15/07/2016

Modernisation des P-3 « Orion » sud-coréens !

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Séoul, dans l’attente de pouvoir remplacer sa flotte actuelle d’avions de patrouille maritime, la marine sud-coréenne a pris livraison du premier des huit Lockheed Martin PC-3C « Orion » mis à jour par la Division Aerospace Korean Air (KAL-ASD).

En attendant mieux, les Lockheed P-3C « Orion » sont progressivement dotés d’améliorations en ce qui concerne les logiciels du radar, de nouvelles radios et des systèmes acoustiques améliorés. Les systèmes de guerre-électronique sont également mis à jour.

La modernisation doit permettre à ces appareils de continuer les missions de guerre anti-sous-marine jusqu’à l’arrivée d’un nouvel appareil. Les livraisons des sept avions restants seront terminées en 2017.

Lockheed P-3C « Orion » :

La version finale, P-3C, conserva la cellule et la motorisation de la version précédente, le P-3B, mais fut équipée d'un nouveau système de lutte anti-sous-marine et d'un Air Tactical Data Systems. Entre 1974 et 1984. Le P-3C peut emporter diverses armes dont des missiles AGM-84 « Harpoon » sur des points de charges externes, 4 torpilles Mk.46 ou 2 bombes sous-marines Mk.101 en soute et peut aussi utiliser des bouées acoustiques.

 

Photo : Lockheed P3C « Orion » coréen @ Seongsu Kim

Porter commande plus de Q400 !

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Salon aéronautique international de Farnborough la compagnie Porter Airlines Inc. de Toronto a passé une commande ferme portant sur trois nouveaux biturbopropulseurs Q400 de Bombardier. Au prix courant de l’avion Q400, la commande ferme est estimée à quelque 93 millions de dollars us.

Les trois avions en commande ferme porteront la flotte de Porter à 29 avions Q400. Porter exploite exclusivement des avions de ligne Q400. Les deux premières livraisons sont prévues pour décembre 2016.

Le Q400
 :

Le Q400 est le plus récent modèle de la gamme d’avions de la Q Series. Il procure des niveaux inégalés de performance, de souplesse opérationnelle et de confort des passagers. Outre sa configuration standard à classe unique, l’avion Q400 est offert en plusieurs options : intérieur biclasse offrant un confort accru aux passagers, configuration à capacité assise supplémentaire comptant jusqu’à 90 sièges pour les marchés à haute densité et configuration combi fret-passagers.

En offrant une consommation de carburant de 30 % moindre que celle des avions à réaction le Q400 réduit radicalement les émissions de carbone et accroît la rentabilité. Ses grandes hélices tournent à un plus faible rapport de tours/minute, générant plus de puissance avec moins de bruit, ce qui en fait une option conviviale pour les centres-villes.

La gamme d’avions Q400 comprend plus d’une soixantaine de clients et exploitants dans près d’une quarantaine de pays. La flotte mondiale a enregistré plus de 6,9 millions d’heures et transporté plus de 429 millions de passagers. Reconnu de longue date comme un précieux actif par les exploitants, l’avion Q400 suscite également l’intérêt croissant du secteur de la location-exploitation.

À ce jour, Bombardier a enregistré des commandes fermes totalisant 562 avions Q400.

 

Photo : Q400 aux couleurs de Porter @ Bombardier

14/07/2016

Modernisation des derniers Hawk finlandais !

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L’armée de l’air finlandaise va procéder à une mise à jour du dernier lot d’avions écoles BAe Hawk Mk51. La modernisation comprend une refonte complète de l’avionique actuellement basée sur une instrumentation de type analogique.

La présente flotte d’aéronefs Hawk Mk51 et Mk66 permet d’offrir un entraînement de base et avancé aux pilotes affectés aux escadrons de première ligne équipés de F/A-18C et F/A-18D à la base aérienne de Tikkakoski. Ce nouveau contrat comprend l’adaptation de la suite avionique intégrée Cockpit 4000 d’Esterline CMC (Canada) pour sept avions d’entraînement Hawk Mk51 additionnels actuellement en réserve dans leur état analogique original. La modernisation vise à accroître la qualité de l’entraînement au vol en améliorant l’efficience de la formation à bord et en étendant l’entraînement présentement offert à bord des appareils Hawk.

