18/08/2016

50ème B787 « Dreamliner » pour ANA !

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Everett, Washington l’avionneur Boeing a livré à la compagnie aérienne ANA (All Nippon Airways) son 50ème B787 « Dreamliner » lors d'une cérémonie qui s’est tenue sur les installations d’Everett Delivery Center de Boeing. L'étape marque un nouveau record pour le transporteur japonais ANA, qui devient la première compagnie aérienne au monde à exploiter 50 appareils de type B787 « Dreamliner ».

Le B787  «Dreamliner» :

Construit principalement à partir de matériaux composites en fibre de carbone, le »Dreamliner » élève la barre en matière d’efficacité énergétique et le confort des passagers. Le B787 utilise 20% de carburant de moins, ce qui signifie qu’il est le premier avion de taille moyenne capable de voler long-courrier, tout en réduisant les émissions de carbone.

Avec une pression d’air pour les passagers plus conviviale en cabine et ceci grâce au maintien de la pression d’air dans l’habitacle à l’équivalent d’une altitude de 6.000 pieds (1.800m) nettement inférieur à l’altitude de 8.000 pieds (2400m) d’un appareil conventionnel. Les matériaux composites permettent de maintenir un niveau d’humidité mieux régulé et diminue ainsi l’effet de l’assèchement des muqueuses.

Les hublots sont plus grands de l’ordre de 30% offrant une meilleure visibilité et sont dotés de verre intelligent à gradation automatique. Il suffit d’une simple pression sur un bouton pour diminuer l’éblouissement et accentuer le contraste.

 

Photo : le 50ème B787 d’ANA @ Boeing

 

17/08/2016

Argentine, l’IA-100 a effectué son vol inaugural !

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La Fábrica Argentine de Aviones (FADEA) a réalisé avec succès le premier vol de son nouvel avion d’écolage léger IA-100. Il s’agit également du premier avion entièrement conçu et construit par la FADEA dans plus de 20 ans.

Le vol inaugural de l’IA-100 a eu lieu le 8 août dernier et a duré environ 58 minutes. L’avion est monté à une altitude de maximale de 5000 pieds. Selon le porte-parole de la FADEA, le montage de l’IA-100 et les tests au sol on été achevé en 18 mois. Le projet a bien faillit être abandonné suite au changement d'administration politique.

L’IA-100 :

L'IA-100 est un avion biplace de voltige de formation en cours de développement. Cet avion est orienté vers le segment de l'aviation civile et de la formation militaire. L’avion est entièrement conçu en matériaux composites. En 2015, un démonstrateur technologique avait été présenté officiellement. Il est prévu que l’avion soit utilisé par l’école de pilotage de l'Armée de l'Air Argentine dans un proche avenir.

 

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Photos : IA-100 @ FADEA

 

16/08/2016

Premiers F-16 thaï modernisés !

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La Royal Thaï Air Force (RTAF) a réceptionné ses quatre premiers Lockheed-Martin F-16 multirôles modernisés. L'exercice 'Pitch Black' 2016, un exercice de combat aérien multilatéral organisé par la Royal Australian Air Force (RAAF) à Darwin,a été l’occasion de testé les « Fighting Falcon » améliorés de la RTAF.

Si les performances de base de l'avion sont restées inchangées, les améliorations du radar et de l’avionique permettent d’accélérer les capacités de détections et de la vision de la menace. Par ailleurs, l’intégration du missile air-air Diehl BGT Défense IRIS-T (Infrared System-Tail Imaging commande) et doté d’une capacité vectorielle permet dorénavant d'intercepter des cibles sur une plage de 25 km à une vitesse maximale de Mach 3. La RTAF a décidé d’utiliser sur l’ensemble de sa flotte de F-16 le nouveau missile qui équipait déjà les Gripen C/D.

Modernisation des F-16 :

Les F-16 A/B Block 15 sont en service en Thaïlande depuis 1987, au nombre de 55 appareils. La modernisation prévoit de porter les appareils au standard Block 55.

Northrop-Grumman a reçu un contrat pour la modernisation avec un nouveau radar, soit l’APG-38(V) 9 en remplacement de l’APG-66. Ce nouveau radar bien que doté d’une antenne classique à balayage mécanique offre 33% de capacité de détection en plus que l’ancienne version en mode air-air et air-sol. Il dispose d’un mode d’ouverture synthétique et permet une cartographie plus efficace. Ce nouveau radar est également plus léger et dispose d’une meilleure capacité de refroidissement. Les coûts de maintenance sont également plus faibles à hauteur de 45%. 

Autres améliorations, les F-16 thaï sont doté d’un nouvel interrogateur IFF AN/APX-113 de BAe Systems avec un nouveau Transpondeur. La protection des appareils n’a pas été oubliée, ils seront doté du distributeur de leurres AN/ALE-47 ainsi que du système de gestion de guerre électronique AN/ALQ-213 de Terma System. Sans oublier l’arrivée du missile Diehl BGT Défense IRIS-T.

 

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Photos : 1 F-16D Block55 doté de missiles IRIS-T@ RTAF 2 radar l’APG-38(V) 9 @ Northrop-Grumman

 

Production à taux faible du KC-46 !

