14/08/2012

Le trafic aérien toujours instable !

 

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L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses statistiques de trafic mondial pour le mois de juin, qui indiquent un ralentissement de la croissance de la demande de transport aérien. Cela est en lien avec la faiblesse de la confiance des consommateurs et des milieux d’affaires.

En glissement annuel, la demande en juin s’est accrue de 6,2 %. La capacité a augmenté de façon prudente, de 4,5 %, de sorte que le coefficient d’occupation des sièges a été de 81 %. Bien que ce taux de croissance semble assez sain, la tendance de croissance depuis le début de 2012 est marquée par le ralentissement. On peut le constater si on considère séparément la tendance de février à juin, qui se traduit par un taux de croissance annualisé de 2 %. Il s’agit d’un important ralentissement par rapport au taux de croissance annualisé de 8 % observé durant la période allant du milieu de 2011 à janvier 2012.

Les volumes de fret en juin ont augmenté de 0,8 % par rapport à l’année précédente. La demande désaisonnalisée pour juin se situe donc à environ 2,5 % au-dessus du creux atteint au quatrième trimestre de 2011. Le portrait global occulte une forte croissance chez les transporteurs du Moyen-Orient (17,9 %) et une amélioration de la demande de transport de fret aérien en Amérique du Nord.

Marchés passagers internationaux :

La demande dans les marchés internationaux en juin était en hausse de 7,4 % par rapport à l’année précédente. La tendance de croissance, toutefois, n’est pas très prometteuse. Alors que les marchés passagers ont connu une forte croissance jusqu’à la fin de 2011, cette tendance a ralenti de façon continuelle en 2012. Par exemple, de mai à juin 2011, la demande était en hausse de seulement 0,2 %. Si on regarde le second trimestre de 2012, la tendance du transport aérien international montre un taux de croissance annualisé d’un peu plus de 2 %.

• Les transporteurs européens ont enregistré une forte croissance en juin (7,3 %), bien meilleure qu’en mai (4,3 %). Étant donné l’incertitude économique qui perdure en Europe, la forte performance de juin est vraisemblablement attribuable à l’instabilité des conditions du marché. Au cours des derniers mois, la tendance de croissance a été neutre, après un solide taux de croissance annualisé de 6 % de la mi-2011 au premier trimestre de 2012. La capacité était en hausse de 4,9 % et le coefficient d’occupation des sièges était de 82,5 %.

• Les transporteurs d’Amérique du Nord affichent une croissance de la demande de 1,6 %, tandis que la capacité a été réduite de 0,3 % par rapport à juin 2011. Cela a hissé le coefficient d’occupation à 86,9 %, soit le plus élevé parmi les régions. Si on compare au mois de mai, il n’y a pas eu de croissance, les transporteurs de la région signalant un déclin de 0,1 % de la demande.

• Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de 6,0 %, soit plus du double de l’augmentation de capacité de 2,9 % pour juin, par rapport à juin 2011. Le coefficient d’occupation des transporteurs de la région a été de 79,5 %. D’un mois à l’autre, la variation de la demande dans la région a été virtuellement neutre, à -0,1 %. La tendance de croissance dans la région est semblable à ce qu’on observe dans l’ensemble du marché. De la mi-2011 au début de 2012, les transporteurs d’Asie-Pacifique ont connu un taux annualisé de croissance de la demande de 9,5 %. Ce taux est descendu à 2 % pour la période de février à juin.

• Les transporteurs du Moyen-Orient ont obtenu les meilleurs résultats avec une croissance de la demande de 18,2 %, supérieure à l’augmentation de capacité de 13,4 %. Le coefficient d’occupation des sièges était de 78,6 %. Contrastant avec l’ensemble du marché, la tendance de croissance dans cette région a été forte tout au long de 2012, avec un gain de 1,9 % en juin par rapport à mai.

• Les transporteurs d’Amérique latine ont aussi connu de bons résultats en juin, enregistrant une croissance de la demande de 11,2 % par rapport à l’année précédente. La croissance de la demande a légèrement dépassé l’augmentation de capacité de 10,7 %, mais le taux d’occupation est l’un des plus faibles, à 77,4 %.

