03/04/2010

A319 ACJ pour la Luftwaffe

 

 

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Le gouvernement allemand volera en A319 VIP ! La Luftwaffe a reçu le premier exemplaire sur deux commandé d’Airbus A319 ACJ (Airbus Corporate Jet) après modification par Lufthansa Technik. L’appareil sera essentiellement utilisé pour le transport des membres du gouvernement allemand.

Immatriculé 15+01, l’avion est divisé en deux parties, une zone VIP de douze places et une seconde zone de réunion de vingt-deux à trente-deux places. L’avion est doté d’un système de communication sécurisé et dispose de quatre réservoirs de carburants additionnel lui permettant d’augmenter son rayon d’action. Par ailleurs, l’avion a reçu un système d’alerte et de lutte anti-missiles.

Le second A319 ACJ qui sera immatriculé 15+02 est actuellement en cours  de modification et sera livré d’ici au mois de juin. De plus, quatre Bombardier Global 500 de douze places doivent rejoindre la flotte du gouvernement allemand d’ici 2011, et remplaceront les six Bombardier Challenger 601 en service depuis vingt-cinq ans.

Par ailleurs, les deux Airbus A310 seront remplacés par deux A340-300 d’occasions en provenance de la compagnie Lufthansa et seront livrés en 2011.

A propos de l’A319 ACJ :

L’A319 Corporate Jet est la version avion d'affaires de l'A319. Il intègre des réservoirs amovibles en option de carburant supplémentaires qui sont installés dans la soute et un plafond de services augmenté de 12.000m donnant une gamme de 6.500 miles nautiques (12.000 km). En cas de revente de l'avion peut être re-configuré en tant qu’A319 classique en retirant ses réservoirs supplémentaires, afin de maximiser sa valeur de revente. L'avion peut accueillir jusqu'à 39 passagers, mais peut être équipé par les clients dans n'importe quelle configuration.

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Photos : 1 l’A319 ACJ de la Luftwaffe (image de synthèse). @ Airbus. 2 Le 15+01 à la livraison @ Luftwaffe.

 

02/04/2010

Le Brésil a reçu ses premiers d'hélicoptères Mi-35M

 

 

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La Russie a livré trois hélicoptères de combat Mi-35M au Brésil, a annoncé jeudi Rosoboronexport. En 2008, le Brésil avait commandé à la Russie 12 hélicoptères pour un coût total de 150 millions de dollars.

Le MI-35M ou AH2 Sabre au Brésil :

Le Mi-35M est une version modernisée de l'hélicoptère d'attaque Mi-35, qui est lui-même dérivé célèbre du Mi-24 Hind au Brésil il prend la dénomination de AH-2 Sabre. Cet appareil blindé peut emporter jusqu’à 16 missiles supersoniques antichars, jusqu’à plusieurs centaines de roquettes, d’un canon GSh-23L de 23 mm et sont équipés d'une optique GOES-342 contenant une caméra de télévision à bas niveau de lumière, un désignateur laser, un FLIR, et une caméra infrarouge. Il peut transporter huit parachutistes, quatre blessés ou 1,5t de fret.

Selon, certaines sources trois de ces appareils ont été livrés le 16 décembre 2009 ainsi que le simulateur de vol. Les livraisons devraient s’étaler jusqu’à l’automne 2011.

L'AH-2 Sabre sera déployé dans le district de Rondônia, car, selon la FAB, il permettra d’accroître la présence militaire dans l'Amazonie. L'escadron aura pour mission de lutter contre le trafic de drogue à la frontière et pourra mener des missions CSAR, grâce à sa capacité de transport. Cet hélicoptère sera un des plus performants déployés dans la région.

Photo : MI-35M Czech @Radim Spalek.

 

01/04/2010

Europe Airpost s’équipe de B737-700  

 

 

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Europe Airpost a annoncé hier  que l’inauguration de ses premiers vols de ligne avec ses nouveaux  Boeing 737-700 tout passagers aura lieu le 4 avril prochain.

