07/06/2012

Les cinq A400M en vol !

 

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L'occasion était unique et en soi représentait une première mondiale, soit les cinq A400M d’essais en vol réunit pour un vol en formation à Toulouse. Ce vol exceptionnel à permit d’admirer pour la première fois l’avion de transport tactique en formation.  Après quoi chaque avion a continué son activité spécifique de test en vol.

Ce vol en formation unique a fourni des visuels impressionnants et ceci dû à la masse de l’avion.

Cette formation de vol des cinq «Grizzlis», les MSN1, 2, 3, 4 et 6, a été réalisée  avec les équipages de test en vol d'Airbus, cependant, aucune manoeuvres particulières ou des tests n’ont été entrepris. Suite à l'exercice de formation, les avions ont continué les différentes

activités quotidienne: MSN1 a continué avec les tests de qualité de vol, MSN2 les tests de ravitaillement en vol. MSN3 avec des tests de performance des moteurs et  MSN4 termine les essais de pressurisation et les tests d'oxygène pendant que MSN6 est occupé aux essais de la fiabilité.

Rappel :

Les sept pays partenaires initiaux, à savoir l’Allemagne, la France, l’Espagne, la Belgique le Luxembourg, le Portugal et l’Angleterre ont été rejoints par la suite par la Malaisie et la Turquie qui ont reconnu le potentiel de ce nouvel avion pour leurs propres besoins. La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. L’appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700 nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés  dans le cahier des charges européens ESR (Europen Staff Requirement). En outre, l’A400M peut servir à la fois de moyen de transport aérien et de plateforme de ravitaillement en vol aussi bien pour des avions de combat que pour des hélicoptères. L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplacera.

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Photos : A400M en formation à 5 @ Airbus Military

 

21:05 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : a400m, military airbus |  Facebook | |

06/06/2012

6e Edition du Cannes Airshow !

 

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La 6e édition du Cannes ouvre ses portes du 7 au 9 juin sur l’aéroport, il s’agit de la seule exposition de l'aviation générale en France. Au fil de ses éditions, la manifestation s'est imposée comme l'événement incontournable de l'aviation générale dans le sud de l’Europe et comme un grand rendez-vous d'affaires pour les pilotes, propriétaires, et nouveaux clients fortunés, venus de France, d'Italie, Suisse, Espagne, Belgique, Moyen-Orient, Portugal, Russie

Le salon offre aux visiteurs un large panel représentatif du milieu de l’industrie aéronautique, de l'ULM au jet transcontinental, en passant par les avions en kit, les appareils légers, mais également les hélicoptères et turboprops.

Avec environ 10.000 visiteurs attendus l'un des principaux faits saillants du salon de cette année sera la première présentation du Cirrus SR22Tl. Le nouveau modèle sera exposé aux côtés de plus de 100 appareils sur le statique.

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Une large sélection d'appareils allant de machines ultra-légers par le biais d'avions d'affaires, et des hélicoptères, de tous les grands constructeurs européens et internationaux seront une nouvelle fois présents et  également en spectacle. Cette l'année le Canne Airshow mettre également l’accent sur les jets privés de petits et moyens segments avec notamment, pour la première fois  les cosntructeurs suivant : Cessna,, Executive Jets d'Embraer, Piper Aircraft, Piaggio Aero, Daher-Socata, Hawker-Beechcraft, Diamond Aircraft, Pilatus, Tecnam, Robinson, et beaucoup d’autres.

Qui dit avions, dit équipementiers, le Cannes Airshow est également une plate-forme importante pour les personnes représentant des produits, des services et des équipements du secteur aéronautique. Des sociétés telles que Bose, Lightspeed, Jeppesen et les autres reconnaissent l'avantage d'avoir une ambiance détendue dans laquelle de présenter leurs produits et services.

Un programme complet de  conférences se dérouleront en parallèle pendant les 3 jours et couvriront divers sujets de l'aviation générale y compris la réglementation, la stratégie future, la planification des vols, la sécurité.

Le Salon est également l’occasion pour beaucoup de pilotes privés de partager expérience au travers de nombreux débats comme par exemple la nouvelle licence IFR française destinée aux pilotes privés, des questions commencent à émerger dans la communauté aéronautique quant à la conversion des licences US en licences françaises ou encore à la reconnaissance de cette licence IFR par les autres pays européens.

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Photos : 1 CanneAirshow @ CanneAirshow 2011 2 Cirrus SR22T@ Cirrus Aircraft Piaggio P-180 @ Piaggio


 

05/06/2012

Record de vitesse Paris - New York avec le G280 !

 

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SAVANNAH, Géorgie, Gulfstream Aerospace Corp a réalisé avec son dernier né le G280 un nouveau record de vitesse entre Paris et New-York en moins de 8 heures !

L’un des derniers né de Gulfstream Aerospace, le G280 présenté à Genève (avec le G650) au Salon EBACE est partit de l’aéroport du Bourget à Paris le 17 mai dernier pour rallié en 7 heures et 40 minutes l’aéroport Westchester County Airport à White Plains, NY et ceci sans escale.

