11/07/2012

China Aircraft Leasing Company commande l’A320 !

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FARNBOROUGH, Angleterre, Airbus a annoncé aujourd’hui une commande de  China Aircraft Leasing Company (CALC) portant sur l’acquisition de 36  appareils de la famille A320, dont huit A321.
Selon les termes de l’accord, les compagnies clientes de la société de leasing hongkongaise pourront choisir d’équiper leurs appareils de Sharklets.

CALC compte onze Airbus dans son portefeuille : cinq A320, cinq A321 et un A330. Elle attend également trois autres A330 et cinq A320.

 

« Il s’agit d’un important jalon pour CALC », a déclaré le Dr Mike Poon, directeur général de CALC Nous avons un engagement à long terme pour l’industrie aéronautique et nous sommes très heureux d’établir cette relation avec Airbus, pour réaliser notre ambition de devenir un bailleur aéronautique majeur dans la région. »

 

À compter d'aujourd'hui, plus de 8500 avions de la famille A320 ont été vendus et plus de 5100 livrés à plus de 365 clients et utilisateurs dans le monde, ce qui rend l'avion civil du monde best-sellers de jamais. Avec une fiabilité éprouvée et un allongement des temps, la famille A320 affichent les coûts d'exploitation les plus bas de tous les avions à couloir unique

 

 

Photos : A320 aux couleurs de CALC @ Airbus



 

13:57 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : farnborough, airbus, a320, calc |  Facebook | |

10/07/2012

Création de la Gripen Fighter Weapon School !

 

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Saab va investir dans un centre de formation et de perfectionnement destiné aux pilotes de chasse chevronnés, issus initialement des pays exploitant le Gripen et de leurs forces aériennes, sur la base aérienne d'Overberg (FAOB), en Afrique du Sud.

La Gripen Fighter Weapon School est née de l’initiative de Saab en collaboration avec les forces aériennes exploitant l’avion de combat Gripen. Cette école perfectionnera les techniques de combat des pilotes du Gripen expérimentés du monde entier. Les infrastructures conçues sur mesure à la pointe sud de l’Afrique offriront un lieu de formation exceptionnel grâce à un vaste espace aérien surplombant des chaînes montagneuses, des déserts et les océans Indien et Atlantique. Les cours seront dispensés pendant l’été sud-africain qui offre des conditions météorologiques favorables. La formation portera principalement sur des aspects polyvalents qui varieront tous les ans, et les exercices aériens perfectionnés seront associés à une formation académique et à la survie dans un environnement africain.

« Le Gripen est désormais opérationnel et en service dans cinq pays du monde, et le système ne cesse d’être développé. Saab estime qu'il est désormais temps de créer un centre de formation perfectionné pour les pilotes du Gripen expérimentés en vue d’améliorer leurs capacités opérationnelles, de leur permettre de voler dans un environnement différent du leur et de leur proposer une occasion de s’entraîner dans une région qui reflète un éventuel futur scénario de déploiement réaliste, » déclare Magnus Lewis-Olsson, président de Saab en Afrique du Sud, qui ajoute :

« La Gripen Fighter Weapon School nous permettra de mieux comprendre les différents exploitants du Gripen et d’intensifier nos propres efforts pour créer une base de connaissances commune car les pilotes échangeront leur expérience relative au Gripen. »

Pour les clients du Gripen de la Suède, de l’Afrique du Sud, de la Hongrie, de la République tchèque et de la Thaïlande, le premier cours devrait débuter à la fin de l’année 2013.

 

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De nouveaux scénarios de menaces et de nouvelles exigences détermineront le programme de l'école et le besoin d’approfondir la formation sur l'avion Gripen et ses systèmes. Cela permettra également d’améliorer les capacités opérationnelles des étudiants qui pourront découvrir un comportement tactique autre que leurs instructions permanentes d'opération (IPO) et donc élargir leurs compétences.

Cette annonce intervient après plusieurs mois après l’exercice «Lion Effort», un exercice tactique destinée à améliorer l'interopérabilité entre les pays utilisateurs du Gripen. Le premier exercice a eu lieu en 2009 en Hongrie, tandis que le second a eu lieu en Suède en Mars et Avril, avec la participation de la South African Air Force pour la première fois. L'événement était axé sur les opérations aériennes combinées et avec 30 Gripen de la Suède, la Hongrie et la République tchèque, qui étaient basés sur la base  F17 à Ronneby, ainsi que L-159S tchèque.

