18/07/2012

Q400 pour Chorus Aviation/Canada Express !

 


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Bombardier Aéronautique a annoncé que Chorus Aviation Inc., basée à Halifax (Nouvelle-Écosse) et société mère de Jazz Aviation LP (« Jazz »), a passé une commande ferme de six avions de ligne Q400 NextGen. La transaction comporte la conversion en commandes fermes de six des 15 options prises par Jazz dans sa commande initiale de 15 avions de ligne Q400 NextGen, annoncée le 30 avril 2010. Jazz exploitera ces avions sous la bannière Air Canada Express.

Au prix courant de l’avion Q400 NextGen, le contrat est estimé à 189 millions $ US.

Jazz, qui exploite exclusivement des avions de Bombardier et constitue le plus important exploitant d’avions Dash 8/série Q, a pris livraison de l’historique 400e avion Q400 de Bombardier en juillet 2012. La flotte existante du transporteur compte 80 biturbopropulseurs Dash 8/série Q et 51 biréacteurs régionaux de la série CRJ. Deuxième transporteur aérien du Canada sur le plan du nombre d’avions et de liaisons assurées, Jazz fait partie intégrante de la présence et de la stratégie d’Air Canada sur le marché intérieur et sur le marché transfrontière canado-américain.

En comptant la commande de Chorus Aviation, Bombardier a enregistré des commandes fermes de 434 avions de ligne Q400 et Q400 NextGen et des avions livrés sont en service auprès d’environ 40 exploitants dans 30 pays sur six continents. Ces avions ont transporté plus de 177 millions de passagers et accumulé plus de 3,2 millions d’heures de vol et plus de 3,5 millions de cycles de décollage et atterrissage.

A propos de l’avion Q400 NextGen :


L’avion de ligne turbopropulsé Q400 NextGen, construit à l’établissement de Bombardier à Toronto (Ontario), constitue la plus récente étape du développement de l’avion Q400 et le successeur évolué de la gamme d’avions Dash 8/série Q de Bombardier. Optimisé pour les opérations court-courriers, l’avion confortable et plus écologique Q400 NextGen de 70 à 80 places est un grand biturbopropulseur rapide, silencieux et écoénergétique. Il offre un équilibre parfait entre le confort des passagers et les caractéristiques économiques d’exploitation, avec une empreinte environnementale réduite.

L’avion de ligne Q400 a été conçu pour répondre aux exigences du transport aérien régional moderne, qui connaît des services par avion turbopropulsé et par avion à réaction. Établissant de nouvelles normes environnementales, l’avion Q400 consomme de 30 à 40 % tmoins de carburant et génère de 30 à 40 pour cent moins d’émissions sur les liaisons où il a remplacé des avions à réaction de capacité similaire plus anciens. La vitesse de croisière maximale de 360 nœuds de l’avion Q400 lui permet d’assurer des vols réguliers de façon interchangeable avec des avions à réaction, selon la demande. Cependant, l’avion Q400 peut ralentir pour enregistrer une consommation de carburant équivalente à celle des autres avions turbopropulsés, en proportion du nombre de places, tout en maintenant ses avantages tant sur le plan de la vitesse que sur celui des coûts.

L’avion Q400 NextGen présente une cabine améliorée avec l’introduction de l’éclairage à DEL, de nouveaux panneaux au plafond, de cadres de hublot concaves et de plus grands coffres de rangement supérieurs. Ces caractéristiques, combinées au système antibruit et antivibration actif (Active Noise and Vibration Suppression – ANVS) de l’avion, assurent une excellente expérience cabine pour les passagers.

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Photos : Q400 Chorus Aviation/ Canada Express @ Bombardier Aerospace

 

Les Korean Black Eagles remportent l’Overall Flying Display»!

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 La Royal Air Force organise chaque année au cours de la première semaine de Juillet  sur la base de Waddington, Lincoln, le plus grand de tous les spectacles aérien en Angleterre, régulièrement suivit par plus de 140.000 visiteurs,.depuis sa première année 1995, le spectacle aérien a augmenté en taille et en popularité.

 

Le but principal de l'événement est de sensibiliser le public  aux rôles de la RAF. Toutes les recettes du spectacle aérien sont reversées à des organismes de bienfaisance de la RAF.

 

 Ces démonstrations aériennes servent également à récompenser les meilleures d’entres elles lors de l’Overall Flying Display.

