07/07/2012

B737 MAX pour Virgin Australia !

 

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BRISBANE, Australie, Boeing et Virgin Australia ont  finalisé une commande ferme portant sur un total de 23 avions économes en carburant de la nouvelle famille B737 MAX, avec des options pour quatre autres  appareils.

Avec cette commande, Virgin Australie devient la première compagnie aérienne australienne à se doter de la nouvelle nouvelle famille «MAX» du célèbre  737. Ces appareils viendront compléter la flotte actuelle de 68 B737 «NextGeneration» actuellement en service.

Le MAX 737 livrera les grandes économies en carburant que les compagnies aériennes veulent. Propulsé par les CFM International LEAP-1B moteurs, il réduit la consommation de carburant par un supplément de 13 pour cent sur ​​la plupart des actuels économes en carburant des avions mono-couloirs. Le MAX 737 de conception plus efficace structurel, la poussée du moteur moins et moins d'entretien requis également ajouter aux avantages de coûts substantielles pour les clients. Le MAX 737 8 aura les plus faibles coûts d'exploitation dans le segment des monocouloirs, avec un huit pour cent par siège avantage sur son concurrent.

Virgin Australie a établi ses opérations en Australie avec deux Boeing 737 en Août 2000. La compagnie opère un mélange de 73 étroites et larges avions Boeing corps.

Le B737 MAX :

Si Boeing n’a pas cessé d’améliorer son B737 avec l’actuelle version «Next Generation» qui comprend un réaménagement intérieur avec le Design «Sky Interior», l’apport de Winglets et l’arrivée de la version 7B du moteur CFM-56 couplé à une amélioration du dessin de l’aile, il fallait au constructeur américain réagir et faire face non seulement à la remotorisation de la famille A320 mais également à la menace que représente les nouveaux appareils sur le secteur des mono-couloirs.

Le B737 MAX sera motorisé avec le LEAP-1B du consortium CFM international (l'A320 NEO avec le  LEAP-1A, soufflante sensiblement plus grande , même technologie)  et permettra une réduction de l’ordre de 16% en matière de consommation. L’appareil permettra d’économiser 277'000 de CO2  et 175 millions de livres de carburant par année, ce qui peut se traduire par une moyenne de 85 millions de dollars économisé en fonction du coût du baril de pétrole. L’avion reprendra également les nouvelles nacelles pour moteur au dessin optimisé comme celles qui équipent le B787 et le B747-800.

Pour Boeing, la désignation « MAX » représente la quintessence de l’ensemble des améliorations disponibles à ce jour pour équiper son B737, tant du point des besoins des compagnies que des passagers. Début des livraisons  en 2017.

Cet ordre poursuit l'élan pour le B737 «MAX» avec plus de 1’200 avions à destination de 17 clients , avec la famille B737 «Next-Generation» Boeing dispose de commandes pour plus de 6300 avions.

A propos de Virgin Australia :

Virgin Australia, est issues de  Virgin Blue et  Pacific Blue, elle est une compagnie de type «Low-Cost» appartenant au groupe Virgin.

Le 7 décembre 2011, la compagnie Virgin Australia a renommé comme elle l'avait annoncé au cours de l'année V Australia, Pacific Blue et Polynesian Blue. V Australia et Pacific Blue ont ainsi pris le nom de Virgin Australia afin de renforcer l'image du groupe sous une même identité. Polynesian Blue a été renommé Virgin Samoa.

Ses principales dessertes sont l’Australie, la Nouvelle-Zélande. Mais la compagnie étant son réseau avec des vols en direction des Etats-Unis et l’Asie.

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Photos : Images de synthèse du B737 MAX Virgin Australia @ Boeing


 

11:30 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, virgin australia, b737 max |  Facebook | |

05/07/2012

Thaï Smile, nouvelle bataille dans le ciel Thaïlandais !

 

 

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THAI Smile, la nouvelle filiale régionale ‘light premium’ de Thai Airways International (THAI), a pris livraison de son premier appareil, un Airbus A320, à Hambourg, vendredi 28 juin. Avec ce nouvel appareil, qui vient rejoindre une flotte actuelle de gros-porteurs Airbus exploitée par la compagnie, le groupe THAI devient un nouvel utilisateur des appareils de la famille A320.

Avec cette livraison, la compagnie nationale thaïlandaise s’offre un nouveau cheval de bataille dans la guerre aérienne qui l’oppose à ses concurrentes dans un marché en plein développement.

