28/11/2010

Fret aérien en hausse !

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GENEVE, Le trafic mondial de fret aérien, en diminution de 5% depuis le mois de mai, a renoué avec la croissance en octobre, a annoncé mardi l'Association internationale du transport aérien (IATA).

La hausse du trafic de fret de 14,4% en rythme annuel en octobre est légèrement inférieure à celle de 15,5% enregistrée en septembre. Cependant, les volumes du fret international ont en fait légèrement augmenté par rapport à leur niveau de septembre.

Cependant il faut noter  qu'un mois ne constitue pas une tendance. Il reste à savoir s'il s'agit d'une stabilisation des volumes de fret ou du début d'une tendance à la hausse, en parallèle avec le retour du traffic passagers.
Le trafic de fret, qui représente, en valeur, 35% du commerce international, se situe désormais 1% au-dessus de son niveau d'avant-crise du début 2008, indique l'IATA dans son dernier communiqué.

La demande pour le trafic passager a augmenté de 10,1% en octobre, par rapport à octobre 2009, soit là aussi légèrement moins qu'en septembre (+10,7%), et se trouve à 5% au-dessus de son niveau de début 2008.

Photo : B757 d'UPS @ Fabricio Jimenez

11:59 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook | |

26/11/2010

Dassault livre le 100e Falcon 7X

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Dassault aviation a livré le 100e exemplaire de son dernier né de la gamme des jets d’affaires  Falcon, le 7X. L’appareil a été remis à une société brésilienne de services financiers.

Le premier Falcon 7X a été livré au mois de juin 2007. Depuis, il a effectué plus de 3 000 heures de vol. La flotte totale a quant à elle cumulé plus de 57 000 heures de vol et est opérée dans vingt-cinq pays. Le triréacteur a enregistré des commandes pour plus de deux cents appareils.
Le Falcon 7X vole plus vite, Seul jet d’affaires long-courrier certifié par l’AESA et la FAA pour décoller de l’aéroport de London City, le Falcon 7X possède un rayon d’action de 5 950nm (11 000km) lorsqu’il transporte huit passagers à Mach 0.80.Il ouvre une nouvelle ère d’innovation, de confort et de performances. Le Falcon 7X parcourt 11 000 km (5950 nm) sans escale et relie Paris à Tokyo,  New York à Dubaï, Berlin à Los Angeles,  Johannesburg à Londres, il est le seul jet d’affaires long-courrier certifié par l’AESA et la FAA.

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Données techniques du 7X :

L’autonomie : 11 019 km (5950 nm) avec 8 passagers et réserves NBAA IFR (à Mach 0,80)
Les moteurs : Trois turboréacteurs Pratt & Whitney Canada PW307A de 6402 lb (28,5 kN) de poussée chacun (SL ISA+17 °C)
L’avionique : Cockpit EASy de nouvelle génération avec minimanche latéral, Digital Flight Control System, système Primus Epic d’Honeywell, automanette et affichage tête haute optionnel Collins, et système de vision améliorée EFVS (Enhanced Flight Vision System).

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Lien sur le Falcon 7X :

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/05/28/livraison-du-premier-falcon-7x.html

 

Photos : 1 Falcon 7X en vol  2 le cockpit  3 l’intérieur @ Dassault  aviation

 

25/11/2010

Nouveau Look pour les PC-21 suisses !

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Depuis 2008, les Forces aériennes suisses engagent 6 Pilatus PC-21 de dernière génération pour l’instruction des pilotes d’avion de combat. Suite aux expériences faites jusqu’ici au sein de l’école de pilotes, il a été décidé de rendre encore plus visible les appareils car l’actuel « look » rouge et blanc n’offrait pas une visibilité optimale.

 

Ce changement de couleur, permettra d’augmenter  la visibilité, lors des vols en formation ainsi que lors des vols aux instruments et permettra de ce fait une meilleure sécurité. Dorénavant les PC-21 suisse seront habillés tout de rouge avec pour seule décoration une bande blanche latérale.

 

Le premier avion disposant du nouveau « look » est terminé, il s’agit du A-102, un second appareil est déjà  relooké et l’ensemble de la flotte ainsi que les deux aéronefs commandé avec le programme d’armement 2010 seront tous dotés de la nouvelle livrée d’ici 2012 !

 

Liens sur le PC-21 :

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/04/13/pilatus-pc-21-debut-de-carriere.html

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/02/17/deux-pc-21-supplementaires-pour-la-suisse.html

 

 

  

Photo : le PC-21 relooké @ Swiss Air Force

12:41 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : pc-21, swiss air force, nouveau look pc-21 |  Facebook | |

24/11/2010

Début de l’industrialisation du radar AESA pour l’Eurofighter

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EADS (cassidian) Eurofighter et Euroradar lancent l’industrialisation de  la dernière génération de radar AESA pour l’avion de combat européen Eurofighter Typhoon II.



