22/02/2013

Dernière campagne de tir pour les Mirage F1 !

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Du 18 au 28 février 2013, onze Mirage F1 (dont deux biplaces) et 17 pilotes de l’escadron de reconnaissance (ER) 2/33 «Savoie» de Mont-de-Marsan participent à leur dernière campagne de tir «air-air» sur la base aérienne 126 de Solenzara. 

 

L'enjeu de cette campagne pour les aviateurs de l’escadron montois, accompagnés de 80 mécaniciens, consiste à valider la qualification de tir "air-air", valable deux ans et indispensable pour assurer la mission de défense aérienne.

Équipés d’un canon de 30 mm les chasseurs visent des cibles remorquées par les Alphajet de l’escadron d’entraînement 2/2 «Côte d’Or». Appelées «Tac 100», ces cibles sont composées d’un panneau de textile dont la structure stabilisée est tirée par 600 mètres de câble. À l’avant, des capteurs acoustiques sont fixés pour compter les obus inerte et/ou traçants, «écoutés» par le personnel de l’escadron de ciblerie de la base qui indique, en temps réel, le résultat au pilote de chasse. Il peut ainsi adapter son tir ou valider sa passe s’il met deux obus, minimum, à l’intérieur d’une sphère de six mètres. À chaque passe, le pilote tire entre 10 et 20 obus et peut répéter l’opération jusqu’à neuf fois pendant un vol.

 

Cet entraînement spécifique est nécessaire pour mettre en œuvre la posture permanente de sûreté aérienne (PPS) et préserver ainsi l'intégrité de l'espace aérien national. Outre, les renforts ponctuellement apportés en métropole pour la PPS, les Mirage F1 seront déployés en Lituanie afin d’assurer la sûreté de l'espace aérien des pays baltes (Estonie, Lettonie, Lituanie), sous mandat de l’Otan, de mai à septembre 2013. Une première pour ces pilotes de chasse puisque cette mission est traditionnellement assurée par les Mirage 2000 français. 


 

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Photos 1 Mirage F1 2 En opération @ SIRPA


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21/02/2013

Meetings & Salons Aéronautiques 2013 :


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Chères lectrices & lecteurs voici une fois de plus comme chaque début d’année une liste des différends meetings d’aviation et autres salons. La liste que je vous soumets ici, sera remise à jour régulièrement, certains évènements n’étant pas encore disponible, je les rajouterais dès que possible. Cependant, j’espère une fois encore pouvoir satisfaire votre demande à ce sujet !

 

 

 

Février :

 

26 - 03 Salon Avalon, Melbourne (Aus)

 

Mars :

 

16 - 17 FIS Weltcup à Lenzerheif(CH)

26 - 30 Salon LIMA 2013, Langkawi (Ind)

 

Avril :

 

09  Sun-n-Fun Florida (USA)

18 - 20 Aero Expo Mexico (MEX)

24 - 27  AERO Friedrichshafen (D)

27    Démo à Payerne 10 ans du Musée (CH)

27 - 28  Heli-Genchen (CH)

27 - 28   Fly in Strasbourg(F)


 

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Mai :

 

11  Interlaken Feuerwehrfest (CH)

18 -19  La Ferté Alais (F)

21 - 23  Salon EBACE, Genève (CH)

25   70e Anniversaire base de Sion (CH)

25 -26  60 ans Patrouille de France Salon de Provence (F)

30 - 01  Salon POPA, Monterey (USA)

30-02  Meeting aérien de Kehl  (D)

 

Juin :

 

01  Démo à Hildisrieden, Lucerne (CH)

01  50 Jahre Flugplatz Amlikon (CH)

02  JPO Base de Châteaudun  (F)

02  50ans sécurité civile de Marignane (F)

06 - 08 Canne Airshow Euravia(F)

08  Fly-in-LFBK  à ST-Yann (F)

08  Démo lors du tour de Suisse à Ambri (CH)

14 - 15  Open Days à Volkel (NL)

16  Démo fête Fed. de Gym à Bienne (CH)

17 - 23  Salon du Bourget (F)

18   Quad A, Huntsville (USA)

22  100 Jahre Alpenüberquerung, Langenbruck (CH)

22  Heli Challenge à Dubendorf (CH)

22 Tiger Meet à Orland (NO)

28 - 29  Airpower, Zeltweg  (AU)

29  Thuergauer fest, Diessenhofen (CH)



 

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Juillet :

 

04  Festival of Speed, Goodwood (GB)

06  démo Züri Fäscht (CH)

06  7e festival de l’air aérodrome de Lille (F)

06   Int. Militarfahrzeug, Full(CH)

07  80ans de l’aéroclub de Valence (F(

13  Meeting aérien de Valencienne (F)

13  Royal Navy Int. Air Day, Yeovilton (GB)

20 - 21 Royal Air Tatoo, Fairford (GB)

