01/03/2013

La gamme CRJ bientôt en version cargo !

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Bombardier Aéronautique a annoncé  qu’elle avait conclu une entente avec Aeronautical Engineers, Inc. (AEI), de Miami (Floride), qui deviendra un fournisseur tiers agréé de Bombardier en vertu d’un certificat de type supplémentaire pour les conversions des avions passagers CRJ100 etCRJ200 en avions-cargos. Les avions-cargos seront dotés d’une grande porte de soute et seront commercialisés par AEI comme des avions-cargos CRJ100 et CRJ200 spéciaux (SF).

Le programme de conversion d’AEI procurera aux exploitants un avion-cargo CRJ pouvant transporter une charge payante maximale de 6,7 tonnes. L’avion-cargo pourrait être équipé d’un système de chargement fret Ancra permettant le transport de palettes, de conteneurs ou de marchandises à chargement en vrac. La porte de soute du pont principal serait de 2,39 m (94 po) de largeur par 1,96 m (77 po) de hauteur et serait dotée de systèmes hydrauliques d’activation et de verrouillage éprouvés qui ont déjà été installés sur plus de 375 avions-cargos.

 

Voici quelques caractéristiques supplémentaires prévues à titre provisoire pour les avions CRJ100/CRJ200 SF :

 

·         Charge payante pouvant aller jusqu’à 6,7 tonnes

·         Volume cabine total de 52,8 m3 (1 864 pi3)

·         Charge payante de 4 536 kg (10 000 lb) de fret aérien sur 1 735 NM

·         Charge payante de 6 804 kg (15 000 lb) de fret aérien sur 800 NM

·         Système de volet d’aération double

·         Dispositif de retenue rigide 9G

·         Pont principal converti en soute de catégorie E

·         Hublots de cabine remplacés par des volets en aluminium léger

 

A propos des avions de série CRJ :

 

La gamme des biréacteurs de ligne la plus vendue dans le monde – la Série CRJcomprend l’avion initial CRJ100/200 de 50 places, les avions CRJ700 et CRJ700 NextGen de 70 places, l’avion CRJ705 de 75 places, les avions CRJ900 et CRJ900 NextGen de 88 places et le nouvel avion CRJ1000 NextGen de 100 places.  Plus de 1 700 avions de la Série CRJ ont été livrés par Bombardier ou lui ont été commandés.

 

 

Photo : CRJ en version cargo @ Bombardier

14:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bombardier, crj100, crj200, crj cargo |  Facebook | |

ALC commande 10 B777-300ER !

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SEATTLE, Boeing et Air Lease Corporation (ALC) a annoncé une commande pour 10 B777-300ER (Extended Range) d'une valeur de 3,2 milliards de dollars au prix catalogue du constructeur.

 

"Cette commande de B777-300ER nous aidera à répondre à la demande croissante de transport aérien en matière d’avions long-courriers", a déclaré John L. Plueger, président et chef de l'exploitation de la Société Air Lease. « Ces B777-300ER vont  permettre à nos clients de développer et de moderniser leurs flottes. La gamme « 777 » offre à nos clients l'avion le plus économique, une faible consommation de carburant et une grande polyvalence dans le segment des 300-400 places". 

 

ALC a commandé 185 avions auprès de Boeing dont 78 B737 Next-Generation, 80 B737 MAX, 12  B787 Dreamliner et 15 B777-300ER. La société de leasing a aussi des droits de reconfirmation sur 20 autres avions de type B737 MAX.

 

Photo : B777-300ER aux couleurs d’Air Lease @ Boeing

12:04 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, alc, b777-300er |  Facebook | |

28/02/2013

Sikorsky & Boeing préparent l’hélicoptère du futur !

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WASHINGTON,  Sikorsky Aircraft Corp et Boeing se préparent à construire un hélicoptère  de démonstration sur la base du X2 de Sikorsky Technology ™ dans le cadre du programme Joint Multi-Role (JMR) Démonstrateur technologique (DT) pour l'US Army.

Le programme JMR TD doit permettre de fournir la prochaine génération d’hélicoptère multirôles de l’US Army.

Le projet de Sikorsky et Boeing devra démontrer comment la technologie du X2, peut permettre d’atteindre des vitesses de l’ordre de 230 noeuds grâce à la technologie contra-rotatives coaxiales des rotors principaux couplé à une hélice propulsive. Le démonstrateur devra également permettre de valider les commandes «fly-by-wire» pour un tel système. 

