16/04/2013

Sortie du nouveau Citation X de série !

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WICHITA, Kansas, Cessna Aircraft Company le premier exemplaire de série du nouveau Citation X vient de sortir de l’unité de production fraichement installée à Wichita. Le Citation nouveau X est surtout connu, pour sa vitesse maximale de Mach 0,935, ce qui en fait l'avion civil le plus rapide au monde.

 

«La vitesse est la raison du vol. C'était vrai pour Clyde Cessna en 1927 et c'est le cas aujourd'hui", a déclaré Scott Ernest, PDG de Cessna. "Le Citation X est l'appareil idéal pour les clients qui veulent aller plus vite, être plus efficace et arriver là où ils en ont besoin » !

 

Le nouveau Citation X :

 

L'augmentation de la vitesse n'est pas la seule amélioration pour le vaisseau amiral de la famille Citation. Le Citation X dispose d’une plus longue cabine et d’un rayon d’action plus étendu à 3.242 nm. Le Citation X peut désormais relier d’une traite New York à Londres. Le Citation X dispose d’une altitude maximale de 51.000 pieds, ce qui permet à l'avion de voler au-dessus de trafic commercial ou du mauvais temps. Le montage de winglets au bout des permet à l'aéronef de voler efficacement à des altitudes plus élevées et lui de réduire la consommation de carburant, tout en améliorant les performances au décollage et à l'atterrissage en altitude ou sur par températures chaudes.

 

En matière d’avionique, le cockpit est équipé de l'innovant Garmin G5000avec trois écrans 14 de pouces, primaires et quatre contrôleurs d'écran tactile pour la saisie des données et de contrôle.

 

Plus de 675 heures de vol ont été enregistrés sur les deux appareils de test du programme Citation X. Cessna prévoit que la  certification de son Citation X interviendra dans le courant de l’année et sera suivi, par la première livraison.

 

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Photos : le nouveau Citation X de série à sa sortie d’usine @ Cessna Aircraft Compagny

11:14 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : cessna, citation, citation x, bizjet, cessna aircraft |  Facebook | |

15/04/2013

Premier vol du CH-47 MK6 de la RAF !

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RIDLEY CANTON, en Pennsylvanie, Boeing a récemment effectué le premier vol du CH-47 «Chinook» au standard le plus élevé destiné à la  Royal Air Force.

Le premier CH-47 MK6 «Chinook» destiné à la RAF est en avance sur le programme prévu initialement. La RAF a engagé un contrat de 1,64 milliard de dollars ( 1 milliard d'euros) par le ministère britannique de la Défense (MOD) pour fournir 14 nouveaux hélicoptères  CH-47 «Chinook».

Le CH-47 MK6 Chinook : 

Le CH-47 «Chinook» Mk6  est un dérivé du modèle CH-47F qui dispose d’une nouvelle cellule, d’une nouvelle société avionique, d’un FLIR, d’un nouveau treuil de sauvetage. Le CH-47 MK6 de la RAF disposeront d’un nouveau système de guerre  électronique et d’un système de communication intero-pérable doté d’une liaison électronique (Link16). Le Mk6 est comparable au CH-47F, mais se distingue par des équipements d’origine britannique. Les nouveaux hélicoptères seront compatibles avec la flotte  de Chinook britannique Chinook existant.

Rappel :

 

Le premier vol du prototype YCH-47A Chinook, eut lieu le 21 septembre 1961. Il était alors produit par Vertol Aircraft Corporation, devenue par la suite Boeing-Vertol puis Boeing Helicopters. L'appareil fut ensuite progressivement développé pour ce muer en modèles C et D.

Il fut construit également sous licence par Kawasaki au Japon et Meridionali en Italie.

L'US Army transforma 479 CH-47A/B/C en modèles D à partir de 1982. Actuellement, ces appareils sont en cours de transformation au standard CH-47F ICH (Improved Cargo Helicopter).

Au Etats-Unis le 160Th SOAR  est la seule unité d'opérations spéciales à utiliser le Chinook. En octobre 2011, plus de 1’180 exemplaires avaient été construits.

