22/01/2012

B777 FedEx «Panda Express» !

 

FedEx B777-FS2_38707-960_N892FD_CDG Panda's Flight (1�).jpg


 

PARIS-ORLEANS il y a quelques jours déjà, se déroulait l’arrivée du célèbre couple de pandas géants  Huan Huan et Yuan Zi, prêtés pour dix ans par la Chine, à la France où ils ont été accueillis comme des chefs d'Etat. L’intérêt aéronautique du sujet, réside dans l’aménagement de l’avion cargo soit un B777 ainsi que la décoration de celui-ci.

Le vol sans escale a été affrété spécialement pour ces VIP «Very Important Pandas» et le couple a voyagé dans des enclos de transport sur mesure fournis par FedEx Express. Au cours du vol, les pandas ont pu profiter de repas de bambou, pommes, carottes et d’un gâteau spécial pandas ainsi que d'eau minérale. C'est dire s'ils ont passé le voyage entre dégustation et sommeil. Tian Tian et Yang Guang étaient accompagnés d’un vétérinaire et de deux soigneurs d’animaux du zoo d'Édimbourg et de la réserve de pandas Bifengxia pour veiller sur eux durant le voyage.

FedEx Express a offert gracieusement ses services logistiques pour le transport, en mettant à disposition une équipe d’experts pour assurer la sécurité de ces animaux rares. Pour le vol, les pandas ont été confiés aux mains des pilotes chevronnés que sont le capitaine Paul Cassel, le capitaine Bob Gasko, le capitaine James Gorman et le capitaine Bill McDonald, qui ont tous une expérience éprouvée du transport de certains des chargements les plus précieux au monde, allant des rhinocéros blancs aux pingouins.

FedEx Express est doté d’une grande expérience dans le transport de marchandises rares et fragiles. En février 2010, FedEx Express a rapatrié en Chine Tai Shan, un panda male né au parc zoologique national de Washington (Washington DC, États-Unis), et Mei Lan, une femelle panda née au zoo d’Atlanta (Géorgie, États-Unis). En 2003, FedEx Express a transporté deux pandas géants de la Chine jusqu’au zoo de Memphis (Tennessee, États-Unis). En 2000, FedEx Express a organisé le transport des parents de Tai Shan de la Chine vers le parc zoologique national de Washington.

D’autres livraisons exotiques effectuées par FedEx Express comportaient des ours polaires, des tigres blancs, des éléphants, des pingouins, des pumas, des gorilles, des aigles, et même un requin-tigre de 4 mètres, vedette du film Les Dents de la mer.

Quelques autres chargements inhabituels transportés par FedEx : un moulin à vent provenant du Danemark, la Ryder Cup et la Jaguar Le Mans, une voiture de collection estimée à plus d’1 million d’euros.

FedEx B777-FS2_38707-960_N892FD_CDG Panda's Flight (5�).jpg


 

Photos : B777F Panda Express @ Rudi Boigelot

 

12:50 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : b777f, fedex, panda express |  Facebook | |

20/01/2012

PrivatAir commande le CSeries !

 

BA-Privatair-CS100-HR.jpg


 

Bombardier Aéronautique a annoncé une nouvelle commande pour le CSeries par la compagnie  PrivatAir de Genève, Celle-ci a passé une commande ferme pour cinq avions de ligne CS100 et pris des options sur cinq autres de ces appareils. Au prix courant des avions de ligne CS100, la valeur du contrat de commandes fermes est d’environ 309 millions $US et pourrait passer à quelque 636 millions $US si les cinq options étaient exercées à l’avenir.

La gamme CSeries :

Conçue pour le marché en plein essor des avions de 100 à 149 places, la gamme d’avions CSeries et entièrement nouvelle et combine des matériaux évolués, une technologie de pointe et des méthodes éprouvées pour répondre aux exigences des sociétés aériennes commerciales en 2013 et au-delà.

Propulsée par des moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, la gamme d’avions CSeries offrira un avantage de 15% sur le plan des décaissements d’exploitation et un avantage de 20% en terme de consommation de carburant. La conception entièrement nouvelle de la gamme d’avions CSeries lui permettra de réduire grandement ses niveaux de bruit et d’émissions, tout en offrant une souplesse opérationnelle supérieure, des performances exceptionnelles sur piste et une autonomie de 2 950 milles marins (5 463 km). Les avions CSeries, qui seront jusqu’à 5 443 kg (12 000 lb) plus légers que d’autres avions de la même catégorie en matière de nombre de places, procureront aux passagers le meilleur environnement cabine de leur catégorie, digne d’un gros-porteur, dans un avion monocouloir.

