13/05/2013

Premières photos de l’A350 peint !

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TOULOUSE,  Airbus a présenté aujourd’hui pour la première fois le premier exemplaire de l’A350 XWB avec ses couleurs. L’avion MSN001 est immatriculé F-WXWB en référence à XWB "eXtra Wide Body".


 

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Le premier exemplaire de l'Airbus A350-900 XWB est entré dans le hall de peinture dans la nuit de lundi à mardi. L'A350 est sorti ce lundi avec sa peinture avant d'être livré à l'équipe des essais en vol. Les dirigeants d'Airbus espèrent toujours faire voler l'avion cet été, plutôt au début qu'à la fin. Les rumeurs parlent d'un premier vol avant le salon du Bourget, sans que l'avion n'y soit présenté, malheureusement.

 

Rappel :


 

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L’A350 XWB est la toute nouvelle famille de gros-porteurs de moyenne capacité d’Airbus. Ces appareils très efficients présentent les toutes dernières innovations en termes d’aérodynamique, de conception et de technologies avancées, pour atteindre une réduction de la consommation de carburant et des coûts d’exploitation allant jusqu’à 25 pour cent par rapport aux avions actuels de la même catégorie. Plus de 70% de l’A350 XWB est réalisé à partir de matériaux avancés combinant des composites (53%), du titane et des alliages d’aluminium de nouvelle génération. Le fuselage plus léger, entièrement nouveau et innovant en CFRP (matériaux composites à base de fibre de carbone) entraîne une consommation de carburant inférieure et facilite la maintenance. L’A350 XWB tire profit de la grande expertise d’Airbus en matière d’introduction de matériaux composites dans la structure de ses appareils.

La famille A350 XWB se compose de trois versions passagers qui affichent de véritables capacités de long-courriers et une autonomie de quelque 15’580 km/8’500 nm. Dans une configuration tri-classe standard, l’A350-800 offrira 270 sièges, l’A350-900 et l’A350-1000 pouvant accueillir 314 et 350 passagers respectivement.

 

Photos : l’A350 XWB peint @ Airbus Industrie

21:42 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, airbus a350xwb, a350-900 |  Facebook | |

Un DC-9 Air Force One à vendre !

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PHOENIX, Arizona, l'administration américaine se débarrasse de ses vieux avions présidentiel, un DC-9-32 (VC-9C), un ancien Air Force One, qui a été mis aux enchères pour 50.000 dollars (prix de départ). Si ce modèle n’est pas très récent, puisqu’il est âgé de 40 ans, il devrait pourtant faire de l’effet auprès des amis du futur acquéreur.

 

Un gros succès :

 

Le gouvernement américain se sépare donc d’un ancien appareil présidentiel qui faisait partie du 89e Airlift Wing qui l’a exploité durant 30 ans de 1975 à 2005, pour le transport VIP, des vice-présidents, des First Ladies des secrétaires d'Etat et des membres du Congrès.

La mise aux enchères est disponible sur le site GSA auction depuis samedi et l’on ne s’étonnera pas que le site en question attire de nombreux curieux, mais aussi un grand nombre d’acheteurs potentiels.

 

La famille C-9 (DC-9) :

 

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En août 1965, l’USAF choisit la version DC-9-30 pour devenir l'avion de transport médical et VIP  et prise la dénomination C-9 et VC-9 :

C-9 : le C-9 est une version aménagée avec des portes cargos. C-9A Nightingale : DC-9-30 spécialement aménagée en appareil sanitaire par l'US Air Force. Il a une capacité de 40 civières plus un compartiment de soins d'urgences. Il est équipé aussi d'une rampe hydraulique en interne afin de charger les civières. 21 exemplaires sont construits. Le C-9A entre en service en 1968 et est retiré du service en 2004. Trois exemplaires sont convertis en C-9CS pour transport de VIP.C-9B Skytrain II : utilisé par l’USAF et par l’USMC pour le transport de fret et de personnel. 15 exemplaires sont construits. Le VC-9 est une version de transport VIP utilise par l'USAF.

 

Le 89e Airlift  Wing :

Le 89e Airlift Wing (89 AW) de l'United States Air a été crée en 1942. Actuellement il fournit les transports des missions aériennes spéciales (Special Air Mission ou SAM) et la logistique et les communications afférentes pour le président des États-Unis, le vice-président, les commandants militaires et d'autres personnalités gouvernementales américaines et le système de mobilité globale demandé par la Maison-Blanche, le chef d'état-major de l'US Air Force et l'Air Mobility Command. Le 89e est basé à la base aérienne d'Andrews dans le Maryland, dans la grande banlieue de Washington et comprend plus de 1000 personnes.

 

 

Photo : DC-9-32 (VC-9C) présidentiel, intérieur @ 89e Airlift Wing

La Turquie commande des ATR-72-600MP !

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ANKARA, la Turquie vient de signer un contrat avec Alenia Aermacchi en vue de la livraison de huit ATR 72-600MP soit, deux TMUA (utilitaire turc Maritime Aircraft) et six ATR 72-600 TMPA (Patrouille turque Maritime Aircraft). Le contrat prévoit une forte collaboration industrielle entre Alenia Aermacchi et l'industrie aérospatiale turque (TAI) pour la durée du projet. Les ATR 72-600 TMUA & TMPA sont des dérivés du standard ATR-600 MP (Marine Patrol).

