30/06/2014

Sukhoi Su-25 pour l’Irak !

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Moscou, la Russie vient de livrer un premier lot en urgence de cinq Sukhoi Su-25 «Frogfoot» d’attaque au sol à l’Irak. Ces appareils doivent aider le gouvernement à combattre l’avancée des djihadistes de l’EIIL. 

F-16 retardés : 

Washington semble être dans l’embarras avec la situation des combats en Irak, les livraisons de Lockheed-Martin F-16 IQ destinés à la force aérienne sont volontairement ralenties. Les USA semblent craindre de voir le pouvoir irakien tomber ces prochaines semaines et du même coup de se retrouver responsable, si des avions F-16 tombaient aux mains des islamistes.

Moscou prend la main : 

C’est un autre son de cloches à Moscou avec une action de large soutien au gouvernement irakien. La livraison des cinq premiers Sukhoi Su-25 «f» intervient dans l’urgence, et a été accélérée. Paradoxe d’une nouvelle situation en Irak, se sont des pilotes de l’armée de l’air du temps du régime déchu de Saddam Hussein, qui ont eu l’habitude de piloter ces avions d’attaque au sol, qui en prendront les commandes.

Au total, Bagdad a acheté plus d’une douzaine d’avions à la Russie, un accord estimé à quelque 368 millions d’euros.

Le Sukhoi Su-25 «Frogfoot» : 

Le Sukhoi Su-25 «Frogfoot» est un avion d’attaque et d’appui aérien dont le prototype a réalisé son premier vol en 1975. Dès avril 1980, des exemplaires de pré-série sont envoyés en Afghanistan pour essais opérationnels. Le Su-25 dispose de 10 points d’emport pour armements dont deux réservés, aux extrémités, à des missiles air air R-60M d’autodéfense. Un large panel de roquettes et bombes classiques peuvent être emportées ainsi que des missiles air surface et des pods canons offrant une très grande  puissance de feu. La protection de l’avion est très élaborée, l’avion dispose d’un blindage. Une version d’attaque tout temps plus perfectionnée, le Su-25T, a été développée dans les années 1980 avec des équipements et armements supplémentaires dont le missile anti-chars AT-12.


 

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Photos: 1 Su-25 @ Alex Beltyukov  2 Su-25@ Max Bryansky

12:13 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : iraq, sukhoi, su-25 frogfoot |  Facebook | |

29/06/2014

Succès pour RIO 2.1!

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Laérodrome de Fribourg-Ecuvillens accueillait ce weekend la première réédition des Rencontres Internationales d’Oldtimers (RIO) sous la nouvelle dénomination « RIO 2.1 ». Un flamboyant succès pour la jeune équipe organisatrice.


 

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Samedi porté par une météo rayonnante, un public nombreux a pu apprécier de nombreuses démonstrations d’avions de légende avec notamment un Grumman TBF-3 «Avenger» de l’AMPA Lausanne, sans oublier les splendides Stearman, P2, Dassault Flamant, Stamp SV4C, Fieseler Storch, Antonov 2 et bien d’autres. 

 

La journée de dimanche débutait avec une météo particulièrement incertaine, mais c’était sans compter sur la clémence des cieux qui finalement a permis une large éclaircie permettant ainsi une seconde journée de vol. Plus restreinte que la veille, néanmoins appréciée par la qualité des démonstrations offertes par des aéronefs d’un autre âge mais toujours vaillants.


 

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Signalons au passage une très bonne organisation et un accueil chaleureux ponctué et ce n’est pas toujours le cas par une très bonne qualité en matière de restauration.

 

Félicitations donc à cette jeune équipe organisatrice qui a pleinement réussi ce sympathique meeting, porteur en matière du maintien du patrimoine aéronautique et dont on se réjouit de voir la prochaine édition dans deux ans ! 


 

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Photos : 1 Boeing Stearman 2 L’équipe organisatrice 3 Pilatus P2 4 Dassault Flamant @ Pascal Kümmerling

20:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : appa, fribourg-ecuvillens, rio, rio 2.1, oldtimers |  Facebook | |

Boeing livre le 1’500e B747 !

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Everett, Washington, Boeing a livré le 1’500e exemplaire de son B747. L’avion qui est sorti de la ligne de production est B747-800 «Intercontinental» destiné à la compagnie allemande Lufthansa. 

«Atteindre cette étape de livraison est un témoignage des capacités de l'avion et de notre engagement envers l'innovation continue», a déclaré Eric Lindblad, vice-président et directeur général de Boeing Commercial Airplanes.

 "Le nouveau B747-800 honore ses promesses à nos clients, et nous continuons à chercher des moyens de le rendre encore plus efficace à l'avenir.".

Lufthansa est le client de lancement du B747-800 «Intercontinental» et a pris livraison de son premier avion en avril 2012. L'entreprise à commandé 19 B747-800 «Intercontinental». L’avion livré est le numéro 14.


 

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Le B747 est le premier avion à large fuselage de l'histoire à atteindre le cap des 1’500 livraisons. Sa forme emblématique qui le rend immédiatement reconnaissable en font un appareil connu de tous.