PrivatAir :

PrivatAir a été fondée il y a plus de 30 ans et exploite une importante flotte d’avions commerciaux et d’affaires pour fournir des services privés de nolisement et de transport aérien. Ses services spécialisés comprennent des vols à configuration classe affaires exclusive au nom de plusieurs sociétés aériennes à grand réseau. Exemples superbes de la polyvalence du seul avion entièrement nouveau de ce segment dans le monde, les avions CSeries acquis par PrivatAir seront livrés en configuration classe affaires exclusive.

Les commandes de CSeries :

En incluant la commande de PrivatAir annoncée aujourd’hui, Bombardier a enregistré des commandes fermes pour 138 avions de ligne CSeries. Parmi les autres clients, on compte Republic Airways (40 avions CS300), Deutsche Lufthansa AG (30 avions CS100 pour Swiss), Lease Corporation International Group (17 avions CS300 et trois avions CS100), Korean Air (10 avions CS300), Braathens Aviation (cinq avions CS100 et cinq avions CS300), un transporteur à grand réseau (10 avions CS100) et un client européen anonyme (10 avions CS100), ainsi qu’une société aérienne anonyme bien établie (trois avions CS100).

Le programme d’avions CSeries a également enregistré des options sur 124 appareils et des droits d’achat sur 10 autres de la part de ces clients, ainsi que des lettres d’intention pouvant porter jusqu’à 30 avions CSeries d’Ilyushin Finance Co et jusqu’à 15 avions CS300 d’Atlasjet.

BA-PrivatAir1.jpg

 

 

Photos : 1 Livrée de l'avion CSeries CS100 de PrivatAir. 2 Greg Thomas, président et chef de la direction, PrivatAir accompagne Chet Fuller, vice-président principal, Opérations commerciales. @ Bombardier Aerospace


 

19/01/2012

Premier vol du Cessna Citation Ten !

 

CSZE_0054.jpg


 

Wichita, au Kansas,  Cessna Aircraft Company, vient d’annoncer la réussite du vol inaugural du premier prototype du Citations Ten. Le vol a duré plus de deux heures et inclus des essais de stabilité et de contrôle, de manipulation  y compris les opérations fonctionnelles du pilote automatique et le système d'automanette avec vérification de l'opérabilité des moteurs et de l'avionique avant d'atterrir à Wichita, au Kansas Mid-Continent Airport (ICT), où le Cessna se situe les principales installation  de Cessna Aircraft.

Selon les ingénieurs de vol, l’avion s’est très bien comporté, tous les systèmes ont fonctionné comme prévu, y compris la nouvelle avionique Garmin G5000. Selon le calendrier de Cessna le Citation Ten sera certifié pour la mi-2013 aux norme de la Federal Aviation Administration (FAA) et pourra commencer à être livré au second semestre de 2013.

 

cit_ten_int04_1280x1024.jpg

 

 

Le Citation Ten est un jet d’affaires de taille moyenne avec un design actualisé et disposant de  performances lui permettant de se rendre à l'altitude voyage le plus rapidement possible et sur un rayon d’action plus long que la gamme de Citation X (modèle 750). Le lancement fut annoncé à la convention de la NBAA 2010, la Citation Ten est conçu pour une plus grande efficacité du matière de consommation carburant et un plus grand confort pour un maximum de neuf passagers et deux pilotes.

Motorisé par deux moteurs Rolls-Royce AE 3007C2, le Citation Ten peut décoller sur une piste de  5150 pieds (1569 mètres) et atteindre une vitesse de croisière maximale de 527 nœuds par heure (977 km) avec un plafond certifié de 51.000 pieds (15545 mètres). Le Ten a une portée maximale de 3,242 miles nautiques (6008 km), permettant de se rendre d’une traite de New York à Londres, de Londres à Dubaï ou de  Miami à Seattle par exemple.

 

1280x1024,1.jpg

 

 

Le citation Ten est plus long de 15 pouces que le Citation X et permet un plus grand confort aux passagers, la cabine passagers offrira un styling intérieur à choix particulièrement moderne qui sera doté du ClairityTM, soit une nouvelle technologie de bord pour le passagers qui disposera d’écrans tactiles pour le contrôle du divertissement numérique, du web, du cinéma  de bord. Un tableau de bord pratique sur chaque siège offre des connexions pour les appareils électroniques personnels.

