06/06/2013

Les 200'000 heures de vol des AMX !

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L'Armée de l'Air italienne célèbre le passage des 200’000 heures de vol de la flotte d’avions de combat AMX, en service depuis 1984.

L'AMX, surnommé « Ghibli » dans l'armée de l'Air Italienne est un avion monomoteur léger d'attaque et de reconnaissance produit en Italie et au Brésil, conformément aux spécifications émises en 1981 par les forces aériennes italiennes et brésiliennes pour remplacer le FIAT G.91Y en Italie et à fournir à la FAB brésilienne un nouvel avion tactique pour compléter à l’époque le F-5 et les Mirage III opérant   comme intercepteurs au Brésil.

 

 L’AMX modernisé :

La modernisation des AMX italo-brésilien comprend une adaptation des systèmes similaires à ceux montés en rattrapages sur les F-5M et A29 Super Tucano. Afin d'offrir le plus grand bénéfice, les programmes de mise à niveau ont pour but une  avionique commune, contribuant à une meilleure standardisation de l'orientation et de  la formation des pilotes aux  instruments. Cette communauté offre un niveau de standardisation qui vient avec de nombreux avantages opérationnels, tels que l'amélioration de la doctrine d'emploi de la FAB et un meilleur rendement en termes d'heures de vol. Le cockpit de l’AMX A-M1 comprend un système numérique axé avec trois écrans multifonctions qui remplace les instruments conventionnels. Un central inertiel laser a été ajoutée ainsi qu’un HUD de nouvelle génération. Le câble permet l’usage d’une nouvelle génération d’armement guidé par laser.

 

 Rappel :

L'AMX italo-brésilien est le seul avion d'attaque léger en service qui ne soit pas dérivé d'un avion d'en trainement. Conçu pour succéder au Fiat G.91 et équiper l'Aeronautica Militare Italiana (AMI), l'AMX a été lancé en 1978 par Aeritalia (alias Alenia) et Aermacchi, rejoints en 1980 par Embraer qui produisait l'Aermacchi MB 326 alias AT-26 Xavante sous licence pour la Força Aérea Brasileira (FAB). L'AMX monoplace a volé le 15 mai 1984, mais le biplace AMX-T n'a pris l'air qu'en 1988. Les premiers AMX sont entrés en service fin 1989 dans l'AMI et la FAB. Propulsé par un turboréacteur Rolls-Royce Spey, l'actuel AMX est pourvu d'une avionique moderne comprenant un viseur tête-haute et d'un écran multifonction d'Alenia ainsi que d'une centrale inertielle Litton LN39. Il est équipé d'un télémètre-radar Elta EL/M-200 1 B (AMI) ou Tecnasa/SMA SCP01 (FAB). Les versions italiennes et brésiliennes se distinguent aussi par leur armement fixe: un canon de 20 mm GE Vulcan M61 pour l'AMI ou deux canons GIAT DEFA 554 de 30 mm pour la FAB.

 

 

 

 

 

 

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Photos :  AMX Italien @ Armée de l’Air Italienne

 

08:13 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : amx, amrée italienne, fab, amx italo-brésilien |  Facebook | |

05/06/2013

Cannes Airshow 2013 !

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Demain débute le 7ème Salon International de l'Aviation Générale de Cannes « Cannes Airshow » qui ouvrira ses portes du jeudi 6 au samedi 8 Juin 2013 à l'Aéroport International de Cannes-Mandelieu.

Le Cannes AirShow est le seul Salon d’Aviation Générale en France et en Europe du sud
Conçu pour les pilotes, propriétaires, passionnés et professionnels de l’aviation générale venus de toute l’Europe, cet événement propose un large panel représentatif de ce secteur, avec : ULM, mono-moteur, bi-moteurs, turbo-prop, Jet, hélicoptères, écoles de pilotage, financement, services, maintenances, avionique, assurances, équipement et accessoires...