• Les transporteurs d’Afrique affichent une croissance de 10,1 %, légèrement inférieure à l’augmentation de capacité de 10,6 %. Le taux d’occupation de 65,0 % est le plus faible parmi toutes les régions.

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Marchés passagers intérieurs :

A l’exception de l’Inde, tous les marchés ont enregistré une augmentation de la demande en juin, par rapport à l’année précédente. Cependant, comme dans le secteur des voyages internationaux, le ralentissement économique qui affecte différents pays affaiblit la tendance de croissance tout au long de 2012. Durant les six premiers mois de 2012, la tendance de croissance annualisée des voyages aériens intérieurs a été de 2 %, alors qu’on avait observé un taux de croissance annualisé de 6 % durant la seconde moitié de 2011. Dans l’ensemble, la demande dans les marchés intérieurs a crû de 4,1 %, soit 3 un peu plus que la capacité, qui a augmenté de 3,6 %. Le coefficient d’occupation des sièges dans les marchés intérieurs a été de 81,1 %.

• En Inde, les voyages intérieurs ont subi une baisse de 0,7 % en juin, tandis que la capacité augmentait de 4,5 %. Le coefficient d’occupation était de 74,2 %. Pour un deuxième mois, on observait une faible croissance en glissement annuel, et la tendance de croissance continue d’être neutre depuis le début de 2012.

• Le marché intérieur du Japon continue d’afficher une croissance nulle. Le rétablissement à la suite du séisme et du tsunami a perdu de la vigueur vers la fin de 2011. La demande était en hausse de 10,4 % par rapport à juin 2011, mais dans l’ensemble, le marché se situe à 8 % sous les niveaux observés avant le séisme. Le coefficient d’occupation des sièges sur le marché intérieur japonais était de 58,2 %, soit le plus faible.

• Au Brésil, la croissance de la demande intérieure a été de 13,8 %, soit le double de l’augmentation de capacité de 6,5 %, avec un coefficient d’occupation des sièges de 71,1 %. Toutefois, la tendance de croissance a faibli depuis le début de l’année, avec une demande intérieure pour juin inférieure de 1 % à celle de janvier.

• Le marché intérieur de Chine a connu une croissance de 7,8 % par rapport à juin 2011, avec une augmentation de capacité de 8,7 %. Il s’agit d’une amélioration par rapport aux derniers mois, alors que les taux de croissance en glissement annuel avaient baissé à des niveaux qu’on n’avait pas vus depuis le début de 2011. En fait, la tendance à la faiblesse dans les marchés intérieurs a été observée tout au long de 2012, avec peu d’augmentation depuis le début de l’année, ce qui reflète le ralentissement de l’économie chinoise. Le taux d’occupation des sièges est néanmoins élevé, à 81,3 %.

• Le marché intérieur des États-Unis était en hausse de 0,8 % par rapport à juin 2011. Avec une croissance de capacité limitée à 0,1 %, les transporteurs américains ont obtenu un coefficient d’occupation des sièges de 86,6 %, le plus élevé parmi les grands marchés intérieurs.

Fret (international et intérieur) :

Bien que les résultats du fret aérien demeurent faibles, il y a une amélioration des conditions du marché par rapport à l’an dernier. Si on compare à juin 2011, la demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 0,8 %, tandis que la capacité augmentait de 1,7 %. Le niveau actuel de la demande indique une amélioration d’environ 2,5 % par rapport au creux atteint au quatrième trimestre de 2011.

• Les transporteurs d’Amérique du Nord ont enregistré une croissance de 1,8 % par rapport à juin 2011, avec une diminution de capacité de 1,0 %. Aux États-Unis, l’amélioration des conditions économiques, et en particulier de la demande des consommateurs, a favorisé l’augmentation de la demande dans le secteur du fret aérien tout au long de 2012. Les transporteurs du Moyen-Orient affichent une hausse de la demande de 17,9 % et une augmentation de capacité de 14,2 %. Les transporteurs du Moyen-Orient ont augmenté leur capacité pour répondre à la demande de transport de marchandises entre le Moyen-Orient et l’Afrique, et aussi vers l’Europe et l’Asie. Les transporteurs d’Afrique sont aussi en terrain favorable, avec une hausse de la demande de 15,9 % et une augmentation de capacité de 12,1 %.