La South African Air Force se montre particulièrement active dans ce projet étant donné que les exercices précédents ont démontré l’intérêt de celle-ci dans la capacité de déploiement opérationnel du Gripen et la formation des équipages aériens et au sol dans des opérations multinationales.

 

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Photos :  1 Les pays utilisateurs du Gripen 2 Gripen C/D de la SAAF 3 Gripen de la SAAF et de la Hongrie @ SAAB Gripen

 

Air Baltic commande le CSeries !

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FARNBOROUGH, Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd'hui qu'Air Baltic Corp. (airBaltic), basée à Riga, en Lettonie, a signé une lettre d’entente (LOI) pour l’acquisition de 10 avions CS300 et pris des droits d’achat sur 10 autres biréacteurs de ligne CS300. Au prix courant du biréacteur de ligne CS300, une commande ferme du transporteur réseau serait estimée à quelque 764 millions $US et pourrait augmenter à 1,57 milliards $US si tous les 10 droits d’achat étaient convertis en commandes fermes.

« Comme nous envisageons de remplacer les avions plus anciens de notre flotte, tel que prévu par notre plan d’affaires, nous avons examiné les plateformes d’avions à fuselage étroit des plus importants avionneurs et déterminé que l’avion CS300entièrement nouveau était le meilleur choix. Avec ses technologies évoluées, c’est la plateforme de la taille optimale pour nos marchés et elle accompagnera parfaitement les huit biturbopropulseurs Q400 NextGen de Bombardier dans notre flotte », a déclaré Martin Gauss, président-directeur général, AirBaltic. « Les superbes caractéristiques économiques de cet avion et les délais de livraison qui nous sont proposés sont également des facteurs clés dans notre décision d’opter pour les avions de ligne CS300 de Bombardier pour notre réseau. »

 « Le programme d’avions CSeries continue de franchir de nouvelles étapes, en s’étendant sur de nouveaux marchés avec des applications uniques. Ce plus récent client à joindre le programme d’avions CSeries, airBaltic,  réputée pour être novatrice est un exemple de la demande et de l’exigence croissantes de technologies et souplesses opérationnelles inégalées », a indiqué Mike Arcamone, président, Bombardier Avions commerciaux. « Nous sommes ravis qu’airBaltic envisage les avions CSeries comme solution de mise en œuvre de ses nouvelles initiatives et d’intégration de niveaux plus élevés de confort pour les passagers. La diversité des clients des avions CSeries, allant de transporteurs nationaux comme airBaltic à des transporteurs à grands réseaux, en passant par des transporteurs à bas prix, des transporteurs spécialisés desservant des aéroports de centres-villes et des sociétés de crédit-bail , en dit long sur la polyvalence de ces appareils qui leur permet de répondre à des besoins de transport aérien très diversifiés dans le monde entier. »

En 2012, AirBaltic a été nommée l’une des sociétés aériennes les plus novatrices par airlinetrends.com.

A propos des avions CSeries :

Conçue pour le marché en plein essor des avions de 100 à 149 places, la gamme d’avions CSeries entièrement nouvelle combine des matériaux évolués, une technologie de pointe et des méthodes éprouvées pour répondre aux exigences des sociétés aériennes commerciales en 2013 et au-delà. Propulsée par des moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, la gamme d’avions CSeries offrira un avantage de 15* pour cent sur le plan des décaissements d’exploitation avec une réduction de 20* pour cent de la consommation de carburant. La conception entièrement nouvelle des avions CSeries permettra de réduire grandement leurs niveaux de bruit et d’émissions, tout en offrant une souplesse opérationnelle supérieure, des performances exceptionnelles sur piste et une autonomie de 2 950 milles marins (5 463 km)*. Les avions CSeries, qui seront jusqu’à 5 443 kg (12 000 lb)* plus légers que d’autres avions de la même catégorie pour ce qui est du nombre de places, procureront aux passagers le meilleur environnement cabine de leur catégorie  digne d’un gros-porteur, dans un avion monocouloir.

