12/12/2012

L’EC-175 de série à volé !

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Marignane, France, Eurocopter a réalisé le premier vol de son nouvel hélicoptère EC-175 de série, celui-ci à confirmé d’excellentes performances.

 

L’EC-175 confirme donc les très bonnes prestations des prototypes, avec notamment une vitesse de croisière recommandée de 150 kts  alors que la vitesse de croisière maximale atteint 165 kts, avec des niveaux de vibration particulièrement bas.

 

L'EC175 dispose d'une technologie de pointe qui a fait ses preuves. Il a été conçu en coopération avec les opérateurs les plus exigeants pour atteindre les plus hauts niveaux de sécurité en matière de transport de passagers. Ceci englobe une protection de l'enveloppe de vol et d'une assistance au pilotage exceptionnels avec le pilote automatique quatre axes dual duplex le plus performant du marché, dérivé de celui de l'EC225 d'Eurocopter, ainsi qu'une nouvelle avionique dotée d'une interface homme-machine optimisée. La charge de travail des pilotes est réduite grâce à une meilleure connaissance de l'environnement opérationnel et à l'utilisation d'un nouveau concept d'alarme associé à la puissance du système de surveillance intégré VMS (Vehicle Monitoring System). 

L'EC175 offre un grand niveau de confort grâce à son rotor Spheriflex et un très faible niveau de vibrations, similaire à l'appareil de référence en la matière, l'EC155. Il est doté de la plus grande cabine de sa catégorie, avec des fenêtres de très grandes dimensions et un système de climatisation performant en vol mais aussi disponible au sol par décrabotage d'un moteur.

 

Capacités multimissions :

 

La conception de l’EC175 est le résultat d’un processus impliquant un large éventail de clients, par le biais de différents ateliers de travail, afin de recueillir leurs conseils et l’expression de leurs besoins. Cet hélicoptère bimoteur multirôle de moyenne capacité est capable de remplir un large choix de missions particulièrement exigeantes, qu’il s’agisse de remplacer les équipes sur les plates-formes de l’industrie pétrolière et gazière, de recherche sauvetage à long rayon d’action, de service public (sécurité intérieure et services médicaux d’urgence), ou de répondre à des besoins haut de gamme en matière d’aviation commerciale et d’affaires.

 

Technologies de pointe :

 

Equipé de deux moteurs Pratt & Whitney PT6C-67E avec système de régulation numérique à pleine autorité (FADEC) de nouvelle génération, et avec une certification attendue pour les opérations IFR avec deux pilotes, l’EC175 offre des technologies de pointe, telles qu’un système de contrôle de vol automatique (AFCS) numérique quatre axes, un cockpit tout écran et une suite avionique, un rotor principal Spheriflex à cinq pales, et une cellule anti crash. L’EC175 a été conçu de manière à ne produire qu’un très faible niveau de vibrations, grâce à une conception des pales issue de l’expérience très positive déjà acquise avec les EC155 et EC225. Une attention particulière a été portée à la diminution du bruit intérieur et extérieur avec pour objectif d’être l’hélicoptère le plus silencieux de sa catégorie  bien en-deçà des seuils récemment définis par l’OACI. L’EC175 sera également l’appareil le plus « écologique » de sa catégorie, émettant le plus faible taux de pollution par passager transporté.

 

Une cabine spacieuse pour un confort optimal :


Avec la plus grande cabine de sa catégorie, l’EC175 offre un confort haut de gamme et un aménagement idéal et sans équivalent au niveau des sièges, avec une liberté de mouvement pour les jambes et de l’espace pour les seize passagers. Les grands hublots assurent une vue panoramique pour tous. L’accès à la vaste cabine, avec un plancher plat ne présentant aucun obstacle, se fait aisément grâce aux portes coulissantes extra larges, des deux côtés de l’appareil. Deux trappes s’ouvrant vers le haut donnent accès à un généreux compartiment à bagages, auquel on peut accéder depuis la cabine, en configuration SAR. Pour parachever le haut niveau de confort, le cockpit et la cabine bénéficient d’une climatisation automatique individuelle.

 

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Photos : EC-175 @ Eurocopter 


20:53 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : eurocopter, ec-175, eurocpter ec175 |  Facebook | |

American Airlines reçoit son B777-300ER !

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EVERETT, Washington, Boeing à livré le premier B777-300ER (Extended Range) à la compagnie American Airlines, la compagnie américaine est la première aux Etats-Unis à se doter d’un appareil de ce modèle.

 

Une commande particulière :

 

Cette commande est particulière à plus d’un titre, d’abord parce qu’American Airlines renoue avec la croissance depuis 2001 ! Ensuite il s’agit de la première commande pour cette version du B777 aux Etats-Unis.

 

Développer la croissance :

 

La compagnie américaine souhaite utiliser ces B777-300ER pour saisir les opportunités d’expansion offertes par ses coentreprises transatlantique et transpacifique. Grâce à leur capacité plus importante que les B777-200ER actuellement en service jusqu’à 365 places alors que les B777-200ER ont une configuration de 245 sièges, ils pourront notamment être utilisés vers les aéroports aux slots les plus restrictifs, notamment Heathrow. Ils pourraient aussi permettre l’ouverture de nouvelles lignes.

 

American Airlines exploite actuellement quarante-sept B777-200ER. La commande initiale avait été passée en 1996 et portait sur cinquante-quatre appareils.

