09/02/2011

Drone : premier vol du X-47B

 

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Northrop Grumman vient finaliser le premier vol du drone X-47B destiné à la marine américaine . Le X-47B UCASV (Unmanned Combat Aircraft System Vehicule) est destiné à être déployé depuis les porte-avions d’ici 2013.

 

Premier vol :

 

Le prototype du X-47B a décollé pour la première fois de la base aérienne d’Edwards en Californie, dirigé par une équipe d’essais en vol de l'US Navy et de Northrop Grumman, l'appareil a effectué un vol d’une durée de 29 minutes. Le X-47B est monté à une altitude de 5 000 pieds, et a atterri en toute sécurité à après avoir effectué plusieurs types de tours de piste. Le but du vol était de vérifier et de valider à la fois le logiciel de guidage et de navigation, et le contrôle aérodynamique de cette conception dite "sans queue". En effet, cet appareil présente la particularité de ne pas avoir de dérive (gouverne verticale d'un avion).

 

Le prochain objectif est de permettre à l'appareil de décoller et d'apponter sur un porte-avions.

L'avion restera sur la base aérienne d'Edwards pour l'expansion du domaine de vol avant d'être transféré à la Naval Air Station Patuxent River dans le Maryland, plus tard dans l'année. Le système sera alors soumis à des tests supplémentaires pour valider son aptitude à démarrer les essais dans l'environnement maritime et sur  porte-avion.

 

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Caractéristiques du X-47B :

 

 Le drone  présente une configuration en pointe de flèche, sans queue. L'angle du bord d'attaque est de 55° et celui du bord de fuite de 35°. Le train d'atterrissage est rétractable tricycle avec une roulette de nez. La configuration comporte 6 surfaces de contrôle : 2 ailerons et 4 inlaids (des petits volets à proximité des extrémités d'ailes).

Le moteur, un Pratt & Whitney JT15D est installé sur le dos de l'avion, l'entrée d'air avec une structure en serpentin destinée à réduire la signature radar. Par contre, pour des raisons de coût, la tuyère d'éjection est simple, sans réduction de signature radar ou infrarouge.

L'avion a été construit sur la base de Mojave en matériau composite par Burt Rutan Scaled Composites, la société aéronautique de Burt Rutan. Cette société dispose de l'expérience nécessaire pour construire un avion dans ces matériaux avec un coût maitrisé.

 

  

 

Photos :1 & 2 Le premier vol du X-47B 3 Image de synthèse d'un X-47B patrouillant au-dessus d'un porte-avions de la Navy @ Northrop Grumman

 

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07:54 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : drone, ucav, x-47b, us-navy, defense |  Facebook | |

08/02/2011

LE BREITLING SUPER CONSTELLATION VA REVOLER !

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Les travaux en lien avec la corrosion dans les ailerons ont pu être terminés, ce qui  a permis d’enchaîner avec l’empennage. Tous les travaux à ce sujet se déroulent selon le planning établi, et l’équipe du Super  Constellation est convaincue  de pouvoir entamer la saison de vol  le samedi 30 avril 2011.

Les travaux «normaux» de maintenance ordonnés chaque hiver par l’OFAC vont dorénavant bon train.

 

Merci les Sponsors :

 

L’équipe peut à nouveau compter sur le soutien très généreux de notre sponsor principal Breitling pour les trois prochaines années. Sans cela, nous ne pourrions tout simplement pas poursuivre notre œuvre. De plus, nous bénéficions toujours des conditions préférentielles offertes par Air Total sur l’huile et le gazole. Enfin, SR Technics nous fournit nouvellement une assistance précieuse en ce qui concerne la peinture et la technique générale.

 

 

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Prochain rendez-vous :

 

Retrouvez-nous le samedi 30 avril 2011 à l’aéroport de la Forêt-Noire à Lahr (à 20 km au nord d’Europa Park Rust) pour la présentation au sol du Super Constellation dans sa nouvelle livrée (cérémonie à 12h00 et survol en début d’après-midi). Plusieurs avions d’époque viendront saluer notre Constellation, à l’instar du Breitling DC-3, de divers Antonov AN-2, Beech, etc.

