02/03/2017

Le Vietnam modernise ses Mi-17 !

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Le Vietnam a annoncé un contrat de modernisation de sa flotte d’hélicoptères MIL Mi-17 avec l’équipementier israélien Elbit Systems d’une valeur de 110 millions de dollars.

Il s’agit de la mise à niveau et la maintenance de dizaines d'hélicoptères Mi-17 sur une période de cinq ans. La mise à niveau comprend un contrôle de la cellule, d’une modernisation de l’avionique avec de nouveaux écrans, un enregistreur de voix numériques. En matière de défense, Elbit Systems intégrera un système d’alerte et de détection de lancement de missiles. Le Vietnam compte plus de 80 Mi-8 / Mi-17 en service, dont la majeure partie a été livrée dans les années 1970.

 

Photo : MIL Mi-17 vietnamien @ Buituan Khiem

01/03/2017

Le premier «Super Hercules » basé au Japon !

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Le premier de 14 avions de transport tactique de type C-130J-30 « Super Hercules » qui sera affecté sur les installations de la base aérienne de l’US Air Force de Yokota au Japon, a quitté l’usine de Lockheed-Martin. Il s'agit du premier « Super Hercules » qui sera affecté en permanence dans la région du Pacifique.

Ce C-130J-30 sera exploité au sein de la 36ème escadrille de transport aérien de Yokota, et veindra remplacer les vieux C-130H de l'unité. Les C-130J seront utilisés pour soutenir des opérations de maintien de la paix et des opérations dans la région du Pacifique occidental, y compris le transport de marchandises, le transport de troupes. La 36e escadrille "Eagle Airlifters" est l'une des composantes de la 374e Escadre Airlift.

Le C-130J « Super Hercules » :

Le C-130J « Super Hercules » est la version la plus avancée du célèbre  C-130 cargo,  il incorpore une technologie de pointe pour réduire les besoins en personnel, de fonctionnement de soutien avec des coûts de cycle de vie plus actuel que pour les anciens C-130. Le modèle dispose également d'une maniabilité accrue et une manutention plus courtes. Il est doté de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100D3 dotés d’hélices à six pales. 

Du point de vue de l’extérieur, le C-130J semble n’être qu’une version allongée du célèbre Hercules, cependant, il est équipé d’un poste de pilotage informatisé permettant de réduire le nombre de pilotes à deux. Il a une capacité de 26.000 kg de carburant et il est configuré pour recevoir des réservoirs additionnels de 11.000kg de carburant.

 

Photo : le premier Super Hercules destiné à Yokota @ Lockheed-Martin

 

L’A321neo LEAP-1A certifié !

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L'A321neo propulsé par les moteurs LEAP-1A de CFM International a reçu la certification de type conjointe de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration (FAA).

Le certificat de type EASA a été signé par Trevor Woods, directeur de la certification de l'AESA, et Michael J. Kaszycki, directeur par intérim de la FAA, Direction des avions de transport - Service de la certification des aéronefs. Les deux certificats ont été remis à Airbus au Premier vice-président du programme de la famille A320, Klaus Roewe et à l’ingénieur en chef du programme Airbus A320, Pierre-Henri Brousse.

L'A321neo propulsé par les moteurs CFM, a complété avec succès un programme de certification accumulant plus de 400 heures de vol dans plus de 160 vols. Les essais ont validé la cellule et les systèmes de l'avion bien au-delà de leurs limites de conception pour répondre à tous les critères de navigabilité. L'A321neo avec les moteurs CFM est le quatrième membre de la famille NEO certifié au cours des 15 derniers mois, offrant aux clients de la famille A320neo l'option de deux types de moteurs, soit le Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM et LEAP-1A de CFM.

La famille A320neo est la plus vendue au monde, avec plus de 5 000 commandes de 92 clients depuis son lancement en prenant 60% du marché. Grâce à leur cabine la plus large, tous les membres de la famille A320neo offrent un confort inégalé dans toutes les classes et les sièges Airbus 18 "de large en économie en standard.

 

Photo : A321neo avec motorisé avec le LEAP-1A@ Airbus/H.Goussé

 

28/02/2017

Entrée en service du EA-18G « Growler » au sein de la RAAF !

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L’avion de guerre électronique Boeing EA-18G « Growler » entre en service au sein de Royal Australian Air Force (RAAF). Les deux premiers exemplaires de EA-18G sont arrivés en Australie. Les appareils ont été réceptionnés lors d’une cérémonie en présence de la ministre de la Défense Marise Payne et de RAAF chef de l'air Marshall Geoff Davies.

La ministre de la défense Marise Payne a annoncé que l'Australie s'associait avec les États-Unis pour développer un brouilleur radio de prochaine génération pour venir équiper le « Growler » sur un budget de 192 millions de dollars.

