03/06/2013

Présentation du C-295W !

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SEVILLE, Airbus Military a présenté son C-295 doté de Winglets (C-295W), disponible en 2014, ce nouveau modèle présente des winglets et des moteurs modernisés de série.

Doté d’ailettes marginales (winglets) et de moteurs modernisés de série, le nouveau modèle fournira aux opérateurs des performances accrues dans toutes les phases de vol. Il est particulièrement adapté aux missions réalisées en altitude et par temps chaud, pour lesquelles il promet une augmentation de charge utile d’au moins 1 000 kg.

Une version AEW :

 

Pour les missions ISR (renseignement, surveillance et reconnaissance), telle la détection aéroportée (AEW airborne early warning), les modernisations permettront d’accroître l’autonomie de l’appareil de 30 à 60 minutes et un gain d’altitude d’opération de 2 000 pieds.

Ces nouvelles caractéristiques entraîneront par ailleurs une réduction d’environ 4 % de la consommation de carburant, en fonction de la configuration et des conditions.

Assemblé à Séville, en Espagne, le C295W est dès à présent proposé sur le marché. Il constituera la version standard de tous les appareils à partir du quatrième trimestre 2014. La certification est attendue au second trimestre de la même année.

Airbus Military s’est engagé dans la construction du C295W suite aux essais en vol réalisés avec son appareil de développement équipé de winglets, qui se sont soldés par des résultats positifs pour un surpoids d’environ 90 kg seulement.

L’appareil est équipé de turbopropulseurs Canada PW127 de Pratt & Whitney, qui motorisent toutes les versions du C295. De nouvelles procédures récemment certifiées au Canada et en Espagne permettent aux opérateurs d’augmenter la puissance lors des phases ascensionnelles et de croisière. Outre les performances en altitude et par temps chaud, ces procédures améliorent les opérations sur des reliefs très élevés, comme la Cordillère des Andes ou l’Himalaya, avec des répercussions minimes sur les coûts de maintenance.

Rafael Tentor, Directeur des programmes Légers & Moyens et Dérivés d’Airbus Military, a déclaré : « Le C295 a toujours dominé le marché dans tous les secteurs dans lesquels nous l’avons proposé. En investissant dans le développement continu de cet appareil, nous nous engageons à préserver sa position de leader grâce à l’introduction de bénéfices opérationnels substantiels. Nous nous réjouissons à la perspective de présenter le C295W à nos clients actuels et futurs ».

A propos du C295

Le C295 de nouvelle génération constitue l’avion de transport à usage civique et militaire idéal pour les missions d’aide humanitaire, de patrouille maritime et de surveillance environnementale, entre autres. Grâce à sa robustesse, à sa fiabilité et à la simplicité de ses systèmes, cet avion tactique de taille moyenne offre la polyvalence et la flexibilité requises pour le transport de personnel, de troupes et de charges volumineuses/palettisées, ainsi que pour l’évacuation de blessés, les tâches logistiques et de communication ou le largage aérien de chargement certifié. La plate-forme est en outre dotée d’une double technologie civile/militaire, garante du succès lors de missions tactiques, qui présente un potentiel de croissance pour les équipements futurs et une compatibilité avec les environnements aéronautiques et spatiaux civils les plus modernes. Le C295 fait partie de la famille d’avions de transport de petite et moyenne capacités d’Airbus Military, qui comprend également les plates-formes NC212i et CN235 plus petites.

 

Photo : le C-295AEW @ Airbus Military

 

31/05/2013

Entrée en service du PC-7MKII en Inde !

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Air Force Academy de Dundigal en Inde, L’Indian Air Force vient officiellement de réceptionner ses 12 premiers avions d’entrainement Pilatus PC-7MkII, lors d’une cérémonie ce vendredi.

 

S'adressant aux médias, le chef de la Force aérienne, le maréchal de l'air Nak Browne a décrit cette introduction du nouvel appareil comme un événement important dans l'histoire de l'IAF. 

 

Ces 12 premiers Pilatus PC-7MKII ont été remis à l’IAF en respect avec le calendrier prévu. Le premier lot de 75 PC-7MKII sera entièrement livré d’ici 2015. Selon les premières informations, l’IAF pourrait commander une seconde tranche de 37 PC-7MKII d’ici le mois de novembre de cette année déjà.

 

L'avion école du constructeur Pilatus réunit toutes les fonctions de formation de base pour les pilotes ab initio, y compris voltige et permet de préparer celui-ci au vol tactique , l’instrumentation de nuit. De plus, le constructeur de Stans à adapté les PC-7 pour correspondre aux besoins spécifiques de l’IAF.


 

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Rappel sur la commande indienne : 

 

 

En date du 15 mai 2012,  Pilatus Aircraft a décroché le plus gros contrat jamais réalisé avec la livraison d'un premier lot de 75 appareils d’entrainement pour l’Indian  Air Force (IAF), soit, un contrat estimé à près de 1 milliard de dollars ! Au total avec la seconde série d’avions de 106 appareils, c’est un total de 181 aéronefs qui seront livrés, un record !