Programme X2 :


 

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Le 28 juillet 2010, le X2 de Sikorsky a battu le record du monde de vitesse avec un aéronef à voilure tournante ! Son prototype le X2 a réussi atteindre la vitesse de 460km/h (250 noeuds) ! Le record actuel de 400 km/h était détenu depuis 1986 par le Westland Lynx. Le démonstrateur X2 combine une suite intégrée de technologies destinées à faire avancer les connaissances des rotors à contre-rotation coaxial. Il est conçu pour démontrer qu'un hélicoptère peut confortablement atteindre des vitesses de croisière de l’ordre de 250 noeuds, tout en conservant les attributs d’un hélicoptère évoluant à basse vitesse et permettant le vol stationnaire, pour ensuite permettre une transition sans heurt et facile à haute vitesse. Le programme X2 Technology a commencé en 2005 sur fonds propre de Sikorsky, parmi les technologies innovantes du démonstrateur X2 on peut retenir les points suivants:

  • Commandes de vol nouvelle génération de type Fly-by-wire.
  • Contre-rotation des pales du rotor rigide.
  • Réduction de la traînée du rotor principal.

- Contrôle actif des vibrations.

- Système intégré de propulsion auxiliaire.

Photos :  1 Projet X2 de Sikorsky & Boeing @ Sikorsky/Boeing 2 Le X2 @ Sikorsky


21:34 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, sikorsky, hélicoptère du futur, us army, x2 |  Facebook | |

Le 100e Eurofighter pour la Luftwaffe !

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MANCHING, Cassidian/EADS a remis ce jeudi le 100e Eurofighter « Typhoon II » à la Luftwaffe. L'appareil, immatriculé 31+00, a décollé dans l'après-midi pour rejoindre l'escadron de chasseurs-bombardiers 31 "Boelke" à Nörvenich. Le PDG de Cassidian, Bernhard Gerwert, a souligné, à l'occasion de la cérémonie de livraison, l'importance de ce jalon pour l'entreprise : "le programme Eurofighter est et demeure un pilier central des activités de Cassidian. L'Eurofighter est aujourd'hui le plus grand programme de haute technologie en Europe et l'avion de combat polyvalent le plus moderne sur le marché. Cassidian et l'armée de l'Air allemande peuvent être fiers du succès et de la fiabilité de ce programme". 

Le général de corps d'armée, Karl Müllner, inspecteur de la Luftwaffe, a précisé que cet appareil "grâce à son interopérabilité, sa modularité et son potentiel évolutif, constitue aujourd'hui déjà l'épine dorsale de la flotte d'avions de combat de la Luftwaffe, et le restera à l'avenir, qui plus est dans le contexte actuel de réorganisation des forces aériennes". Cassidian a livré le premier Eurofighter à la Luftwaffe début 2003. L'avion de combat a été mis en service en Allemagne en 2004, où il a cumulé à ce jour plus de 30.000 heures de vol sans incident. L'appareil est actuellement en service opérationnel au sein de l'escadron de chasse 73 "Steinhoff" à Laage, de l'escadron de chasse 74 à Neubourg-sur-le-Danube et de l'escadron de chasseurs-bombardiers 31 "Boelke" à Nörvenich.

Sept nations l'ont déjà acheté, à savoir l'Allemagne, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, l'Autriche, l'Arabie saoudite et le Sultanat d'Oman. Exploitée par 20 unités opérationnelles réparties dans le monde entier, la flotte internationale d'Eurofighter a cumulé plus de 160.000 heures de vol à ce jour. Avec 719 appareils sous contrat, 571 commandes passées et déjà 355 livraisons assurées, l'Eurofighter est, à l'heure actuelle, le plus important programme d'approvisionnement militaire en Europe. Selon Cassidian, ce programme, qui assure plus de 100.000 emplois dans 400 entreprises, est géré par la société Eurofighter Jagdflugzeug GmbH pour le compte des entreprises partenaires Alenia Aermacchi/Finmeccanica, BAE Systems ainsi que Cassidian Allemagne et Espagne.


 

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Photos : le 100e Eurofighter destiné à la Luftwaffe @ Cassidian

Second vol pour le Phantom Eye !

 

 

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ST. LOUIS, Boeing annonce que le second vol de son drone fonctionnant à l'hydrogène liquide «  Eye Phantom  » a été achevé. Pendant le vol qui a eu lieu depuis les installations de la NASA à Edwards Air Force Base, en Californie,le  Phantom Eye est monté à une altitude de 8.000 pieds et est resté en l'air pendant 66 minutes à une vitesse de croisière de 62 nœuds avant l'atterrissage. L'avion a dépassé ce qu'il atteint l'an dernier lors de son premier vol quand il a volé à une altitude de 4.080 pieds et est resté en l'air pendant 28 minutes.

 

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Photos : Boeing Phantom Eye lors du second vol @ Boeing

 

 

13:59 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : drone, phantom eye, boeing drone |  Facebook | |