09/07/2012

Confirmation de China Express Airlines pour le CRJ900 !

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Salon de Farnborough, Bombardier Aéronautique a annoncé ce matin que China Express Airlines a converti une commande conditionnelle annoncée précédemment de six biréacteurs régionaux CRJ900 NextGen en commande ferme. La transaction comprend des options sur cinq autres avions CRJ900 NextGen.

Tel qu’annoncé à ce moment-là, au prix courant de l’avion de ligne CRJ900 NextGen, la valeur du contrat de commande ferme est d’environ 264 millions $ US et pourrait passer à quelque 491 millions $ US si les cinq options étaient exercées.

 « Nos cinq biréacteurs régionaux CRJ200 de 50 places nous ont bien servi depuis notre entrée en activité en 2006 et nous sommes convaincus que les avions CRJ900 NextGen, qui présentent d’excellentes caractéristiques économiques, soutiendront la demande de capacité passagers croissante de nos grandes liaisons », a déclaré Hu Xiaojun, président, China Express.

China Express, premier transporteur régional privé de Chine, est basé à Guiyang (Guizhou) et assure actuellement des services régionaux de transport de passagers grâce à une flotte de cinq avions CRJ200. Le transporteur aérien sera le premier à inaugurer un service par avion CRJ900 en Chine.

Avion CRJ900 NextGen :

Comme les autres membres de la gamme d’avions de la série CRJ, le faible poids et l’aérodynamique évoluée du biréacteur régional CRJ900 NextGen se combinent pour assurer une efficacité améliorée et des coûts d’exploitation réduits par rapport aux autres avions de sa catégorie. La combinaison d’une ailette de bout d’aile plus grande et d’autres optimisations depuis le lancement de l’avion CRJ900 assure au biréacteur régional CRJ900 NextGen une faible consommation de carburant en vol et sur piste. Le nouvel aménagement intérieur des avions CRJ NextGencomprend de plus grands coffres de rangement supérieurs, de plus grands hublots et un éclairage amélioré, ainsi que des panneaux de plafond et des parois latérales redessinés.

En incluant la commande de China Express annoncée aujourd’hui, Bombardier a enregistré des commandes fermes totales de 1 735 avions de la série CRJ, dont 274 avions CRJ900 et CRJ900 NextGen. À l’échelle mondiale, des avions de la série CRJsont en service auprès de plus de 60 sociétés aériennes et plus de 30 clients exploitent des variantes d’entreprise de ces avions. Ces avions sont exploités dans plus de 50 pays sur six continents et, toutes les dix secondes en moyenne, un avion CRJ décolle quelque part dans le monde. Ces avions ont transporté plus de 1,2 milliard de passagers et accumulé plus de 33 millions d’heures de vol et plus de 28 millions de cycles de décollage et atterrissage.

Photo : CRJ900 NG aux couleurs de China Express @ Bombardier Aerospace

08/07/2012

Tir réussi d’une GBU-49 depuis un Rafale !

 


 

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FARNBOROUGH, Angleterre,Raytheon Company  a démontré avec succès le tir d’une bombe GBU-49 Paveway Enhanced ™ II à guidage de précision depuis un appareil Rafale de la Marine française.

Le Rafale de la Marine française était doté d’un kit « Wipak ®, permettant l'intégration de ce type de munition sur une variété d'aéronefs sans aucune modification du câblage ni des logiciels de gestion.

Pour Raytheon, l’intégration du kit «Wipak» permettra dorénavant d’équiper facilement divers types d’avions de combat avec ce type de munition sans modification. Le système permet la facilité du ciblage sans fil entre le munition et les systèmes de l’avion tireur.

Lors de cet essai, une bombe  Paveway II GBU-49 a été tirée d’un  RAFALE depuis les installations de test de Biscarrosse au sud-ouest France. Le système d'arme a respecté toutes les exigences lors de de son tir et a heurté la cible bien en dessus des exigences.

