12/09/2012

L’USAF reçoit un quatrième E-11A !

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Bombardier Aéronautique a annoncé en début de semaine avoir livré le quatrième avion de type E-11A BACN (basé sur une cellule de Global 6000) à l’Armée de l’air des États-Unis et ceci, à l’occasion d’une cérémonie tenue au sein de  l’établissement de Bombardier dans le Connecticut. 

 

Cet appareil est le quatrième avion dérivé de la gamme de jet Global de Bombardier qui s’ajoute à la flotte existante de l’Armée de l’air américaine, avec la désignation militaire E-11A. Ce nouvel appareil devrait être équipé du nœud de communication aéroporté de combat Battlefield Airborne Communications Node (BACN), à temps pour son déploiement à l’été prochain. Ce système permettra le partage de données par des systèmes de communications de combat distincts.

 

« Bombardier a construit une solide relation avec l’Armée de l’air des États-Unis, qui exploite des avions Global depuis maintenant quatre ans. Nous sommes ravis que l’Armée de l’air ait une fois de plus sélectionné un avion de Bombardier pour sa mission BACN », a affirmé Derek Gilmour, vice-président, Ventes, marketing et administration, Avions spécialisés et avions amphibies, Bombardier Aéronautique. « Ce récent ajout réaffirme les références de la plateforme d’avions Global pour les applications de missions spéciales, et nous sommes très fiers que les avions de Bombardier servent au sein de l’Armée de l’air des États-Unis », a-t-il ajouté.

 

Le Système Battlefield Airborne Communications Node (BACN)

Le Battlefield Airborne Communications Node (BACN) est un relais aérien de communication et de relai de communication. Volant à une altitude très élevée, il  permet des échanges d'informations en temps réel entre les différents systèmes tactiques de liaison de données, et fournit aux décideurs des informations critiques.

Le BACN permet flux d'information entre systèmes disparates tactiques en réseau de données. En outre, il permet de relais de voix et de pont entre les systèmes vocaux tactiques aussi bien dans la ligne de visée et au-delà des situations de la ligne de vue.

Le BACN augmente la conscience situationnelle en corrélation des photos aériennes tactiques et stratégiques. Par exemple, une unité de l'armée sur le terrain voit actuellement une image différente d'un équipage sur zone, mais avec le BACN il est possible voir la même image.
En raison de son altitude opérationnelle ce système permet aux  troupes au sol de  surmonter les difficultés de communication causées par un terrain montagneux complexe.

Les E-11A BACN évoluent notamment en binôme avec les drones EQ-4B «Global Hawk» Block 20 au sein du 451e Tactical Airborne. En Afghanistan, les E-11A ont effectués depuis 2005 plus de 3000 heures de vol. 

 

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Photos : 1 Bombardier E-11A BACN de l’USAF 2 La version E-11a de la RAF @ Bombardier Aeropace/USAF/RAF

20:11 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bombardier global 6000, usaf, e-11a, bacn, e-11a bacn |  Facebook | |

11/09/2012

Hornet en Espagne pour le Tactical Leadership Programme !

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Les Forces aériennes suisses participent du 13 au 28 septembre 2012 à l’exercice multinational de défense aérienne «Tactical Leadership Programme» (TLP) à Albacete (Espagne).

L'exercice permet au détachement suisse de compléter l'entraînement de défense aérienne qui est restreint en Suisse. Les Forces aériennes suisses sont les hôtes de leurs homologues espagnoles. Trente-cinq collaborateurs des Forces aériennes, dont six pilotes, participent à cet exercice avec quatre F/A-18 Hornet (plus un avion de réserve).

Sur le plan légal, cet exercice est fondé sur une convention de collaboration avec l'Espagne approuvée par le Conseil fédéral.

Tactical Leadership Programme (TLP)

La base d’Albacete abrite le centre européen d’entraînement au combat aérien, le Tactical Leadership Programme (TLP) dont nos pilotes vont bénéficier pour la troisième fois (première en 2010). L’objectif du TLP est d’accroître l’efficacité des Forces aériennes dans le cadre de développement des compétences en leadership tactique et capacités de vol, la planification des missions ainsi  que les initiatives conceptuelles et doctrinales.

Les Forces aériennes alliées en Europe centrale (AAFCE) avaient émises il y a plus de 30 ans la volonté de la création d’un tel site d’entraînement dans un but non seulement d’améliorer les procédures tactiques mais aussi à l’élaboration des techniques qui renforcent la coopération aérienne multinationale.

Les pilotes de Hornet suisses rencontreront les Forces aériennes suivantes lors de l’exercice de cette année : France : Rafale C & Mirage 2000-5, Espagne Mirage F1 & Alpha Jet E, Italie : Eurofighter & AMX,  Hollande : F-16AM, Allemagne Tornado IDS.  

Photos : F/A-18C/D  en vol @ Swiss Air Force

10/09/2012

Le premier «Hawkeye» chinois !

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La Chine, vient de publier la première photo montant un appareil de type Xian Y-7 transformer en banc d’essais volant de type avion d’alerte lointaine et de surveillance (AEW). 

 

Un Hawkeye Chinois :

 

L’objectif des chinois est de produire à terme un appareil comparable au Northrop Grumman E-2 «Hawkeye» américain. Pour ce faire, deux appareils sont en concurrence, le premier dévoilé l’année dernière et le Shaanxi Y-8 mais semble plutôt destiné vu sa taille à un emplois côtier, est maintenant rejoint par le Xian Y-7.  

