12/08/2012

La Marine brésilienne reçoit ses S-70B !

 

 

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La Marine brésilienne vient de réceptionner deux hélicoptères  Sikorsky S-70B «Seahawk» multimissions sur  l'aéroport international de Cabo Frio.

Les deux hélicoptères (désigné MH-16 au Brésil) sont préparé par les représentants locaux du constructeur Sikorsky, avant de s'envoler pour São Pedro da Aldeia station navale afin d’effectuer les tests d'acceptation finaux pour  l'entrée en service.

Cet achat fait suite à une commande du Brésil de 163,8 millions de dollars pour 4 hélicoptères S-70B de lutte anti-sous-marine et anti-surface. Le contrat comprenait la production et le transport. Ces hélicoptères remplaceront les escadrons formés d’anciens SH-3A/B Sea King.

Les S-70B brésilien sont optimisés pour emporter le missile  anti- navire  AGA-119 «Penguin» MK3 conçu par Kongsberg Defence & Aerospace en Norvège. Le MK3 lors de son lancement à haute altitude peut d'abord agir en tant que glidebomb.  Puis utilisant son moteur-fusée pour étendre la portée, ou, idéalement, atteindre une vitesse maximale avant de frapper la cible pour une meilleure pénétration.

Le système S-70B Seahawk fournit aux marines internationales un hélicoptère multirôles Anti-Submarine Warfare (ASW) / Surface Warfare Anti (LAN) . Le modèle S-70B est un mélange de technologie éprouvée sur le terrain et d’avionique dérivé de l'hélicoptère MH-60R.  Le S-70B possède une avionique de Rockwell Collins glass cockpit. Ce système est intégré à un système Rockwell Collins de gestion de vol, y compris un système de navigation supérieure et doté d’un système intégré de communication. Le système de gestion des armes dispose  d’une architecture flexible et ouvert capable d'intégrer des armes indigènes et étrangères.

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Photos : 1 S-70B 2 S-70B et missile «Penguin»@ Sikorsky

 

23:16 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : sikorsky, s-70b, penguin, marine brésilienne |  Facebook | |

11/08/2012

Interlaken : les 20 ans de l’HunterVerein !

 

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Il y a des manifestations qui en apparence, ne payent pas de mine, mais cependant sont importantes, car elles véhiculent un élément important de notre société, l’image de notre patrimoine aéronautique.

Les manifestations en l’honneur des personnes ayant travaillés pour nos Forces aériennes et la mise en oeuvre des divers aéronefs, dont le célèbre Hawker Hunter MK56/58 ne sont que juste récompenses à ces personnes de l’ombre, qui aujourd’hui encore,  nous transmettent leur passion mais aussi les émotions passées !

 

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Voir voler d’authentiques Hunter est en soi un bonheur pour tous ceux et celles qui ont croisé ce merveilleux chasseur anglais dans notre ciel, parfois «traqué» pour les anciens qui ont servit dans la DCA et finalement une leçon d’histoire pour les plus jeunes !

Merci à toutes celles et ceux qui participent à à l’entretien de cette légende aérienne qu’est le Hunter à travers les différentes associations qui font perdurer notre mémoire !

Pour ceux et celles qui désirent encore cette année croiser le Hunter il reste encore deux manifestations à ne pas manquer :

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Les 24 au 26 août à lors du 75e Jahre-Jubiläum de l’aérodrome de Birrfeldhttp://www.birrfeld.ch/?id=176)

et le 25 août la fête de l’aérodrome de St.Stéphanhttp://www.myswitzerland.com/fr/accueil/service-actualites/manif...)

Photos : 1 Hunter en vol 2 au sol 3 La Patrouille de Suisse @ Pascal Kümmerling

 

Premier largage d’un bombe depuis un F-35 !

 

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Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, Le F-35 Lightning II no : BF-3, de type STOVL vient de réussir le premier tir d’une bombe en soute.

Ce premier tir a été effectué à l’aide d’un bombe inerte de type GBU-32 Joint Direct Attack Munition (JDAM) de 1’000 livres (455kg) sur un polygone de tir  situé sur l'Atlantique à une vitesse de  400 noeuds (470 km/h)  à une altitude de 4200 pieds (1’280m).

"Bien que cette épreuve de séparation des armes ne fasse partie des test que nous sommes en phase d’effectuer  cette année, elle représente une entrée significative dans une nouvelle phase de test pour le programme F-35», a déclaré Le capitaine de vaisseau Erik Etz, directeur des essais pour le F-35 en variantes navales»

"L'utilisation des armes en  interne confirme la capacité du JSF dans ses possibilités d’engagements », a déclaré Dan Levin, pilote d'essai de Lockheed Martin


Photo : premier tir d’une JDAM depuis un F-35 @ Lockheed-Martin

 

01:57 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : lockheed-martin, f-35, f-35 stvol |  Facebook | |

10/08/2012

La Luftwaffe reçoit ses premiers Tornado modernisés !