Grande concurrence :

Equiper l’IAF en avions écoles de base, revêt un intérêt tout particulier de part le nombre d’appareils en besoin, et de fait, s’avère être un juteux contrat. Plusieurs constructeurs se sont alors présentés pour répondre à l’appel d’offre soit : Embraer avec le «Super Tucano», l’Aermacchi 311, l’EADS PZL Orlik Turbo 130, le Grob G-120TP, le Hawker Beechraft T-6C, le KAI KT-1B et le Pilatus PC-7 MKII.

Les essais en vol ont eu lieu durant cinq jours sur la base aérienne de Jamnagar, les pilotes d’essais indiens, ainsi que des instructeurs de l’école de l’IAF ont pu se familiariser avec les différents prétendants.

 

Les avantages du PC-7MKII :

Si la concurrence était très forte et certains avions assez proche techniquement, la firme suisse a su faire la différence sur plusieurs éléments, d’abord elle est en mesure de pouvoir livrer rapidement la Force aérienne indienne qui se retrouvait aujourd’hui sans appareils écoles de base. Le rapport qualité prix était également très important, le PC-7 MkII est un appareil mûr, qui évolue déjà dans de nombreuses Forces aériennes avec succès et fiabilité. Le dernier point concerne la possibilité de pouvoir équiper l’avionique de l’appareil avec un très grand choix de systèmes, selon les souhaits du futur opérateur et ceci en adéquation avec les appareils de combat en ligne et futurs comme le Rafale qui vient d’être choisit par l’Inde.

De fait, les PC-7 MkII prépareront les élèves pilotes indiens à transiter sur Bae " Hawk "ou sur le HAL "Kiran" avant de pouvoir passer sur un des nombreux appareils qui équipent l’IAF (SU-27, Mirage 2000, HAL Tejas et le futur Rafale).


 

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Photos : 1 Arrivée du premier PC-7MKII en Inde 2 Cérémonie ce matin de réception 3 Les instructeurs indiens volent le PC-7MKII @ Pilatus Aircraft

Thomson Airways reçoit son premier B787 !

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MANCHESTER, Royaume-Uni, Boeing vient de livrer le premier B787 « Dreamlier » à la compagnie Thomson Airways. L'avion, est le premier des huit B787 destiné à Thomson Airways, et il est le premier à être livré à une compagnie aérienne britannique.

 

 

L'avion a été accueilli à son arrivée à Manchester par Todd NELP, vice-président des ventes en Europe, pour Boeing Commercial Airplanes et Ken O'Toole, directeur commercial pour MAG, propriétaire de l'aéroport de Manchester.

 

Le 8 Juillet prochain, la compagnie effectuera son premiers vol long-courrier avec le « Dreamliner » à partir de Manchester vers la Floride et de Glasgow à Cancun. Thomson va également exploiter des services entre Londres Gatwick et les aéroports d'East Midlands. Plus tard cette année, la compagnie mettra en place des vols directs à Phuket, en Thaïlande depuis le Royaume-Uni.

 

Les B787 « Dreamliner » de Thomson sont configurés en deux calsses, soit : avec 47 sièges en cabine Premium cabine Club et 244 en cabine Economique Club.Thomson Airways fait partie du groupe TUI Travel PLC et est la troisième plus grande compagnie aérienne du Royaume-Uni en exploitant 58 appareils.

 

Photo : B787 Dreamliner de Thomson Airways au décollage de Seattle @ Boeing

TUI commande 60 B737 MAX !

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 SEATTLE, Boeing et TUI Travel PLC ont  annoncé ce matin un engagement pour  60 Boeing B737 « MAX », soit un contrat d'une valeur de 6,09 milliards de dollars au prix catalogue. L'engagement pris par l'un des principaux groupes de voyages d'agrément dans le monde comprend  40 B737-800 « MAX » et 20 B737-900 « MAX ». Les appareils doivent être livrés entre janvier 2018 et mars 2023.TUI Travel dispose en outre d'une option pour acheter jusqu'à 90 appareils B737 « MAX » supplémentaires, 60 selon les mêmes conditions et 30 selon des conditions à définir lors de l'éventuelle commande.Tui Travel détient  6 compagnies aériennes en Europe, Thomson Airways, TUIfly, TUIfly Nordic, ArkeFly, Jetairfly et Corsair, qui disposent d'une flotte totale de 141 appareils.

 

Le 737 «MAX» :

 

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 Le B737  « MAX » dispose d’une nouvelle motorisation  avec le SNECMA CFM LEAP-1B  qui sera intégré plus haut dans la voilure, à l’image de la formule retenue pour le B787, avec une soufflante de 69,4 pouces (1,74M). 