Eurofighter GmbH et Euroradar, de concert avec leurs partenaires industriels, ont commencé le développement à grande échelle de la nouvelle génération  d’antenne radar AESA (Active Electronically Scanned Array radar. L'objectif est permettre une mise en service du nouveau radar pour 2015 et de ce fait répondre aux exigences des pays partenaires et clients à l'exportation. Cette version est celle proposée à la Suisse, un prototype avait été testé lors des essais menés dans notre pays en 2008.

Cette  décision signifie que l'Eurofighter pourra continuer de se  de développer et d’améliorer ses performances. Le nouveau radar fait suite au développement préliminaires et les essais entrepris  depuis 2007.

 

 Le nouveau radar conserve les principales caractéristiques de l'architecture du radar ECR -90 Captor  actuel, mais sera doté d’une antenne AESA en lieu et place de l’actuelle antenne mécanique. Il est prévu d’exploiter la maturité du système actuel et d’y adjoindre le mode AESA.  Comme je l’annonçais dans mon article sur l’offre d’EADS pour la Suisse, l’antenne radar sera montée sur un plateau cyclique permettant un repositionnement de l’antenne à fin d’accroître la capacité de détection.

 

 

A propos d’Euroradar :


Euroradar est un consortium  international dont le maître d’œuvre est  SELEX Galileo, une société de Finmeccanica, aux côtés d'EADS Defence Electronics et Indra. Euroradar a livré plus de 250 radars à balayage mécanique Captor dans le programme Typhoon à ce jour.

 

Un seul radar pour l’Eurofighter :

 

Actuellement l’Eurofighter dispose de deux radars à antenne mécanique, l’ECR-90 qui équipe la plus part des clients (Espagne, Angleterre, Italie), en Allemagne (également pour l’Autriche) par contre on a choisit de monter un dérivé de l’ancien radar du F-16 soit l’APG-66. L’arrivée du CAPTOR AESA  verra l’Eurofighter ne plus être doté que d’un seul radar.

 

 

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Photos :1 Eurofighter 2 Eurofighter et antenne AESA @ Eurofighter EADS

15:33 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (6) | Tags : eurofighter, euroradar, radar aesa |  Facebook | |

23/11/2010

Succès du premier vol du PC-21 destiné à l’UAE

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Pilatus Aircraft annonce que le premier vol du premier  exemplaire du PC-21 destiné  à la Force  aérienne des  Emirats Arabes Unis (EAU) a eu lieu le 22 Novembre 2010, soit un an jour pour jour après que le contrat a été signé.

 

Le calendrier convenu dans le contrat était particulièrement strict  à ce sujet, mais avec un effort suprême de toutes les parties concernées, il a été possible de réaliser cette étape dans les temps, exactement comme prévu !

 

Le  décollage a eu lieu depuis l’aérodrome de Buochs à 10,34, l’avion était piloté par le chef pilote de Pilatus. Ce premier vol,  sert de contrôle final  de qualité et de  la conformité de l’appareil. Après vérification du moteur, le pilote est monté à 10.000 pieds au-dessus de l’aérodrome pour effectuer des arrêts et redémarrages de la turbine. Puis les divers systèmes mécaniques ont été vérifiés, y compris les systèmes de commandes de vol, les caractéristiques de décrochage de la cellule, les performances du moteur et de vol sur le dos.

Enfin, la fonctionnalité du train d'atterrissage ont été examinées. Après le vol, les données sont vérifiées au sol. Un compte rendu après le vol a été entrepris avec le personnel présent de la  Force aérienne des UAE

 

La livraison des PC-21, soit 25 appareils au total,  et du matériel connexe  va débuter au premier trimestre de 2011 et permettre le début de la  formation  des instructeurs sur les installations de vol à Khalifa bin Zayed Air College, Al Ain.

 

A propos du PC-21 :

 

Après Singapour (25) et la Suisse (6 en service et 2 en commande), les Émirats arabes unis est le troisième pays à révolutionner la  formation avec les avions d'entraînement turbopropulseurs les  plus modernes et les plus avancés sur le marché aujourd'hui.

 

 

Le PC-21 permet une formation complète des élèves pilotes sans égal dans le monde et ceci avec des possibilités offrant une nouvelle dimension. En. Effet, il s’agit là d’un système d’écolage performant qui remplace totalement la transition sur avion école à réaction de type Hawk ou Alpha jet. Le PC-21 offre la possibilité unique au monde d’assurer une transition directe vers des chasseurs modernes tels que F/A-18, Gripen, Rafale, Eurofighter pour ne citer que ceux-là. Les coûts de formation, de maintenance sont très largement diminués sans oublier la réduction significative des nuisances sonores et de l’optimisation de la consommation de kérosène et de la très nette réduction de rejet de CO2.

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Liens sur le PC-21

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/07/30/le-pilatus-pc-21-a-singapour.html

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/04/13/pilatus-pc-21-debut-de-carriere.html

 

Photos :  le premier PC-21 des UAE @ Pilatus Aircraft