Fidèle à Boeing :


Les deux appareils seront basés l’un à Roissy CDG, l’autre à Nantes. Immatriculés F-GZTC et F-GZTD, en provenance de la flotte d’easyJet,  ils  ont été équipés de Blended Winglets. Le premier a été livré à la compagnie française le 4 février dernier. Le second devrait être livré très prochainement.

Dotée actuellement d'une flotte de 21 appareils, dont 17 B737-300QC (Quick Change), Europe Airpost offre à ses clients, tant en passagers qu'en cargo, des solutions de transport adaptées à leurs demandes, dans une logique de proximité et d'accompagnement permanent. Les appareils actuels fonctionnent de jour en version passagers et la nuit en mode cargo. Les deux nouveaux B737-700 seront exclusivement exploités en classe passagers.

Europe Airpost :

Europe Airpost est une filiale d’Air Contractors Limited Ireland, elle-même filiale de CMB et de 3 P Air Freighters, est une Compagnie aérienne française qui compte plus de 500 collaborateurs. Héritière de L’Aéropostale, son savoir-faire, en matière de fret aérien et de transport de passagers est approuvé par une Qualité de Service de tout premier plan.

Les avions de la compagnie  sont basés au départ des aéroports de : Bordeaux, Brest, Marseille, Lyon, Nice, Paris CDG, Toulouse et Strasbourg. Ces aéroports représentent, à eux seuls, près de 80 % du trafic aérien national français.

Europe Airpost a transporté 750 000 passagers en 2009, dont 520 000 au départ de province. Elle compte désormais se concentrer davantage sur le secteur du transport de passagers loisirs, dans le cadre de la politique de diversification qu’elle a lancée cette année.

Photo : 1 B737-700 Europe Airpost@ Europe Airpost

 

31/03/2010

Partenariat Pilatus & PZL sur le PC-12

 

 

 

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Pilatus Aircraft annonce avoir conclu un partenariat de sous-traitance avec la firme polonaise PZL SWIDNIK SA, en Pologne pour le montage de pièces destinées aux avions Pilatus PC-12.

Le constructeur d’avions suisses Pilatus, basé à Stans à signé un contrat de partenariat avec PZL SWIDNIK SA, membre du groupe européen AgustaWestland pour l’assemblage d’une partie du fuselage ainsi que des ailes des PC-12 Next Generation. Cette association permettra à Pilatus d’augmenter la cadence de production du PC-12. Le contrat porte sur une période de 10 années, les premiers tronçons seront livrés à la seconde moitié de 2011.

Pilatus reste le maître d’oeuvre de la fabrication finale et de l’industrialisation des pièces de détails. La société suisse travaille déjà depuis plusieurs années avec l’OGMA - Industria Aeronautica  de Portugal sur le PC-12, il fallait impérativement pouvoir compléter le partenariat actuel afin de pouvoir continuer à demeurer le leader du marché des monomoteurs à turbopropulseurs.

Le PC-12 :

Livré à plus de 900 exemplaires à travers le monde le PC-12 NG offre nombres d'améliorations significatives par rapport à son prédécesseur, il intègre une  avionique Honeywell Primus Apex qui s’intègre dans un tout nouveau cockpit conçu par BMW Group DesignworksUSA,  doté  d’une plus puissante turbine  Pratt & Whitney Canada PT6A, le PC-12 offre une plus grande rentabilité  pour ses opérateurs ainsi  qu’une plus grande  fiabilité pour répondre à des besoins de transport dans une l'économie toujours plus exigeante. Les PC-12 équipent non seulement de nombreuses sociétés de transport d’affaires, mais également les «Flying Doctors of Australia»(photo 2), les Smokejumper aux USA ainsi que diverse Forces de police ainsi que prochainement la Force aérienne Finlandaise.

