28/11/2013

Un premier Falcon 2000S pour l’Inde !

 

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Saint-Cloud, France, Dassault Aviation se prépare à livrer son nouveau jet d'affaires Falcon 2000S sur le marché indien à Bangalore. Cette annonce fait suite à la certification par l’autorités de navigabilité indienne.

Le Falcon 2000S a été certifié le 1er novembre dernier en Inde, un processus qui a débuté au printemps de cette année avec la réception de la FAA et de l’EASA. L’avion a également obtenu son précieux sésame au Brésil, au Mexique et en Turquie. La prochaine étape concerne le Canada.

 

Le Falcon 2000S :

 

Dévoilé en mai 2011, le Falcon 2000S est le jet d'entrée de gamme dans la famille Falcon. Les dimensions de sa cabine, sa charge utile, son rayon d'action, sa flexibilité d'emploi et son efficacité carburant en font le leader dans la catégorie des "Super Mid Size". L'avion qui présente un rayon d'action de 6,200 km/3,350 nm, est équipé de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales à haut rendement aérodynamique. Il est propulsé par des réacteurs Pratt&Whitney Canada PW308C de nouvelle génération et est doté d'un cockpit EASy II dont l'aménagement a été entièrement revu. Le dessin et le style de sa cabine, sont signés par BMW DesignworksUSA.

 

Le Falcon 2000S offre la plus importante charge utile du marché avec une capacité de 2,245 kg/4,950 livres. A la masse maximum au décollage (MTOW) de 18,688 kg/ 41,000 livres, l'avion décolle d'une piste de 1,360 m/4,450 pieds, soit 500 pieds de moins que les avions concurrents. A Mach 0.8, le Falcon 2000S offre un rayon d'action de 6 200 km/3,350 nm (avion standard avec 6 passagers et les réserves NBAA IFR). L'avion monte à 41,000 pieds en 19 minutes, avant d'atteindre une altitude de 45,000 pieds à mi-croisière et jusqu'à 47,000 pieds. Il est capable d'atterrir à une masse équivalente à 95% de sa masse maximum au décollage soit 17,826 kg/39,300 livres. Sa vitesse d'approche de 200 km/h/ 108 nœuds et son système de freinage automatique et sa capacité forte pente lui permettent de se poser sur des aéroports réputés difficiles d'accès comme c'est le cas pour l'aéroport de London City.

 

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Photos : Falcon 2000S @ Dassault Aviation

 

27/11/2013

L’AH-64E «Apache» certifié !

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Base aérienne de Lewis-McChord, lors d’une cérémonie la dernière version de l’AH-64E «Apache» BlockIII a reçu sa première certification militaire IOC (Initial Operating Capability). Cette certification atteste que l’AH-64E a atteint la capacité opérationnelle initiale, soit la dernière étape avant le déploiement.

 

C’est le bataillon d’attaque et de reconnaissance 1-229 «Tigersharks» qui a reçu les premiers exemplaires de l’AH-64E «Apache» BlockIII en janvier de cette année. Le 1-229 a effectué plus de 670 heures de vol. L'unité a effectué trois rotations, le premier au sein du Centre national de formation (NTC) de Fort Irwin, en Californie, suivi du stage 

à haute altitude et vol en montagne (HAMET) dans l'Idaho. Le groupe a ensuite participé à l’exercice «Operation Rising Thunder» en collaboration avec les AH-64D japonais au sein du Centre d'entraînement de Yakima près de Washington.

 

Lors de la cérémonie cérémonie de l’IOC (Initial Operating Capability) le Cmd responsable de  la flotte d’Apache au sein de l’Army, le lieutenant-colonel Talmadge «Tal» Sheppard a déclaré: « Il s'agit d'une réalisation vraiment monumentale, les «Tigersharks» ont affiché une flexibilité une organisation incroyable, afin, de gérer ce nouveau standard en matière d’hélicoptère».


 

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Le Boeing AH-64E «Apache» : 

 

L’ AH-64E «Apache» offre plusieurs améliorations, y compris une plus grande puissance en ce qui concerne la motorisation. Il est doté de nouvelles pales en composites. Il dispose d’une avionique et d’un système d’arme amélioré. L’appareil dispose d’une meilleure interopérabilité avec les systèmes aériens sans pilote (Drones) et ceci grâce à une mise en réseau du système (Net Centric Warfare). L’AH-64E comprend une nouvelle architecture de communication de type JTRS (Joint Tactical Radio System), de nouvelles commandes électriques, le nouveau radar de contrôle de tir AN/APG-78 «Longbow» block III. L’appareil dispose également d’une capacité en réseau permettant une connectivité avec l’ensemble des moyens aériens et terrestre. Question maintenance, les systèmes permettent une diminution des charges notamment en engagement.


 

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Photos : 1 & 3  Boeing AH-64E «Apache»@ Boeing 2 Cérémonie du 1-229«Tigersharks»@ US Army

21:23 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, ah-64e apache, apache block3, us army |  Facebook | |

AW169 pour la Police de Dubaï !

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Suite au salon aéronautique de Dubaï, AgustaWestland vient de finaliser la vente pour cinq hélicoptères AW169 destinés aux services de police de l’Emirat. L'introduction de l'AW169 pour une gamme d'applications des services publics dans les Emirats Arabes Unis, fait suite au succès de l' AW139, déjà en service pour le gouvernement et le parapublics dans ce pays.