 

Les deux ATR 72-600TMUA sont déjà dans la phase de modification à l'usine d'Alenia Aermacchi de Naples-Capodichino, ils seront  utilisés par la marine turque pour le personnel et le transport de fret et seront livrés en juin et juillet de cette année.
 
Les six ATR 72-600TMPA sont conçus comme des actifs multi-rôles pour satisfaire à l'exigence de patrouille maritime de la marine turque. L'appareil, nommé « Meltem 3 » en Turquie, verra l'intégration du système de mission AMASCOS de Thales et comprendra de nouvelles fonctionnalités telles qu’une liaison de donnée Link 16, ainsi que des systèmes de dernières générations d'armes, comme la torpille légère  MK 54

 

L’AMASCOS (Système de Localisation et de contrôle maritime aéroportée) système de mission repose sur de multiples capteurs pour détecter, identifier et suivre les menaces en temps réel et offrir une conscience de la situation aux standards de gestion de l'OTAN. Alenia Aermacchi est responsable de la conception et du développement de la transformation de la plate-forme de base et de l'installation du système de mission et l'intégration avec les systèmes à bord sur de l'avion de base, Thales agit comme chef de file à l intégration des systèmes pour l'ATR 72-600.

 

Le premier TMPA sera livré à la marine turque en février 2017. L'avion sera certifié en Italie sous la responsabilité d'Alenia Aermacchi. Les cinq TMPA restant seront livrés en 2018.

 

L'ATR 72TMPA est la version marine turque de l'ATR 72ASW (lutte anti-sous-marine).L'ATR 72ASW est équipé d'un système de mission qui comprend:


• capteurs électro-optiques;
• radar de recherche;
• Le capteur ESM (mesures de soutien électronique);
• Capteur MAD (détecteur d'anomalies magnétiques);
• Système d'autoprotection intégré, (Chaff & Flare distributeur, d'alerte radar, Missile Warning, alerte laser);
• Bouée sonar ;
• Torpilles anti-sous-marine sur 2 pylônes sur les côtés du fuselage.


L'ATR 72ASW est également équipé de systèmes de communication de nouvelles générations avec un système de liaison de données, qui le relie en temps réel avec les centres de contrôle et d'autres plates-formes.

L'avionique de bord qui prévoit la nouvelle configuration du cockpit en verre, typique de la dernière série ATR 72-600 en service dans le civil.


En outre, l'appareil dispose d'une porte de fuselage qui peut être ouverte en vol et deux stations d'observation équipés avec de grandes fenêtres à bulles.

 

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Photos : ATR-72-600de patrouille maritime de base @ Alenia Aermacchi

12/05/2013

L’Italie reçoit son premier Tornado ECR modernisé !

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Alenia Aermacchi, en collaboration avec BAE Systems et Cassidian, ses partenaires du consortium Panavia, a livré la première mise à niveau du Tornado ECR (Combat électroniques / Reconnaissance) destiné à l'armée de l'air italienne.  Au total se sont 15 Tornado qui sont concernés par cette moderisation.

 

Mise à niveau des Tornado italiens :

 

Cette première livraison fait suite au lancement du programme de mise à niveau à mi-vie (MLU) des Tornado ECR actuellement utilisé par l'armée de l'air italienne. Cette mise à niveau comprend plusieurs sous-systèmes et des ajouts de fonctionnalités ainsi que des modifications des systèmes d’équipements de l’avionique embarquée et des logiciels de mission. 

Les Tornado ECR MLU vont disposer dorénavant d'un système intégré IN-système de navigation GPS pris en charge par un système de récepteur multi-mode (MMR) pour les approches et atterrissages ILS. Un nouveau système d'identification IFF ainsi qu’un nouveau système de communications sécurisées sont installés à bord. Les appareils reçoivent également une liaison de données (MIDS), qui intègre des fonctionnalités de navigation du système TACAN.

Le pilote et le navigateur disposent dans le cockpits de nouvelles fonctionnalités grâce à un affichage multifonctions qui améliorent l'interface homme-machine et permet de réduire la charge de travail de l'équipage. Le navigateur dispose d’écrans couleur LCD qui remplacent l'ancien affichage monochrome qui permet notamment l’usage de lunettes de vision nocturne.

 

La capacité de reconnaissance électronique et un élément essentiel de la mission des Tornado ECR, l’avion dispose également de fonctionnalités liées à l'identification des menaces et de la localisation (ELS multi-navire ranging). Les Tornado ECR MLU pourront intégrer la nouvelle version des missiles anti-radiations (HARM) ainsi que les bombes guidées GPS (JDAM).


 

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Photos : 1 Premier Tornado ECR MLU italien 2 Cérémonie de remise @ Alenia Aermacchi 

Amélioration de la communication des B-52 !

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OKLAHOMA CITY, Boeing va fournir un système de communication amélioré pour les B-52  de l'US Air Force. Dorénavant, les équipages pourront envoyer et recevoir des informations via des liaisons satellites, ce qui permettra aux équipages de changer les plans de mission et de mieux interagir avec les autres forces.

 

La mise à jour se fera à travers un nouveau contrat de 76 millions de dollars, le Combat Network Communications Technology (CONECT) qui couvre les premiers kits de CONECT, avec des pièces de rechange et la maintenance.

 

L’installation du système CONECT va débuter au cours du dernier trimestre de  2014.

 

Photo : B-52 @ USAF


15:16 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : usaf, b-52 stratofortress, bombardier |  Facebook | |