Le Wipak se compose d'un émetteur sans fil, situé dans le cockpit de l'avion couplé avec une interface pour le pilote et un récepteur apposé sur le  Paveway. Le Wipak permet l'utilisation de la famille des bombe  Raytheon Paveway II à bord des avions autrefois incapables de porter des armes de précision.

A propos du Paveway :

La bombe Paveway dispose d’un kit qui transforme la bombes en système intelligent de type précision en bi-mode, GPS / INS et guidée par laser. En ce qui concerne la GBU-49, Cet armement hybride laser/GPS renforce la capacité d'intervention des avions dans des conditions météorologiques difficiles.

Le seul guidage laser implique, en effet, que le faisceau soit maintenu sur la cible, soit depuis les troupes au sol soit depuis un autre avion, afin de guider la bombe sur son objectif.
Or, par mauvais temps, les nuages peuvent provoquer une interruption du faisceau.
Si tel est le cas, le guidage par GPS prendra le relais grâce aux coordonnées transmises à l'avion. Le guidage laser sera privilégié, ne basculant sur le GPS que s'il est inopérant.

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Photos : GBU-49 montées sur un Rafale Marine @ Dassault aviation

 

13:41 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : rafale marine, gbu-49, raytheon, paveway |  Facebook | |

07/07/2012

B737 MAX pour Virgin Australia !

 

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BRISBANE, Australie, Boeing et Virgin Australia ont  finalisé une commande ferme portant sur un total de 23 avions économes en carburant de la nouvelle famille B737 MAX, avec des options pour quatre autres  appareils.

Avec cette commande, Virgin Australie devient la première compagnie aérienne australienne à se doter de la nouvelle nouvelle famille «MAX» du célèbre  737. Ces appareils viendront compléter la flotte actuelle de 68 B737 «NextGeneration» actuellement en service.

Le MAX 737 livrera les grandes économies en carburant que les compagnies aériennes veulent. Propulsé par les CFM International LEAP-1B moteurs, il réduit la consommation de carburant par un supplément de 13 pour cent sur ​​la plupart des actuels économes en carburant des avions mono-couloirs. Le MAX 737 de conception plus efficace structurel, la poussée du moteur moins et moins d'entretien requis également ajouter aux avantages de coûts substantielles pour les clients. Le MAX 737 8 aura les plus faibles coûts d'exploitation dans le segment des monocouloirs, avec un huit pour cent par siège avantage sur son concurrent.

Virgin Australie a établi ses opérations en Australie avec deux Boeing 737 en Août 2000. La compagnie opère un mélange de 73 étroites et larges avions Boeing corps.

Le B737 MAX :

Si Boeing n’a pas cessé d’améliorer son B737 avec l’actuelle version «Next Generation» qui comprend un réaménagement intérieur avec le Design «Sky Interior», l’apport de Winglets et l’arrivée de la version 7B du moteur CFM-56 couplé à une amélioration du dessin de l’aile, il fallait au constructeur américain réagir et faire face non seulement à la remotorisation de la famille A320 mais également à la menace que représente les nouveaux appareils sur le secteur des mono-couloirs.

Le B737 MAX sera motorisé avec le LEAP-1B du consortium CFM international (l'A320 NEO avec le  LEAP-1A, soufflante sensiblement plus grande , même technologie)  et permettra une réduction de l’ordre de 16% en matière de consommation. L’appareil permettra d’économiser 277'000 de CO2  et 175 millions de livres de carburant par année, ce qui peut se traduire par une moyenne de 85 millions de dollars économisé en fonction du coût du baril de pétrole. L’avion reprendra également les nouvelles nacelles pour moteur au dessin optimisé comme celles qui équipent le B787 et le B747-800.

Pour Boeing, la désignation « MAX » représente la quintessence de l’ensemble des améliorations disponibles à ce jour pour équiper son B737, tant du point des besoins des compagnies que des passagers. Début des livraisons  en 2017.

