17/08/2013

Aeromexico réceptionne son B787 Dreamliner !

AMX_787-8_K65964.jpg


 

SEATTLE, Boeing a livré le premier B787 «Dreamliner» destiné à la compagnie  Aeromexico. L'avion, livré à partir des installations d’Everett près de Washington a décollé hier pour rejoindre Mexico.

«L'arrivée du premier Boeing B787 «Dreamliner»  d’Aeromexico représente une étape importante pour l'histoire de l'aviation mexicaine." a déclaré Andres Conesa, directeur général d'Aeromexico.

L'avion est le premier des neuf B787-800 qu’Aeromexico a commandé en location par l’intermédiaire de la société de leasing ILFC. La compagnie exploitera un total de 19 «Dreamliner», dont 10 B787-900 commandés l'an dernier.

Les «Dreamliner» d'Aeromexico seront configurés avec 32 sièges inclinables en classe «Premium» et 211 sièges en classe économique.

À ce jour, le B787 a accumulé 930 commandes de 57 clients dans le monde.

 

Photo : B787 Aeromexico @ Boieng


11:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, aeromexico, b787 dreamliner |  Facebook | |

16/08/2013

Samedi : Fly-in sur l'aérodrome de la Côte !

 

fly_in_27.jpg

 

Le Club Aéronautique Swissair Genève organise un grand Fly-in le 17 août 2013 sur l'aérodrome de la Côte (LSGP)!

Le comité du Fly-In tourne actuellement à plein régime afin de vous concocter une édition 2013 digne de ce nom ! Comme pour les 3 éditions précédentes, ce Fly-in est ouvert à tous les types d'avions et d'hélicoptères.

 

fly_in_12.jpg


Situé entre Prangins et Gland et à environ 30 km de Genève, l'aérodrome de La Côte vous offre ses 490 mètres de piste orientée 04 et 22.

Ce Fly-In est gratuit pour le public.

 

fly_in_2.jpg

 

 

 

·         dès 09h00 Fly-in

·         10h50 - 11h15 Démo C36

·         14h00 - 15h00 Démo Superpuma, passage DC3 et démo Extra 330

·         16h30 - 16h38 Démo Hunter

 

RTEmagicC_fd40c1e691_jpg.jpg

 

15/08/2013

F-35C débute sa carrière sur porte-avions !

130814-N-ZZ999-110.jpg


 

 

SAN DIEGO, l’Escadron VFA 101 de l’US Navy vient de voler avec le premier Lockheed-Martin F-35C «Lightning II». Le Lt. Chris Tabert du VFA 101 a effectué un vol d’une heure trente avec le nouvel appareil.

 

L’Escadron de l’US Navy VFA 101 doit préparer les pilotes de la Navy pour les opérations depuis les porte-avions avec le F-35C. Le VFA 101 a pour mission de former les équipages de la Navy à l’emploi du F-35C, depuis les bâtiments de surface. La première phase en collaboration avec le constructeur est d’assurer la sécurité des vols, pour l’introduction du F-35C à bord d’un porte-avions. Puis, viendra le temps des qualifications des pilotes. En parallèle à la formation des pilotes, il s’agit aussi d’assurer la préparation et la qualification du personnel de maintenance à bord des bâtiments. 

 

 

Pour les membres de la Navy, le F-35C permettra d'améliorer la flexibilité, la projection de puissance et viendra compléter les capacités du F/A-18E/F «Super Hornet» au sein de la Navy. D’ici 2025, les forces de la Navy seront composées d'un mélange de la F-35C, F/A-18E/F «Super Hornet», EA-18G «Growler», E-2D «Hawkeye.


 

1185217_10151606365133733_978716587_n.jpg


 

Rappel :

A la fois furtif et relativement léger (20 tonnes en combat), le F-35 Lightning II, nommé ainsi en hommage au légendaire P-38, sera essentiellement employé pour des missions d’attaque, même si, il dispose de capacité air-air appréciables. Cependant, son développement a pris au moins 4 ans de retard sur le calendrier initial, en raison de problèmes liés à la complexité de sa conception. 
Le programme JSF doit déboucher sur la production de trois variantes d’un même appareil, ayant environ 80% de communalité de structure et pièces et pratiquement 100% au niveau avionique. Le F-35C est la version devant opérer sur porte-avions classique, remplaçant les F/A-18  Hornet de premières générations A/B, en complément des Hornet C/D et E/F Super Hornet.


 

1013892_10151509027923733_1374633719_n.jpg


 

Photos : 1 F-35C du VFA 101 2 Vérification au sol 3 La Navy F-35 et Super Hornet @ US Navy


Vueling, grosse commande d’A320 !

 

vueling_airbus_a320_sharklets_j5de4-e1363981011492.jpg

 

TOULOUSE, IAG, la maison-mère de British Airways et d'Iberia a commandé 220 appareils de la famille A320 dont 158 options au constructeur européen Airbus. Ces appareils voleront sous le pavillon de la « low cost » Vueling.

 

La compagnie à bas coûts espagnole Vueling du groupe IAG (International Airlines Group), la maison-mère de British Airways et d'Iberia, devrait à l’avenir s’attaquer aux deux principales compagnies « low cost » en Europe que sont Ryanair et Easyjet. IAG a annoncé une commande de 220 Airbus A320 principalement pour Vueling dont 62 fermes et 158 options. Au prix catalogue, le montant de cette commande (qui n'a pas été communiqué) tourne autour d'une vingtaine de milliards de dollars. Mais IAG a assuré avoir obtenu une "réduction très substantielle" par rapport au prix catalogue des appareils qui coûtent 81,8 millions de dollars (61,6 millions d'euros) pour un A320 CEO et 92 millions de dollars (69,3 millions) pour un A320NEO

 

Des A320 Neo et CEO :

 

Dans le détail, la low-cost espagnole recevra entre 2015 et 2020 32 A320 NEO et 30 A320 CEO) et a pris 58 options. IAG a en outre pris une option sur 100 A320  qui pourront être affectés, selon les besoins, à l'une des trois compagnies du groupe, British Airways, Iberia ou Vueling.