 

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Le salon de Cannes est avant tout une manifestation aéronautique permettant aux visiteurs de s'informer sur les dernières tendances, produits et services pour l'aviation générale. En plus de la nouvelle zone de marque de luxe le spectacle mettra en vedette un certain nombre de types d'aéronefs de dernières générations. Cirrus Aircraft présentera la nouvelle génération  Cirrus 5 qui est la cinquième génération de la gamme. Piper Aircraft exposera trois avions de sa nouvelle gamme

Daher Socata qui présentera son TBM 850 version Elite avec son intérieur élégant doté de sièges en cuir et la nouvelle avionique Garmin Vision Technology ™. Beechcraft présentera également sa nouvelle version du Baron G58, le G36 Bonanza et le KingAir C90 GTX.

 

Date : Du Jeudi 6 au samedi 8 Juin 2013
Lieu : Aéroport Cannes-Mandelieu - LFMD
Horaires : 10h00 – 18h00
Parking : Aéroport
Prix de l'entrée : 15 € ou sur invitation

 

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Photos :1 Salon Cannes 2012 exposition @ CA  2 TBM 850 Elite en vol @ Daher Socata

 

 

 

 

 

 

 

 

04/06/2013

L’Australie confirme le binôme Super Hornet & F-35 !


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CANBERRA, le gouvernement australien vient de confirmer la commande d’un nouveau lot d’avions de combat Boeing EA-18G  «Growler» et confirme également l’achat du Lockeed-Martin F-35.

 

Boeing EA-18G : 

 

On attendait cette commande depuis l’année dernière, cette fois elle se confirme, l’Australie va passer commande pour un lot de 12 Boeing EA-18G «Growler» de guerre électronique. Cette commande va se greffer à celle de l’US Navy qui prévoit de commander 9 appareils de ce type cette année. 

 

Pour Boeing, cela signifie qu’en ajoutant les commandes additionnelles de «Super Hornet»  pour la Navy est éventuellement, celles, de clients étrangers, la chaine de montage du F/A-18E/F & EA-18G devrait être maintenue jusqu’en 2020.

 

L’Australie avait initialement prévu de convertir la moitié de ses 24 existant F/A-18F «Super Hornet» en configuration «Growler», mais dans un communiqué, le Premier ministre Julia Gillard et le ministre de la Défense Stephen Smith ont déclaré que le gouvernement a décidé de conserver le «Super Hornet» et de le compléter avec 12 EA-18G. 

 

Le EA-18G «Growler» : 


 

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L’EA-18G dispose du radar AN/APG-79 à antenne active (AESA) lui permettant non seulement d’être autonome en comparaison de son prédécesseur le EA-6B en mode air-air, mais intègre des possibilités de liaisons de données numériques et de brouillage dirigé indépendant du reste des systèmes embarqués.

Pour la lutte contre les défenses ennemies, l’EA-18G dispose de pod ALQ-99 de brouillage  couplé à un système d’analyse à large spectre ALQ-218 lui permettant de différencier les types de radars (surveillances, poursuites, sol ou embarqué) et l’analyse des types de fréquences. Le système enregistre  et répertorie l’ensemble des menaces pour permettre leur restitution sur un écran tactique, avec une plus grande précision que par le passé.

Les systèmes embarqués du «Growler» lui permettent d’agir sur trois modes tactiques :

- Reconnaissance électronique (analyse des diverses menaces, radar et missiles)

- Suppression des menaces connues et mémorisées selon un scénario prévu.

-  Réaction immédiate à l’engagement d’une nouvelle menace non répertoriée.

Du point de vue des communications, l’avion dispose du système AlQ-227 qui lui permet d’épier et de brouiller les communications adverses, en contre partie le Growler dispose pour sa propre protection le nouveau concept INCANS  qui améliore les communications et transferts de données à l’intérieur d’un groupe naval.

Capacités ECM :

-          Détection passive/active.

-          Analyse des menaces et classifications.

-          Brouillage actif, perturbation électronique (radar et communication).

-          Paralysie électronique avec des virus informatiques.

Capacités de tirs :

-          air-air (AIM-9X Sidewinder, AIM-120 AMRAAM,) 

-          Elimination de radars ennemis (AGM-88 HARM)

L’ensemble de ces possibilités offrent l’opportunité aux équipages du Growler de pouvoir participer directement à l’escorte d’un groupe d’attaque tout en étant susceptible de se défendre face à n’importe quelles menaces en vol.