Incluant la lettre d’entente annoncée aujourd’hui de la part d’airBaltic pour 10 avions de ligne CS300 et des droits d’achat sur 10 avions de ligne CS300, de même que la commande conditionnelle de cinq biréacteurs CS100 et de 10 biréacteurs CS300 placée par un client anonyme plus tôt cette semaine durant le Salon aéronautique de Farnborough, Bombardier a enregistré des commandes et des engagements pour 352 avions CSeries.

Le carnet de commande des avions CSeries inclut des commandes fermes de 138 avions CSeries. Parmi les clients, on compte Braathens Aviation (cinq avions CS100et cinq avions CS300), Deutsche Lufthansa AG « pour Swiss » (30 avions CS100), Korean Air (10 avions CS300), Lease Corporation International Group (17 avions CS300et trois avions CS100), PrivatAir (cinq avions CS100), Republic Airways (40 avions CS300), un transporteur à grand réseau anonyme (10 avions CS100), un client européen anonyme (10 avions CS100) et une société aérienne anonyme bien établie (trois avions CS100). Le programme d’avions CSeries a également enregistré des options sur 124 appareils et des droits d’achat sur 10 autres de la part de ces clients, ainsi que des lettres d’intention pouvant porter jusqu’à 30 avions CSeriesd’Ilyushin Finance Co et jusqu’à 15 avions CS300 d’Atlasjet.

À propos d’ AirBaltic :

AirBaltic dessert 60 destinations grâce à des vols directs depuis sa base d’attache située à Riga, en Lettonie. De chacune de celles-ci, AirBaltic offre des connexions pratiques via Riga vers son réseau couvrant l’Europe, la Scandinavie, la Russie, la CÉI et le Moyen-Orient.

Photo : Image de synthèse CSeries CS300 Air Baltic @ Bombardier Aerospace

 

16:27 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbaltic, cseries, cs300, bombardier aerospace |  Facebook | |

Air Lease commande 75 B737 MAX !

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FARNBOROUGH, Royaume-Uni - Boeing et Air Lease Corporation  ont  annoncé  une commande ferme pour 60 B737-800 MAX et 15 B737-900 MAX , avec des droits de reconfirmation pour 25 B737 MAX supplémentaires. Cette commande de 75 appareils représente au prix catalogue un montant estimé à de 7,2 milliards de dollars.

 

 

"Le 737 MAX  est un excellent ajout à notre portefeuille et le complément idéal à notre flotte grandissante de 737 Next-Generation", a déclaré Steven Udvar-Hazy, président et chef de la direction d'Air Lease Corporation. "Le MAX 737 représente une amélioration progressive qui correspond aux besoins de nos clients ».

 

Le B737 MAX :

 

Si Boeing n’a pas cessé d’améliorer son B737 avec l’actuelle version «Next Generation» qui comprend un réaménagement intérieur avec le Design «Sky Interior», l’apport de Winglets et l’arrivée de la version 7B du moteur CFM-56 couplé à une amélioration du dessin de l’aile, il fallait au constructeur américain réagir et faire face non seulement à la remotorisation de la famille A320 mais également à la menace que représente les nouveaux appareils sur le secteur des mono-couloirs.

Le B737 MAX sera motorisé avec le LEAP-1B du consortium CFM international (l'A320 NEO avec le  LEAP-1A, soufflante sensiblement plus grande , même technologie)  et permettra une réduction de l’ordre de 16% en matière de consommation. L’appareil permettra d’économiser 277'000 de CO2  et 175 millions de livres de carburant par année, ce qui peut se traduire par une moyenne de 85 millions de dollars économisé en fonction du coût du baril de pétrole. L’avion reprendra également les nouvelles nacelles pour moteur au dessin optimisé comme celles qui équipent le B787 et le B747-800.

Pour Boeing, la désignation « MAX » représente la quintessence de l’ensemble des améliorations disponibles à ce jour pour équiper son B737, tant du point des besoins des compagnies que des passagers. Début des livraisons  en 2017.

Cet ordre poursuit l'élan pour le B737 «MAX» avec plus de 1’200 avions à destination de 17 clients , avec la famille B737 «Next-Generation» Boeing dispose de commandes pour plus de 6300 avions.

 

A propos d’Air Lease :

 

La SLA est une société de leasing d'avions basée à Los Angeles, en Californie, qui dispose de nombreuses  compagnies aériennes comme clientes  à travers le monde. ALC et son équipe de professionnels sont principalement engagés dans l'achat d'avions commerciaux afin de  les louer à des compagnies aériennes partenaires à travers le monde par le biais de leasing  personnalisés et des solutions de financement.