 

Les trois premières places du RAF Waddington International Air Show:

 

1.         Korean Black Eagles

2.         Swiss Hornet Solo Display

3.         RAF Chinook Helicopter Display

 

Première place pour les Black Eagles :

 

La distinction pour la première place de «The most accurate, polish and safe Display» a été remise aux Korean Black Eagles. La formation de voltige aérienne «Korean Black Eagles» de la Republic of Korea Air Force vole avec huit avions d’entraînement biplaces de type KAI T-50 Golden Eagle. Il s’agissait de la première et seule participation de cette équipe à un meeting à l’étranger. A cette occasion, les avions T-50 ont été transportés en Angleterre par la voie aérienne en Boeing 747 («Jumbo Jet)

 

La deuxième place du «Overall Flying Display» :

 

 

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Le pilote de démonstration du F/A-18 Hornet Solo Display, le capitaine Ralph «Deasy» Knittel de l’escadrille d’aviation 17 et son équipe ont remporté la deuxième place

 du «overall Flying Display». Ce prix, offert par Boeing, est attribué à l’un de tous les équipages navigants participants, sans distinction entre les vols de démonstration en solo, en jet, en équipe ou en hélicoptère.

Le capitaine Ralph Knittel a reçu une plaque de cristal gravée des mains du Station Commander de la base aérienne Royal Air Force Waddington, le Group Captain AK Gillespie. .

 

 photos :  1 Korean Black Eagles @ ROKAF 2 Hornet Solo Display @ Rudi Boigelot

17/07/2012

Classement des compagnies préférées au départ de Suisse !

 

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Une nouvelle fois le magazine  ReiseBlick publie son enquête annuelle concernant les compagnies préférées des suisses et suissesses au départ de notre pays. Si la concurrence est rude en matière de tarifs notamment, ces nouveaux résultats confirment dans l’ensemble une fois de plus, les choix déjà enregistrés les années précédentes.

Compagnies asiatiques et suisses :

D’une manière générale, les compagnies asiatiques comme Singapour Airlines et Thaï Airways restent sont encore majoritairement citées (vols long courriers). Les compagnies suisses (représentant l’image de notre pays) comme Edelweiss Air, Swiss sont une nouvelle fois très appréciée ainsi que la petite dernière Hello.

Air Berlin continue d’avoir, par contre  une bonne place au sein  du cœur des voyageurs au départ des aéroports suisses, avec une nouvelle fois une première place.

Vols court-courriers :

1) Air Berlin

2) Swiss

3) Edelweiss Air

Vols moyen-courriers :

1) Edelweiss Air

2) Swiss

3) Hello

Vols Long-courriers :

1) Singapore Airlines

2) Thai Airways

3) Edelweiss Air

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Ces résultats ont été obtenus  comme par le passé avec un panel de 1000 lecteur ayant voyagé durant l’année 2011. Les critères d’évaluations sont :

--          La qualité et la satisfaction lors de l'enregistrement.

--          La qualité et la satisfaction à bord.

--          Le sentiment de sécurité.

--          La ponctualité.

--          Le rapport qualité prix.

--          La propreté de l'avion.

--          L'accueil du personnel Navigant.

--          La qualité des repas.

Edelweiss Air à nouveau plébiscitée :

La compagnie Edelweiss Air tire à nouveau très bien son épingle du jeu avec trois nominations et garde pour la troisième année consécutive sa première place au sein des vols moyen-courrier tout en confirmant sa pour la seconde seconde fois sa troisième place dans la catégorie des long-courrier.

Edelweiss prend la troisième place occupée  jusqu’ici Easyjet,au sein des court-courrier,  qui suite à ses nombreux soucis dus aux retards et annulations en tout genre paye probablement ici une perte de confiance au sein des voyageurs.

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La petite nouvelle :

Hello, la petite nouvelle compagnie tire également une très bonne image de ce tests,la compagnie aérienne charter suisse basée à Bâle gère des vols vers des destinations balnéaires depuis les principaux aéroports helvétiques. Elle a débuté son activité en août 2004 avec des MD-90. Le patron, Moritz Suter (ex fondateur de Crossair)  a su rebondir avec ce transporteur en quelques années.

Photos : 1 A320 Edelweiss Air @ Edelweiss Air 2 A320 Hello @ Hello  3 A330 Thaï @ TEK

 

16/07/2012

Boeing livre le premier CH-47F canadien !

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RIDLEY CANTON, Boeing vient de livrer le premier  CH-147F «Chinook» destiné à l’armée canadienne Canada est ceci en avance sur le calendrier après que l’hélicoptère eu réalisé son premier vol le 24 Juin dernier.

Le vol inaugural qui a duré plus de 80 minutes et a confirmé la navigabilité initiale de l'hélicoptère  y compris son système électrique et le nouveau cockpit doté d’une architecture entièrement numérique qui permet de  réduire la charge du  la charge du pilote.  L'appareil dans sa version CH-47F  va continuer à progresser à travers les essais en vol dans les prochains mois et sera bientôt rejoint par le second CH-147F, dont la sortie d’usine est prévue à la fin de ce mois.

