13/09/2011

Le Japon cherche à remplacer ses F-4 Phantom !

 

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Le Japon accélère son programme de recherche en vue du remplacement de ses vieux F-4EJ Phantom. La compétition qui vise l’acquisition d’un nouvel avion de combat est ainsi relancée  et ceci malgré la crise qui fait suite au séisme du Tsunami.

Programme FX :

Le choix d’un nouvel avion de combat pour équiper la Force aérienne d’autodéfense japonaise pourrait même tomber d’ici la fin de l’année. Selon l’objectif fixé par le cahier des charges, il s’agit de remplacer deux escadrons de Phantom soit un total de 40 appareils.

Etonnamment une telle acquisition pourrait faire abandonner le programme national d’avion furtif conçu par Mitsubishi, qui devrait voler à partir de 2014 ! La Japan Air Self-Defense Force (JASDF) comptait pourtant sur ce projet indigène pour remplacer à moyen terme les F-15.

En parallèle le japon doit remplacer les Mitsubishi F-2B (biplace) perdu lors du Tsunami, mais l’ordre d’industrialisation n’a pour l’instant pas été donné et les pilotes japonais s’entraînent pour l’instant aux Etats-Unis sur F-16.

L’avion choisit, devra donc faire le lien entre les appareils actuels (F-2 & F15) et assurer l’avenir de la JASDF jusqu’au remplacement de ceux-ci !

Trois concurrents :  Eurofighter, Super Hornet et F-35  !

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Eurofighter :

Le consortium EADS (CASSIDIAN) européen  propose L’Eurofighter, et va tenter de ravir un marché réservé aux américains ! Selon Chris Boardman le directeur général de l’information chez  BAE Systems, EADS est prêt à d’importants transferts de technologie y compris les codes sources avec l’industrie japonaise. L’avion européen permettrait également au Japon de ne plus être exclusivement approvisionner aux Etats-Unis et reprendrait un peu d’autonomie en matière d’armement. La version de l’Eurofighter  proposée sera la dernière disponible avec notamment le radar AESA CAPTOR-E.

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Super Hornet :

Les Etats-Unis sont en force avec tout d’abord le Boeing F/A-18E/F Super Hornet qui est vu comme un choix très rentable dans un contexte économique actuel difficile. Se sera visiblement l’appareil le moins cher mais doté des dernières technologies, radar AESA et système IRST et nacelle ATFLIR. Boeing indique également que le Japon pourra disposer de l’ensemble des armements air-air et air-sol et air surface disponibles.

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F-35 :

A défaut de pouvoir exporter  le F-22, Lockheed-Martin propose son F-35. Techniquement la furtivité pourrait intéresser le Japon au cas ou le projet national serait abandonné, cependant les coûts pourraient  s’avérer être un frein dans le choix de l’appareil de plus les livraisons ne pourraient être garanties avant 2017 !

Photos : 1 F-4 Phantom JASDF 2 Eurofighter @ Eurofighter/EADS 3 Boeing F/A-18E/F Super Hornet @ Boeing 4 Lockheed-Martin F35A @ Lockheed-Martin

 

12/09/2011

l’Ecole de pilotes s’entraîne en Suède sur PC-21!

 

 

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Du 12 au 16 septembre 2011, l'Ecole de pilotes des Forces aériennes suisses effectuera en Suède un perfectionnement sur PC-21. Outre l'entraînement au vol dans un espace aérien inconnu, des échanges d'expériences et d'informations avec leurs collègues suédois constituent l'essentiel du programme des visiteurs. La délégation suisse est forte de 16 personnes (pilotes, instructeurs, mécaniciens) et de quatre avions de type PC-21.

L'Ecole de pilotes des Forces aériennes suisses exploite toutes les opportunités qui se présentent pour s'entraîner à l'étranger. D'une part, les vols au-dessus d'un territoire inconnu sont très instructifs et, d'autre part, ils permettent de désengorger le petit espace aérien suisse et d'y réduire les nuisances.

Une habitude :

Les échangent avec les écoles de pilotage de nos voisins sont chose courante, avec la France, la Belgique et la Suède par exemple. Ces échanges continuent ensuite avec des appareils de combat de première ligne. Ces expériences contribuent à permettre d’uniformiser les procédures et d’échanger les diverses expériences notamment en matière de topographie.

 

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Photos : 1 PC-21 des Forces aériennes @ Swiss Air Force 2 Avion école Saab 105 de la Fligvapnet @ Fligvapnet


 

11/09/2011

UNI Air & Trip Linhas commandent des ATR !

 

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La compagnie taïwanaise UNI Air, filiale d’Eva Air, et le constructeur européen d’avions turbopropulseurs ATR sont heureux d’annoncer la signature d’un contrat d’achat de 10 ATR 72-600. Les livraisons débuteront au troisième trimestre de 2012. Le contrat a été formalisé à Taiwan lors d’une cérémonie de signature.