Le train d’atterrissage sera rallongé de 20cm (8 inch) pour assurer la garde au sol du moteur. L’avion sera doté  d’un nouveau cône de queue, dont le dessin permettra de diminuer la trainée. 

Question avionique, la famille «MAX» sera dotée de commandes de vols électriques. Un circuit de prélèvement d’air moteur doit permettre optimiser la gestion de la pressurisation en cabine ainsi que  du dégivrage tout en réduisant la consommation carburant.

Boeing a également re-dessiné les ailettes de bout d’ailes. Ces nouvelles ailettes «Winglets» baptisées "Advanced Technology Winglet" permettront une diminution supplémentaire de 1,5 % de la consommation en carburant, en plus de la réduction de 10 à 12 % déjà annoncée pour l’avion. Ces Winglets  se composent en deux parties, l’une orientée vers le haut et l’autre vers le bas. Ces nouvelles ailettes auront les dimensions suivantes 2,9 m verticalement de bas en haut,  la longueur des ailettes supérieure et inférieure étant de respectivement 2,5 m et 1,4 m. La garde au sol sera évidemment réduite, avec une distance de 3,1 m en extrémité de la voilure.

Concernant le rayon d’action des trois variantes (-700,-800,-900) , on obtient : 3.800 nm, 3.620 nm et 3.595 nm, soit une augmentation de respectivement 400 nm (741 km), 540 nm (1000 km) et 540 nm par rapport aux appareils qu’ils remplaceront en l’occurrence les B737-700, -800 et -900ER actuels. 

Les masses maximales au décollage (MTOW) des B737 MAX- 700, 800 et  900 seraient désormais de 159.400 livres (70t), 181.200 livres (82,2t) et 194.700 livres (88,3t), soit une augmentation respective de 5.000 livres (2200kg), 7.000 livres (3175kg) et 7.000 livres en comparaison avec les appareils de la famille 737NG qu’ils remplacent.

 

 A ce jour, Boeing enregistre 1'235 commande pour le "MAX".

 

 

 

 

Photos : 1 B737-800 Next Generation de TUI @ TUI

 

12:30 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : tui travel, boeing, b737 max |  Facebook | |

Grosse commande de Singapore Airlines !

 

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La compagnie Singapore Airlines vient de passer une grosse commande auprès D’Airbus et de Boeing. Celle-ci, commande 30 Airbus A350-900 et 30 Boeing B787-10X. Ces deux contrats représentent une valeur, de près 17 milliards de dollars. La commande d’A350 est assortie d’options pour 20 appareils supplémentaires de la variante -900 ou -1000, selon le choix du transporteur.

 Une des plus importantes commande pour Singapore Airlines :

« Les commandes d'appareils annoncées ce jeudi sont parmi les plus importantes de l'histoire de Singapore Airlines, lui permettant de garder son avantage sur le marché », a commenté le patron de la compagnie, Goh Choon Phong. « Elles démontrent notre engagement envers la plateforme de Singapour et notre confiance dans l'avenir du voyage de première qualité », a-t-il ajouté. Les nouveaux appareils « offriront des opportunités de croissance et de renouvellement de notre flotte, tout en renforçant notre réseau, pour le plus grand avantage de notre clientèle à qui pourra ainsi être proposée une offre plus vaste et un service à bord de dernier cri », a-t-il souligné. SIA est aux prises avec une concurrence renforcée, à la fois dans le haut de gamme, de la part des compagnies du Moyen Orient, et dans le voyage à bas coûts dans sa région même. La commande Airbus sera livrée à partir de 2016/2017 et les Boeing dès 2018/2019, a précisé la compagnie.

Lancement du B787-10X :

 

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Cette commande est liée directement au lancement par Boeing de la nouvelle version du « Dreamliner », le -10X. Les premières livraisons des B787-10X seraient alors prévues en 2018/2019. Le choix des moteurs pour équiper les futurs B787-10X sera arrêté à une date ultérieure. Les B787-10X seront quant à eux essentiellement déployés sur les vols moyen-courriers en remplacement des actuels A330-300. Le B787-10X pourra transporter 323 passagers sur 6'700 nm, deux motorisations sont proposées, le General-Electric GEnx-1B ou le Rolls-Royce Trent 1000.

 

 

L’attractivité de l’A350 :

 

Le second point important de cette commande est marqué par l’attractivité de l’A350 d’Airbus, en effet,  cette commande porte le total d’A350 en commande à 70, tous des -900 et un nombre égal d’options. Les livraisons pour ce dernier lot de 30 débuteront en 2016 et seront évidemment équipés de moteurs Rolls-Royce Trent XWB puisque c’est le seul moteur disponible sur l’A350.

 

D’ailleurs, cette annonce sonne comme un nouvel appui majeur pour le nouvel avion européen qui doit effectuer son premier vol prochainement.

 

 

Photos : 1 A350-900 aux couleurs de SIA  Airbus 2 le futur B787-10X @ Boeing