10/12/2012

Premier vol du Phenom 300 "made in USA" !

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Melbourne, Florides, le premier Embraer Phenom 300 construit aux Etats-Unis à fait son premier vol.

 L'avion avait rejoint la ligne de production en Septembre et vol d'aujourd'hui  en marquant  l'anniversaire du vol inaugural du premier Phenom 100 également produit aux aux États-Unis

 

Livraison du premier  Phenom 300  « made in USA » est prévue pour aller au département d’ Embraer Executive Jets vol de Melbourne qui l'utilisera comme un avion démonstrateur de vol.

 

La création d’une chaine de montage aux USA de la part du constructeur brésilien fait partie d’une stratégie d’approche du marché.

 

Le Phenom 300 :

 

Le Phenom 300 a été lancé en 2005 pour établir de nouvelles normes de confort et de performance dans la catégorie des biréacteurs légers. L'avion, qui est entré en service en décembre 2009, après avoir été certifiés par les organismes de l'aviation au Brésil (Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC) et les États-Unis (Federal Aviation Administration - FAA), a récemment été approuvé par l'Agence européenne de sécurité aérienne ( AESA).

Le Phenom 300 peut accueillir jusqu'à dix occupants dans un cadre spacieux et agréable, conçue en partenariat avec BMW Group DesignworksUSA. Les ailes en flèche dotées de winglets et les systèmes embarqués modernes ont été développés avec pour offrir les meilleures performances en vol.

Le Phenom 300 est l'un des avions les plus rapides dans la catégorie des biréacteurs légers, pour atteindre 521 mph (839 km / h, ou 453 noeuds - KTAS), et il peut voler à une altitude de 45000 pieds (13716 mètres). Pour un rayon d’action  de 1,971 miles nautiques (3.650 km), y compris les réserves NBAA IFR de carburant, l'appareil est capable de voler sans escale de New York à Dallas, Londres à Athènes, ou Delhi  à Dubaï.

 

 

 

15:23 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : embraer, phenom300 |  Facebook | |

09/12/2012

Arrivée en service du MC-130J Commando II !

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Marietta, le premier Lockheed-Martin MC-130J « Commando II » a été certifié comme efficace  et opérationnel. La nouvelle génération de MC-130J «Commando II» doit venir compléter la flotte d’avions spécialisés de l’USAF, les besoins de celle-ci sont estimés à 37 appareils qui seront livré d’ici 2014.

 

Le Lockheed-Martin MC-130 tire ses origines d'une demande du Pentagone concernant un avion apte à opérer des infiltrations et exfiltrations de soldats et d'agents de renseignement loin derrière les lignes ennemies. Le C-130 étant alors en pleine maturité c'est cet avion qui fut choisi comme base de travail. Le chantier de développement fut naturellement confié aux membres des très secrets Skunk Works.  Le concept même d'utilisation de ces avionsétait alors très proche de celui des Lysander britanniques de la Seconde guerre Mondiale.

Le « Commando II »  effectuera aussi des missions de ravitaillement clandestines pour les hélicoptères en missions d’opérations spéciales. Le MC-130J vole principalement de nuit pour réduire la probabilité d’être repéré et intercepté. Sa mission secondaire comprend aussi le largage de tracts. Il doit se déployer rapidement pour exécuter par tous les temps des missions de récupération sur des aérodromes rudimentaires ou en territoire hostile. L’appareil effectue également des opérations d’aide humanitaire, la réponse aux catastrophes, l’évacuation sanitaire aérienne et les opérations d’évacuation de non-combattants.

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Photos : MC-130J «Commando II» @ Lockheed-Martin

 

08/12/2012

Le premier prototype du CH-53K !

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WEST PALM BEACH, Floride  L'équipe de développement de l'hélicoptère Sikorsky CH-53K de transport lourd destiné à  l'US Marine Corps a livré le premier prototype.

Ce véhicule d'essai au sol (GTV) est sortit de la chaine de montage et va permettre 

de préparer et tester la cellule sur des centaines d'heures. Ces essais vont préparer l’arrivée des quatre prototypes qui seront nécessaire aux essais en vol entre 2014 et 2015.

 

Le CH-53K :

 

Bien que conçu de la même taille que les CH-53E « Super Stallion », qu’il doit remplacer à partir de 2019,  le CH-53K permettra de tripler la capacité de transport de charge externe à plus de £ 27 000 sur une distance de plus de 110 miles nautiques. Doté d’une nouvelle motorisation General-Electric GE38-1B offrant un meilleur couple  surmonté de d’un rotor de quatrième génération en composite. La cellule est également nouvelle car entièrement en matériaux composite.

 

En matière de transport, le CH-53K pourra par exemple emporter en interne une Jeep «Humvee».


 

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Photos : 1 Le prototype du CH-53K (GTV) 2 Image d’artiste @ Sikorsky

 

07/12/2012

WestJet célèbre son 100e B737 !

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CALGARY, le 7 décembre 2012 Boeing et WestJet célébre le 100e  B737 « Next-Generation » qui a  rejoind la flotte de la compagnie aérienne basée à Calgary ce vendredi.

WestJet a commencé en 1996 avec trois Boeing B737-200 desservant cinq villes et a grandi en devenant la plus grande compagnie low-cost du Canada en desservant 81 destinations au Canada, aux États-Unis, au Mexique et les Caraïbes ainsi que  l'Amérique centrale. Avec la livraison aujourd'hui d'un Boeing B737-800 NG , la flotte de WestJet se compose désormais de 100 avions Boeing, - tous fr la famille  «737 Next-Generation».

Le B737 « Next-Generation » est l'avion le plus économe en carburant et fiable de la gamme des monocouloirs. L'avion apporte une valeur ajoutée aux compagnies aériennes comme WestJet en offrant la fiabilité, la simplicité et le fonctionnement réduit en coûts de maintenance.

Le B737-800 NG est sélectionné par les transporteurs de premier plan à travers le monde car il offre aux opérateurs la flexibilité nécessaire pour répondre à un large éventail de marchés. L'avion de ligne à couloir unique, qui peut accueillir 162 passagers en classe double et jusqu'à 189 passagers dans une configuration haute densité, peut voler 175 miles nautiques (320 kilomètres) plus loin tout en transportant 12 passagers de plus que le modèle concurrent.

Photo : Le 100e B737-800NG de WestJet  @Boeing

Helvetic Airways va recevoir un A319 !

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Helvetic Airways veut développer ses activités dans le secteur charter et opèrera ainsi dès avril un 2013 un Airbus A319 qui s'ajoutera aux six Fokker 100. La planification pour cet appareil est déjà faite. Cet appareil apporte deux avantages: il permet de voler sur des destinations hors d'atteinte pour les Fokker 100 et permet de couvrir le segment avec de 130 à 140 places.

Avec son Airbus A319, Helvetic Airways proposera des destinations à l'été 2013 pour Kuoni au départ de Berne-Belp (Héraklion, Kos, Rhodes) et de Genève (Héraklion, Kos, Rhodes, Fuerteventura/Arecife, Larnaca, Las Palmas/Tenerife, Hurghada/Sharm el-Sheikh). L'expansion de la flotte va engendre l'engagement de 25 collaborateurs, montant l'entier des forces d'Helvetic Airways à 225.

 

Photo : Un Fokker 100 d'Helvetic Airways