01/03/2011

A380 Korean Air & commandes pour Airbus !

 

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Malgré la perte du contrat pour le ravitailleur de l’US Air Force, le constructeur européen se porte bien avec de nouvelles commandes et la présentation du premier  A380 de Korean Air :

A380 Korean Air :

La compagnie coréenne a dévoilé son premier Airbus A380, fraichement sorti de l’atelier de peinture de l’avionneur européen à Hambourg. Au total Korean Air a commandé 10 exemplaires du « Super Jumbo » européen. Ce premier appareil devrait lui être livré au deuxième trimestre. Korean Air deviendra ainsi la sixième compagnie à opérer avec des Airbus A380.
Le nouvel appareil sera initialement mis en service en mai prochain à partir de sa base de Séoul Incheon vers Tokyo, Hong Kong et Bangkok. Plus tard dans l’année, après réception d’un nouvel exemplaire, les A380 de Korean Air seront dédiés aux lignes transpacifiques de la compagnie, assurant les dessertes sans escale de New York et Los Angeles.

La configuration cabine des A380 de Korean Air comporte 407 sièges : 12 en première classe, 94 en classe affaires et 301 en classe économique.
Korean Air a choisi le GP7200 d'Engine Alliance pour la motorisation de ses A380.

 

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Grosse commande de TAM :

 Tam, la plus importante compagnie aérienne brésilienne, a annoncé lundi qu'elle débourserait quelque 3,2 milliards de dollars pour acheter 34 nouveaux avions.La société, qui attend le feu vert des autorités de régulation pour fusionner avec la chilienne Lan, prévoit d'acheter 32 Airbus A320.

Tam a commandé 22 exemplaires de l'A320neo, la nouvelle version remotorisée de l'A320 qui sera disponible à partir de 2016, et 10 autres appareils de la famille A320, a précisé de son coté le constructeur Airbus, filiale d'EADS . Cette commande fait de Tam le client de lancement en Amérique latine de l'A320neo, qui doit permettre d'économiser jusqu'à 15% de kérosène.

 

 

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Air Asia : trois A330-200 :

Airbus a annoncé que la filiale low-cost long-courrier d’AirAsia avait passé une commande portant sur trois Airbus A330-200 fermes.

Ces nouveaux appareils sont livrables à partir de 2014 et portent à un total de 28 le nombre d’A330 commandés par la compagnie malaisienne.

Airbus précise que les nouveaux appareils seront des Airbus A330-200 dotés d’une masse maximale au décollage accrue à 238 tonnes, leur permettant ainsi de relier sans escale ses destinations européennes (Londres/Stansted et Paris/Orly) depuis Kuala Lumpur.

Le groupe AirAsia totalise désormais plus de 200 appareils en commande ferme auprès de l’avionneur européen : 175 monocouloirs A320, 25 A330-300, 3 A330-200 et 10 A350-900.

AirAsia devrait également annoncer une modification de sa commande de monocouloirs dans les prochains mois en vue d’acquérir des Airbus A320neo.

 

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Photos : 1 & 2 A380 Korean Air  3 A330 TAM @ M. Ximenes 4 A230 Air Asia @ TEK

07:57 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, a380, a320neo, a330 korean air, airasia, tam |  Facebook | |

28/02/2011

Premier vol pour le F-35A de série !

 

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FORT WORTH, Texas,  Le premier modèle série du Lockheed Martin  F-35 Lightning II a effectué son vol inaugural la semaine dernière ! Ce premier F-35A de série sera livré à l'US Air Force au printemps.

 

Le premier F-35 effectue en ce moment ses tests de qualification avant de pouvoir rejoindre la base aérienne d'Edwards, en Californie ou se déroulera la remise officielle de l’appareil pour l’USAF ! 

 

"L'avion a été solide comme le roc du décollage à l'atterrissage, et a terminé avec succès tous les tests du premier vol», a déclaré Loi Gigliotti Chef pilote d’essais de Lockheed-Martin. L’avion a décollé de la base aéronavale de Fort Worth à 3:05 pm CST et a atterri à 16 heures 05. L’avion  poursuivra les essais en vol à Fort Worth pendant environ un mois avant qu'il ne soit accepté par l US Air Force. 

 

Plus tard cette année, les livraisons pour le Marine Corps du F-35B vont également débuté alors que celles de la version C, destiné à la US Navy, débuteront en 2012. Depuis 2006, 17 F-35 ont complétés plus de 650 vols. 

 

Rappel :

 

Le F-35 sera équipé des systèmes suivants :

·     Radar à antenne électronique active AN/APG-81 (issu du AN/APG-77 du F-22 Raptor) avec des modes air-air, suivi de terrain, détection de mobiles terrestres, écoute passive et des capacités de brouillage.

