22/06/2013

La Croatie modernise ses MiG-21 !


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Le Ministère de la Défense Croate vient de débuter la modernisation de la flotte vieillissante de MiG-21L « Fishbed », c’est l’entreprise ukrainienne Ukspecexport qui a remporté l’appel d’offres.

 

Choix alternatif :

 

Cette décision intervient, alors qu’un processus de replacement de la flotte de MiG-21 avait été lancé, mais pour des raisons financières, l’Etat croate se résigne pour l’instant à une modernisation moins coûteuse que l’achat d’un nouvel avion. Il faut dire, que selon le calendrier initial, la Croatie avait planifié un remplacement des MiG-21 à partir de la fin de cette année.

 

Au total, se sont douze MiG-21L qui doivent subir une remise à niveau et permettre de patienter, jusqu’à ce que les finances du pays s’améliore pour une acquisition d’ici 6 à 8 ans d’une nouvelle monture. La modernisation a débuté et doit permettre de maintenir les MiG-21 jusqu’en 2020.

 

 

Modernisation limitée :

 

Si les détails complets de la mise à niveau ne sont pas entièrement connus, l’avionique et les communications et l’augmentation de la sécurité du pilote sont au menu.

 

Ukspecexport installera son système de navigation GLONASS (GPS russe) qui permettra la navigation autonome et le ciblage. Les appareils recevront un système de communication crypté de nouvelle génération. L’avionique comprend un écran EFIS en remplacement des instruments de vol de base. Des améliorations seront apportées en ce qui concerne le siège éjectable.


 

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Photos :  1 MiG-21L en vol 2 MiG-21 de test @ Force Aérienne Croate

12:03 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : mig-21, croatie, aivation croate |  Facebook | |

21/06/2013

La Serbie négocie l’achat de MiG-29M !

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BELGRADE, la Serbie projette d'acheter des avions de chasse russe MiG-29M, indique Aleksandar Vucic, ministre de la Défense de Serbie. Plusieurs pilotes des forces aériennes serbes suivent déjà une formation. L’achat est en pleine négociations, les avions seront sans doute achetés à crédit. Le nombre de chasseurs et la version de leur armement dépendront du montant de ce crédit. D’une manière générale, on parle d’un premier lot de six avions qui seront ensuite rejoint par huit autres appareils.

 

Le MiG-29M doit remplacer les MiG-21 obsolètes qui équipent jusqu’à présent l’armée de l’Air serbe.

 

MiG-29M :

 

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Le MiG-29M est une version entièrement modernisée du standard « SM » avec de réelles capacités multirôles, une charge militaire augmentée ainsi que son rayon d’action (grâce à une quantité de carburant augmentée à 5 700 litres) au détriment toutefois de la possibilité d’opérer à partir de terrains non préparés. Le cockpit proposé est modernisé avec des écrans multifonctions. Les réacteurs sont des RD-33K. Des éléments de structure ont également été revus comme les entrées d’air agrandies ou les ailes. Du côté des équipements, un nouveau brouilleur actif "Gardeniya" prend place dans la bosse dorsale ainsi qu’un nouvel IFF. L’optronique secteur frontal (IRST) est entièrement nouvelle avec voies IR, laser et TV. Le radar est remplacé par le Phazotron NIIR N010 Zhuk plus léger et multirôle avec capacité de suivi de terrain et mode cartographique. 10 cibles peuvent être traquées simultanément et quatre engagées simultanément à 80km de distance. Les performances en combat aérien sont augmentées notamment en terme d’angle d’attaque et de manoeuvrabilité .L’ensemble de la panoplie d’armements russes air-air et air-surface peut être emportée, soit près de  4,5 tonnes d’armements au total.

Photos : 1 MiG-29M2 (biplaces) 2 Cockpit @ RAC MiG

 

11:35 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mig, aviation serbe, mig-29m |  Facebook | |

20/06/2013

Le SU-35S, la Star du Salon du Bourget !

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Pour sa première apparition mondiale, le Sukhoï SU-35S, présenté par la société russe United Aircraft Corporation (UAC), est l’avion de combat qui va sans nul doute marquer cette 50ème édition du Salon du Bourget. 

 

Selon UAC, le SU-35S est un chasseur de supériorité aérienne et un avion de combat multirôle de la classe « quatrième génération », il est le rival annoncé du F-22 américain.

D’ailleurs, la démonstration en vol réalisée par le pilote d’essai, Mr Sergey Bogdan, sublime le concept d’hypermanoeuvreabilité par des figures de voltige aérienne que seul le SU-35S peut exécuter. C’est aussi grâce à sa maitrise du pilotage, aux moteurs équipés de tuyères à poussée dirigée et aux caractéristiques aérodynamiques de cet avion qu’il est possible d’effectuer une telle prestation.