Le poste de pilotage dispose des dernières innovations en la matière dont la nouvelle avionique Garmin G5000 qui intègre l'une des plus intuitive interfaces pilote-avions disponible à ce jour. L’affichages haute résolution et multifonctions sur écran partagé permet une surveillance continue de l’ensemble des paramètres de vol, de navigation, moteurs et de communication. La technologie Garmin SVT vision synthétique sur les écrans de vol donne à l'équipage une vue en réalité virtuelle des pistes, des terrains, le trafic et les obstacles. Les cartes électroniques avec superposition de position de l'aéronef de fournissent une conscience situationnelle  dynamique durant l’ensemble des manoeuvres.

cit_ten_ext03_1280x1024.jpg


 

Photos : 1 Premier vol du Citation Ten 2 l’intérieur cabine 3 le cockpit 4 vue d’artiste @ Cessna Aircraft

 

21:26 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : cessna, citation ten, cessna citation |  Facebook | |

18/01/2012

Le 3e Sukhoi SU-35S à volé !

 

_SPL343177.jpg


 

Moscou, le  3e appareil de type Sukhoi SU-35S a décollé de l’aérodrome de  Komsomolsk-sur-Amour avec au commande le pilote d’essais Taras Artsebarsky. Lors de se premier vol, les modes de propulsion ainsi que les divers systèmes intégré de contrôle, les  caractéristiques de stabilité et de contrôlabilité ont été testées pendant plus de 2 heures. Le fonctionnement des moteurs, des systèmes et des équipements s'est avéré être parfait selon Sukhoi.

Les essais se poursuivent :

Les deux premiers Su-35 ont déjà volé plus de 400 heures de vols. Le premier et le second exemplaire du Su-35 ont effectué les essais en vol préliminaires et permis de vérifier l'ensemble de base des spécifications techniques de vol et de l'équipement de bord et les caractéristiques de maniabilité.  Les caractéristiques de navigation ont été pleinement confirmées lors des essais. Le maximum de vitesse au niveau du sol est de 1.400 km / h, vitesse en  l'altitude  2400 km / h, le plafond de 18 mille mètres a été atteint. La plage de détection de cibles dans le mode  "air-air" est de plus de 400 km. Ce chiffre est nettement supérieur à celui des avions de combat actuellement en service. Le MCO, optique frontale permet de détecter et de suivre plusieurs cibles à des distances excédant 80 km. 

su35_01.jpg

 

 

La génération 4++ :

Le Su-35 est un appareil de la génération 4++.  Les caractéristiques de l'avion comprennent une nouvelle avionique numérique avec fusion des données, un nouveau réseau d'antennes radar progressive avec une longue portée de détection et de cibles aériennes. Son noyau est le système de gestion de l'information (SGI), qui intègre les sous-systèmes fonctionnels, logiques, d'information et de logiciels en un complexe unique qui assure l'interaction entre l'équipage et l'équipement. L'IMS comprend deux ordinateurs centraux numériques, dispositifs de commutation et de l'information.  Le pilote dispose de deux écrans MFI affichage multi-fonctions  de 9 x 12 pouces  et une résolution de 1400x1050 pixels.

Le noyau SU-35S dispose de deux doubles radars en bande X en réseau à antennes progressives Irbis-E, soit un N-12 à l’avant et un N-011 dans la queue arrière. A l’avant le N-12 est monté sur une unité de commande hydraulique à deux étapes(en azimut et en rouleau). Le dispositif d'antenne scans par un faisceau électronique dans l'azimut et l'angle d'élévation dans les secteurs non inférieure à 60 °. L'unité d'entraînement en deux étapes électro-hydraulique tourne en outre l'antenne par des moyens mécaniques à 60 ° en azimut et 120 ° en roulis. Ainsi, en utilisant la commande électronique et mécanique tour supplémentaire de l'antenne, l'angle de braquage maximal du faisceau peut atteindre 120 °. le radar Irbis-E détecte les cibles aériennes à une section efficace absolue de 3 m2 sur une tête sur la bonne voie à une portée maximale de 400 km. Le tout avec une nouvelle génération d'optique frontale.