Un record de longévité pour cet hélicoptère constamment modernisé : engagé massivement lors des conflits du Vietnam, lors de la première Guerre du Golfe, puis la seconde et en Afghanistan.

Le Chinook est devenu l'épine dorsale du transport au sein de l'armée américaine depuis l'époque du Vietnam, il a  révolutionné la façon de déplacer des troupes et des fournitures de combat et sauver de nombreuses vies.

Boeing a livré plus de 1’200 hélicoptères «Chinook» à 18 opérateurs à travers le monde depuis la livraison du premier appareil à  l'armée américaine le 16 août 1962. Plus de 800 sont en service aujourd'hui, pour des missions aussi diverses que la conduite du combat, le transport de fret et des missions de secours humanitaires.


 

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Photos : CH-47 MK6 «Chinook» de la RAF @ Boeing


22:14 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, raf, ch-47, ch-47mk6, chinook, ch-47f |  Facebook | |

Fin de la campagne d’essais du X-48C !

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Edwards Air Force Base, Californie, l'avion de recherche X-48C a volé pour la 30e et dernière fois ce mois d avril, concluant ainsi huit mois de programme de test visant à valider les caractéristiques aérodynamiques de l'aile  Body mixte. Les 30 vols ont été effectués depuis les installations de la NASA  de Dryden Flight Research Center.

 

Le X-48C a généralement volé durant environ 30 minutes sur la plupart des vols, atteignant des vitesses de jusqu'à 140 miles par heure pour atteindre une altitude d'environ 10.000 pieds.

 

 Le X-48C est un dérivé direct du modèle X-48B qui avait effectué son premier  vol en avril 2010. Ces appareils expérimentaux doivent au final permettre de mettre à jour la dynamique de vol de pointe et des concepts associés à une propulsion de type subsonique, grâce à trois turboréacteurs   pour le X-48B et deux seulement pour le X-48C, lui permettant d’atteindre une altitude de 10.000 pieds et une vitesse de 120 nœuds dans sa configuration à faible vitesse. L'avion est piloté à distance depuis une station de contrôle au sol dans lequel le pilote utilise des contrôles d’ avions conventionnels tout en regardant un écran alimenté par une caméra sur l'avion.

 

A terme, la validation de ce concept pourrait déboucher sur la réalisation d’ici 15 à 20 ans d’avions cargos du futur.

 

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Photos : X-48C @ Boeing

 

12:05 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, x-48x, avions du futur |  Facebook | |

14/04/2013

La Russie prépare la succession du MiG-31!

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MOSCOU, l’Armée de l'Air russe espère recevoir pouvoir compter d’ici 2028 d’une nouvelle génération d’intercepteur pour remplacer les MiG-31.

 

Le commandant des forces aériennes le lieutenant-général Viktor Bondarev a annoncé que la Russie planche sur le développement d’un nouvel appareil, qui devrait selon lui pouvoir voler d’ici 2020. L’objectif fixé est de pouvoir remplacer l’ensemble de la flotte de MiG-31 actuellement en service.


 

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L’une des options envisagées, il y peu, consistait dans la relance de la production du fameux appareil, mais le lieutenant-général Viktor Bondarev considère que le pays a besoin d'une toute nouvelle génération d’intercepteur pour répondre aux exigences modernes.

 

La Russie dispose actuellement de 122 MiG-31 en service plus un certain nombre en réserve (chiffre confidentiel). Le MiG-31est le plus rapide intercepteur en service dans le monde, l’avion a une portée de 900 miles (1450 km) avec le carburant interne, qui peut être étendu à 3,355 miles (5400 km) avec ravitaillement air-air.

 

MiG-31 modernisé :

 

Le MiG-31BM modernisé est officiellement opérationnel au sein de la défense russe. Le parc de MiG-31 est à nouveau prêt et offre une capacité sans précédent en matière d’intercepteur. Le MiG-31BM est équipé d'avionique et d’une liaison de données numériques, d’un nouveau radar multimode, un tableau de bord couleur multi-fonctions, un nouvel ordinateur plus puissant.