 

 

Un grand merci pour les nombreux dons :

 

Grâce à l'engagement incroyable et à une solidarité exemplaire d'un grand nombre de membres soutenu par beaucoup de non-membres,d'amis d'autres associations d'avions, de firmes et de quêtes diverses, les dons ont atteint plus de CHF 200'000.- en deux mois seulement.

 

Grâce à un geste magnifique de Breitling nous allons atteindre le but de CHF 400'000.- pour terminer les travaux de réparation de la corrosion et de maintenance pour passer l'hiver avec sérénité.

 

 

Etat des réparations :

 

La firme Kaelin Aircraft Structure mandatée par la SCFA a commencé les travaux de réparations de la corrosion au début de l'été. Les travaux avancent comme prévus et les délais sont respectés. La fabrication des poutraisons horizontales et verticales ainsi que des différentes pièces de tôles recouvrant les ailes ont exigé et exigent encore un travail considérable.

Je tiens à évoquer le nombre d'heures phénoménal de travail préparatoire effectué par les bénévoles. Les renforts supérieurs et inférieurs des longerons d'aile dessiné sur ordinateur et conçu par la firme Pilatus SA à Stans ont pu être installés.

 

Début septembre nous avons reçu la visite de membres de l'OFAC avec lesquels nous sommes en contact régulier depuis le début de l'année. 

Les inspecteurs ont été satisfaits de l'état des travaux.

 

Etat des travaux de maintenance :

 

En parallèle des travaux contre la corrosion, il y a aussi les travaux de maintenance à effectuer. Ces travaux sont toujours en cours et nous sommes dans les délais prévus. Je suis persuadé que tous les travaux seront terminés pour le 31 mars 2011.

 

 

 

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Liens sur les articles concerrnant le Superconstellation  :

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/01/16/le-superco...

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/06/13/super-cons...

 

 

 

 

 

Photos : SuperConstellation , les traveaux de réparations @ Urs Morgenthaler

08:01 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook | |

07/02/2011

Airbus : cadence des A330 augmentée !

 

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Airbus a décidé d’augmenter la cadence de production de ses appareils de la famille A330 à dix exemplaires par mois, à compter du deuxième trimestre 2013.

 

Actuellement, Airbus produit huit appareils de la famille A330 par mois. Cette cadence mensuelle passera à neuf début 2012, puis atteindra les dix exemplaires au deuxième trimestre 2013.

“Nous augmentons la cadence de production des appareils de la famille A330 en raison de la forte demande pour cet appareil sur le marché ”, a déclaré Tom Williams, Executive Vice President Programmes d’Airbus. “Dans la catégorie des long-courriers de moyenne capacité, l’A330 est l’appareil idéal pour les compagnies du monde entier.”

 

L’A330 n’est pas seulement un best-seller dans sa version passagers, il est aussi très prisé dans sa version MRTT (Multi Role Tanker Transport), avion VIP et avion-cargo.

L’A330 MRTT a obtenu sa certification civile et militaire en 2010. Cinq appareils sont actuellement opérationnels, et quatre en cours de conversion. La livraison des deux premiers MRTT à la RAAF (Royal Australian Air Force) est en cours de finalisation. Cinq A330 MRTT seront livrés à trois clients dans le courant de l’année.

 

 

En 2010, Airbus a également livré cinq exemplaires de la toute nouvelle version cargo de l’A330 à trois clients, première étape visant à répondre à une demande sur le marché de quelque 400 avions-cargos neufs de moyenne capacité, au cours des 20 prochaines années.

L’A330, performant et rentable, est l’un des gros-porteurs les plus exploités actuellement dans le monde. Quotidiennement, un A330 décolle toutes les minutes. A ce jour, Airbus totalise plus de 1 100 commandes pour les différentes versions de cet appareil. Quelque 750 A330 ont d’ores et déjà été livrés et sont actuellement en service auprès de 90 utilisateurs, dans 50 pays.