 

L’AW169 fait partie de la famille des  hélicoptères de nouvelle génération qui comprend les AW-139 et  AW189. Ces hélicoptères possèdent tous les mêmes caractéristiques de vol de haute performance et des caractéristiques de sécurité tout en disposant d’un cockpit commun avec écrans tactiles. La philosophie et la  conception de la maintenance est également commune aux trois modèles.

 

Lancé au Salon aéronautique international de Farnborough en juillet 2010, l’AW169 a rapidement trouvé le succès du marché, avec plus de 100 appareils en commande. L’AW169 a été conçu en réponse à la demande croissante du marché, pour un hélicoptère qui offre des performances élevées, répond à toutes les dernières normes de sécurité et possédant des capacités multi-rôles. L’AW169 intègre plusieurs nouvelles fonctionnalités technologiques, pour fournir les plus hauts niveaux de sécurité et les avantages opérationnels pour ses clients. Des technologies de nouvelle génération sont intégrées dans le système du rotor, les moteurs, la production d'électricité et l’avionique.  La transmission est électrique, ainsi que les systèmes de distribution.

 

Photo : AW169 @ AgustaWestland


11:35 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aw169, dubaï police, aw169 dubaï |  Facebook | |

26/11/2013

Taïwan, seconde commande UH-60M «Black-Hawk» !

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Taïwan, vient de notifier une commande additionnelle de 26 hélicoptères UH-60M «Black-Hawk» auprès du constructeur américain Sikorsky. Cette commande s’additionne aux quatre hélicoptères déjà commandés. A terme, l’île portera à 60 le nombre total de Black-Hawk, soit un contrat total estimé à 3,1 milliards de dollars.

 

Les quatre premiers exemplaires seront livrés en 2014 et seront rejoint, par ce second lot en 2016. 

 

UH-60M adaptés pour Taïwan : 

 

Les hélicoptères Sikorsky UH-60M «Black-Hawk» destinés à l’armée taïwanaise diffèrent sensiblement de la version initiale. Ils reprennent la motorisation de type General-Electric T-700-701D, mais recevront divers équipements électronique sélectionnés par Taïwan, comme le système d’alerte radar AN/APR-39A (V) de Northrop-Grumman, le système de leurre anti-missile AN/ALQ- 144A (V) ainsi que du système d’alerte d’approche missile AN/AAR-57 de BAe Systems. Les aéronefs sont également dotés d’un système de détection laser de AN/AVR-2B développé par Goodrich. Les pilotes recevront des lunettes de vision nocturne AN/AVS-9 du fabriquant Exelis.

 

Une liaison de données sera incorporée aux UH-60M, afin de pouvoir communiquer avec les unités au sol et les AH-64E «Apache» BlockIII.  

 

Rappel : 


 

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La nécessité d'une plate-forme d'un tout nouveau Black-Hawk «M» a émergé durant les années 1990 avec l'obligation de mettre à jour l'analogique UH-60A et UH-60L avec un cockpit numérique intégré des commandes de vol numériques doublées, des moteurs plus puissants et des améliorations structurelles. Le modèle «M» a vu des améliorations mesurables en matière de survie, de navigation et de la durabilité des moteurs associée à une baisse des coûts de maintenance.

 

Photos : 1 Sikorsky UH-60M «Black-Hawk» @ Konrad Bodzak 2 Cockpit UH-60M @ Sikorsky 

 


Le Cambodge a reçu ses hélicoptères Z-9 !

 

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L’Armée cambodgienne vient de réceptionné ses 12 hélicoptères de transport chinois Harbin Z-9. Ces hélicoptères ont été commandés en 2011 et négociés avec la société chinoise Export Corporation National Aero-Technology (CATIC).

 

 

Le Harbin Z-9 :

L’hélicoptère de transport Harbin Z-9 ne vous rappelle-t-il pas un autre appareil ? Le Harbin Z-9 est un appareil construit par la société Harbin Aircraft Manufacturing Corporation à partir de kit d’AS 365N « Dauphin » fourni par Aérospatiale devenu Eurocopter. Le premier vol du Z-9 a eu lieu en 1981. En 1988 commença l’assemblage du premier Z-9B Haitun équivalent de l’AS 365 N2 et dont la majeure partie des pièces (70%) étaient produites en Chine. Le premier Z-9B vola pour la première fois en 1992 et entra en service en 1994. Contrairement à l’AS 365 N dont le rotor anti-couple comporte 13 pales, celui du Z-9B n’en compte que 11.
Il existe plusieurs versions du Z-9B. Dans sa version de base il peut transporter au maximum 10 soldats. Dans sa variante anti-char/appui, Z-9W (WZ-9), il est doté d’une optique sur le toit et de pylônes d’emport sur les flancs. Une version plus récente du Z-9W est dotée d’un FLIR sous le nez de l’appareil. Il peut emporter comme armement un pod canon de 23 mm ou de 12,7 mm des missiles antichar HJ-8 (maximum 8), de paniers de roquettes de 57 mm et de 90 mm ainsi que des missiles air-air TY-90 à guidage infrarouge d’une porte de six kilomètres.
Le Z-9C est la version « navalisée » du Z-9 en service dans l’aéronavale chinoise. Il est équipé d’un sonar et d’un radar de surface KLC11 en bande J. Il peut emporter deux torpilles ou des missiles mer-mer C701 Il y aurait environ 200 Z-9 en service.

Photo : Harbin Z-9 chinois @Agence Chine nouvelle

 

 

12:17 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : harbin z-9, cambodge, armée cambodgienne |  Facebook | |