Rappel :

L’Australie a commandé un total de 12 avions Boeing EA-18G «Growler», en avril 2012. Il s’agit en fait d’une conversion 12 F/A-18 E/F «Super Hornet» en EA-18G sur un total de 24 appareils commandés, auprès de l’avionneur américain. 

 Le premier «Growler» australien est numéroté A46-301 sera déployé à la mi-2015,  avant de mener une campagne d'essais en vol de 12 mois avec l'US Navy, afin de répondre aux exigences de navigabilité australiens.

Les premiers équipages australiens ont débuté au printemps une formation sur le «Growler» au sein de l’escadron VAQ-129 de l'US Navy,  sur les installations de transformation de Whidbey Island, près de Seattle, Washington.

Le EA-18G «Growler» : 

L’EA-18G dispose du radar AN/APG-79 à antenne active (AESA) lui permettant non seulement d’être autonome en comparaison de son prédécesseur le EA-6B en mode air-air, mais intègre des possibilités de liaisons de données numériques et de brouillage dirigé indépendant du reste des systèmes embarqués.

Pour la lutte contre les défenses ennemies, l’EA-18G dispose de pod ALQ-99 de brouillage couplé à un système d’analyse à large spectre ALQ-218, lui permettant de différencier les types de radars (surveillances, poursuites, sol ou embarqué) et l’analyse des types de fréquences. Le système enregistre  et répertorie l’ensemble des menaces pour permettre leur restitution sur un écran tactique, avec une plus grande précision que par le passé.

Les systèmes embarqués du « Growler » lui permettent d’agir sur trois modes tactiques :

- Reconnaissance électronique (analyse des diverses menaces, radar et missiles)

- Suppression des menaces connues et mémorisées selon un scénario prévu.

- Réaction immédiate à l’engagement d’une nouvelle menace non répertoriée.

Du point de vue des communications, l’avion dispose du système AlQ-227 qui lui permet d’épier et de brouiller les communications adverses, en contre partie le « Growler » dispose pour sa propre protection le nouveau concept INCANS qui améliore les communications et transferts de données à l’intérieur d’un groupe naval.

 

Capacités ECM :

-          Détection passive/active.

-          Analyse des menaces et classifications.

-          Brouillage actif, perturbation électronique (radar et communication).

-          Paralysie électronique avec des virus informatiques.

Capacités de tirs :

 

-          air-air (AIM-9X Sidewinder, AIM-120 AMRAAM,) 

-          Elimination de radars ennemis (AGM-88 HARM)

L’ensemble de ces possibilités offrent l’opportunité aux équipages du « Growler » de pouvoir participer directement à l’escorte d’un groupe d’attaque tout en étant susceptible de se défendre face à n’importe quelles menaces en vol.

 

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Photos : EA-18G « Growler » de la RAAF @ Boeing

 

 

 

 

Air Caraïbe réceptionne son A350XWB !

 

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La compagnie Air Caraïbe a réceptionné aujourd’hui son A350-900XWB. Avec cette livraison, elle devient la première compagnie aérienne française à exploiter l'A350XWB. L'avion, loué à AerCap, a été livré lors d'une cérémonie qui s'est tenue au centre de livraison Airbus à Toulouse.

L’avion a décollé à 14h00 en direction de Paris Orly Sud avant d'entreprendre son premier vol commercial vers Pointe-à-Pitre et Fort-de-France le 2 mars prochain.

Cet A350-900 peut accueillir 389 passagers dans une configuration de trois classes soit : 18 en Business, 45 en Economie Premium et 326 en Economie. Le confort exceptionnel et la tranquillité de la cabine «Airspace by Airbus», combinée à son nouveau système d'éclairage très apprécié par les passagers pour la façon dont il réduit les effets du décalage horaire renforcent le sentiment de bien-être et de détente sur les vols long-courriers.

Air Caraïbes prévoit d'exploiter son A350 XWB aux côtés de l'A330 qu'il a déjà en service sur ses routes de Paris en Caraïbe française.

L'A350 XWB bénéficie des dernières innovations technologiques et aérodynamiques, offrant un niveau d'efficacité opérationnelle sans précédent tout en réduisant significativement son empreinte écologique. Son fuselage et ses ailes sont en fibre de carbone et il est alimenté par les moteurs Rolls-Royce Trent XWB de nouvelle génération.

A ce jour, les commandes de 821 A350 XWB ont été placées auprès d'Airbus par 44 clients dans le monde entier, ce qui en fait l'un des programmes les plus réussis dans le segment des aéronefs à long terme.

 

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Photos : l’A350-900XWB d’Air Caraïbe Airbus/P.Pigeyre