Ces nouveaux avions ATR seront équipés des nouveaux développements technologiques de la série « -600 », incluant une nouvelle suite avionique tout écran et de nouveaux designs en cabine. La nouvelle cabine « Armonia » des ATR « -600 », spécialement développée pour ATR par le designer Italien Giugiaro Design, est équipée de nouveaux sièges plus fins et légers, ainsi que de coffres à bagages plus spacieux.

A propos d’UNI Air :

UNI Air est la plus grande compagnie domestique à Taiwan, où elle dessert 11 destinations avec 15 routes. La compagnie vole aussi entre Taiwan et le Vietnam et dessert neuf destinations en Chine, un marché en expansion, à travers 16 routes. Elle dessert également d’autres destinations internationales dans la région. La compagnie dispose d’une flotte qui inclut 11 jets MD-90 et huit turbopropulseurs DH8-300. UNI Air a obtenu la vérification de sureté opérationnelle de l’IATA (IATA Operational Safety Unit, IOSA) en avril 2006. Elle a obtenu la certification formelle de l’IOSA en Octobre de la même année.

Cette filiale d’UNI Air forme partie du Groupe Evergreen. Les deux compagnies, EVA Air et UNI Air, opèrent sur un réseau qui relie 17 destinations en Chine, et envisagent d’introduire des avions sur huit nouvelles villes dans un futur proche. Elles porteront ainsi leurs destinations à 25, et leurs routes à 39.

La compagnie Brésilienne vient d’acquérir 18 nouveaux ATR 72 :

Campinas, le 8 septembre 2011, TRIP Linhas Aéreas, leader dans l’aviation régionale en Amérique du Sud, vient d’annoncer une commande de 18 ATR -600, assortie de 22 options supplémentaires. Neuf de ces avions seront commandés directement au constructeur franco-italien. En outre, TRIP va louer 9 ATR 72-600 aux loueurs ALC (Air Lease Corporation) et GECAS. Le premier avion de ce nouveau modèle de la série -600 entrera en service au mois d’Octobre de cette année.
Avec l’entrée en service de ces 18 ATR 72-600, TRIP va devenir le plus gros opérateur d’ATR au monde, avec une flotte de 51 ATR. A ce jour, la plus grande flotte d’ATR, composée de 39 avions, est opérée aux Etats-Unis par American Eagle.

Ces 18 ATR 72-600 vont permettre à TRIP Linhas Aéreas d’étendre son réseau domestique à de nouvelles destinations, mais aussi d’accroitre l’offre de sièges et de fréquences sur des routes où la demande est grandissante. Les performances de ces avions notamment sur des pistes courtes vont permettre à TRIP de desservir les aéroports les plus contraignants du Brésil.

A propos de TRIP Linhas Aéreas :

Après plus de 13 ans d’activité au Brésil, TRIP est devenue la plus grande compagnie aérienne régionale d’Amérique du Sud, au regard du nombre de villes desservies et de la composition de sa flotte régionale. La compagnie est détenue par les groupes Caprioli et Aguia Branca, qui tout deux sont des groupes issus du transport de passagers, ayant eu des résultats stables et une croissance durable tout au long de leur histoire. La compagnie américaine SkyWest Inc, plus grande compagnie régionale au monde avec une flotte de plus de 700 avions, est l’un des investisseurs principaux de TRIP, et possède 20% de son capital.

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Photos : 1 ATR72-600 aux couleurs d’UNI Air 2 ATR 72-600 TRIP Linhas @ ATR Aircraft

 

22:56 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : uni air, trip linhas aeras, atr 72-600 |  Facebook | |

08/09/2011

Ne manquez pas le Breitling Sion Air Show !

 

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Dans notre pays les manifestations offrant un spectacle aérien se succèdent durant la période estivale, agrémenté de salons réservés aux professionnels de la branche. La saison touche presque à sa fin et pourtant, la semaine prochaine se déroulera sur l’aérodrome de Sion le plus grand meeting de l’année !

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Les 16,17,18 septembre prochains :

Sion est en soi une référence en la matière, on se souvient encore, des fabuleux meetings internationaux qui se déroulaient régulièrement dans les années quatre-vingt et une dernière fois en 97, puis, ce fut le grand vide (sauf les portes ouvertes organisées par les Forces aériennes) ! Par chance, une nouvelle organisation s’est mise en place pour relancer de manière régulière cette manifestation. Le meeting est organisé en partenariat avec l’ensemble des acteurs de la région, soit la ville de Sion, l’aéroport, les Forces aériennes, les autorités communales ainsi que l’Association des Riverains de l’aéroport de  Sion.

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Un programme de choix :

Je vous livre ici quelques points forts du meeting, vous trouverez en lien le programme complet !

Jet Solo Display :

Rafale

Gripen

Eurofighter

F/A-18 Hornet

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Patrouilles :

Midnight Hawk (Finlande) - Hawk

Patrouille de France - Alpha Jet

Breitling Jet Team - L-39

Patrouille Suisse - F-5

NCPC7 Team

Breitling Wingwalkers - Stearman E75

Captens - Cap 10

Tango Bleu  - R22

Pionner Team - Pioneer 300

Hold Warbird :

Morane 406 (D3801)

Spitfire

Yak-9

Grumman Avenger

Hunter

DH-100 Vampire

Mirage IIIS

Et bien d’autres :

P3flyer, Super constellation, DC3, Jetman (Yves Rossi), Catalina, Bucker 131, PC-21 (..)!