 


 

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La Force aérienne allemande a pris livraison des deux premiers Panavia Tornado au standard intercepteur (IDS) modernisés selon le programme ASSTA-3. C’est l’entreprise EADS/Cassidian qui est le maître d’oeuvre dans cette modernisation du puissant avion de combat.

Je vous avais parlé en prime de ce programme de modernisation de la flotte des Tornado allemands, voici la phase terminale de ce programme avec le début des livraisons.

La livraison des deux premiers Tornado à la Force aérienne allemande est l'aboutissement de plusieurs mois de la conversion, la certification et l'acceptation par le centre  technique de la Bundeswehr et le Centre de navigabilité des aéronefs (WTD 61). Les appareils sont modernisés au sein des installations d’EADS/Cassidian à Manching dans le sud de l'Allemagne.

ASSTA 3 (Avionic System Software Tornado ADA):

La filiale d'EADS/Cassidian a été chargée par la Force aérienne allemande d’un programme de modernisation de la flotte d’avion Tornado. Cette modernisation comprenait trois phases dont la dernière et actuellement en oeuvre.

La modernisation comprend un système d'information multifonctionnel de distribution avec un système de liaison de données link16 moderne. Un nouveau système de guerre électronique (TDASS). Les Tornado pourront également disposer d’un nouveau dispositif de nacelle à pointage laser permettant l’usage de systèmes d’armes guidées de dernière génération comme le laser Munition mixte Direct Attack (LJDAM). En plus de cette innovation, les Tornado de la Luftwaffe disposeront d’un systèmes de communications radios ultra-modernes (SATURN) d’un appareils d'enregistrement numériques  de données. Côtés avionique, la mise en place d’un dispositifs d'affichage couleur avec intégration des données  de l’Israélien Rafael compatible avec une nouvelle nacelle de reconnaissance offrira de nouvelles perspective à l’avion.

Pour la Luftwaffe cette modernisation s’inscrit dans une volonté de poursuivre l’usage de la flotte des Tornado jusqu’en 2025.

 

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Planification de la flotte :

La planification du ministère de la Défense allemand prévoit pour la mise à niveau de 85 appareils de type Tornado, couvrant les versions  ECR de guerre électronique du JBG 32 à Lechfeld et les machines de reconnaissance du  AG 51 à Schleswig. Le reste de la flotte Tornado (toutes les machines standard de type IDS) seront  remplacées par le EF2000 Eurofighter, un processus qui est actuellement en cours pour JBG 31 à Nörvenich et doit être complété par la conversion de JBG 33 à Büchel.

Photos : Tornado de test au sol et en vol  pour la modernisation ASSTA-3 @ Cassidian/Luftwaffe

 

09/08/2012

Le Sukhoi T-50 vole avec son radar !

 


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L'avionneur russe Sukhoi a annoncé hier avoir entamé les essais de son chasseur de 5e génération T-50 (PAK-FA) doté d'un radar unique à balayage électronique actif.

"Lors des premiers essais terrestres et en vol, un radar utilisant une antenne réseau à commande de phase installé à bord d'un prototype T-50-3 a fourni de belles performances dans les régimes "air-air" et "air-surface". Ces performances sont dignes des meilleurs aéronefs existants", a indiqué Sukhoi dans un communiqué.

Le T-50 doit posséder toutes les performances d'un avion de 5e génération: une faible signature radar et thermique, une vitesse de croisière supersonique, une haute intégration des systèmes de commande, etc. L'avion est conçu pour remplacer les MIG-29 et les Su-27 en service dans l'armée russe. Le T-50 est développé en Russie en collaboration avec l’Inde.

Le radar du PAK-FA T-50 :

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Le radar AESA SH121 du T-50 russo-indien est développé par le centre INPI Tikhomirov, ce radar fonctionne en bande X (N036B) comprend également  deux antennes en bande L implantées dans les bords d'attaque de voilure (N036L) et dispose d’éléments internes basés sur l'arséniure de Gallium couplé a des technologies en nano-hétérostructures. Les russes confirment l’incorporation de modules à électroluminescentes (AESA MMIC).

Les radars de nouvelles générations en Russie :

Rappelons ici que les ingénieurs russes de INPI travaillent sur cette technologie depuis près de 40 ans, avec le lancement en première mondiale en 1981 de l’intégration d’une antenne ESA sur le MIG-31.

Aujourd’hui INPI prépare non seulement le radar du T-50, mais également des versions AESA susceptibles de venir moderniser des avions plus anciens comme les SU-27 et SU-30 sans oublier la gamme des MIG-29/35.

En Russie aujourd’hui se sont bien deux sociétés capables de fournir des radars de nouvelles générations à antennes à balayage électronique, INPI avec son programme  de radar SH121 destiné au T-50 et Fazotron-NIIR» avec son projet Zhuk-AE destiné également à la modernisation des Sukhoi et autres MIG.

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Photos : 1 Sukhoi T-50 PAK-FA 2 Le radar INPI 3 Descriptif du T-50 @ Sukhoi