Avec un poids maximum au décollage, l'avion est monté à 43.000 pieds en 22 minutes. L'avion a atterri avec un excès de réserves de carburant pour 45 minutes avec une vitesse moyenne de Mach 0.80 sur la distance, tout en rencontrant un vent défavorable sur l’Atlantique. Au commandes, le Chef pilote Brett Rundle, le co-pilote Chip Leonard assisté du PIlote d’essais Butch Allen. En plus de l’équipage quatre personnes se trouvaient à bord, dont la Directrice des opérations de vol Jeanette Brewer.

Avec ce vol, Gulfstream à confirmé l’excellence des performances de l’avion avec notamment un rendement supérieur aux prévisions.  Après des essais en vol poussés, Gulfstream a démontré que le G280 vole à 3.600 nm (6,667 km) avec quatre passagers à Mach 0,80 avec réserves NBAA IFR.

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Le G280 :

Le Gulfstream G280 lest le nouveau jet privé de taille moyenne du constructeur. Doté de deux réacteurs Honeywell HTF7250G offrant 7,445 lb de poussée (33.2kN) a atteint et même dépassé ses spécifications de lancement basée sur des tests des trois pré-productions. Le G280 va remplacer à terme la version G200. L’avion va pouvoir transporter jusqu’à dix passagers, avec une altitude cabine à 7000 pi à une altitude de croisière de 41.000 pieds et ceci dans un confort extrême.

Côté avionique, le G280 dispose du tout nouveau système «Fusion» de Rockwell Collins Pro Line avec trois grands écrans de 15,3 po (390 mm) avec deux unités de commande et d'affichage (CDU) avec deux dispositifs de contrôle de curseur sur les panneaux latéraux des pilotes. Sur les écrans de vol principaux (PFD), l’information de vol peut être partagée 50/50 avec des cartes et d'autres synoptiques. Le montage d’un HUD sera possible en option.

La certification est attendue pour la fin de l'année.

 

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Photos : 1 G280 lors de son arrivée à NY 2 En vol 3 Intérieur cabine @ Gulfstream

 

21:37 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : gulfstream aerospace, g280, jet privé |  Facebook | |

Parachutistes militaires français & Suisses en Valais !

 

 

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La Base aérienne de Sion sera le cadre cette semaine de deux événements particuliers. Durant toute la semaine, des parachutistes français et suisses participeront à un exercice commun en Valais.

 

Un détachement de l’Armée de l’Air française séjourne sur la Base aérienne de Sion du 4 au 8 juin 2012 dans le cadre de l’exercice «VALAIS 2012». Le détachement français se compose d’une vingtaine de militaires qui sont arrivés à Sion en avion de transport du type CASA CN 235. Comme en 2011, le but de cet exercice «VALAIS 2012» reste la consolidation à l’entraînement au parachutisme en environnement montagneux. Le personnel français effectue ses activités de saut conjointement avec des éclaireurs parachutistes suisses. Ils sont transportés par le CASA et récupérés sur les sites d’atterrissages par un Super Puma suisse.

 

Un accord international entre les Forces aériennes et l’Armée de l’Air française a été signé. Celui-ci règle les modalités de cette collaboration

 

Entraînement PC-21 :

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D’autre part, le PC-21, avion d’entraînement de dernière génération, effectue chaque année des démonstrations en vol. En vue de la préparation de la saison à venir, le pilote de démonstration effectuera un entraînement à Sion. L’école de pilotes sur PC-21 étant actuellement sur la Base aérienne valaisanne, le pilote va répéter sa présentation sur place.

L’entraînement est prévu vendredi 8 juin 2012 à 08h45 et dure une vingtaine de minutes. Les heures de vol peuvent varier en fonction de la situation météorologique ou de questions techniques.

(sources DDPS)

 

Photos : 1 CN235 Armée de l’air @ AirbusMilitary 2 PC-21 @ Pilatus Aircraft

 

04/06/2012

L’UH-72A passe les 100’000h de vol !

 

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Herndon, en Virginie et à Huntsville, en Alabama, North America, la flotte d’hélicoptères UH-72A «Lakota»  vient de passer l’étape des 100’000 heures de vol. Ce nombre d’heur de vol a été réalisé avec la flotte des 219 aéronefs en service au sein de l’US Army, et les unités de la National Guard.

L’UH-72A piloté par les adjudants-chefs Jason crosse & Christopher Ezell ont réalisé le passage à ce nombre d’heures de vol lors d’une mission d’entraînement à Hohenfels, en Allemagne.

L’UH-72A Lakota :

L’UH-72A Lakota est la version militaire de l’hélicoptère civil EC-145 d’Eurocopter. La dénomination UH (Utility Helicopter) est propre à l’armée américaine. L’EC-145 est avec la gamme EC-135/635 la nouvelle génération d’hélicoptères de la gamme légère du constructeur européen.

Hélicoptère bimoteur polyvalent, il est utilisé pour une vaste gamme de missions tels : sécurité intérieure, la répression des drogues, un soutien logistique et d'évacuation médicale (MEDEVAC).

Pour les ambulances et les missions d'évacuation médicale, la cabine peut accueillir deux civières, plus un chef d'équipe (qui est qualifié pour faire fonctionner le treuil et autres matériels d'équipement aéronautique) et d'un accompagnateur médical.

L'UH-72A dispose d’un  système de communications tactiques de type  RT-5000 à large bande. L'hélicoptère est motorisé par deux Turbomeca Arriel 1E2, chacun fournissant à 550kW de puissance au décollage et à 516kW puissance continue.

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Photos : UH-72A en service dans l’US Army @ EADS/North America