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Washington, le Pentagone a autorisé l'US Air Force et Boeing au démarrage de la production à taux faible du nouveau ravitailleur KC-46A « Pegasus ». Frank Kendall, sous-secrétaire de la défense pour l'acquisition de la technologie et de la logistique, a approuvé le programme KC-46A le 12 août dernier. Cette décision permet la transition des prototypes destinés aux essais à la fabrication d’avions de série destinés à des escadrons opérationnels.

Cette décision arrive avec plusieurs mois de retard sur el calendrier initial après que Boeing a découvert des problèmes avec le système de perche de ravitaillement rigide. Ceux-ci sont maintenant définitivement résolus. L’avionneur américain devrait pouvoir livrer le premier des 18 KC-46A « Pagasus » prévus au début de l’année 2018. Pour l’instant l’US Air Force prévoit de commander progressivement un total de 179 « Pegasus » pour remplacer les actuels Boeing KC-135.

Le KC-46A «New Generation Tanker»:

Le KC-46A «New Gen Tanker» est un gros porteur multi-mission, basé sur la cellule du B767 commercial. Pour ce faire, l’avion reprend les dernières innovations en matières d’écrans multifonctions en test actuellement sur le B787 «Dreamliner». Un nouveau système de ravitaillement permettra une augmentation du rythme de transfert de carburant, de plus, les charges et les opérations en sont simplifiées. Selon Boeing les risques d’industrialisations sont faibles, car l’avion s’appuie sur des moyens existants. Le «New Gen Tanker» se caractérise par une conception du contrôle de vol qui place l‘équipage aux commandes de l’ensemble de l’appareil, au lieu de permettre aux logiciels de limiter la manœuvrabilité au combat. Le «New Gen Tanker» met à la disposition des pilotes de l’USAF un poste de pilotage numérique avancé équipé des affichages électroniques du Boeing B787 «Dreamliner». Le «New Gen Tanker» dispose d’une technologie de ravitaillement en vol éprouvée et d’une perche KC-10 « NewGen » modernisée avec des capacités de ravitaillement étendues, un débit accru pour le transfert du carburant et un système à commandes de vol électrique (Fly by Wire).

 

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Photos : 1 KC-46A@ André Nordheim 2 En vol @ Boeing

 

15/08/2016

Israël se cherche un nouvel hélicoptère école !

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L'armée de l'air d'Israélienne a lancé une compétition en du remplacement de sa flotte d’hélicoptères de formation de type Bell 206. La sélection est prévue pour la fin de l’année. L’armée de l’air cherche à conclure un accord de financement privé, par l'intermédiaire duquel une entreprise privée achètera les nouveaux hélicoptères et vendra les heures de vol à la force aérienne.

Trois concurrents :

Trois hélicoptères sont actuellement en phase d’essais, il s’agit de l’AgustaWestland AW119 Koala, de l’Airbus Hélicoptères H125 Ecureuil et du Bell Helicopter 407GXP.

L’AW119K :

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L’AW119K est un hélicoptère monomoteur spacieux et puissant destiné pour un large éventail de missions. Un cockpit en verre moderne configuré avec le système de Garmin G1000H Deck (TM) de vol intégré améliore la situation. La suite avionique comprend un système de vision synthétique avec la route In The Sky (HITS) représentation, carte mobile et un système de prévention d'alerteLa grande cabine permet une reconfiguration rapide pour une variété de missions. La marge élevée de puissance fournit une capacité de performance pour offrir d'excellentes qualités de vol, haute contrôlabilité et de maniabilité, combinées avec la robuste.

L’Airbus H125 :

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Quelque 6.000 Écureuils ont été livrées dans près de 120 pays pour environ 1.800 opérateurs. Ensemble, ces aéronefs ont accumulé plus de 29 millions d'heures de vol. Autour de 550 H125 (AS350 B3e) série sont actuellement en service dans le monde entier, et sont principalement utilisés pour des missions de haute performance dans des conditions élevées et chaudes. Le H125 est le membre de haute performance d'Airbus Hélicoptères de l'Ecureuil monomoteur famille / AStar. Il est équipé d'un moteur de turbomoteurs Turbomeca Arriel 2D avec mise à niveau de contrôle triple du moteur grâce à un double canal FADEC (Full Authority Digital Engine Control) unité, plus un troisième canal back-up indépendant et automatique pour le démarrage automatique. Le moteur est équipé d'un enregistreur de données de moteur.

Le Bell 407GXP:

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Le 4 mars 2013, Bell a dévoilé une nouvelle version armée du Bell 407 Bell, nommé le 407GXP. Il intègre une avionique GarminG1000 fournissant une information simplifiée des informations de vol. Il peut inclure des caméras infrarouges, divers armements et équipements pour effectuer différentes missions telles que le transport armé, recherche et sauvetage, de reconnaissance et d'évacuation médicale. La version GXP peut utilisé le pylône universel des armes (UWP), dérivé des OH-58, pour transporter des armes différentes , y compris des mitrailleuses, des roquettes et des missiles anti-blindés.

 

Photos : Bell207 Israël air force @ IAF 2 AW119K@ Leonardo 3 H125@ Airbus Helicopters 4 Bell407@ Ball Textron