 

Photo : Image de synthèse du B737-800 MAX @ Boeing

11:24 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : b737-800 max, b737-900 max, air lease, boeing |  Facebook | |

09/07/2012

L’Empire Test Pilots' School confirme le Gripen B !

 


 

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La société de défense et de sécurité Saab et l’école britannique Empire Test Pilots' School (ETPS) ont reconduit l’accord portant sur l’utilisation de l’avion de combat multirôle Gripen dans le cadre de la formation des pilotes d'essai et des ingénieurs d'essai en 2012. Les étudiants de l’ETPS sont formés à l’aide du Gripen depuis 1999.

Le contrat récemment conclu comprend plusieurs programmes de l’ETPS, notamment le déroulement de deux campagnes annuelles de formation en Suède, l'une au printemps et l’autre à l’automne.

L’avion de combat Gripen est utilisé pour les cours de formation des pilotes d'essai depuis 13 ans et fait partie intégrante du programme de formation Fixed Wing Graduate de l’ETPS. Les instructeurs et les étudiants volent sur un Gripen biplace dans le cadre de vols d’instructions et de formations sur simulateur, ce qui leur permet de découvrir la technologie avancée et les caractéristiques de vol de cet avion. Parmi les éléments clés du programme, il permet notamment d’apprendre des techniques spécifiques, d’utiliser des systèmes et d’être évalué sur l’avion. La campagne consiste également à réaliser des vols-cibles au cours desquels un avion d’entrainement SK 60 sert de cible lors d’exercices de contrôle radar.

« Saab est très heureux d’avoir obtenu le contrat d’ETPS pour l’année 2012 », déclare Eddy de la Motte, vice-président et directeur du service export du Gripen. « Le choix d’ETPS pour l’avion de combat de dernière génération démontre une fois de plus les capacités du Gripen. Nous sommes donc naturellement ravis de pouvoir poursuivre cette coopération fructueuse. »

En outre, Saab et les Forces aériennes suédoises travaillent en étroite collaboration concernant le programme d'ETPS, pour lequel tous les vols s'effectuent en Suède. Par conséquent, les étudiants et les instructeurs se rendront dans les établissements d'essai en vol de Saab à Linköping, pour prendre part à une formation au vol sur simulateur, alors que la formation sur les simulateurs Gripen aura lieu à Såtenäs, sur le site du F 7 Wing des Forces aériennes suédoises.

L’Empire Test Pilots' School (ETPS) :

L’Empire Test Pilots School est géré par le ministère de la Défense Britannique  et la société  QinetiQ en vertu d'un accord à long terme. C’est en 1943, que le maréchal de l'Air Sir Ralph Sorley  à formé le "Flight Training Test Pilots" après que de nombreux pilotes furent tués en testant de nombreux avions et prototypes introduits lors du début de la Seconde Guerre mondiale.

Le 21 Juin 1943, l'unité devient l'école des pilotes d'essai et d'armement expérimental (A & AEE) à Boscombe Down.  L'école devant fournir une formation approfondie leur permettant d’être en mesure de tester des appareils et des systèmes de nouvelles générations afin d’en déterminer les qualités et défauts. En juillet 1944 l’école change de nom et devient  l’Empire Test Pilots School.

L'école des pilotes d'essai de l'Empire a été le premier en son genre, et fut bientôt suivi par d'autres écoles similaires, tels que l'École de  l'US Air Force Test Pilot à Edwards Air Force Base, en Californie, en 1944, le United States Naval Test Pilot School dans le Maryland en 1945 et l'EPNER en France (École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception) en 1946. D'autres écoles en Inde (Indian Air Force School Test Pilot à Bangalore)  Certaines de ces écoles fonctionnent avec des programmes d'échange, qui élargissent la gamme d'aéronefs que les élèves ont à leur disposition pour acquérir une expérience de test en vol. 

En plus de ces échanges d'étudiants, les Britanniques, Français et Américains partagent l'accès aux écoles de leur avion, de sorte que les élèves peuvent éprouver un large éventail de types d'aéronefs au cours de leurs cours respectifs.

Photo : Gripen B de l’ETPS @ SAAB Gripen.


 

21:18 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : saab, gripen, etps, raf, gripen b, le gripen |  Facebook | |