·     brouilleur Sanders/ITT ALQ-214.

·     AN/AAQ-37 Distributed Aperture System, comprenant 6 détecteurs infrarouges répartis en différents points de façon à fournir une vision à 360° autour de l'avion.

·     Electro-Optical Sensor System (EOSS), système de localisation et désignation comprenant un FLIR, une caméra TV et un système Laser (télémétrie, désignation de cible).

Le tableau de bord dispose de deux écrans LCD tactiles de 20x25 cm, le traditionnel viseur tête haute est supprimé, les informations étant projetée sur la visière du casque du pilote.

 

 

Les clients du F-35 :

L’Australie avec 100 appareils de type F-35A, le Canada 65 F-35A, Danemark 48 F-35A, US Air Force : 1763 F35A, US Navy 340 F-35C et US Marine Corps 340 F-35B, Italie 109 F35A et 22 F35B, Norvège 48 F35A, Pays-Bas 70 à 85 F35A, Royaume-Unis 50 F-35B, Turquie 116 F-35A et Israël 20.  Ces chiffres sont sous réserve de modifications !!

 

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Photo : 1 le F-35A de série 2 F35A @ Lockheed-Martin

 

 

26/02/2011

B787 «Dreamliner» : 1.000 heures de vol !

 

 

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EVERETT, Washington, 24 février 2011, Boeing annonce que les B787 «Dreamliner» viennent de passer le cap des 1000 heures de vol !Le Boeing  B787 Dreamliner passé le cap des 1000  heures  vol, marquant un nouveau jalon dans le programme d'essais en vol. Au total sept avions participant à des essais en vol. L’arrivée  du B787 no :ZA004 en retour de vol à l'aéroport international de Yuma en Arizona a permi de boucler la millième heure de vol !

«L'équipe fait de grands progrès», a déclaré Scott Fancher, vice-président et directeur général du programme du B787. "Nous sommes en train à travers les conditions d'essai nécessaires pour certifier cet avion avec près de 80% des conditions pour le premier modèle, avec les moteurs Rolls-Royce. Et, nous sommes plus de 60 % du chemin à travers les conditions d'essai pour les B787 dotés des moteurs General Electric. "

Le capitaine Mike Carriker, chef pilote pour le B787, a déclaré l'avion continue à bien se comporter dans les tests, «Nous sommes vraiment impatient de pouvoir terminer ses essais en vol, afin que nos clients puissent voir par eux-mêmes les excellentes performances de cet avion".

Photo : le B787 no : ZA004 @ Boeing

 

25/02/2011

Ravitailleur : Le B767 NewGeneration Tanker à gagné!

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WASHINGTON, 25 février , à 22h10 GMT le Pentagone a annoncé le nom du vainqueur de la compétition portant sur la livraison d'avions ravitailleurs à l'armée de l'air américaine ! Et c’est Boeing avec le B767 New Generation Tanker (KC-46A) qui rafle le contrat de 30 milliards de dollars pour la livraison de 179 appareils en remplacement des vieux KC-135 âgés de près de 50 ans !

"Boeing a été le net vainqueur", a déclaré le secrétaire adjoint à la Défense William Lynn lors d'une conférence de presse organisée au Pentagone. Les responsables du Pentagone ont refusé de détailler la teneur des deux offres et se sont bornés à déclarer que l'écart entre elles était de plus de 1%.

Le B767 New Generation Tanker (KC-46A) :

Boeing a déterminé les besoins de la mission pour optimiser la taille de la cellule qui apportera le meilleur coût d’exploitation possible. Le B767 New Gen Tanker est un gros porteur multi-mission basé sur la cellule du B767 commercial. Certes, il existe déjà une version du B767 Tanker, mais cette nouvelle version répond complètement au cahier des charges de l’US Air Force.

Pour ce faire, l’avion reprend les dernières innovations en matières d’écrans multifonctions en test actuellement sur le B787 « Dreamliner ». Un nouveau système de ravitaillement permettra une augmentation du rythme de transfert de carburant, de plus, les charges et les opérations en sont simplifiées. L’avion répond aux 372 exigences demandées par l’USAF, de plus selon Boeing les risques d’industrialisations sont faibles, car l’avion s’appuie sur des moyens existants.

