26/04/2013

EADS North America livre le 250e UH-72A « Lakota » !

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Herndon, en Virginie, EADS North America vient de livrer le 250e exemplaire de l’hélicoptère UH-72A « Lakota » à l’armée américaine et des unités de la Garde nationale .Par ailleurs, la flotte actuelle d’UH-72A vient de passer les 150’000 heures de vol, avec un taux de disponibilité de 90%.

Le Lakota est le plus récent hélicoptère de l'armée, avec le coût d’exploitation le plus bas.

 

 

Rappel concernant l’UH-72 «Lakota» :

L’UH-72A «Lakota» est la version militaire de l’hélicoptère civil EC-145 d’Eurocopter. La dénomination UH (Utility Helicopter) est propre à l’armée américaine. L’EC-145 est, avec la gamme EC-135/635 la nouvelle génération d’hélicoptères de la gamme légère du constructeur européen.

Hélicoptère bimoteur polyvalent, il est utilisé pour une vaste gamme de missions telles que : la sécurité intérieure, la répression des drogues, un soutien logistique et d'évacuation médicale (MEDEVAC).

Pour les ambulances et les missions d'évacuation médicale, la cabine peut accueillir deux civières, plus un chef d'équipe (qui est qualifié pour faire fonctionner le treuil et autres matériels d'équipement aéronautique) et d'un accompagnateur médical.

L'UH-72A dispose d’un  système de communications tactiques de type  RT-5000 à large bande. L'hélicoptère est motorisé par deux Turbomeca Arriel 1E2, chacun fournissant à 550kW de puissance au décollage et à 516kW puissance continue.

 

Photo : UH-72A « Lakota » National Guard @ EADS

25/04/2013

Le Sukhoi T-50 prêt pour 2016 ?

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MOSCOU, le commandant en chef des Forces aériennes russes, le général Viktor Bondarev a déclaré aujourd’hui que l’avion de combat russe de cinquième génération Sukhoi T-50 (PAK-FA) pourrait entrer en service au début de l’année 2016.

 

Les tests préliminaires sur les prototypes du T-50 devraient être achevés cette année et permettre aux Forces aériennes de prendre la main sur l’avion, dès l’année prochaine selon Mikhaïl Pogossian président du consortium aéronautique Sukhoi.

 

"En 2013, nous devons achever les essais provisoires de cet appareil et entamer son exploitation de test. En 2014, nous procéderons aux tests d'Etat, dont la première étape devrait être achevée en 2015, a indiqué M. Pogossian.

 
Quatre avions de type Sukhoi T-50 (PAK-FA) subissent actuellement des essais en vol et deux autres au sol. L’objectif commun de Sukhoi et des Forces aériennes est clairement de pouvoir produire l’avion en série dès 2016. 


 

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Des questions en suspends :

 

Si, la Russie avance très vite avec le T-50, rien ne garantit sa véritable avancée technologique, ni sa véritable capacité à pouvoir égaler ses homologues occidentaux que sont le F-22 et le F-35, du moins en ce qui concerne la furtivité. Sera-t-il véritablement à 100% de ses capacités à cette date, rien ne le confirme à ce jour. De plus, avec du recul, l’adjonction de radar AESA et d’un IRST permettent à des appareils de la génération 4++ comme le Rafale, l’Eurofighter et le Gripen E de rivaliser avec la 5e génération, mais à moindre coûts.

 

D’ailleurs, les Etats-Unis réfléchissent déjà à la 6e génération, confirmant que la 5e n’est en fait qu’une génération intermédiaire, par ailleurs très coûteuse.


 

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Premier vol avec un pilote de Forces aériennes : 

 

Pour en revenir au T-50 et à l’actualité du jour, signalons qu’en ce 25 avril, le chef pilote des Forces aériennes russe V. Tchakalov a effectué un vol d'essai sur le T-50 pour la première fois. L'avion a décollé de l'aérodrome Gromov près de la ville de Joukovski (région de Moscou). Il s’agissait du premier vol d’un pilote des FA avec le T-50, à ce jour, seul des pilotes d’essais du constructeur Sukhoi volaient l’aéronef.

 

Le T-50 (PAK-FA) :


Le projet PAK-FA trouve son origine dans les années 1990, lorsque la Russie décide de lancer deux programmes, afin, de remplacer les MiG-29 et les Su-27. L’un concernait un biréacteur lourd, l’autre un monoréacteur léger. Le premier projet donnera naissance au Sukhoi S-37 «Berkut» et l’autre au MiG 1.44.