Les mises à jours :

9/9 (14:10) Possibilité de s'asseoir dans un cockpit d'Eurofighter !

9/9  (14:49) les démonstrations en vol des trois chasseurs militaires se dérouleront à deux reprises pour chacun d’entre eux :

-      L’Eurofighter le samedi 17 septembre à 16h30 et le dimanche 18  à 15h05 ;
-      Le Dassault Rafale le vendredi 16 septembre à 14h35 et le samedi 17 à 15h00 ;
-      Le Gripen le vendredi 16 septembre à 16h45 et le dimanche 18 à 13h30.

9/9 (15:43) Samedi 17 septembre une surprise, le night glow (gonflage des montgolfières) verra même la présence de Brian Jones fameux pilote du Breitling Orbiter 3 qui a fait le tour du monde en compagnie de Bertrand Piccard. Une raison de plus de venir à Sion et de rester le soir.

11/9 (18.26)«Dix-huit pilotes ont accepté d'embarquer des caméras à bord. Le public pourra ainsi découvrir sur grand écran des éléments invisibles à l'oeil nu, comme le visage d'un pilote en pleine action».

12/9 (18.00)

Sion Air show une grande exposition statique d'avions 

Vous verrez plus de 60 avions en exposition statique devant vous, rencontrerez leur pilote, vous pourrez même vous asseoir au cockpit ou visiter la cabine de certains d'entre eux. Un privilège pour ceux qui seront sur le terrain.


Recommandations des organisateurs :

Déplacez-vous de préférence avec le train, des billets combinés trains + manifestation sont disponibles notamment en ligne sur le cite (voir lien).

Pas d’animaux ! Pour des raisons de sécurité et de protection des animaux, les organisateurs n’autorisent aucun animal dans l’enceinte de la manifestation.  Ne laissez pas non plus votre animal dans votre véhicule !

Lien sur le Breitling Air Show :

http://www.breitlingsionairshow.com/intro.html

avia news : sera présent durant les 3 jours et mettra en ligne tous les soirs les meilleures photos et vous tiendra au courant des dernières infos ou modifications, avec : Paul Marais-Hayer, Viviane, Béatrice, Alex et moi-même !

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ATTENTION  : MISE A JOUR REGULIERE EN FONCTIONS DES INFOS DISPONIBLES !

Photos : 1 Rafale Solo Display au Bourget @ Paul Marais-Hayer 2 Wingwalkers à Lausanne @ Pascal Kümmerling 3 Patrouille de France Air Tattoo @ Peter Steehouwer 4 NCPC-7 Team en vol @ Swiss Air Force

 

L’USAF modernise ses A-10 Thunderbolt II !

 

 

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ST. LOUIS,  Boeing a annoncé aujourd'hui qu'elle a obtenu un contrat de  2,9 millions de dollars pour  développer la numérisation des systèmes  de l’avion d’attaque au sol tactique Fairchild A-10 Thunderbolt II.

Amélioration des performances :

Cette modernisation du célèbre avion anti-chars des années quatre-vingt et la plus importante jamais réalisée, elle vise à permettre une augmentation de la précision de tir de jour comme de nuit. Les A-10 auront pourront alors disposer d’une augmentation de vie. Cette modernisation comprend une modernisation de l’avionique d’une part et le montage d’une nouvelle génération de systèmes  de détection et de guidage passif/actif. Le ciblage au sol en proximité des forces terrestres doit être améliorés avec une notamment une précision jamais atteinte aujourd’hui et ceci avec une grande variété des munitions conventionnelles. 

L'A-10 Thunderbolt II, également connu sous la dénomination de  «Warthog» a été introduit dans l'inventaire de l’Air Force en 1976. Le bi-moteur, un appareil monoplace fournit un appui aérien rapproché aux forces terrestres et emploie une grande variété de munitions. Cette modernisation doit permettre aux A-10 d’être opérationnel jusqu’en 2028 au sein de l’Air Force.

Historique :

Le 6 mars 1967, l’US Air Force proposa à 21 constructeur de lancer une étude pour son programme Attack-Experimental ou AX d'avion d’attaque peu coûteux. Six compagnies répondirent à l'appel, dont Fairchild et Northrop, qui reçurent des contrats pour construire des prototypes. Le premier vol du prototype YA-10A de Fairchild a eu lieu le 10 mai 1972. Le 10 janvier 1973  le A-10 est déclaré vainqueur de la compétition face au Nothrop A9 Les premiers A-10A ont été livrés en octobre 1975 à la base de l’USAF de Davis-Monthan, dans l’Arizona. 714 appareils (dont un biplace) furent construits pour l’USAF entre 1975 et 1984. L’A-10 Thunderbolt II a cependant été assez mal accueilli dans les forces aériennes américaines ; les autorités avaient plus confiance dans les F-16 et F-15.

Photo : A-10 @ Aldo Bidini