03/04/2013

Le 3e F-35 de la RAF a volé !

 

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FORT WORTH, Texas, le troisième F-35 « Lightning II» destiné au Royaume-Uni a effectué son premier vol, depuis les installations de la base aéronavale de Fort Worth Reserve Base.

L'appareil, connu sous le nom ZM137, est parti à 10h16 à son bord un pilote d’essais en chef de chez Lockheed-Martin, Alan Norman.

 

L’appareil doit suivre une série de tests avant de pouvoir être réceptionné par le ministère britannique de la Défense. Puis l’avion rejoindra les F-35 no : ZM135 et ZM136 à Eglin Air Force Base, en Floride, plus tard cette année il sera utilisé pour la formation des pilotes.

 

 

Photo : le 3e F-35 de la RAF @ Lockheed-Martin

 

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15:49 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : raf, lockheed martin, f-35, f-35 lockheed martin |  Facebook | |

7e P-8A « Poseidon » pour la Navy !

 

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SEATTLE, Boeing vient de livrer le septième P-8A « Poseidon » destiné à  l'US Navy dans les délais prévus. L’avion fait partie du second lot de production à faible taux issus du contrat attribué en novembre 2011.

 

L'avion de patrouille maritime a quitté les installations de Boeing Field à Seattle pour rejoindre sa base  de Jacksonville (Naval Air Station), en Floride, où il a rejoint les six P-8A,  actuellement, utilisé pour former les équipages de la marine américaine.

 

Boeing est sous contrat pour construire 24 P-8A « Poseidon » dans le cadre de trois contrats attribués en 2011 et 2012. La Navy prévoit d'acheter un total de 117 P-8A pour définitivement remplacer les Lockheed P-3 « Orion ».

 

 

Descriptif :


Le P-8A Poseidon est conçu pour assurer l'avenir de la Marine à long rayon d'action

Dans les missions  de patrouille maritime. Le P-8A offrira une plus grande capacité de combat et demandera moins d'infrastructure tout en se concentrant sur la réactivité et

l'interopérabilité avec les forces traditionnelles. L’avion pourra échanger ses informations avec l’ensemble des bâtiments de surface, sous-marins, avions et drones en service dans l’US-Navy.

 

Spécifications :

 


Fonction principale: anti-sous-marine (LASM) et anti-surface antinavires (LAN), renseignement, surveillance et reconnaissance (RSR)
Entrepreneur: Boeing Integrated Defense Systems (IDS)
Propulsion: 2 réacteurs CFM 56-7B avec £ 27,300 de poussée chacun
Longueur: 129,5 pieds (39,47 mètres)
Hauteur: 42,1 pieds (12,83 mètres)
Envergure: 123,6 pieds (37,64 mètres)
Maximale au décollage brut: £ 189 200 (85820 kg)
Vitesse: 490 noeuds (564 mph) Vitesse air vraie
Plafond: 41000 pieds (12496 mètres)
Portée: rayon de 1200 miles nautiques avec quatre heures sur la station
Equipage: Neuf
Armement: torpilles, missiles de croisière, des bombes, des mines.

 

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Pour Boeing, le choix de base d’une cellule de B737-800 NG permet une réduction des coûts importante, le constructeur estime cette base permettra de décliner d’autres versions du P-8A afin  de remplacer plusieurs appareils actuellement en services et destinés à des opérations spéciales. Pour Boeing, il sera possible par exemple de remplacer les B707 et autres C-130 spécialisés dans les domaines de l’écoute électronique, commandement volant, guerre psychologique (PsyOps), brouillage. 

 

 

Photos : 1 Le 7e P-8A destiné à la Navy 2 Postes de travail interne @ Boeing

 

02/04/2013

Pilatus affiche un large sourire !

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Pilatus Aircraft Ltd est fier d'annoncer des résultats positifs annuels pour l’année

2012 et ceci, en dépit d’un chiffre d'affaires et d’un résultat d'exploitation en baisse comme prévu, par rapport, à l'année précédente. 

 

Quelques chiffres : 

 

Le constructeur de basé à Stans a reçu un total de plus de 2,2 milliards de francs suisses  durant l’exercice 2012. Le nombre d’employés a augmenté de 10% pour atteindre le chiffre de 1’433 salariés. En 2012, Pilatus a réalisé un chiffre d'affaires brut de 593 millions d'euros et un bénéfice d'exploitation (EBIT) de 38 millions de francs suisses. L’entreprise à investit près de 68 millions de francs suisses, dans la recherche et le développement (R&D), jamais l’entreprise n’avait atteint, un tel montant dans ce domaine.