• Les transporteurs d’Asie-Pacifique affichent une baisse de 3 % de la demande, soit plus que les coupures de capacité de 1,3 %. Le ralentissement dans les grandes économies asiatiques – Chine et Inde – a freiné la demande chez les transporteurs d’Asie-Pacifique. Les problèmes économiques persistants et l’effritement de la confiance des consommateurs en Europe ont provoqué un déclin de 1,1 % du fret aérien dans la région, par rapport à juin 2011, même si la capacité a augmenté de 1,8 %. Les transporteurs d’Amérique latine ont enregistré une baisse de 1,4 % de la demande, tandis que la capacité a augmenté de 12,5 %.

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Photos :  1 SuperJet 100 @ Sukhoi 2 B737-800 GoMexicana @ Fabricio Jimenez 3 A320 Aer Lingus @ Pascal Kümmerling

 

22:48 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : iata, trafic aérien, fret aérien |  Facebook | |

13/08/2012

Les 75ans de l’aéroport de Birrfeld !

 

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En fin de semaine,  du vendredi 24 au dimanche 26 août 2012 l’aéroport de Birrfeld fêtera ses 75ans !

Un grand show aérien, le plus important prévu en Suisse cette année  aura lieu samedi, tandis que le dimanche sera plus spécialement réservé aux familles. Durant cette manifestation, il sera possible d’effectuer des vols à bord du légendaire Junkers Ju 52. Des vols en hélicoptère ou en dirigeable seront également proposés.

Vendredi (journée d’entraînement) et samedi, les Forces aériennes assureront le spectacle : la Patrouille Suisse, le PC-7 TEAM, le F/A-18 Hornet Solo Display et le Super Puma Display Team seront sur place, pour la plus importante présentation des FA cette année dans le cadre d’une manifestation civile.

Avec au programme :

Patrouille Suisse
- Airbus A320 d’Edelweiss en formation avec la Patrouille Suisse
- PC-7 Team
- FA-18 Display
- Super Puma Display
- Captens France
- Breitling Jet Team
- PC-12
- Business Jet
- Mustang
- Morane
- Grumman Avenger
- C-3605
- Hawker Hunter
- Vampire Trainer
- P-3 Flyers
- Classic Formation et DC-3 und Beech 18
- Bücker Squadron
- Boeing Stearmen
- Extra 300 et  Votec 351

- Antonov AN-2
- Fallschirmspringer
- Helikopter
- JU-52 Rundflüge

Par ailleurs, Saab exposera au sol une réplique grandeur nature de l’avion de combat Gripen. L'ensemble des visiteurs de Pistenfest sont invités à prendre place dans le Gripen pour comprendre ce que ressentent les vrais pilotes de chasse du Gripen.

lien :

http://www.pistenfest.ch/

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Photos : 1 Affiche 2 Patrouille Suisse @ Pascal Kümmerling

 

12/08/2012

La Marine brésilienne reçoit ses S-70B !

 

 

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La Marine brésilienne vient de réceptionner deux hélicoptères  Sikorsky S-70B «Seahawk» multimissions sur  l'aéroport international de Cabo Frio.

Les deux hélicoptères (désigné MH-16 au Brésil) sont préparé par les représentants locaux du constructeur Sikorsky, avant de s'envoler pour São Pedro da Aldeia station navale afin d’effectuer les tests d'acceptation finaux pour  l'entrée en service.

Cet achat fait suite à une commande du Brésil de 163,8 millions de dollars pour 4 hélicoptères S-70B de lutte anti-sous-marine et anti-surface. Le contrat comprenait la production et le transport. Ces hélicoptères remplaceront les escadrons formés d’anciens SH-3A/B Sea King.

