07/07/2010

11 nouveaux A330 pour Aeroflot

 

 

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La compagnie russe Aeroflot vient d’annoncer l’acquisition de onze Airbus A330-300 additionnels, qui viendront compéter son parc actuel de cinq appareils du même type.

Les biréacteurs long-courriers devraient intégrer la flotte entre 2011 et 2013. Le choix de  la motorisation devrait se porter sur le Rolls-Royce Trent 700. Hormis ce modèle, Aeroflot dispose également d’A330-200. Depuis une dizaine d’année, la compagnie russe s’équipent d’avions européens et américains délaissant progressivement une flotte qui à l’époque était exclusivement dotée d’appareils russes.

La flotte se décline actuellement comme suit :

53 appareils de la famille A320, 26 Tupolev TU-154M, 5 Airbus A330-200, 11 Boeing B767-300ER et 6 ILyushin II-96-300.

La compagnie russe est également cliente des futurs B787 Dreamliner et A350 pour sa flotte long-courrier, elle est également la futur cliente du Sukhoi Superjet 100.

Photo : A330-200 Aeroflot @ Weimeng

 

06/07/2010

La Force aérienne finnoise reçoit son premier PC-12NG

 

 

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Pilatus Aircraft Ltd est heureux d'annoncer la remise du premier PC-12 Next-Generation  Multi-Purpose de liaison à la Force aérienne finnoise.

Le premier des six PC-12 NG Multi-Purpose de  liaison a été réceptionné par la Force aérienne finnoise lors d'une cérémonie commémorative au siège de la société à Stans, en Suisse.

Le contrat d'achat de six appareils, une valeur de € 22,5 millions, a été signé en avril 2009. La formation ainsi que la reconversion  des pilotes de l'Armée de l'air  finnoise et le personnel de maintenance a été réalisée à l'usine Pilatus, à Stans au cours du deuxième trimestre de 2010. La livraison du premier PC-12 NG Multi-Purpose s’effectue avec trois mois d’avance sur le calendrier initial de livraison, un second appareil est déjà opérationnel et sert à la formation du personnel finlandais. Les cinq autres appareils seront livrés d’ici la fin août de cette année.

La décision prise par la Force aérienne finnoise d'acheter le Pilatus PC-12 NG est une référence importante pour Pilatus Aircraft, car elle marque la première vente de la flotte de PC-12 à une force aérienne  européenne. La  Force aérienne finlandaise  devient  la  32e Force aérienne dans le monde à exploiter un avion de la gamme Pilatus.

L'avion PC-12 NG avec sa polyvalence exceptionnelle, la performance et la flexibilité opérationnelle sera utilisée dans un rôle polyvalent de liaison des aéronefs pour le transport de la Force aérienne finnoise et du fret et remplacera à terme l'avion Piper PA-31-350 Chieftain qui a été en service dans la Force aérienne finnoise depuis 1983.

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Lien sur le choix de la Finlande pour le PC-12NG :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/04/29/la-finland...

Photo : 1 l’un premier PC-12NG Finlandais 2 les deux premiers PC-12 Finlandais en vol en Suisse @ Pilatus Aircraft

 

05/07/2010

La famille A320 franchit le cap des 50 millions de vols !

 

 

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La famille A320 compte à son actif plus de 50 millions de décollages et d'atterrissages depuis la mise en service en 1988 de son tout premier appareil, l'A320. Depuis, les appareils de la famille A320 ont transporté plus de cinq milliards de passagers. Il est courant de voir ces appareils, qui sont dix à décoller chaque minute.

La famille A320 est devenue le leader du marché auprès de tous les types de compagnies aériennes, low-cost, traditionnelles ou charter, dans toutes les régions du monde. Arborant les couleurs de quelque 250 compagnies, les appareils de la famille A320 desservent, 365 jours par an, les aéroports les plus grands et les plus fréquentés du monde. A ce jour, dix compagnies possèdent une flotte comprenant plus de 100 appareils de la famille A320. Dans un autre registre, ces appareils desservent également des aéroports plus petits, y compris dans les régions les plus isolées du monde, comme le Royaume du Bhoutan, dans l'Himalaya oriental, grâce à une polyvalence unique.

 

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Une famille en constante amélioration :

Un nouveau dispositif d'extrémité de voilure «Sharklet», qui s'inscrit dans le vaste programme d'optimisation continue de la famille A320, et conçu pour réduire la consommation de carburant, a été lancé par Airbus fin 2009. Ce dispositif permettra d'optimiser l'éco-efficience et les performances en termes de charge marchande-rayon d'action de ses mono-couloirs, et de réduire la consommation de carburant d'au moins 3,5 pour cent sur les lignes les plus longues, d'où une réduction annuelle des émissions de CO2 d'environ 700 tonnes par appareil. Après avoir fait leurs débuts sur l'A320, les Sharklets seront disponibles en option sur tous les appareils de la famille A320, à compter de la fin 2012.