 

Plusieurs grosses commandes : 


 

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Une mention spéciale doit aller à la prise de commandes durant l’année 2012, pour un montant total de 2,7 milliards de francs suisses, avec notamment la commande record destinée à l’Indian Air Force (IAF) pour 75 appareils PC-7MKII, puis 55 PC-21 pour l’Arabie Saoudite et 24 PC-21 pour le Qatar.

 

Le niveau de commandes en 2012 était de fait supérieur à celui des quatre années précédentes combinées, ce qui en fait le plus grand montant dans l'histoire du constructeur suisse. Ces commandes vont d’ailleurs sécuriser les places de travail pour les quatre prochaines années.

 

Mais, si le secteur des avions d’entrainement militaire se porte à merveille et connait une forte croissance, un autre secteur se montre porteur malgré la crise actuelle, il s’agit de l’appareil pour l’aviation générale et multi-rôles PC-12NG. En effet, Pilatus a livré 62 PC-12NG au cours de l'année.

Le principal marché du PC-12NG, l’Amérique du nord continue de progresser avec notamment une commande de la part de L’US Air Force pour 18 PC-12 «Spectres» qui seront livrés au cours des deux prochaines années.


 

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Avancée du programme PC-24 :

 

Pilatus se montre aujourd’hui encore très discret sur le programme de son futur jet d’affaires PC-24, cependant, le constructeur annonce déjà qu’il s’agira du plus grand et du plus rapide appareil jamais construit dans notre pays. Pilatus annonce également une première présentation en exclusivité au Salon EBACE (convention de l'aviation d'affaires européenne) de Genève le 21 mai prochain. Nous y serons !

 

 

Photos : 1 PC-7MKII Indian Air Force 2 PC-21 Arabie Saoudite 3 Image de synthèse PC-12NG Spectres de l’USAF @ Pilatus Aircraft


21:23 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : pilatus aicraft, pc-7mk2, pc-21, pc-12ng, pc-24 |  Facebook | |

L’industrie suisse fournisseur important du Gripen E !

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L’entreprise de défense et de sécurité Saab a pris la décision stratégique de confier à des sociétés suisses le développement, la production et l’assemblage de composantes importantes de l’avion Gripen E, dont le fuselage arrière. Plus de 35% des commandes seront passées en Suisse romande et italophone. Il en résultera un volume d’activité pour l’industrie helvétique d’environ 200 millions de francs et de plus de 500 000 heures de travail.

 

La décision d’étendre la base de fournisseurs du Gripen E en Suisse constitue une mesure importante pour le Programme de participation industrielle (SIP) de Saab. Illustrant la volonté et l’engagement de la société d’attribuer d’importants lots de commandes directes pour le Gripen E dans le cadre du SIP, cette décision résulte d’un dialogue constant avec armasuisse, Swissmem, le GRPM (Groupe Romand pour le Matériel de Défense et de Sécurité) et le Swiss Gripen Group (SGG for Direct Industrial Participation DIP).

 

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Les principaux domaines d’intervention de l’industrie suisse concerneront, dans une première phase, les cinq éléments clés suivants:

 

Fuselage arrière du Gripen E

Pylônes du Gripen E (points d’attache)

Cône de queue du Gripen E

Aérofreins du Gripen E

Réservoirs largables externes du Gripen E

 

Ces lots initiaux, qui représentent pour l’industrie helvétique plus de 500 000 heures de travail et un volume d’activité d’environ 200 millions de francs, concernent les 60 Gripen E commandés par la Suède et les 22 avions de combat Gripen E susceptibles d’être commandés par la Suisse. Saab recherche des partenaires à long terme pour le programme Gripen et attribuera plus de 35 % de ce lot de commandes à des entreprises situées en Suisse romande et italophone.

 

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«Nous menons actuellement des discussions avec des sociétés helvétiques – y compris des entreprises petites et moyennes – issues de toutes les régions de Suisse pouvant participer à ce projet de grande envergure», déclare Lennart Sindahl, responsable de la division Aviation de Saab, ajoutant: «Nous recherchons des entreprises disposant d’un savoir-faire avancé et fortement concurrentielles, capables de nous accompagner dans un partenariat à long terme et de sceller rapidement leur engagement dans le programme.»

 

Potentiel futur de la participation suisse :

 

En tant que fournisseur et partenaire du Gripen E, l’industrie suisse ne verra pas sa participation limitée à l’avion suédois et à l’éventuel avion helvétique, mais pourra également bénéficier de commandes futures du Gripen E.

