05/05/2015

L’Argentine modernise ses P-3 « Orion » !

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La marine argentine a commencé un programme  de modernisation pour sa flotte de six avions de patrouille maritime Lockheed P-3B « Orion ».

 

Le premier P-3B (série 6-P-56) a été livré à la  Fábrica de Aviones (FADEA) de San Martin pour y subir un programme de modernisation qui doit permettre de voler encore une quinzaine d’années. Le programme comprend une révision structurelle globale et l'intégration des nouveaux capteurs ISR. Les éléments de voilures sont fabriqués par la société Prodismo.

De plus, les P3B recevront un nouveau système d’acquisition d’image avec capacité de vison nocturne panoramique et des caméras à longue portée couplés à un télémètre laser produit en Argentine par une société d’Etat.

 

L’ensemble de cette modernisation est rendue possible grâce au développement de l’industrie en Argentine qui doit pouvoir contrer l’embargo sur les produits militaires.

 

Photo : Lockheed P-3B « Orion »  marine argentine

Entrée en service des CH-47F dans la RAAF !

 

 

 

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L'Australie a mis en service ses premiers hélicoptères Boeing  CH-47F  « Chinook » au sein du

5e régiment d'aviation de l'armée situé à Townsville.

                  

La mise en service intervient cinq ans après Canberra la commande de sept modèles 'F' de  Chinook pour remplacer sa flotte actuelle de  CH-47D.

 

 

La nouvelle génération du «Chinook» notamment déployée sur les théâtres d’opération en Irak et en Afghanistan a enregistré près de 70.000 heures de vol et maintenu un taux de disponibilité opérationnelle de plus de 85% dans des conditions extrêmes.

 

Il y a plus de 450 «Chinook» en service avec les forces militaires de 17 pays à travers le monde. Les opérateurs internationaux sont notamment le Japon, Royaume-Uni, Italie, Pays-Bas, Australie, Canada, Thaïlande, Taïwan, la Grèce, la Corée et l'Espagne.

 

Photo : CH-47F @Boeing

 

11:16 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : raaf, ch-47f, infos aivation, blog défense |  Facebook | |

04/05/2015

Début du Tiger Meet 2015 !

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Cette année, l’exercice aérien de l’Otan « Tiger Meet » se déroule du 4 au 15 mai 2015, à Konya en Turquie.

 

Le Tiger Meet est une campagne de défense aérienne organisée sous la forme d’un concours. Cette campagne, appelée ainsi depuis sa création dans les années 1960, accueille des escadrilles militaires européennes dont l’emblème est un tigre. Réservé à l’origine aux membres de l’OTAN, le Tiger Meet permet depuis 2003 aux pays qui font partie du Partenariat pour la paix, dont la Suisse de devenir membres à part entière de la Tiger Association.

 

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Des exercices complets : 

 

Le Tiger Meet est exercice aérien complet qui met les équipages sous pression avec à chaque fois des scénari au plus proche de la réalité. Les équipages doivent en premier lieu préparer avec minutie chaque vol en tenant compte de l’aspect opérationnel, du contrôle aérien et de la logistique. Une journée d’exercice au Tiger Meet se décompose en deux phases, la première se déroule le matin et permet des entrainements de taille réduite  et prépare le travail entre avions différents.  Puis, l'après-midi est réservé aux missions complexes impliquant un grand nombre d'appareils (Opérations aériennes combinées) en environnement réaliste.

 

Trois victoires suisses : 

 

Les«Tigres suisses de la 11» basés à Meiringen ont remportés par trois fois le trophée, en 2014, 2008 et 1982. Cet exercice permet au détachement suisse de compléter l’entraînement de défense aérienne, qui ne peut être effectué que de manière limitée en Suisse par égard pour la population. Une quarantaine de collaborateurs des Forces aériennes suisses, dont neuf pilotes, prennent part à l’exercice avec quatre F/A-18 Hornet, plus un jet de réserve.

 

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Photos : 1 Swiss Hornet J-5011 @P.Kummerling 2 Rafale français et F-16 turcs 3 F-16D polonais @ Tiger Meet press

Swiss a signé pour trois B777-300ER de plus !

 

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Zurich, ce matin, Boeing et le Groupe Lufthansa et Swiss International Air Lines (SWISS) ont finalisé une commande pour  trois B777-300ER (Extended Range) supplémentaires d'une valeur de 990 millions de dollars us au prix catalogue de l’avionneur américain.

 

Cet engagement fait suite à la commande de Swiss pour six B777-300ER passée en mars 2013. Ces appareils vont remplacer progressivement les Airbus A340-300 à partir de 2016. Les nouveaux avions seront mis en service sur les lignes aériennes les plus longues, à savoir Zurich-San Francisco, Los Angeles, Sao Paolo, Bangkok, Hongkong, Shanghai, Pékin, Johannesburg et Singapour. Le Boeing B777-300ER est doté d’équipements éprouvés. Ce type d’avion se distingue par une grande fiabilité, un grand confort en cabine et peut accueillir plus de 330 passagers. Par rapport à l’A340, il permettra par ailleurs une économie de près de 23% de kérosène et de CO2 par passager.

 

Le Boeing B777-300ER a la taille et le rayon d’action idéaux pour notre marché au départ de la Suisse. De nombreux concurrents utilisent déjà des avions de plus de 300 places. Cet investissement en faveur d’une flotte moderne est une étape importante et décisive pour notre avenir », précise Harry Hohmeister. Au sein de l’alliance formée autour de Lufthansa, ce type d’avion est déjà en service chez Austrian Airlines et le sera également dès l’automne 2013 chez Lufthansa Cargo.

 

Photo : B777-300ER aux couleurs de SWISS @ Boeing

 

Le Pérou reçoit son premier KT-1 local !

 

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Lima, la Force aérienne péruvienne a réceptionné le premier exemplaire de son nouvel avion école Korea Aerospace Industries (KAI) KT-1 fabriqué localement.  L’avion a été réceptionné lors d’une cérémonie sur la base aérienne de Las Palmas.

 

Le Pérou a commandé un total de 20 Korea Aerospace Industries (KAI) KT-1 pour une valeur de 200 millions de dollars us. Une ligne d’assemblage a été introduite  d’introduction au Pérou et permet de produire 16 appareils sous la supervision de KAI.

L'entraîneur sud-coréen permettra à l'armée de l'air du Pérou de retirer progressivement ses flottes d’ AleniaAermacchi MB-339 et Embraer EMB-312. L’ensemble de la flotte de KT-1 devrait être opérationnelle à fin 2016. Deux KT-1 sont déjà en service, livrés directement depuis la chaine de fabrication en Corée du Sud.

 

 

Le KAI KT-1 :

 

Le  KT-1 est le premier appareil de conception coréenne. Doté d’une motorisation canadienne de type Pratt & Whitney PT6A-62. Son avionique CMC Électronique est également d’origine du pays à la feuille d’érable. L’avion peut rester en l’air jusqu’à cinq heures en mode patrouille, grâce notamment au système de transmission avec train épicycloïdal intégré au moteur, qui permet de réduire le bruit de l’hélice quadripale Hartzell, tout en optimisant la vitesse. Il est équipé de sièges à éjection Martin-Baker.

La vente au Pérou est la troisième victoire à l'étranger pour le KT-1, qui a été acquis par l'Indonésie et la Turquie en plus de l’aviation sud-coréenne (ROKAF).