Si le programme de modernisation des MiG-31, date de 1997, il aura fallu attendre l’année 2005 pour que celui-ci, puisse reprendre faute d’argent. C’est en 2005 que le premier prototype a effectué son premier vol et les essais se sont achevés en 2007. Puis c’est seulement à partir de la fin de l’année 2008 que les premiers appareils commencèrent à être modernisés.

Le MiG-31, une fois modernisé, reste un redoutable intercepteur sans équivalent au monde. La Russie l’a bien compris le standard «BM» est là pour le démontrer. La première phase de modernisation comprenait  la prolongation de la durée de vie de la cellule puis  la modernisation du cockpit pour fournir au navigateur et officier du système d’armes toute la situation tactique sur de nouveaux écrans multifonctions tandis que le pilote se voit doter d’un nouveau HUD. Les nouveaux équipements de navigation embarqués sont similaires à ceux du MiG-29SMT et incluent un système de guidage par satellite GLONASS (GPS russe). Le radar Zaslon-A est modernisé au standard Zaslon-AM permettant l’usage de nouveaux armements comme les missiles air-air R-73 et K-37. Le K-37 est un nouveau missile air-air à guidage radar actif de 230 km de portée dont le développement a commencé en 2006. L’appareil est également optimisé pour de nouveaux armements air-sol comme les  missiles KH-31 et KH-58USH, ainsi que des bombe guidées.


 

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Photos : 1 MiG-31 en vol 2 Cockpit modernisé d’un MiG-31BM 3 MiG-31 au roulage @ Sergy

23:12 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : mig-31, foxbat, aviation russe |  Facebook | |

13/04/2013

Gripen C, tirs réussi à Axalps !

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Je vous en avais parlé le 8 avril dernier, deux avions de combat monoplaces Gripen C ont atterri sur l'aérodrome militaire d'Emmen, après un vol de transfert d'environ deux heures au départ de Linköping. Ce déplacement avait pour but une série de tirs au canon sur le polygone d’Axalp.

 

Les motifs et les objectifs des tirs de vérification technique en Suisse avec le canon de bord sont :

§  réalisation en Suisse, la topographie suisse étant différente de la topographie suédoise.

§  après le choix du type, première possibilité de vérification technique du canon de bord du Gripen dans la topographie suisse.

§  vérification du système de visée et du canon de bord.

§  vérification et apport du justificatif de la fonction, des performances et de la fiabilité.

 

 

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Tirs réussi : 

 

 

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Les premières informations transmise par armasuisse font état d’une pleine satisfaction, non seulement du système de canon de bord Rheinmetall Mauser BK-27, mais également du fonctionnement du système de visée anis que la fiabilité de l’ensemble du système.


 

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D’autres tirs prévu :

 

 

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Une campagne de tir bien plus importante aura lieu plus tard, en Suède, avec les Gripen E de pré-séries, celle-ci comprendra des tirs de missiles et de bombes guidées au laser.

 

Ces tirs devront permettre la vérification du fonctionnement des interfaces logiciel entre l’avion et les divers systèmes guidés choisi par notre pays. Il s’agira de tester les systèmes suivants : 

 

  • Missile courte portée (avec viseur tête haute et viseur de casque COBRA)L’AIM2000 IRIS-T
  • Missile longue portée (BVRAAM) METEOR
  • Bombe guidée laser GBU-12 Paveway II

 

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Lien sur le dossier Gripen : 

 

http://psk.blog.24heures.ch/tag/avia+news+gripen+e

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2012/11/14/programme-...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/25/une-premie...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2012/11/20/le-gripen-...

http://psk.blog.24heures.ch/tag/gripen+biocarburant

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/17/le-gripen-...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/01/20/le-gripen-...

http://psk.blog.24heures.ch/tag/le+gripen

 

Photos : Gripen C à Axalp lors des tirs et à Emmen @ Armasuisse