 

Les sociétés partenaires suisses auront pleinement accès à la technologie concernée par le lot de commandes. Grâce au transfert de connaissances, ces entreprises pourront acquérir des aptitudes et expertises leur permettant de soumissionner pour d’importants appels d’offres d’autres constructeurs aéronautiques dans le secteur civil et celui de la défense.

 

Programme Saab de participation industrielle suisse

Conformément à la politique de compensation d’armasuisse, Saab s’est engagé à une répartition régionale des commandes SIP: 5% pour la Suisse italophone, 30% pour la Suisse romande et 65% pour la Suisse alémanique. Saab a pris l’engagement de réaliser des commandes SIP pour un montant équivalent à 100% de la valeur du contrat Gripen. A fin 2012, Saab et ses partenaires avaient passé des commandes pour environ 250 millions de francs auprès de plus de cent entreprises suisses.

 

 

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Liens sur le dossier Gripen E :

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/25/une-premie...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/25/une-premie...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2012/11/20/le-gripen-...

http://psk.blog.24heures.ch/tag/gripen+biocarburant

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/17/le-gripen-...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/20/le-gripen-...

 

01/04/2013

Nouvelle commande de développement pour le Gripen E !

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Le constructeur Saab a reçu dans le cadre de l'accord avec l'Administration suédoise du matériel de défense (FMV) une seconde commande de développement destiné à l’avion de combat Gripen E. Ce montant de 10,7 milliards de SEK est destiné pour les opérations  de 2015 à 2023. Cette commande fait suite à l’ordre initial de développement d’un montant de SEK2,5mia (CHF360mio) pour les opérations en 2013 et 2014. 

 

Cette nouvelle commande comprend la définition et de développement ainsi que l'adaptation des essais, simulateurs d'équipements et plates-formes connexe pour le Gripen E.

 

Au total, l'accord-cadre global pour le programme Gripen E atteint une valeur de 47,2 milliards de SEK (7,27 milliard de dollars). Une commande supplémentaire est prévue plus tard cette année pour la modification de 60 Gripen C monoplace en configuration  Gripen E destinés à la Suède. Est inclus dans l'accord global, la fourniture de 22 nouveaux Gripen E (neufs) et l'équipement connexe pour l'armée de l'air suisse. 

Rappel :


 

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Le parlement suédois a décidé, à une large majorité, de l’achat du Gripen E par la Suède. L’accord signé conduira à une première livraison du Gripen E à la Suède en 2018.

L’accord avec le FMV comprend plusieurs parties. La première partie, dont commande a été passée aujourd’hui, se réfère au développement du Gripen E en 2013-2014 et s’élève à SEK2,5 mia. Les autres parties de l’accord comprennent les commandes suivantes:

  • Le travail de développement restant pour le Gripen E pour la Suède, pour un montant de SEK10,6mia (CHF 1,5mia) – attendue au cours du premier trimestre de 2013.
  • La modification de 60 Gripen C en Gripen E, avec les premières livraisons à la Suède en 2018 – attendue au cours du quatrième trimestre 2013 au plus tard.
  • De l’équipement spécifique pour certaines missions, ainsi que le support et la maintenance du Gripen E pour la Suède, avec des livraisons initiales en 2018 – attendue au cours du quatrième trimestre de 2014 au plus tard.
  • En Suisse, l’acquisition possible de 22 Gripen E est soumise au processus parlementaire. De ce fait, l’accord comprend des provisions de livraison à la Suisse de 22 Gripen E neufs et de leur matériel d’accompagnement, si la Suisse décide d’acheter le Gripen E.

L’ensemble des commandes couvertes par l’accord, y compris la commande possible pour la Suisse passée par le biais du FMV, s’élève à une valeur totale d’environ SEK47,2mia. 

 

Situation du développement aujourd’hui :


 

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Le Gripen F (NG) de développement au standard 39-7 est actuellement au sol et réceptionne en ce moment la «phase 5» des systèmes destinés aux Gripen E. Il s’agit de l’intégration du radar AESA de série ES-05 «Raven» et de l’IRST fournit par SelexGalileo «Skyward-G». L’avion reprendra l’air à la fin mai pour les essais définitifs. L’avion sera rejoint fin 2014 par trois Gripen E  de prés-série au standard final 39-8.


 

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Liens sur le dossiers Gripen E :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/25/une-premie...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/25/une-premie...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2012/11/20/le-gripen-...

http://psk.blog.24heures.ch/tag/gripen+biocarburant

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/17/le-gripen-...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/20/le-gripen-...

 

 

Photos : 1 Gripen F (NG) en vol avec un Gripen C 2 Image de synthèse @ Saab 3 Image vision de l’IRST Skyward-G @ SelexGalileo 4 Gripen F (NG) à Emmen @ Pascal Kümmerling