 

 

 

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Photos :  1 Chaine d’assemblage A330 2 A330 MRTT en ravitaillement avec des F-16@ Airbus 

 

06/02/2011

Le 1.000 B767 pour ANA !

 


 

 

 

 

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Boeing présenté le 1.000 B767-300ER destiné à la compagnie japonaise ANA. Il est le dernier produit sur la ligne d’assemblage actuelle qui va être modifiée pour devenir une ligne d’assemblage final (FAL) temporaire pour le B787.


Un autre appareil, également destiné à ANA, se trouve actuellement sur la nouvelle FAL, toujours située à Everett mais plus
petite et plus performante. Elle permettra à Boeing d’augmenter ses cadences de production à deux B767 par mois, au lieu de 1,5 actuellement.




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Comair commande le B737-800 :

 

 

 

Comair passe une nouvelle commande auprès de Boeing. L’avionneur américain a annoncé l que la compagnie sud-africaine avait
acquis huit B737-800.




Les appareils sont estimés à 646 millions de dollars et figuraient déjà sur le carnet de commande de Boeing, sans que Comair
ait été identifiée comme leur cliente. Ils rejoindront la flotte de sa filiale à bas tarifs kulula.com.




Kulula.com opère aujourd’hui avec une flotte entièrement composée de B737. Comair exploite elle aussi une flotte composée
uniquement de monocouloirs américains : neuf B737-300 et huit B737-400, ses derniers B737-200 ayant quitté la flotte en décembre.

 

 

Photos :1 le 1.000 B767 de ANA 2 B737-800 Comair @ Boeing

 

12:45 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook | |

04/02/2011

Fret aérien : l’année 2010 a été excellente !

 


 

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L’IATA (International Air Transport Association) vient de publier son rapport sur le transport du fret concernant l’année 2010, la croissance de celui-ci  a été de 20% supérieur à 2009 et confirme une reprise de l’économie mondiale !

 

La croissance du trafic fret a été de 20,6% en 2010, largement supérieure à celle du trafic passagers qui n'a été elle que de 8,2% et ceci à cause notamment un hiver très rigoureux en Europe et en Amérique du Nord.

La demande de transport, tant pour le fret que les passagers, dépasse à présent celle d'avant la récession, mais les volumes de fret ont diminué de 5% depuis le pic post-récession du début 2010, explique l'association.

Pour le seul mois de décembre, le transport de fret a crû de 6,7% sur un an, après une hausse de 5,4% en novembre. En revanche, la croissance du transport passagers n'a augmenté que de 4,9% en décembre contre 8,2% en novembre, conséquence du froid polaire qui a frappé l'Europe et l'Amérique du Nord.

 

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Selon Giovanni Bisignani (directeur général de l'IATA), l'activité aérienne progresse à nouveau après une baisse de la demande sans précédent dans le secteur de l'aviation en 2009. Les compagnies aériennes ont fait mieux que 2008 en volume mais avec une marge bénéficiaire de 2,7% seulement.
"Le défi est de transformer la demande de mobilité en bénéfices durables", explique-t-il.


L'IATA prévoit pour les compagnies aériennes un bénéfice cumulé de 15,1 milliards USD en 2010, qui serait ramené à 9,1 milliards cette année.
La croissance de la demande de fret ayant varié de 35,2% en mai à 5,8% en novembre, le secteur s'achemine vers un chemin de croissance plus habituel, de l'ordre de 5% à 6%.

Les variations régionales dans la croissance restent particulièrement marquée. Les transporteurs d'Amérique latine ont enregistré la plus forte croissance soit 29,1%, suivie par les transporteurs du Moyen-Orient (représentant 11% du marché) à 26,7%, l'Asie Pacific Airlines (avec une part de marché de 45%) ont progressé de 24,0%, l'Afrique à 23,8% et en Amérique du Nord de 21,8%. En Europe, la croissance se stabilise à 10,8% et se distingue comme exceptionnellement faible.


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Photos : 1 MD11 Saudi arabian Cargo 2 B777 Thai Cargo 3 MD11 Martinair Cargo @ Rudi Boigelot