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La suite avionique modernisée comprend les produits suivants de CMC : le calculateur de mission à architecture ouverte de haute puissance, un collimateur tête haute (HUD) SparrowHawk™ à large champ de visualisation et un panneau de commande à l’avant, deux écrans multifonctions de 5x7 po (un dans chaque poste de pilotage), et un répéteur HUD pour l’instructeur assis à l’arrière dans l’aéronef. La suite avionique comprend également des programmes de vol opérationnels établis et éprouvés qui intègrent les capteurs, les radios et les systèmes d’armes de l’aéronef permettant de satisfaire un large éventail d’exigences de navigation et de mission. La solution avionique standard de CMC réduit le travail d’intégration requis pour l’installation à bord.

Rappel :

Les Hawk Mk51 de BAE Systems sont en service auprès de la Force aérienne finlandaise depuis 1980 et la version Mk51A fut livrée en 1993. CMC a été choisie par Patria en 2007 pour doter huit avions d’entraînement à réaction avancés Hawk Mk51 de poste de pilotage tout-écran modernisé, destinés à la Force aérienne finlandaise (FINAF).

La FINAF a acheté, en 2007, 18 appareils Hawk Mk66 de la Force aérienne suisse afin de les ajouter à sa flotte de Hawk Mk51 modernisés. En 2010, Patria a sélectionné le poste de pilotage tout-écran intégré Cockpit 4000 de CMC dans le cadre de la modernisation de ces avions d’entraînement Hawk Mk66 destinés à la Force aérienne finlandaise. Ce contrat a été mené à terme en 2012. À l’achèvement de ce nouveau contrat annoncé aujourd’hui, la FNAF disposera d’une flotte de 31 appareils Hawk modernisés, dont 16 avions d’entraînement avancés Mk66 et 15 Mk51.

 

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Photos : 1 Hawk finlandais @ Joop de Groot 2 cockpit CMC 4000 @ CMC 3 Frank Noort

RUAG agréé pour la maintenance des Bell 429 !

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Emmen, Suisse, Bell Helicopter, autorise la société RUAG Aviation à opérer les travaux de maintenance et le service à la clientèle de Bell Helicopter (LCR). Ce dernier accord de facilité de service à la clientèle confirme la participation de RUAG Aviation dans le réseau mondial de l’hélicoptériste Bell.

RUAG devient ainsi un établissement de service à la clientèle agréé et renforcement le portefeuille de services en matière d'hélicoptère en Europe. Dorénavant, RUAG Aviation pourra réaliser les mises à niveau des systèmes et les contrôles de maintenance ainsi que les travaux de peinture sur les hélicoptères Bell 429. Ces services couvrent le cycle de vie de l'appareil, y compris les services de garantie, aux aéronefs sur le sol (AOG) entretien et bail retour.

 

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Photos : 1 Les membres de Bell et RUAG 2 Bell 429 @ RUAG

Avianca commande 62 A320neo !

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Farnborough, Synergy Aerospace Corporation, le plus grand actionnaire d’Avianca basé en Colombie et propriétaire d'Avianca Brasil, a finalisé un accord d'achat avec Airbus pour 62 appareils de la famille A320neo. Ces A320neo sera la base de la stratégie de croissance de renouvellement de la flotte et de réseau pour Avianca Brasil, et marque également plus de 1.000 avions Airbus vendus en Amérique latine.

Synergy est devenu un client d'Airbus en 2007 avec sa commande de 10 A350 XWB. Il a également commandé 20 avions de la famille A320, six A330-200 passagers et un A330-200 Freighter. Aujourd'hui, Avianca Brasil exploite 40 appareils de la famille A320 et un Freighter A330.

La famille A320neo est la plus vendue avec plus de 4500 commandes reçues à partir de 83 clients depuis son lancement en 2010 avec près de 60 % de part du marché. La famille A320neo intègre les dernières technologies, y compris moteurs de nouvelle génération et les dispositifs de bout d'aile Sharklet, qui fournissent ensemble plus de 15 % d’économies de carburant par siège dès le premier jour et 20 % d’ici 2020.

 

Photo : A320neo aux couleurs d’Avianca @ Airbus