 

 

 

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La version SU-35S est celle qui équipe l’armée de l’air russe ; c’est l’appareil immatriculé Red-07 qui est présent sur le tarmac du Bourget.

Concernant le programme SU-35S, les tests destinés à son « homologation », précédant son entrée en service opérationnelle se poursuivent. Ils viennent compléter les vols d’essais, ceux qui ont permis de valider les spécifications de l’avion et ses équipements de bord. Ils ont confirmé ses caractéristiques de stabilité et de manœuvrabilité et ont aussi vérifié les performances de la propulsion et du système de navigation.

Concernant ses performances, sa vitesse maximale au niveau de la mer est de 1400 km/h, et en altitude est de 2400 km/h, l’altitude maximale est de 18 000 m. Elles sont atteintes grâce aux nouveaux moteurs (similaire à ceux du PAK-FA), une augmentation de la poussée et l’adjonction de tuyère à poussée dirigée.

Son système d’arme est composé d’un radar multimode équipé d’une antenne à balayage électronique actif, il dispose d’une portée en détection supérieure à 400 km en mode air-air, ce qui surpasse celle des avions déjà en service. Il peut poursuivre simultanément jusqu’à 30 cibles et en attaquer 8 en air-air, tandis qu’en air-sol, il peut poursuivre jusqu’à 4 cibles et en attaquer 2. Il est complété par un système optronique permettant de détecter et de poursuivre plusieurs cibles à une distance supérieure à 80 km.

Sa capacité d’emport est de 8 000 kg et il peut emporter une large panoplie d’armement air-air et air-sol, guidé ou non, allant de la roquette non guidée aux missiles air-air et air-sol.

 

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Les avions de série sont produits par l’usine Sukhoï Yu. A. Gagarin Aircraft Plant installé à Komsomolsk sur Amour (KnAAZ).

Sukhoï est en négociation avec des clients étrangers intéressés pour réarmer leurs armées de l’air. Il est déjà prévu de livrer des SU-35 à des pays d’ Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient et d’Amérique du Sud.

Remerciements à UAC et aux personnels pour toutes les informations techniques fournies pour la rédaction de cet article.

Texte & Photos : Laurent Casaert correspondant pour «avia news» en France


Les dernières commandes du Bourget !

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L’édition 2013 du Salon du Bourget, dont la partie professionnelle se termine ce soir, avant de faire place aux publics, est particulièrement marquée par la demande, en ce qui concerne les A350, A320 et B737. De manière plus réduite, les autres constructeurs comme ATR, Embraer et Bombardier enregistrant également de nouvelles commandes. La hiérarchie des deux principaux constructeurs n’est (on s’en doutait) pas remise en question.

Travel Service opte pour Boeing :

 

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Travel Service s’engage pour 3 B737-800 « MAX »

 

 

Arik choisi Bombardier :

 

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Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que la société aérienne Arik Air basée à Lagos a signé un contrat d’achat ferme pour trois avions CRJ1000 NextGen et quatre biturbopropulseurs Q400 NextGen. Au prix courant des avions CRJ1000 NextGen et Q400 NextGen, le contrat annoncé aujourd’hui est estimé à 297 millions $ US.

HKAC commande des Airbus :

 

 

Hong Kong Aviation Capital commande 40 A320NEO et 20A321NEO. HKAC est une société de leasing basée à Hong Kong dont le portefeuille comprend à ce jour plus de 50 appareils Airbus. Le groupe propose ses services de location et de financement à plusieurs compagnies d'Asie et du monde entier, a précisé Airbus.

 

 

 

20 A321 pour Spirit :

 

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Spirit Airlines commande 20Airbus A321 et va convertir 10 A320 en A321. Les appareils de la classe NEO Les A321neo de Spirit pourront accueillir un nombre plus important de passagers sur le réseau de lignes de la compagnie desservant les Etats-Unis, les Caraïbes et l'Amérique Latine, a précisé l'avionneur, ajoutant que les appareils seraient dotés de sharklets (ailettes d'extrimité), assurant une réduction de la consommation de carburant.
Ils pourront accueillir 219 passagers dans un aménagement à classe unique.

 

 

 

United Airlines et l’A350 :

 

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La compagnie United Airlines a finalisé sa commande d’A350, soit 35 A350-1000 pour une valeur estimée à 4,4 milliards de dollarsL'A350-1000, l'appareil de plus grande capacité de la famille A350 XWB (Xtra Wide-Body), peut accueillir 350 passagers en configuration tri-classe standard.

Cet appareil sera exploité par United Airlines sur ses lignes de plus haute densité, y compris des vols sans escale reliant les Etats-Unis et la région Asie-Pacifique, selon le communiqué d'Airbus.