Cet ordre poursuit l'élan pour le B737 «MAX» avec plus de 1’200 avions à destination de 17 clients , avec la famille B737 «Next-Generation» Boeing dispose de commandes pour plus de 6300 avions.

A propos de Virgin Australia :

Virgin Australia, est issues de  Virgin Blue et  Pacific Blue, elle est une compagnie de type «Low-Cost» appartenant au groupe Virgin.

Le 7 décembre 2011, la compagnie Virgin Australia a renommé comme elle l'avait annoncé au cours de l'année V Australia, Pacific Blue et Polynesian Blue. V Australia et Pacific Blue ont ainsi pris le nom de Virgin Australia afin de renforcer l'image du groupe sous une même identité. Polynesian Blue a été renommé Virgin Samoa.

Ses principales dessertes sont l’Australie, la Nouvelle-Zélande. Mais la compagnie étant son réseau avec des vols en direction des Etats-Unis et l’Asie.

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Photos : Images de synthèse du B737 MAX Virgin Australia @ Boeing


 

11:30 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, virgin australia, b737 max |  Facebook | |

05/07/2012

Thaï Smile, nouvelle bataille dans le ciel Thaïlandais !

 

 

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THAI Smile, la nouvelle filiale régionale ‘light premium’ de Thai Airways International (THAI), a pris livraison de son premier appareil, un Airbus A320, à Hambourg, vendredi 28 juin. Avec ce nouvel appareil, qui vient rejoindre une flotte actuelle de gros-porteurs Airbus exploitée par la compagnie, le groupe THAI devient un nouvel utilisateur des appareils de la famille A320.

Avec cette livraison, la compagnie nationale thaïlandaise s’offre un nouveau cheval de bataille dans la guerre aérienne qui l’oppose à ses concurrentes dans un marché en plein développement.

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Contrôler le marché:

Pour faire face à la concurrence des Low-Cost comme  AirAsia, PBAir, et One-Two-Go, la compagnie thaïlandaise doit se montrer offensive sur un marché non seulement régional mais également international. Pour ce faire elle créa aux début des années 2000 sa filiale low-cost «Nok Air» (Nok = oiseau en thaï). Le but étant de donner  du fil à retordre à ses concurrents sur le réseau national. Puis ce fut la création en partenariat de Thaï Tiger Airways avec la compagnie singapourienne Tiger Airways  dont le but était de concurrencer les liaisons sur l’Asie.

 

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Thaï Smile :

Avec Thaï Smile, la compagnie thaïlandaise vise  le marché des «Light premieum» soit les routes de moins de deux heures ( Ching mai, Khon Kaen, Surat Thani, Ubon Ratchani et Udon Thani  dans  un premier  temps, puis de s’étendre vers des destination en Asie du Sud comme Amritsar, Brunei, Danang, Medan et Penang.

Le service à bord :

Les services de Thai Smile sont différents des transporteurs à bas coûts. Le transporteur offre un service qui comprend la sélection de sièges, sans frais supplémentaires, à bord des collations et des boissons, et l'allocation de bagages de 20 kg en ligne depuis le site de la Thaï Airways, tarif tout comprit.Les passagers qui voyagent sur Thai Smile pourront également profiter du système de MIles Royal Orchid avec le  même kilométrage que sur Thaï Airways.

A320 Thaï Smile :

Cet appareil, qui peut accueillir 174 passagers, est équipé des réacteurs V2527-A5 d’IAE. Le transporteur, basé à Bangkok, effectuera ses premiers vols régionaux le 7 juillet, sur des dessertes quotidiennes vers Macao, avant d’assurer des vols intérieurs à destination de Krabi, Chiang Mai, Surat Thani et Phuket. Ces vols seront suivis de nouvelles dessertes internationales.