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Contrôler le marché:

Pour faire face à la concurrence des Low-Cost comme  AirAsia, PBAir, et One-Two-Go, la compagnie thaïlandaise doit se montrer offensive sur un marché non seulement régional mais également international. Pour ce faire elle créa aux début des années 2000 sa filiale low-cost «Nok Air» (Nok = oiseau en thaï). Le but étant de donner  du fil à retordre à ses concurrents sur le réseau national. Puis ce fut la création en partenariat de Thaï Tiger Airways avec la compagnie singapourienne Tiger Airways  dont le but était de concurrencer les liaisons sur l’Asie.

 

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Thaï Smile :

Avec Thaï Smile, la compagnie thaïlandaise vise  le marché des «Light premieum» soit les routes de moins de deux heures ( Ching mai, Khon Kaen, Surat Thani, Ubon Ratchani et Udon Thani  dans  un premier  temps, puis de s’étendre vers des destination en Asie du Sud comme Amritsar, Brunei, Danang, Medan et Penang.

Le service à bord :

Les services de Thai Smile sont différents des transporteurs à bas coûts. Le transporteur offre un service qui comprend la sélection de sièges, sans frais supplémentaires, à bord des collations et des boissons, et l'allocation de bagages de 20 kg en ligne depuis le site de la Thaï Airways, tarif tout comprit.Les passagers qui voyagent sur Thai Smile pourront également profiter du système de MIles Royal Orchid avec le  même kilométrage que sur Thaï Airways.

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Cet appareil, qui peut accueillir 174 passagers, est équipé des réacteurs V2527-A5 d’IAE. Le transporteur, basé à Bangkok, effectuera ses premiers vols régionaux le 7 juillet, sur des dessertes quotidiennes vers Macao, avant d’assurer des vols intérieurs à destination de Krabi, Chiang Mai, Surat Thani et Phuket. Ces vols seront suivis de nouvelles dessertes internationales.

Cet appareil est le premier d’une série de 11 A320 dont les livraisons s’échelonneront jusqu’à la mi-2015. Les six premiers appareils sont exploités dans le cadre d’un contrat de leasing signé auprès de SMBC Aviation Capital. "C’est notre première transaction avec THAI Smile, et nous sommes impatients de bâtir des relations plus étroites avec cette compagnie, au cours des années à venir. Nous possédons d’ores et déjà et gérons 69 A320, et nous avons à notre actif 45 commandes supplémentaires d’appareils de ce type : c’est un signe évident de la haute estime que nous-mêmes et nos clients avons pour cet appareil hors pair", a pour sa part ajouté Peter Barrett, CEO de la société.  

Les cinq appareils commandés directement auprès d’Airbus seront équipés de “Sharklets", nouveaux dispositifs d’extrémité de voilure, qui permettront d’afficher une réduction de la consommation de carburant pouvant aller jusqu’à 3,5 pour cent.   

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Photos : 1 A320 Thaï Smile @ Airbus  2 Thaï Tiger Airways 3 Nok Air @ Thaï Airways

 

04/07/2012

Un nouvel accord de développement des Gripen C/D!

 

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Saab a reçu quatre commandes de l’administration suédoise du matériel de défense (FMV) pour le développement, l’assistance et la maintenance du Gripen jusqu'en 2016. Les commandes comprennent une commande initiale de 3,5 milliards de couronnes suédoises (SEK) ainsi qu’une option pour d’autres commandes équivalentes à un montant maximum de 2 milliards de SEK jusqu’en décembre 2016.

L’accord comprend plusieurs parties : la fourniture d’une solution d’assistance technique et de maintenance basée sur les performances, d’une logistique basée sur les performances ainsi que de ressources au sol associées pour l’entretien. Il contient également un complément au programme de développement du Gripen (MS20) et des activités d’études et de définition pour poursuivre le développement du Gripen.

« Le Gripen a déjà démontré son potentiel de croissance en exécutant différentes tâches dans le cadre de missions auxquelles il n’était pas censé participer, comme l'opération « Unified Protector » de l'été dernier, en Lybie », déclare Lennart Sindahl, directeur du secteur aéronautique de Saab. « Il est donc important pour l’avenir de pouvoir continuer à ajouter de nouvelles capacités sur un système de vol de classe mondiale aujourd’hui, en fonction des demandes de la FMV.

La logistique basée sur les performances implique la prestation de périodes d’entretien des systèmes et sous-systèmes du Gripen par Saab. Les activités indiquées dans ce contrat consistent, par exemple, à fournir des pièces détachées à la force armée suédoise, à assurer la maintenance des systèmes de l’avion et le support technique, et à produire les publications techniques et les solutions logistiques pour l'exploitation du système Gripen en Suède, République tchèque, Hongrie et Thaïlande. Ce contrat à long terme remplace désormais les nombreux accords d’assistance pour le Gripen déjà conclus par Saab.