La durée de vie de l'avion est de 6000 heures d'heures de vol; le cycle de vie est de 30 années d'exploitation. La durée de vie assignée des moteurs AL-117S dérivé de l’AL-31F avec poussée vectorielle est de 4.000 heures.

1882409554.jpg


 

Photos : 1 le 3e SU-35S 2 le pilote Taras Artsebarsky 3 le premier  appareil SU-35s @ Sukhoi

 

21:30 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (6) | Tags : sukhoi, su-35s, 3e su-35s |  Facebook | |

17/01/2012

Airbus a cartonné en 2011 !

 

2030724.jpg


 

Cette journée était attendue pour beaucoup avec la conférence de presse relative à l’exercice 2011 du groupe Airbus dont les chiffres s’avèrent excellents ! Airbus a livré 534 avions commerciaux à 88 clients dont 10 nouveaux et réservé 1419 commandes nettes en 2011, ce qui en fait l'année la plus réussie dans l'histoire de l'entreprise, et le 10e d'affilée avec une augmentation de la production.

Les livraisons ont battu le précédent record établi en 2010 avec  24 avions supplémentaire. Les livraisons comprennent un nouveau record pour 421 monocouloirs (401 en 2010), 87 pour la famille A330 (87 en 2010) et 26 en ce qui concerne l’A380 (18 en 2010). Décembre a été un mois record pour l'A380, avec quatre livraisons en un seul mois. Airbus Military a également livré un nombre record de 29 appareils (20 légers et militaires et avions de transport moyen, C-212, CN-235 et C-295, trois avions P-3 et 6 de conversion en A330 MRTT).

Airbus avait une prise de commandes record de 1608 (1419 net)en matière d’avions commerciaux, d'une valeur  169 000 000 000 de dollars brut au prix catalogue. Le précédent record était en 2007 (1458 brut et 1341 commandes nettes). En termes de valeur, la part d’Airbus en ventes d'avions au total (plus de 100 places) en 2011, est de 56%  brut (54 % net). Malgré des marchés difficiles, Airbus Military a remporté cinq nouvelles commandes pour ses avions légers et moyennes entreprises (CN-235 et C-295).

 

165754453.jpg

 

 

Les commandes commerciales comprennent 19 pour l'A380,  52 pour la famille A330/A350 et 1’348 avions de la famille A320. Parmi ces derniers, l'A320NEO (New Engine Offer) a gagné 1’226 commandes fermes.

Globalement, le carnet de commandes est de 4’437 avions évalué à plus de 588 000 000 000  de dollars au prix catalogue et permet d'égaler l’équivalent de 7 à 8 années de production. Le carnet de commandes s'élève à 222 militaires  dont 174 A400M, 22 A330 MRTT, 18 légers et moyens et huit P-3 conversions.

Airbus continue de recruter pour les programmes de développement d'avions, ainsi que pour assurer la montée en puissance de toutes les familles d'avions. En 2011, 4’500 nouveaux employés ont été embauchés, ce qui augmente la population active à 55.000, et le constructeur européen cible une capacité de plus 4.000 employés supplémentaires en 2012.

Commentaires :

Airbus a vendu quasiment deux fois plus d'avions que Boeing en 2011, mais, si ces chiffres vont une fois de plus alimenter les discussions sur l’éternel «concurrence» des deux grands avionneurs, un éléments bien plus profond est à signaler. Non seulement Airbus & Boeing ne sont pas prêt à se faire distancer par la concurrence, mais celle-ci, ne pourra se contenter que de quelques miettes laissée en 2011. Pires, l’années 2012 s’annonce bien moins facile, Boeing profitera d’une marge encore forte pour placer son B737 «MAX» et Airbus dispose encore de niches suffisantes pour l’A320NEO, même si les ventes seront moins importantes.  Les deux constructeurs vont pouvoir encore compter sur les gros-porteurs et les nouveaux bi-moteurs long-courriers (B787 & A350) pour assurer un cahier de commande plus que satisfaisant. Alors que les autres constructeurs (Embraer, Bombardier, Sukhoi, CAC et Mitsubishi) risquent de boire la tasse avec comme résultat des remises en questions sur certains programmes !

80bf161c50[1].jpg

 

 

Photos : 1 A380 Singapore Airlines @ Sam Chui 2 A400M @ Airbus military 3 Tronçon du premier A350 @ Airbus/H. Goussé