Cet appareil est le premier d’une série de 11 A320 dont les livraisons s’échelonneront jusqu’à la mi-2015. Les six premiers appareils sont exploités dans le cadre d’un contrat de leasing signé auprès de SMBC Aviation Capital. "C’est notre première transaction avec THAI Smile, et nous sommes impatients de bâtir des relations plus étroites avec cette compagnie, au cours des années à venir. Nous possédons d’ores et déjà et gérons 69 A320, et nous avons à notre actif 45 commandes supplémentaires d’appareils de ce type : c’est un signe évident de la haute estime que nous-mêmes et nos clients avons pour cet appareil hors pair", a pour sa part ajouté Peter Barrett, CEO de la société.  

Les cinq appareils commandés directement auprès d’Airbus seront équipés de “Sharklets", nouveaux dispositifs d’extrémité de voilure, qui permettront d’afficher une réduction de la consommation de carburant pouvant aller jusqu’à 3,5 pour cent.   

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Photos : 1 A320 Thaï Smile @ Airbus  2 Thaï Tiger Airways 3 Nok Air @ Thaï Airways

 

04/07/2012

Un nouvel accord de développement des Gripen C/D!

 

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Saab a reçu quatre commandes de l’administration suédoise du matériel de défense (FMV) pour le développement, l’assistance et la maintenance du Gripen jusqu'en 2016. Les commandes comprennent une commande initiale de 3,5 milliards de couronnes suédoises (SEK) ainsi qu’une option pour d’autres commandes équivalentes à un montant maximum de 2 milliards de SEK jusqu’en décembre 2016.

L’accord comprend plusieurs parties : la fourniture d’une solution d’assistance technique et de maintenance basée sur les performances, d’une logistique basée sur les performances ainsi que de ressources au sol associées pour l’entretien. Il contient également un complément au programme de développement du Gripen (MS20) et des activités d’études et de définition pour poursuivre le développement du Gripen.

« Le Gripen a déjà démontré son potentiel de croissance en exécutant différentes tâches dans le cadre de missions auxquelles il n’était pas censé participer, comme l'opération « Unified Protector » de l'été dernier, en Lybie », déclare Lennart Sindahl, directeur du secteur aéronautique de Saab. « Il est donc important pour l’avenir de pouvoir continuer à ajouter de nouvelles capacités sur un système de vol de classe mondiale aujourd’hui, en fonction des demandes de la FMV.

La logistique basée sur les performances implique la prestation de périodes d’entretien des systèmes et sous-systèmes du Gripen par Saab. Les activités indiquées dans ce contrat consistent, par exemple, à fournir des pièces détachées à la force armée suédoise, à assurer la maintenance des systèmes de l’avion et le support technique, et à produire les publications techniques et les solutions logistiques pour l'exploitation du système Gripen en Suède, République tchèque, Hongrie et Thaïlande. Ce contrat à long terme remplace désormais les nombreux accords d’assistance pour le Gripen déjà conclus par Saab.

« Ce contrat permet à Saab d'effectuer des opérations d’assistance plus efficacement par rapport aux accords précédents », déclare Lars-Erik Wige, directeur du service commercial de Saab. « Efficacité et disponibilité sont les mots clés. »

En vertu des options de l’accord, les commandes seront passées une fois par an. Ces options comprennent les opérations d’assistance technique et de maintenance majeures permettant d’exécuter les opérations aéronautiques pour le Gripen, telles que les publications techniques et les réparations.

Le travail se déroulera principalement dans les locaux suédois de Saab, c’est-à-dire à Linköping, Arboga, Järfälla et Gothenburg.

Saab apporte au marché mondial des produits, des services et des solutions leader à l'échelle internationale, de la défense militaire à la sécurité civile. Les entreprises et employés de Saab sont actifs dans le monde entier et développent, adoptent et améliorent sans cesse de nouvelles technologies afin de répondre aux dernières exigences de leurs clients.

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Photos : 1 Gripen C/D  2 Les utilisateurs du Gripen C/D, Suède, Hongrie, Tchèquie,  Afrique du Sud, Thaïlande et l'école de pilote d'essais ETPS (GB) @ Saab Aerospace