« Ce contrat permet à Saab d'effectuer des opérations d’assistance plus efficacement par rapport aux accords précédents », déclare Lars-Erik Wige, directeur du service commercial de Saab. « Efficacité et disponibilité sont les mots clés. »

En vertu des options de l’accord, les commandes seront passées une fois par an. Ces options comprennent les opérations d’assistance technique et de maintenance majeures permettant d’exécuter les opérations aéronautiques pour le Gripen, telles que les publications techniques et les réparations.

Le travail se déroulera principalement dans les locaux suédois de Saab, c’est-à-dire à Linköping, Arboga, Järfälla et Gothenburg.

Saab apporte au marché mondial des produits, des services et des solutions leader à l'échelle internationale, de la défense militaire à la sécurité civile. Les entreprises et employés de Saab sont actifs dans le monde entier et développent, adoptent et améliorent sans cesse de nouvelles technologies afin de répondre aux dernières exigences de leurs clients.

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Photos : 1 Gripen C/D  2 Les utilisateurs du Gripen C/D, Suède, Hongrie, Tchèquie,  Afrique du Sud, Thaïlande et l'école de pilote d'essais ETPS (GB) @ Saab Aerospace


 

03/07/2012

Boeing prévisions en hausses !

 

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Le constructeur américain Boeing a annoncé mardi avoir rehaussé de 500 milliards de dollars sa prévision pour le marché mondial des avions de ligne, qu'il voit doubler sur 20 ans.

Boeing table désormais sur 34.000 nouveaux appareils vendus pour une valeur totale de 4.500 milliards de dollars. Dans ses précédentes prévisions à 20 ans publiées l'année dernière, l'avionneur américain tablait sur 33.500 appareils vendus, pour plus de 4.000 milliards de dollars.

Le marché mondial de l'aviation civile a démontré sa solidité même pendant des années très difficiles, et entraîne l'augmentation des cadences de production à tous les niveaux, a commenté Randy Tinseth, vice-président du marketing de la division Aviation commerciale de l'avionneur dans un communiqué.

Boeing a fondé ses prévisions sur une hypothèse d'un trafic aérien en progression de 5% par an au cours des deux prochaines décennies. Son rival européen Airbus estime lui aussi que le trafic augmentera dans cette proportion.

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Sans surprise, l'Asie-Pacifique tire cette augmentation de livraisons prévue d'ici à 2031 (près d'un tiers des volumes prévus, soit 12.030 appareils livrés).

Le constructeur américain note en outre que les compagnies low cost, fortes de leur capacité à stimuler le trafic en proposant des tarifs attirants, progressent plus vite que l'ensemble du marché.

Il souligne enfin que la demande en avions destinés à remplacer les flottes vieillissantes, donc peu économes en carburant, est soutenue. Selon lui, les avions de remplacement représentent 41% des livraisons d'avions neufs.

Après l'Asie-Pacifique, Boeing place l'Europe (hors Russie et les pays formant l'ex-Union soviétique) comme deuxième marché pour la livraisons d'avions neufs (7.760 appareils d'ici à 2031) devant l'Amérique du nord (7.290 avions), l'Amérique Latine (2.510) et le Moyen-Orient (2.370).

S'agissant des appareils, les avions monocouloirs (moyen-courriers) réprésentent l'écrasante majorité des volumes prévues (23.240 appareils soit 2.030 milliards de dollars). Il table sur la livraison de 790 gros porteurs sur les deux décennies à venir (280 milliards de dollars).

En revanche, Boeing revoit à la baisse ses prévisions relatives aux livraisons d'avions cargo au cours des vingt prochaines années en raison du tassement que connaît le marché du fret aérien.

Pour autant, il estime que la flotte mondiale d'avions cargo devrait pratiquement doubler au cours de cette période, passant de 1.740 avions en 2012 à 3.200 en 2031.

La flotte s'enrichira de 940 avions neufs (d'une valeur de 250 milliards de dollars), précise-t-il.

 

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Photos : 1 B747-800 Intercontinental Lufthansa @ R.s.King 2 B787 Dreamliner JAL 4 Image synthèse B737-800MAX @ Boeing

 

21:25 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b737 max, b747-800, b787, dreamliner, b777 |  Facebook | |

02/07/2012

Contrefaçons, l’armée US touchée !

 

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Les contrefaçons en matière de pièces d’aviation sont une réalité qui ne touche pas seulement les avions civils mais aussi les appareils militaires neufs ! Selon la dernière version d’un rapport du Comité des Forces armées qui comprend plus d’une centaine de pages, des pièces électroniques de contrefaçons en provenance de Chine équipent certains avions américains.