Cet appareil sera en outre équipé de deux réacteurs Trent XWB de Rolls-Royce les plus puissants jamais développés pour un appareil Airbus.

 

 

Bilan des commandes de l’édition 2013 :

 

 Côté américain, le nouveau Dreamliner, baptisé B787-10X, lancé mardi, donne un coup de fouet aux carnets de commande de Boeing. Déjà commandé à plus de 100 exemplaires.

Les versions classiques de l'A320 et du B737 ont également remporté de nombreux contrats cette année durant cette édition du Salon. Ces deux familles d'appareils dépassent d'ailleurs largement les autres catégories, bien que l'A350 d'Airbus fasse une entrée très remarquée dans le top des avions les plus vendus ces trois derniers jours.


 

L'avionneur européen Airbus a annoncé jeudi avoir comptabilisé pour 39,3 milliards de dollars de commandes fermes portant sur 241 appareils lors des quatre journées consacrées aux professionnels. Si l'on y ajoute les intentions d'achat, le total de commandes enregistrées s'élève à 68,7 milliards de dollars, portant sur 466 moyen-courriers A320 et A320NEO, long-courriers A330, A350 (le dernier-né de la gamme) et l'A380.

 

Boeing devait totaliserait des commandes fermes pour 41,6 milliards de dollars pour 286 appareils. Intentions d'achats comprises, les contrats représenteraient 45,2 milliards pour 297 avions toutes catégories.

 

 

Rappelons enfin, qu’un contrat se négocie durant plusieurs mois et que les constructeurs profitent de la visibilité des évènements comme le Salon du Bourget pour effectuer ce type d’annonce.

 

19/06/2013

Livraison du 100e C-295 !

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Paris, Salon du Bourget, Airbus Military a livré le 100e exemplaire de son avion de transport et de surveillance de moyenne capacité C295, numéro un de sa catégorie sur le marché, à l’armée de l’Air d’Oman (Royal Air Force of Oman – RAFO). L’entreprise a célébré cet événement aujourd’hui au Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace du Bourget, en présence de H. E Sayyid Badr bin Saoud Al Busaidi, ministre omanais en charge des Affaires de défense, et de Domingo Ureña-Raso, Président & CEO d’Airbus Military. Le transfert officiel de titre interviendra depuis Séville, en Espagne, immédiatement après le salon.

Cet appareil est le premier d’une série de huit exemplaires commandés l’année dernière par la RAFO et est configuré pour les opérations de transport tactique. Il servira dans un premier temps à l’entraînement à Séville, où il a été assemblé, avant d’être transféré au sultanat d’Oman plus tard dans l’année.

La RAFO a commandé plusieurs appareils en configurations de transport et de patrouille maritime (MPA), ces derniers étant équipés de la suite FITS (Fully Integrated Tactical System) d’Airbus Military. Le système associé de soutien logistique intégré (ILS) comprend la livraison d’un simulateur de vol complet l’année prochaine.

Le C295 a été commandé à 121 exemplaires à ce jour et est en service dans 15 pays, au sein desquels il a déjà cumulé plus de 150 000 heures de vol dans les conditions les plus extrêmes : des grands froids des régions polaires à la chaleur des déserts, en passant par le milieu salon des opérations maritimes à basse altitude. Sept clients ont renouvelé leur commande, confortant clairement le C295 au rang de numéro un sur son segment de marché.

Rappel :

La nouvelle génération de C-295 est l'appareil idéal pour les missions de défense et d’actions au profit de la société, telles que les actions humanitaires, les patrouilles maritimes, et des missions de surveillance de l'environnement, entre autres. Avec des systèmes simples, le C-295 de transport tactique fournit par sa taille et sa grande polyvalence une très bonne flexibilité de mise en oeuvre pour le personnel, des troupes et le transport de fret encombrant, palettes, évacuation médicale, la communication et les fonctions de logistique ou de parachutage.La polyvalence du C-295 permet également d'être configuré dans des versions spéciales telles que les «Gunship», de surveillance terrestre, recherche et sauvetage, patrouille maritime, Anti-Submarine Warfare, SIGINT ou Airborne Early Warning. Le mélange de la technologie civile et militaire en double équipement assure le succès des missions difficiles en milieu tacrtique tactiques. Les C-295 en service aujourd'hui ont accumulé plus de 110.000 heures de vol dans les conditions les plus exigeantes, du froid extrême dans les régions désertiques chaudes. Le C-295 fait partie de la famille Airbus Military avions de transport légers et moyens, qui comprend également le plus petit C-212 et CN-235.


 

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Photos : 1 C-295 MPA 2 Cérémonie de remise @ Airbus Military

22:04 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : eads, airbus military, c-295 mpa, oman |  Facebook | |