Le Boeing B747surnommé «Jumbo Jet» a été conçu par l'avionneur Boeing à partir de 1965 et dont le premier vol date de 1969. Par ses dimensions et grâce à une configuration à double pont, il est resté pendant 35 ans le seul « très gros porteur » commercial, jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A380.


 

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Photos : 1 Le 1’500e B747 de Lufthansa 2 Cérémonie de remise 3 Logo du 1’500ème @ Boeing

10:53 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b747, jumbo jet, lufthansa, 1500e 747 |  Facebook | |

28/06/2014

Certification du Citation X !

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WICHITA, Kansas,  Cessna Aircraft Company, a annoncé qu'elle a obtenu la certification de type de la Federal Aviation Administration (FAA) pour son biréacteur d'affaires Citation X. Les livraisons vont pouvoir débuter immédiatement.

Le nouveau Citation X :


 

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L'augmentation de la vitesse n'est pas la seule amélioration pour le vaisseau amiral de la famille Citation. Le Citation X dispose d’une plus longue cabine et d’un rayon d’action plus étendu à 3.242 nm. Le Citation X peut désormais relier d’une traite New York à Londres. Le Citation X dispose d’une altitude maximale de 51.000 pieds, ce qui permet à l'avion de voler au-dessus de trafic commercial ou du mauvais temps. Le montage de Winglets au bout des ailes permet à l'aéronef de voler efficacement à des altitudes plus élevées de réduire la consommation de carburant, tout en améliorant les performances au décollage et à l'atterrissage en altitude ou sur par températures chaudes.

 

En matière d’avionique, le cockpit est équipé de l'innovant Garmin G5000 avec trois écrans 14 de pouces primaires et quatre contrôleurs d'écran tactile pour la saisie des données et de contrôle. Propulsé par deux turboréacteurs Rolls-Royce AE3007C2 de dernière génération, le Citation X pourra voler de Dubaï à Singapour  ou de New-York à Paris.


 

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Photos : 1 Citation X  2 Cockpit 3 Intérieur @ Cessna Aircraft


27/06/2014

L’US Navy poursuit le développement du X-47B!

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L’US Navy pour suit son objectif de développement du drone X-47B, avec un financement additionnel de 63 millions de dollars destiné à son constructeur Northrop-Grumman.

 

Phase II :

 

Ce contrat additionnel lance la «Phase II»  du développement du programme de véhicule d'essai  X-47B (UCAS-D). Northrop-Grumman disposera désormais d’une nouvelle fenêtre  de développement qui va se poursuivre jusqu’en mars 2015. Durant cette période, l’avionneur va poursuivre l’avancée des systèmes du drone X-47B sur banc d'essai ainsi qu’en ce qui concerne l’assistance aux essais en vol sur les deux sites basés à terre et les détachements de support associés sur navires.

 

Rappel : 

 

Ce drone de combat autonome sera capable à terme d’effectuer des missions de surveillance, de tir, et d’occupation de l’espace aérien sur de très longues périodes. Un opérateur au sol a la possibilité de communiquer avec le drone en permanence afin de redéfinir par exemple sa mission en cours. L’intervention humaine sera uniquement cantonnée à l’envoi et la réception d’informations. Contrairement aux pilotes, le drone n’est pas sujet à la fatigue ou à la faim. De plus, avec sa capacité à se ravitailler en vol, il possèdera une autonomie record. L’objectif principal est l’occupation de l’espace aérien 24 Heures sur 24 quelque soit les conditions.

Destiné principalement à des missions d’observation, il est cependant capable d’effectuer des lâchés de bombe car il possède une soute d’une capacité de charge utile de 2 Tonnes.

Il sera capable de réaliser des opérations d’appontage sur porte avion. C’est une opération extrêmement délicate même pour des pilotes confirmés. D’après les concepteurs, le drone sera plus performant que les pilotes sur ce point.

Caractéristiques du X-47B :


 

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Le drone  présente une configuration en pointe de flèche, sans queue. L'angle du bord d'attaque est de 55° et celui du bord de fuite de 35°. Le train d'atterrissage est rétractable tricycle avec une roulette de nez. La configuration comporte 6 surfaces de contrôle : 2 ailerons et 4 inlaids (des petits volets à proximité des extrémités d'ailes).

Le moteur, un Pratt & Whitney JT15D est installé sur le dos de l'avion, l'entrée d'air avec une structure en serpentin destinée à réduire la signature radar. Par contre, pour des raisons de coût, la tuyère d'éjection est simple, sans réduction de signature radar ou infrarouge.

L'avion a été construit sur la base de Mojave en matériau composite par Burt Rutan Scaled Composites, la société aéronautique de Burt Rutan. Cette société dispose de l'expérience nécessaire pour construire un avion dans ces matériaux avec un coût maitrisé.


 

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Photos : drone de démonstration Northrop-Grumman X-47B aux essais sur porte-avions @ USN 


23:10 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : us navy, drone, northrop-grumman, x-47b |  Facebook | |