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Contrefaçon et aviation :

On distingue trois types de menaces : les pièces dites «vérolées» qui ont été réparées à moindre coût, sans respecter les spécifications du constructeur. Les pièces récupérées frauduleusement sur des avions accidentés voir «crashés» et remises sur le marché. Puis les pièces neuves mais,  dites «copies» qui ne respectent en aucun cas les normes de fabrication et de résistance de la pièce originale (plaquettes de freins, câblages divers, pièces de réacteur et même des instruments de vol ainsi que des composants électroniques) !

Par exemple : une pièce coûteuse à travailler comme un rivet en titane dont le prix et d’environ Chf 375.- à pour copie une même pièce pouvant coûter 8 fois moins cher !!

Ces fléaux touchent l’ensemble de l’aviation, un procès est actuellement en cours en Russie, mettant en cause une société qui prélevait des pièces d’avions de combat MIG-29 usagées et tentait de les revendre « comme neuves » à des Forces aériennes utilisatrices de ce chasseur !

 

Avion US touchés :

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Pendant de longues années, les militaires avaient pour habitude de développer des systèmes électroniques répondant à des normes particulièrement sévères et donc très chers. Pour réduire les coûts et donc répondre à la réduction des budgets militaire, de nombreux composants sont aujourd’hui en provenance de filières civiles.

De fait, des pièces issues de la sous-traitance aveugle équipent aujourd’hui des systèmes de pointes faisant partie de la défenses US. Ces pièces peuvent compromettre les performances et la fiabilité des appareils concernés, il existe un risque pour la sécurité nationale et les militaires qui utilisent les appareils.

Le Government of Accountability Office (GAO), organisme indépendant travaillant pour le congrès, avait mené l’enquête suite à une demande du Comité des forces armées. Une société fictive avait été créée, pour débusquer les revendeurs de pièces contrefaites. Les résultats dévoilés étaient saisissants : sur 16 pièces commandées, toutes étaient des contrefaçons. Le travail conjoint du comité et du GaO a permis de repérer plus de 1800 cas suspects de contrefaçons, soit plus d’un million de pièces au total. 70% sont issues de l’industrie chinoise.

Les appareils touchés :

Selon les premiers résultat de l’enquête, non seulement des avion mais également des hélicoptères sont touchés par cette problématique, parmi ceux-ci on retrouve, des pièces de Lockheed-Martin C-130J «Hercules», le Boeing P-8A «Poseidon» et les hélicoptères Sikorsky SH-60B «Black-Hawk» et Boeing CH-46 «Sea Night». On retrouve également le C-27 «Spartan».

Les solutions à ce problème :

Eviter que de futurs pièces de contrefaçons se retrouvent dans les chaînes d’approvisionnement et de logistique en augmentant les contrôles, réduire les risques d’acquisition de contrefaçon en s’assurant de la fiabilité des fournisseurs et supprimer les contrefaçons dès qu’elles sont détectées avant leur assemblage sur des appareils et établir des procédures de contrôle plus poussées . Augmenter la transparence de ce marché en fournissant des rapports écrits au gouvernement en renforcer la motivation à détecter les pièces de contrefaçon en s’assurant que les coûts de remplacement seront assurés par l’industriel et non par le gouvernement.

Du côté des constructeurs : Airbus & Boeing en tête, ont adopté un système de puce spécialement adapté aux normes de l’aviation, notamment une résistance aux changements de température que subit un aéronef en vol ! Par ailleurs, la dite puce est directement apposée sur la pièce par un procédé spécial évitant toute falsification !

Ces puces réduiront également le petit jeu de certaines compagnies aériennes  qui consiste à échanger des pièces d’un avion à l’autre et de faire croire en falsifiant les documents d’entretien, que l’avion a été réparé, et du coup « bon pour le vol » Si si cela existe !!

Par ailleurs l’arrivée de ce nouveau procédé permet une meilleure gestion des stocks dans les unités de maintenance. De plus, il possible de suivre les modifications apportées à une pièce d’un bout à l’autre de son cycle de vie. Les informations de maintenance, de dépannage, de conditionnement, y compris le lieu de production, sont fixées directement sur la pièce. Cela permet d’accélérer et d’alléger la charge administrative liée au suivi des pièces et d’éliminer le risque d’erreurs lié aux saisies manuelles. D’autre part, en favorisant le suivi automatique des pièces dès leur sortie d’usine, cette application va aider les constructeurs d’avions à renforcer la sécurité de leurs avions en luttant plus efficacement contre la contrefaçon. Ce système et également applicables pour les aéronefs militaire.

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Photos : 1 SH-60B @ Sikorsky 2 Moteur SNECMA @ SNECMA 3 Boieng P-8A «Poseidon» 4 Boeing CH-46»Sea Night»@ Boeing