· Le NewGen Tanker économisera aux contribuables américains jusqu’à 36 milliards de dollars en gestion du cycle de vie par rapport à l’avion concurrent, une différence qui à elle seule pourrait financer une nouvelle flotte de 179 ravitailleurs ;

· Le NewGen Tanker se caractérise par une conception du contrôle de vol qui place l‘équipage aux commandes de l’ensemble de l’appareil, au lieu de permettre aux logiciels de limiter la manœuvrabilité au combat ;

· Le NewGen Tanker met à la disposition des pilotes de l’USAF un poste de pilotage numérique avancé équipé des affichages électroniques du Boeing 787 Dreamliner ;

· Le NewGen Tanker dispose d’une technologie de ravitaillement en vol éprouvée et d’une perche KC-10 NewGen modernisée avec des capacités de ravitaillement étendues, un débit accru pour le transfert du carburant et un système à commandes de vol électriques (Fly by Wire) ; toutes ces technologies sont fournies par la société qui a inventé la perche de ravitaillement en vol et qui produit les ravitailleurs les plus performants et les plus fiables au monde.

· Le NewGen Tanker offre des capacités de transport de carburant, de fret, de passagers et de malades sensiblement supérieures à celles de l’actuel ravitailleur KC-135 dans un gros porteur dont l’encombrement correspond à celui d’un appareil à fuselage étroit, ce qui assurera à l’US Air Force une flexibilité hors pair pour un large éventail d’opérations.

Selon Boeing, le B767 NewGen Tanker fera économiser 10 milliards de dollars en coûts de carburant, sur ses 40 ans de service étant donné qu’il brûlera 24% de carburant en moins.

 

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Commentaires :

Voici donc arrivé (enfin ¨!)  la fin d’un long feuilleton, Boeing remporte donc ce fabuleux marché et va pouvoir souffler ! Du côté de l’européen EADS Airbus Military c’est la déception, le projet de l’A330 MRTT (KC-45) est pourtant excellent, mais a souffert de deux éléments : la perte du soutien politique avec le départ de l’Administration Bush, On se rappelle qu’en campagne le candidat Obama préférait déjà l’offre de Boeing ! De plus, la crise sur l’emploi et la concurrence d’Airbus on poussé un choix national.

En théorie EADS pourrait encore faire appel de la décision, cependant, à moins d’une grave infraction constatée lors de l’attribution du contrat , il n’en sera rien. De plus. L’image d’EADS en souffrirait en agaçant non seulement le politique mais l’USAF qui aujourd’hui ne peut plus attendre.

Notons au passage que l’A330MRTT reste le ravitailleur le plus exporté, et que l’arrivée du B767NewGenTanker mettra un peu de concurrence sur un marché un peu trop fermé !

 

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Liens :

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2011/02/16/ravitaille...

 

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/07/12/ravitaille...

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2011/02/16/ravitaille...

 

Photos : B767 NewGen Tanker nommé KC-46A pour l'USAF @ Boeing

24/02/2011

La RTAF dispose de ses six premiers Gripen !

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La Royal Thai Air Force (IMCA) a pris livraison de six premiers chasseurs Saab Gripen C / D. Ces appareils appartiennent à la première série a commandée en 2008. Au total, la Thaïlande a commandé 12 Gripen.
Les chasseurs Gripen ont été transportés de la Suède à la Thaïlande et sont arrivé à leur nouveau port d'attache sur la base aérienne de Surat Thani dans le sud de la Thaïlande.


Remplacement partiel des F-5 E/F :

La Thaïlande a lancé le programme de remplacement partiel de ses Northrop F-5 E/F Tiger II, soit 15 machines appartenant au Squadron 701 basé à Surat Thani (Sud de la Thaïlande). Pour mémoire, la RTAF avait choisi dans les années nonante le Boeing F/A-18 Hornet, mais le contrat fût dénoncé par les Etats-Unis, faute de moyen de paiement du pays du sourire. En effet, celui-ci avait proposé faute de liquidité de payer la moitié des Hornet avec de la viande de poulet !
Suite à une seconde évaluation dans au début des années 2000, c’est le Gripen suédois qui remporta le marché. La commande fût lancée en 2008 pour l’achat d’un premier lot de 6 avions (2 biplaces et 4 monoplaces) assortit d’une option pour 18 autres aéronefs. En parallèle, la RTAF a commandé également au constructeur suédois un Saab 340 Erieye (AEW) ainsi qu’une seconde machine en version commandement aérien et contrôle de liaisons de données.

 

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Liens sur les Gripen Thaï :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/12/10/la-thailan...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/09/19/le-premier...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/08/02/debut-de-f...

Photos : 1 les six premiers Gripen à Surat Thani 2 En vol d’entraînement en Suède @ RTAF

09:00 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (4) | Tags : rtaf, gripen, aviation militaire, thaïlande, defense |  Facebook | |