A propos de Pilatus Aircraft :

Pilatus Aircraft Ltd a été fondée en 1939 est actuellement leader sur le marché mondial dans la fabrication et la vente d'avions à turbopropulseurs à un seul moteur. Elle est la seule entreprise suisse qui développe et produit des avions privés et de la formation. Pilatus, dont le siège est à Stans, en Suisse, est autorisée à maintenir et à effectuer des mises à jour sur une variété d'aéronefs. Ce service est complété par trois filiales indépendantes à Altenrhein (Suisse), à Broomfield (Colorado, USA) et Adelaide (Australie). Avec un effectif de plus de 1100 à son siège social, Pilatus est l'un des plus grands employeurs de Suisse centrale. Pilatus prévoit en outre la formation de près de 100 apprentis dans neuf métiers différents - la formation professionnelle pour les jeunes a toujours été une priorité très élevée au Pilatus.

A propos de PZL SWIDNIK SA :

PZL-SWIDNIK SA a été créée en 1951 et travailla à la construction de surfaces de contrôle des MIG-15, puis dès 1954  produit sous  licence l’hélicoptère Mil Mi-1 puis le MI-2. Durant toute la guerre froide PZL travailla pour produire des pièces d’avions MIG & Sukhoi  ainsi que des hélicoptères. Après la chute du mur de Berlin, elle commença à sous-traiter pour des constructeurs comme l’Aerospatiale, Eurocopter, Dassault, Snecma et Boeing et ceci tout en continuant à développer plus modestement ses propres appareils tel le PZL-I-23 et l’avion école PZL Orlik.

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Liens sur les billets concernant le PC-12 :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/11/24/les-pilatu...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/04/29/la-finland...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/05/02/pilatus-li...

Photos : 1 PC-12 en vol @Pilatus  Aircraft LTD, 2 PC-12 des Flying Doctors of Australia. @ RFDS

 

30/03/2010

Cessna Citation CJ4 certifié FAA

 

 

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WICHITA, Cessna Aircraft Company, annonce la certification par la Federal Aviation Administration (FAA) de son CJ4 Citation. Les livraisons vont pourvoir commencer cette année.

Le CJ4 Citation est le plus récent et le plus grand membre de la famille populaire des avions d'affaires comprenant la gamme  Citation CJ1 , CJ2  et CJ3. Le CJ4 est homologué pour un seul pilote et permet d’être volé par l’ensemble des pilotes qualifiés sur la gamme  CJS. 

Les résultats définitifs des essais en vol poussés ont validé des améliorations de performances significatives, y compris une distance de décollage de 3.130 pieds (954 mètres) à masse maximale au décollage, capable d'une montée directe à 45.000 pieds (13,716 m) en seulement 28 minutes, une vitesse maximale de 453 noeuds (839 kilomètres par heure), une gamme qui inclut 2002 miles nautiques (3710 km) avec deux membres d'équipage et cinq passagers et une distance d'atterrissage de 2700 pieds (823 mètres) à masse maximale à l'atterrissage. 

La Citation CJ4 propose également une liste étendue d’équipements standard, y compris quatre écrans Collins Pro Line 21 avec cartes électroniques et météorologiques graphiques, le TCAS II, EGPWS TAWS de classe A, un transpondeur en Mode S avec l'ADS-B instantané (Système de positionnement qui diffuse la position en lien avec d’autres appareils et les stations au sol), ainsi qu’un radar météorologique Multi-Balayage. 

L'avion est doté de deux réacteurs Williams International FJ44-4A à commande électronique (FADEC). Cette motorisation  a obtenu la certification FAA le 2 février dernier. 

La cabine peut être configurée pour un maximum de huit passagers avec le système de divertissement Rockwell Collins qui comprend un DVD BluRay équipés d'écrans HD, les cartes mobiles et la radio XM. 

Prix de détail d’entrée de gamme  en 2010 du CJ4 est de 9 millions de dollars. 

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Photos : 1 Cessna Citation CJ4 en vol, 2 Cockpit CJ4 @ Cessna.