20 - 21  Meeting de l’ALAT, le Luc Cannet (F)

21  Meeting de Couhé-Vérac (F)

28  120 Jahre Brunigschwinget, Brunig (CH)

28  Démo Tennis Open Gstaad (CH)

28 - 29  Méribel Airshow (F)

29 - 04  Airventure, Oshkosh (USA)

30  75 Jahre Pro Aero, Samedan (CH)

31 - 04   Coupe du monde Mongolfières, Mainfond (F)

 

 

Août :

 

10  Seenachtfest, Rapperswil (CH)

10  Convoy to remember, Birmensdorf (CH)

15 Meeting aérien de Belves (F)

17  Fly-in la Côte, Prangins (CH)

24 50 Jahre Experimental, Genchen (CH)

24 Jet Modelflugzeug, Meiringen (CH)

24 - 25  International  Air Show, Radom (PL)

27 - 01 Salon INt. MAKS, Moscou (RUL)

31 Dittinger Flugtage, (CH)

31 Schwing unf Alplerfest, Burgdorf (CH)

 

Septembre :

 

01 Jesolo Airshow, Jesolo (CH)

07 FLüügerfäscht, Schmerlat (CH)

07 Zigermeet, Mollis (CH)

07 - 08  Légend’air, Saint-Junien (F)

14  Meeting de Sadournin (F)

15  Int. Sanicole Airshow (B)

19 - 22  Coupe Icare, St-Hilaire du Touvet (F)

21  Int. Flugtag, Hilzingen (D)

29  JPO Cognac (F)


 

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Octobre :

 

09 - 10 Démo Axalp (CH)

11 - 10 Salon AOPA, Palm Springs (USA)

12 - 13  Free Flight Sainte-Maxime (F)

12 - 13  Cervolix, Clermond Ferrand (F)

19    Tag des Offentlichkeit Militarflugplatz, Emmen (CH)

22 - 24  Salon NBAA, Orlando (USA)

24 - 25  The Curator, Lauderdale (USA)


 

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Novembre :

 

17 - 21 Dubaï Air Show 

 

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Photos : 1 Jet Man (Yves Rossy)  & les Breitling Wingwalkers @ Breitling/Ernoult 2 Sea Fury à Sion 3 Rafale à Sion 4 Une jolie pilote de Tucano 5 Le stand Bombardier à EBACE 2012 6 Sion 2011 côté équipages de démonstration @ Pascal Kümmerling

 

 

 

CSeries, le moteur PW1500G certifié !

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Bombardier Aéronautique et Pratt & Whitney ont annoncé aujourd’hui que Pratt & Whitney avait obtenu avec succès l’homologation de Transport Canada pour son premier moteur PurePower Geared Turbofanmc,  le moteur PW1500G qui propulsera les avions CSeries de Bombardier. 

 

Pratt & Whitney a mené plus de 4’000 heures d’essais de moteur rigoureux depuis le début des essais du moteur initial, en septembre 2010. Le programme d’essais du moteur PW1500G comprenait 340 heures d’essais en vol à bord du banc d’essai volant B747 de Pratt & Whitney. Pratt & Whitney est une division de United Technologies Corp. 

 

Les moteurs PW1500G ont reçu leur certificat d’homologation de type de Transport Canada par Pratt & Whitney Canada et sont assemblés au Centre aéronautique de Mirabel de Pratt & Whitney Canada, au Québec. UTC Aerospace Systems, formée après l’acquisition de Goodrich par UTC, fournit le système de fuseau moteur.

 

Chaque avion CSeries est propulsé par deux moteurs PurePower de la série PW1500G. Les moteurs PurePower de la série PW1500G font appel à un système d’entraînement évolué, permettant à la soufflante du moteur de tourner à une vitesse différente de celle du compresseur et de la turbine basse pression. La combinaison du système d’entraînement et un noyau évolué entièrement nouveau assure des améliorations de 10% et plus en efficacité carburant, et dans la réduction des émissions et du bruit.


 

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Le CSeries :


Conçue pour le marché en plein essor des avions de 100 à 149 places, la gamme d’avions CSeries entièrement nouvelle combine des matériaux évolués, une technologie de pointe et des méthodes éprouvées pour répondre aux exigences des sociétés aériennes commerciales en 2013 et au-delà. Propulsée par des moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, la gamme d’avions CSeries offrira un avantage de 15%  sur le plan des décaissements d’exploitation avec une réduction de 20% de la consommation de carburant. La conception entièrement nouvelle des avions CSeries permettra de réduire grandement leurs niveaux de bruit et d’émissions, tout en offrant une souplesse opérationnelle supérieure, des performances exceptionnelles sur piste et une autonomie de 2’950 milles marins (5 463 km). Les avions CSeries qui seront jusqu’à 5’443 kg (12 000 lb) plus légers que d’autres avions de la même catégorie pour ce qui est du nombre de places, procureront aux passagers le meilleur environnement cabine de leur catégorie, digne d’un gros-porteur, dans un avion monocouloir.

