés aériennes offrent des services passagers réguliers sur quelque 1 600 vols quotidiens desservant 118 destinations dans 44 États, au Canada, au Costa Rica et au Mexique par des activités assurées sous marque par Frontier et Midwest, et par des ententes de services de transport aériens à frais fixes avec cinq grands transporteurs américains. Les vols à frais fixes sont exploités sous une bannière d’un transporteur partenaire, comme AmericanConnection, Continental Express, Delta Connection, United Express et US Airways Express. Les sociétés aériennes appartenant à Republic Airways Holdings emploient plus de 11 000 professionnels de l’aviation et exploitent 283 avions.

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Lien sur le CSeries:

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/03/11/swiss-clie...

 

Photos de synthèse : 1 CSeries 300 Republic Airways. 2 CSeries 100 Swiss, compagnie de lancement. @ Bombardier Aerospace