 

 

Photo : A320CEO de Vueling @ Airbus

12:50 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, a320neo, a320ceo, vueling |  Facebook | |

14/08/2013

La Corée du Sud veut des avions ravitailleurs !

[images.4ever.eu] cabine, avion ravitailleur, f-15 eagle, boeing kc-135 stratotanker, usaf 148476.jpg



SEOUL, la Corée du Sud prévoit d'acquérir quatre avions ravitailleurs en vol. Le choix devrait intervenir en 2015. L'administration des programmes d'acquisition de la défense élabore en ce moment un cahier des charges, Séoul estime l’achat à près de 900 millions de dollars. L’Armée de l’air désire recevoir ses appareils pour 2017.

 

Trois concurrents : 

 

Bien que la compétition ne soit pas encore ouverte, trois concurrents sont à mêmes de pouvoir répondre aux besoins de la Corée du Sud: l’Européen Airbus Military avec l’A330 MRTT, qui a une solide carte à jouer pour pénétrer ce marché. L’américain Boeing avec son nouveau KC-46A qui bénéficie d’un fort lobbying dans la région et puis, il y a l’israélien  IAI avec son B767 MMTT particulièrement attractif et qui a déjà damné le pion, par deux fois, aux deux grands constructeurs, en Colombie et dernièrement au Brésil.

 

 

Airbus Military A330 MRTT : 


 

saudi-arabia-a330-mrtt.jpg


 

L’A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) d’Airbus Military est le seul avion stratégique de ravitaillement et de transport de nouvelle génération, actuellement disponible et opérationnel au monde. L’importante capacité d’emport carburant de base (111 tonnes) de l’avion de ligne A330-200, dont il est dérivé, permet à l’A330 MRTT d’exceller dans les missions de ravitaillement en vol, sans l’adjonction de réservoir supplémentaire. L’A330 MRTT est proposé avec un choix de systèmes de ravitaillement incluant la perche caudale ARBS (Aerial Refuelling Boom System) d’Airbus Military et/ou une paire de nacelles tuyau/panier sous voilure et/ou un système ventral tuyau/panier FRU (Fuselage Refuelling Unit).

Grâce à son large fuselage, l’A330 MRTT peut également servir d’avion de transport capable de transporter 300 soldats ou 45 tonnes de charge utile. Il peut également être décliné en version d’évacuation sanitaire (EVASAN) et recevoir jusqu’à 130 civières. L’A330 MRTT totalise à ce jour 28 commandes émanant de quatre clients.

 

Boeing KC-46A NGT : 


 

1487745-main.jpg


 

Le Boeing KC-46A NGT ( Next Generation Tanker) Le B767 «New Gen Tanker» est un gros porteur multi-mission, basé sur la cellule du B767 commercial. Certes, il existe déjà une version du B767 Tanker, mais cette nouvelle version répond complètement au cahier des charges de l’US Air Force.

 

Pour ce faire, l’avion reprend les dernières innovations en matières d’écrans multifonctions actuellement sur le B787 « Dreamliner ». Un nouveau système de ravitaillement permettra une augmentation du rythme de transfert de carburant, de plus, les charges et les opérations en sont simplifiées. Le NewGen Tanker se caractérise par une conception du contrôle de vol qui place l‘équipage aux commandes de l’ensemble de l’appareil, au lieu de permettre aux logiciels de limiter la manœuvrabilité au combat. Le NewGen Tanker met à la disposition des pilotes un poste de pilotage numérique avancé, équipé des affichages électroniques du Boeing B787 «Dreamliner». Le New Gen Tanker dispose d’une technologie de ravitaillement en vol éprouvée et d’une perche KC-10 NewGen modernisée avec des capacités de ravitaillement étendues, un débit accru pour le transfert du carburant et un système à commandes de vol électriques (Fly by Wire).

 

IAI B767 MMTT : 


 

1810666.jpg


 

L’IAI (Israël Aerospace Industries) B767 MMTT (Multi-Mission Tanker Transport) est un concept qui permet à l’avion d’être configuré simultanément pour le ravitaillement en vol, le transport de fret, VIP et les passagers, comme souhaité par l'opérateur. L’avion dispose également d’une porte cargo permettant le transport de palettes. Les sièges passagers et les consoles de guidage au ravitaillement en vol, peuvent être rapidement installées ou enlevées. A l’origine, le B767 MMTT est une réalisation israélienne faisant suite à une demande du gouvernement colombien pour la transformation de B767 en version transport et ravitaillement en vol. Le MMTT est configuré avec deux nacelles de ravitaillement Wing (funes) du modèle ARP3, développé et fabriqué par IAI. Le MMTT peut également être configuré avec une flèche ou une flèche mixtes et un système de ravitaillement de type «Drogue». 

 

Photos : 1 F-15 ravitaillés par un KC-135 USAF @ USAF 2 A330 MRTT Saoudien en exercice @ Airbus Military 3 Image de synthèse Boeing KC-46 NGT @ Boeing 4 IAI B767 MMTT colombien @ Y. Mossi