 

 Les dernières photos montrent l'émergence d'un appareil de type AEW désigné JZY-01, qui vole depuis les installation du Centre d'essais en vol chinois  de Xian-Yanliang.  Il est basé sur un fuselage d’avion de transport Y-7 mais est équipé de nouvelles ailes avec une plus grande portée. L’avion dispose en outre d’une motorisation plus puissante, soit  deux Zhuzhou WJ-6C doté d’hélices JL-4 à six pâles.

Le JZY-01 est doté d’un  rotodome sur le dos et dispose d'un nouveau fuselage arrière avec empennage à quatre ailettes. Un gouvernail est monté sur chacune des quatre ailettes, contrairement aux  «Hawkeye», qui ne comporte que trois ailettes équipées. 

Pour l’instant, il semble pas que les ailes puisse être repliées pour un gain de place sur porte-avions, mais cette solution pourrait venir plus tard.

 

Il est à noté qu’en parallèle avec l’arrivée de ces premiers essais, le premier  porte-avions chinois, le Liaoning, avec notamment les premiers avions de combat Shenyang J-15 à bord. Jusqu’à présent, les essais se déroulaient avec une maquette grandeur nature du J-15. 


 

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Photos : 1 le Xian Y-7 2 le Shaanxi Y-8 @ Agence Chine nouvelle

09/09/2012

Embraer dévoile un peu plus son KC-390 !

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SÃO PAULO, Brésil, des experts de la FAB ( Força Aeréa Brasileira) et des ingénieurs d’Embraer viennent de divulger un peu plus d’information sur le futur avion de transport militaire KC-390 et ceci suite à un bilan préliminaire sur le programme. 

En Mars 2013, une prochaine réunion servira  à geler la configuration finale des dessins de production du  KC-390. Il s’agira de a dernière phase avant la construction du prototype. Jusqu’à présent, l’idée se faisait que le KC-390 était principalement réservé au transport de fret , de troupes et du ravitaillement en vol. soit, 23 tonnes de charges permettant à 64 parachutistes, 80 soldats d’être transportés.


 

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Mais, le KC-390 pourra également transport des éléments bien plus lourds tels des véhicules blindés légers ou des hélicoptères par exemple. Selon Embraer, le KC-390 biréacteur sera capable de transporter trois véhicules légers de type  «Humvee»  ou un véhicule blindé à huit roues de type Piranha III. 

 

Avionique moderne :

 

Le KC-390 sera doté d’une avionique avec double affichage tête haute avec système de mission complet. L’avion sera également doté d’un système complet d'autoprotection. Les pilotes disposeront de commandes «fly-by-wire» avec  système de contrôle de vol et des fonctions optimisées qui assureront d’excellentes performance avec un équipage réduit. Avec quatre grands écrans reconfigurables et deux joystick latéraux, les pilotes disposeront de se qui se fait de mieux en la matière.

Le KC-390 permettra des utilisations sécurisées à partir de pistes semi-préparées. 

 

Il est prévu que le premier prototype fasse son premier vol en 2014 et les premières livraisons sont prévues pour le FAB en 2016.


 

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Photos : 1 Image de synthèse en vol 2 Cockpit 3 Coupe avec divers chargement @ Embraer 

«Sea Gripen» étude validée !

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En 2010 le constructeur suédois  créa la surprise avec le lancement du projet «Sea Gripen» soit, une version navalisée de son Gripen E Next Generation.  Le projet se trouvait depuis à l’étude, celle-ci se trouve maintenant terminée.

Rapport de faisabilité :

Navalisé une version  d’un avion de combat pose énormément de problèmes et rien n’est gagné d’avance.   Ces dernier jours, Saab a informé que les études de faisabilité et de conception pour l’adaptation de sa version Gripen NG était compatible avec un porte-avions.

Tony Ogilvy, directeur général et chef du Centre de Saab aéronautique au Royaume-Uni pour le Design Gripen naval , déclare : «  après des années de conception préliminaire et de pré-faisabilité de travail, les plans pour une version opérateur sur la base de la plate-forme du Gripen NG  sont maintenant terminé. Ce travail mené à bien par une équipe d’ ingénieurs suédois et britanniques s’est terminé  à la fin de Août». «Notre travail consistait à prendre la conception à un point où nous pouvons dire « oui, Saab peut construire une variante marine », et nous y sommes parvenus" a-t-il dit.

Le Gripen besoin d'un certain nombre de modifications pour le rendre compatible avec un porte-avions selon Saab. Ceci,  inclus train un d'atterrissage renforcé, une crosse d'arrêt, un mécanisme de fixation pour l'avion pour permettre le catapultage, ainsi que de s'assurer que l'aéronef est optimisé pour éviter l'érosion due à  l'eau salée.

Selon Saab, le  «Sea Gripen» sera configuré pour fonctionner à la fois CATOBAR (catapulte assisté au décollage, mais la reprise arrêtés) et STOBAR (décollage court, mais avec récupération arrêtés). 

Les clients potentiels sont notamment l'Inde mais surtout le Brésil avec qui le constructeur suédois travail,non seulement sur la version «Sea» mais également le Gripen E.  Concernant l’Inde, Saab a répondu à une demande d'information de l'Inde en 2009, et rester en contact avec le personnel de la marine indienne à Delhi et Goa. Notons au passage que la Thaïlande semble intéressée par la version navale.

 

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A suivre ...

 

Photos : Sea Gripen @ Saab Aerospace

 

13:33 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : gripen, saab, sea gripen, gripen naval |  Facebook | |