Le CH-147F désigné par les Forces canadiennes H-47F, fournit des fonctionnalités avancées qui incluent un nouveau design, une cellule modernisée avec des commandes électriques et une augmentation de carburant. Les nouveaux CH-47F disposent également  de caractéristiques améliorées en vue de la survie avec notamment un système directionnel contre-mesures électronique avec infrarouges, une meilleure protection balistique, et un carénage résistant à l'écrasement. L’équipage disposent de sièges blindés.

Le gouvernement du Canada avait signé un contrat avec Boeing pour la livraison de 15 hélicoptères de transport lourd et de soutien CH-47F en Juin 2009. Les livraisons devaient initialement commencer en 2013.

Boieng a livré le 24 juin dernier le 100e CH-47F à l'armée américaine lors d'une cérémonie au sein des installation de Boeing à Millville. Ces installations sont opérationnelles depuis un peu plus de deux ans et sont entièrement utilisées pour la modernisation de l’hélicoptère Chinook alors que celle de Ridley Canton fournissent des machines neuves.

Il y a plus de 450 «Chinook» en service avec les forces militaires de 17 pays à travers le monde. Les opérateurs internationaux sont notamment le Japon, Royaume-Uni, Italie, Pays-Bas, Australie, Canada, Thaïlande, Taïwan, la Grèce, la Corée et l'Espagne.

 

Photo : Boeing CH-47F 2Chinook» canadien @ Boeing

21:41 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, ch-47f, chinook. armée canadienne |  Facebook | |

15/07/2012

Les modifications du B737 «MAX» !

 

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Fort de ses commandes pour le denier né de la famille «737», le B737 «MAX» est un appareil qui offrira de réelles nouveautés vis-à-vis de ses prédécesseurs. Boeing vient de rendre public de nouvelles informations concernant les modifications apportées à ce dernier «opus»!


Le B737 «MAX» :

Pour contrer son éternel rival Airbus, Boeing, à donc depuis l’été dernier choisit de re-motorisé son 737 en lieu est place de lancer un nouvel appareil pour l’instant. Cette méthode très efficace ayant montré son efficacité avec l’A320 NEO, se vérifie depuis l’automne dernier chez le constructeur de Seattle.

Les nouveautés comprennent donc une nouvelle motorisation  avec le SNECMA CFM LEAP-1B  qui sera intégré plus haut dans la voilure, à l’image de la formule retenue pour le B787, avec une soufflante de 69,4 pouces (1,74M). 

Le train d’atterrissage sera rallongé de 20cm (8 inch) pour assurer la garde au sol du moteur. L’avion sera doté  d’un nouveau cône de queue, dont le dessin permettra de diminuer la trainée. 

Question avionique, la famille «MAX» sera dotée de commandes de vols électriques. Un circuit de prélèvement d’air moteur doit permettre optimiser la gestion de la pressurisation en cabine ainsi que  du dégivrage tout en réduisant la consommation carburant.

 

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Boeing a également re-dessiné les ailettes de bout d’ailes. Ces nouvelle ailettes «Winglets» baptisées "Advanced Technology Winglet" permettront une diminution supplémentaire de 1,5 % de la consommation en carburant, en plus de la réduction de 10 à 12 % déjà annoncée pour l’avion. ces winglets  se composent en deux parties, l’une orientée vers le haut et l’autre vers le bas. Ces nouvelles ailettes auront les dimensions suivantes 2,9 m verticalement de bas en haut,  la longueur des ailettes supérieure et inférieure étant de respectivement 2,5 m et 1,4 m. La garde au sol sera évidemment réduite, avec une distance de 3,1 m en extrémité de la voilure.

Lors du dernier Salon aéronautique de Farnborough, Boeing a également rendu les données concernants le rayon d’action des trois variantes (-700,-800,-900) soit : 3.800 nm, 3.620 nm et 3.595 nm, soit une augmentation de respectivement 400 nm (741 km), 540 nm (1000 km) et 540 nm par rapport aux appareils qu’ils remplaceront en l’occurrence les B737-700, -800 et -900ER actuels. 

Les masses maximales au décollage (MTOW) des B737 MAX- 700, 800 et  900 seraient désormais de 159.400 livres (70t), 181.200 livres (82,2t) et 194.700 livres (88,3t), soit une augmentation respective de 5.000 livres (2200kg), 7.000 livres (3175kg) et 7.000 livres en comparaison avec les appareils de la famille 737NG qu’ils remplacent.

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Photos : La nouvelle famille B737 MAX @ Boeing

 

21:59 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b737 max, la famille b737 max |  Facebook | |