Les S-70B brésilien sont optimisés pour emporter le missile  anti- navire  AGA-119 «Penguin» MK3 conçu par Kongsberg Defence & Aerospace en Norvège. Le MK3 lors de son lancement à haute altitude peut d'abord agir en tant que glidebomb.  Puis utilisant son moteur-fusée pour étendre la portée, ou, idéalement, atteindre une vitesse maximale avant de frapper la cible pour une meilleure pénétration.

Le système S-70B Seahawk fournit aux marines internationales un hélicoptère multirôles Anti-Submarine Warfare (ASW) / Surface Warfare Anti (LAN) . Le modèle S-70B est un mélange de technologie éprouvée sur le terrain et d’avionique dérivé de l'hélicoptère MH-60R.  Le S-70B possède une avionique de Rockwell Collins glass cockpit. Ce système est intégré à un système Rockwell Collins de gestion de vol, y compris un système de navigation supérieure et doté d’un système intégré de communication. Le système de gestion des armes dispose  d’une architecture flexible et ouvert capable d'intégrer des armes indigènes et étrangères.

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Photos : 1 S-70B 2 S-70B et missile «Penguin»@ Sikorsky

 

23:16 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : sikorsky, s-70b, penguin, marine brésilienne |  Facebook | |

11/08/2012

Interlaken : les 20 ans de l’HunterVerein !

 

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Il y a des manifestations qui en apparence, ne payent pas de mine, mais cependant sont importantes, car elles véhiculent un élément important de notre société, l’image de notre patrimoine aéronautique.

Les manifestations en l’honneur des personnes ayant travaillés pour nos Forces aériennes et la mise en oeuvre des divers aéronefs, dont le célèbre Hawker Hunter MK56/58 ne sont que juste récompenses à ces personnes de l’ombre, qui aujourd’hui encore,  nous transmettent leur passion mais aussi les émotions passées !

 

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Voir voler d’authentiques Hunter est en soi un bonheur pour tous ceux et celles qui ont croisé ce merveilleux chasseur anglais dans notre ciel, parfois «traqué» pour les anciens qui ont servit dans la DCA et finalement une leçon d’histoire pour les plus jeunes !

Merci à toutes celles et ceux qui participent à à l’entretien de cette légende aérienne qu’est le Hunter à travers les différentes associations qui font perdurer notre mémoire !

Pour ceux et celles qui désirent encore cette année croiser le Hunter il reste encore deux manifestations à ne pas manquer :

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Les 24 au 26 août à lors du 75e Jahre-Jubiläum de l’aérodrome de Birrfeldhttp://www.birrfeld.ch/?id=176)

et le 25 août la fête de l’aérodrome de St.Stéphanhttp://www.myswitzerland.com/fr/accueil/service-actualites/manif...)

Photos : 1 Hunter en vol 2 au sol 3 La Patrouille de Suisse @ Pascal Kümmerling

 

Premier largage d’un bombe depuis un F-35 !

 

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Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, Le F-35 Lightning II no : BF-3, de type STOVL vient de réussir le premier tir d’une bombe en soute.

Ce premier tir a été effectué à l’aide d’un bombe inerte de type GBU-32 Joint Direct Attack Munition (JDAM) de 1’000 livres (455kg) sur un polygone de tir  situé sur l'Atlantique à une vitesse de  400 noeuds (470 km/h)  à une altitude de 4200 pieds (1’280m).

"Bien que cette épreuve de séparation des armes ne fasse partie des test que nous sommes en phase d’effectuer  cette année, elle représente une entrée significative dans une nouvelle phase de test pour le programme F-35», a déclaré Le capitaine de vaisseau Erik Etz, directeur des essais pour le F-35 en variantes navales»

"L'utilisation des armes en  interne confirme la capacité du JSF dans ses possibilités d’engagements », a déclaré Dan Levin, pilote d'essai de Lockheed Martin


Photo : premier tir d’une JDAM depuis un F-35 @ Lockheed-Martin

 

01:57 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : lockheed-martin, f-35, f-35 stvol |  Facebook | |