 

 

 

13:52 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b777-300er, american airlines |  Facebook | |

11/12/2012

L’Inde reçoit ses premiers MIG-29UPG !

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L’Indian Air Force vient de réceptionner ses trois premiers MIG-29UPG modernisés. La modernisation de la flotte d’avion de combat MIG indienne est assurée par le constructeur MIG à Joukovski en vertu d’un contrat attribué en 2008. Au total, se sont 62 appareils qui sont concernés par cette mise à jour pour un coût de 1 milliard de dollars. Les avions ont été transportés en Inde à bord d'un avion de transport  AN-124.

 

Le MIG-29UPG :

 

La modernisation de la flotte de MIG-29 de l’Indian Air Force (IAF) et similaire à celle  adoptée par l'armée de l'air russe à ses MiG-29SMT qui sont en service depuis 2009.

En parallèle à cette modernisation, les MIG-29 de l’IAF seront techniquement plus proches  de la version MIG-29KUB de la marine indienne qui est entrée en service en 2010. 


 

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Cette modernisation comprend une nouvelle architecture informatisée qui fonctionne avec le nouveau radar Zhuk-M2E de type AESA capable de suivre dix cibles à 245km de Phazotron-NIIR Corp couplé avec le nouvel IRST de OLS-UEM.

L’avionique est entièrement nouvelle avec un cockpit doté d’écrans couleurs et d’éléments occidentaux comme le viseur de casque Top-Sight de Thales, d’une centrale de navigation SAGEM. L’avion est également doté d’une perche de ravitaillement en vol rétractable.

En ce qui concerne la guerre électronique, les MIG-29UPG sont dotés de capteurs de fabrication indienne mais reliés à des systèmes actifs/passifs d’origine israéliennes. 

 

Question armement, les MIG-29UPG sont doté des mêmes systèmes que les MIG-29SMT et MIG-29KUB avec les missiles RVV-AE R-77 de portée moyenne, le missile KH-31P anti-navire et les bombes à guidage optique KAB-500KR. Conçu au départ pour la supériorité aérienne le standard UPG permet maintenant les attaques au sol et de surface.

 

Selon le constructeur MIG, la durée de vie des avions modernisé est étendue à 3.500 heures de vol pour 40 ans. Les 56 autres MIG-29 (trois autres sont actuellement actualisé en Russie)  seront modernisés directement en Inde au sein de la base aérienne 11 de l’IAF.


 

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Photos : 1 MIG-29KUB indien @ K. Boritsov 2 Premier MIG-29UPG lors de son vol d’essais en Russie 3 radar Zhuk-M2E AESA @ MIG

 

21:00 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mig, mig-29, iaf, indian air force, mig-29upg |  Facebook | |

La Suède vote largement en faveur du Gripen E !

 

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 La Suède a montré aujourd'hui un large soutien politique en faveur du Gripen de Saab avec un large vote en faveur de la nouvelle génération de l’avion. Le vote de ce soir en faveur de l’avion de combat Gripen E a été accepté par 86% des parlementaires et se présente ainsi :

 

Oui: 264

Non: 19

Abstentions : 18

 

La droite majoritaire a été épaulée par une petite partie de la gauche, alors que les écologistes ont votés contre.

L’enjeu était manifestement très important, car un refus aurait purement et simplement mis à mort l’industrie aéronautique suédoise, présente non seulement, dans le cadre d’avions militaires mais également dans de nombreux projets civils et notamment spatial. 

 

Le vote d'aujourd'hui permet au gouvernement suédois de préparer une commande de 40 à 60 Gripen E probablement en plusieurs tranches. Ce vote permet également de maintenir et poursuivre la collaboration avec la Suisse dans l'acquisition du nouveau modèle.

De plus, le vote permet également de confirmer le tenue des offres du Gripen E dans d’autres compétitions comme au Brésil par exemple. 

 

Photo : Gripen NG @ Saab

17:50 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : gripen suède, gripen e, vote parlement |  Facebook | |

Le Qatar reçoit son quatrième C-17 !

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LONG BEACH, Californie, Boeing à livré hier le quatrième C-17 Globemaster III destiné aux Qatar Emiri Air Force.

 

Le C-17 Globemaster III :

Conçu pour le transport multi missions de matériel militaire (troupes, logistique et évacuation sanitaire) le Boeing C-17 Globemaster III a effectué son premier vol en 1991 pour ensuite commencer sa carrière en 1993. L’avion à l’origine dessiné par MC-Donnell-Douglas (avant son rachat par Boeing) dispose d’un train d’atterrissage composé de quatorze roues, son fuselage fait appel à bon nombre de matériaux composite et pour permettre une utilisation facilitée et ceci malgré sa taille, le pilote dispose d’une assistance numérique qui facilite tant le pilotage que son déplacement au sol.

L’avion est optimisé pour des missions à la fois tactiques et stratégiques. Sa soute est d’une longueur de 26.52 m et large de 5,49 m. La hauteur est de 4,11 m. Dotée de rails au sol la manutention en est grandement facilitée. En matière de transport de véhicule, le C-17 peut emporter par exemple un char d’assaut de 55 tonnes ou quatre hélicoptères UH-60 Black-Hawk.

A ce jour le C-17 est employé dans l’US Air Force, au Canada, en Angleterre, Australie et il est commandé par le Qatar, les EAU. L’Inde recevra ses premier C-17 d’ici trois ans.

 

 

12:03 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : boeing, c-17 globemaster 3 |  Facebook | |