Airbus est absolument déterminé à garder sa famille A320 au premier rang du marché des mono-couloirs.

La famille A320, référence sur le marché des mono-couloirs, comprend l'A318, l'A319, l'A320 et l'A321. Avec plus de 6 500 appareils commandés, dont plus de 4 300 ont été livrés à quelque 310 utilisateurs dans le monde, les mono-couloirs Airbus constituent la famille d'appareils best-seller de tous les temps.

Nouvelles commandes pour Airbus :

Airbus a annoncé vendredi avoir engrangé 131 commandes brutes au premier semestre, notamment grâce à la méga-commande de 32 A380 d'Emirates annoncée en juin au salon de Berlin. Airbus a également engrangé au premier semestre 27 commandes pour le mono-couloir A320 et 25 pour l'A350-900. Sur ces deux modèles, l'avionneur a bénéficié de la commande de la compagnie brésilienne TAM elle aussi annoncée à Berlin pour 20 A320 et cinq A350-900, d'une valeur totale estimée à 2,9 milliards de dollars aux prix catalogue.

 

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Photos : 1 A321 US Airways. 2 A319 Spirit@Fabricio Jimenez 3 Cockpit A320@ Airbus

 

06:13 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, famille a320, transport aérien |  Facebook | |

04/07/2010

Lufthansa commande huit autres CRJ900 NextGen

 

 

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Bombardier Aéronautique a annoncé que Deutsche Lufthansa AG,  a passé une commande ferme de huit biréacteurs régionaux CRJ900 NextGen. La transaction correspond à la conversion de huit droits d’achat qui avaient été annoncés précédemment. Au prix courant de l’avion CRJ900 NextGen, le contrat est estimé à 317 millions $US.

Dans l’ensemble, Deutsche Lufthansa et ses partenaires régionaux ont commandé par le passé un total de 109 avions de la série CRJ de Bombardier, dont 62 avions CRJ100 et CRJ200, 20 avions CRJ700 et 27 avions CRJ900 et CRJ900 NextGen. Les transporteurs exploitent également plusieurs appareils turbopropulseurs Bombardier Q300 et Q400. Les avions CRJ900 NextGen auront une configuration de 86 fauteuils passagers.

A propos du CRJ :

Les biréacteurs CRJ NextGen de Bombardier, lancés en 2007, constituent la plus récente étape de l’évolution des avions de la série CRJ, la gamme d’avions régionaux la plus populaire du monde. En comptant la commande annoncée aujourd’hui, le programme d’avions de la série CRJ a maintenant enregistré des commandes fermes totalisant 1 703 avions, dont 1 591 avaient déjà été livrés au 30 avril 2010. Des avions de la série CRJ sont en service auprès de plus de 60 sociétés aériennes et ont enregistré plus de 27 millions d’heures de vol et 23 millions de cycles de décollage-atterrissage. De plus, des variantes d’entreprise d’avions de la série CRJ sont en service auprès de 30 exploitants.

 

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Lufhansa optimiste :

La compagnie allemande en profite pour déclarer, qu’elle est particulièrement optimiste quant à ses chances, d’atteindre son objectif de bénéfice pour 2010. Ceci malgré les difficultés causées par les cendres du volcan en avril.

En mai derniers, Lufthansa avait déjà confirmé son objectif 2010 d’un résultat opérationnel supérieur aux 130 millions d’euros  dégagés en 2009.

Photos : CRJ900 NG @ Bombardier Aviation

 

03/07/2010

Boeing prépare le B787-900

 

 

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EVERETT, Washington,  Boeing  a annoncé l'achèvement de la configuration  du  «Dreamliner» B787-900. Boeing a atteint cette étape après des années de collaboration avec les compagnies aériennes clientes et les partenaires pour déterminer la configuration optimale pour la version rallongée du  "Dreamliner".

Boeing a terminé les études nécessaires à la finalisation de la conception de base, lui permettant ainsi,  qu’à ses fournisseurs de  commencer la conception détaillée des pièces, des assemblages et d'autres systèmes pour la nouvelle version -900. Comme les plans détaillés sont terminés et publié, la production peut commencer. La livraison du  premier B787-900  est prévue pour fin 2013.

Le B787-900 :

Le B787-900  est le deuxième membre de la famille B787. Il s’agît d’une version légèrement plus grande que  le -800. En effet, le B787-900 sera légèrement plus long  de 6 mètres. Il pourra ainsi transporter de 250 à 290 passagers contre 210 à 250 pour le -800. Son rayon d’action sera lui aussi étendu et oscillera de 8 000nm à 8 500nm ( 14 816 à 15 742km). Le rayon d’action du B787-800 est de 7 650nm à 8 200nm (14 167 à 15 186km).

 

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Photos : images de synthèse du futur B787-900. @ Boeing

 

11:56 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nouveaux avions de ligne, b787-900, boeing |  Facebook | |