 

Photos : 1 Image de synthèse du CSeries @ Bombardier  2 PW1500G @ Pratt & Whitney

12:35 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bombardier aéronautique, cseries, pw1500g |  Facebook | |

20/02/2013

A400M nouvel essais par grand froid !

 

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Airbus Military vient de procéder à nouvel essais par grand froid de son A400M  « Atlas »avion de transport militaire de nouvelle génération. Ces tests avaient pour but de valider certains systèmes de séries qui n’avaient pu être testés en Suède, lors d’un précédent test. Lors d'un déploiement d'une semaine à Iqaluit, au Canada, L’A400M «Grizzly 5»  / MSN6 a démontré la capacité de ses équipements par grand froid.

 

Les tests effectués sur 5 jours ont permis de vérifier le bon fonctionnement  du démarrage des moteurs de séries à froid par -32 ° C, l'utilisation de tous les équipements de la soute, le roulage au sol sur neige ainsi qu’un vol développement. 

 

Contrat d’assistance pour l’avion français :

 

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Dans la même semaine, l’OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement) qui agissait au nom du ministère français de la Défense  et Airbus Military ont signé un premier contrat initial d’assistance (In-Service Support) pour les 18 premiers mois de service. Le premier avion doit être livré à l’Armée de l’air avant l’été. Ce contrat prévoit un “service sur mesure” pour répondre aux besoins de l’Armée de l’Air française sur la base du contrat cadre conclu entre l’OCCAR (agissant pour le compte de la France, la Turquie, Royaume-Uni, Allemagne, Espagne, Belgique et Luxembourg) et Airbus Military, pour le lancement de l’A400M, prévoyant le soutien logistique intégré (ILS) : documentation technique, équipement au sol, etc. Le contrat ISS prévoit en plus un appui industriel de maintenance, la gestion des pièces de rechange, un service “étendu” de réponse aux questions ; il devrait permettre également des opérations de vol, plus faciles “smooth”, à partir de la base d’Orléans, où seront basés les premiers A400M. Pour la période suivante  après les 18 premiers mois , tout n’est pas encore finalisé, les « négociations continuent » précise l’industriel.

L’A400M Atlas: 

 

L’A400M Atlas appelé également « Grizzy » est un avion de transport militaire polyvalent conçu par la division militaire d’Airbus (Airbus Military). Il est pour l'instant commandé à 174 exemplaires par huit pays différents, à savoir l’Allemagne (, la France, l’Espagne, la Belgique le Luxembourg, le Portugal et l’Angleterre, qui ont été rejoints par la suite par la Malaisie et la Turquie qui ont reconnu le potentiel de ce nouvel avion pour leurs propres besoins. La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. L’appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés  dans le cahier des charges européens ESR (Europen Staff Requirement). En outre, l’A400M peut servir à la fois de moyen de transport aérien et de plateforme de ravitaillement en vol aussi bien pour des avions de combat que pour des hélicoptères. L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplacera.


 

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 Photos : 1 au Canada 2 le premier exemplaire pour la France 3 de Face @ Airbus Military

21:53 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus military, a400m, a400m atlas, grizzly |  Facebook | |

Le drone P.1HH dérivé de l’Avanti !

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Piaggio Aero Industries et Selex ES ont présenté un nouveau drone au salon IDEX 2013, le Piaggio Aero P.1HH "Hammerhead" - Unmanned Aerial système (UAS).

 

Le P.1HH est dérivé du biturbopropulseur Piaggio P.180 « Avanti ». Ce drone est doté de deux moteurs Pratt & Whithney  PT6-66B à hélices propulsives Hartzell à cinq pales. Il a une envergure de 15,5. Ce drone est capable de décoller et de se poser de manière autonome et d’évoluer à 45.000 ft d’altitude soit environ 15.000 m durant des vols de 16 heures. Le P.1HH est destiné à des missions de surveillance et de renseignement, comme les missions aériennes, terrestres, côtières et maritime et de la sécurité en mer, COMINT / ELINT ainsi que la guerre électronique.

Piaggio prévoit de faire voler son drone d’ici quelques mois, les essais de roulage au sol ont déjà débuté.

Ce projet du constructeur italien vise à combler les faibles ventes du modèle d’origine P.180 «Avanti» et vise le marché beaucoup plus rentable de la surveillance. 

Photo : Le drone P.1HH @ Piaggio Aero

12:38 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : piaggio aero, p.10 avanti, drone p.1hh |  Facebook | |