 

Confirmation pour le F-35 : 


 

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La seconde confirmation vient du programme concernant le Lockheed-Martin F-35, l’Australie prévoit de se doter de 72 appareils de ce type, soit : 3 Escadrons. Les F-35 devraient entrer en service en 2020.

Analyse :  

L'inconvénient de cette décision est que la Royal Australian Air Force (RAAF) devra    exploiter une flotte mixte de «Super Hornet» et F-35 à partir de 2020 jusqu’en 2030 au minimum. Ceci représente un excès de coûts pour la mise en oeuvre des deux types d’avions. Certes, cette solution est basée sur une diminution du nombre de F-35, soit 72 en lieu et place des 100 avions prévus au départ. Mais cette solution semble limitée du point de vue tactique et laisse le choix aux futurs gouvernements de ce pays d’engager où non, un complément d’acquisition selon l’évolution de la situation. On sent la frilosité du moment ...

 

Photos : 1 & 2 EA-18G «Growler» en vol  @ Boeing 3 F-35A en vol @ Lockheed-Martin

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ATR 72-600 pour Aeromar !

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Aeromar, l’une des principales compagnies aériennes régionales du Mexique, a réceptionné aujourd’hui le premier des deux ATR 72-600 acquis dans le cadre d'un contrat de location à long terme, souscrit auprès d'Air Lease Corporation (ALC). C'est la première compagnie de la région à se doter d'appareils ATR de la série 600. Ces nouveaux avions seront aussi les premiers turbopropulseurs de 70 places à opérer au Mexique.

La compagnie Aeromar est un client de longue date d'ATR : sa flotte compte pas moins de 14 ATR, dont 10 ATR 42-500 et 4 ATR 42-320. Les nouveaux turbopropulseurs de 68 places viendront remplacer les ATR 42-320, de capacité moindre, ce qui permettra à la compagnie d'accroître sa capacité sur les liaisons déjà desservies, entre la capitale Mexico et des villes moins importantes comme Poza Rica, San Luis Potosi ou Ciudad Victoria.

La compagnie Aeromar estime que le marché mexicain est maintenant prêt pour accueillir des avions turbopropulseurs de plus grande capacité. Elle croit aussi que l'industrie du transport aérien de son pays a besoin du gain de productivité que laisse présager l'exploitation de ces nouveaux avions.

ATR est bien implanté en Amérique latine, avec plus de 160 appareils volant sous les couleurs de 30 compagnies, dont 14 actuellement exploités au Mexique.

 

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Photos : ATR 72-600 d’Aeromar @ ATR Aircraft

 

 

15:35 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : atr aircraft, atr 72-600, aeromar |  Facebook | |

Premier vol du King Air 350ER EMARSS !

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Fairfax, en Virginie l'armée américaine en collaboration avec Boeing équipe vient de clore le premier vol du Enhanced Reconnaissance (EMARSS) basé sur une cellule de Beechcraft King Air 350ER. L'avion a volé durant plus de quatre heures et a bouclé tous les objectifs d’essais de ce

premier vol.

 

Système EMARSS :

 

Le système EMARSS « Enhanced Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System » est un système de reconnaissance électronique qui doit permettre de détecter, localiser, classifier, identifier et les cibles de surface dans  toutes les conditions météorologiques, de jour comme de nuit, avec un haut degré de rapidité et de précision.

 

Les systèmes installés dans un appareil de type Beechcraft King Air 350ER comprennent : un système électro-optique à infrarouge, un système de géolocalisation à très haute précision, une liaison de données Link 16 ainsi qu’un poste de gestion pour la guerre-électronique.

 

 

L’armée américaine prévoit d’acquérir quatre appareils de ce type, dans un premier temps. Les livraisons doivent débuter l’année prochaine.

 

Photo : King Air 350ER EMARSS @ Boeing

 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

11:33 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : beechcraft, king air 350er, emarss |  Facebook | |