Sukhoï sera en définitive choisi sur la base de son démonstrateur le 26 avril 2002, évinçant MiG. C’est le lancement du programme PAK-FA. L’Inde est devenue un partenaire financier à 50% et apporte son expérience dans le domaine de l’informatique et des matériaux composites. L’avion disposera également d’un OSF et d’une fusion des données. Le moteur choisit est le NPO Saturn 117S de 14,5 tonnes de poussée.

Le radar du PAK-FA T-50 :

Le radar AESA SH121 du T-50 russo-indien est développé par le centre INPI Tikhomirov, ce radar fonctionne en bande X (N036B) comprend également  deux antennes en bande L implantées dans les bords d'attaque de voilure (N036L) et dispose d’éléments internes basés sur l'arséniure de Gallium couplé à des technologies en nano-hétérostructures. Les Russes confirment l’incorporation de modules à électroluminescences (AESA MMIC).

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Photos : Sukhoi T-50 (PAK-FA) en vol @ Sukhoi

22:08 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : sukhoi, sukhoi t-50, pak-fa, sukhoi t-50 pak-fa |  Facebook | |

Des MiG-35D pour l'armée russe dès 2014 ?

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LOUKHOVITSY, le directeur général du consortium MiG, confirme la possible livraison pour 2014 des premiers MiG-35D « Fulcrum », ceci dans l’attente d’un contrat final, qui doit encore être approuvé par le parlement russe. La réalisation de ce contrat permettrait à MAPO MiG de relever la tête face à Sukhoi qui est devenu, en Russie, le principal fournisseur de la Force aérienne. Quoi qu’il en soit, le consortium se tient prêt à livrer, dès l’année prochaine, les premiers appareils en cas de feu vert.

 

Le MiG-35D :

 

 

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Développement ultime du célèbre MiG-29 FULCUM, le MIG-35 et un dérivé du MiG-29OVT de démonstration. Il fait partie de la quatrième génération des chasseurs MIG. Construit dans l’usine Sokol de Nijni-Novgorod à 500km à l’est de Moscou, le MiG-35 à reçu le nouveau moteur RD-33MKV équipé de tuyère à poussée vectorielle orientable. Cet appareil confirme la fin de l’âge sombre de la technologie aéronautique de la Russie, il a reçu un radar actif à balayage électronique (AESA) Zhuk-MAE d’une portée de 130 à 200km pouvant traquer une trentaine de cibles et d’en engager 8.

La capacité en carburant faisant défaut sur les anciennes versions, elle a été accrue de 50% sur ce modèle. De plus, la charge militaire avoisine maintenant les 6 tonnes.

 

 

 

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Photos : MiG-35D en vol  @ MiG

11:30 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : mig, mapo mig, mig-35d, armée russe |  Facebook | |

24/04/2013

Boeing annonce des chiffres solides !

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CHICAGO, le constructeur aéronautique américain Boeing a annoncé ce mercredi un bénéfice et un chiffre d’affaires supérieurs aux attentes au premier trimestre, malgré les déboires de son B787, cloué au sol depuis mi-janvier et qui devrait pouvoir revoler bientôt.

Boeing a livré 137 avions au cours du trimestre, comme l’an dernier, le gel des livraisons du B787 ayant été compensé par les hausses de livraisons de B737 et B777. Le bénéfice net du groupe a progressé de 20% sur un an à 1,1 milliard de dollars. Les ventes ont reculé de 3% à 18,9 milliards de dollars, mais elles dépassent toutefois les attentes de Wall Street (18,8 milliards).

Alors que le bénéfice opérationnel a reculé de 2% au premier trimestre, le résultat net a surtout été dopé par un crédit d’impôt recherche de 145 millions de dollars. Ces résultats interviennent alors que le B787 «Dreamliner», a été l’objet de deux incidents graves.


 

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Demandes d’indemnisation :

La division d’aviation civile a enregistré un léger recul de ses recettes à cause d’une baisse des revenus provenant des services mais son bénéfice a progressé de 13%. Le groupe n’a donné dans son communiqué aucun détail sur l’impact financier des problèmes de son B787.

Outre les retards de livraison, le groupe devrait également faire face à des demandes d’indemnisation des compagnies clientes, notamment les japonaises ANA et JAL, dont les flottes comprenaient beaucoup de B787 et qui ont dû annuler des milliers de vols depuis janvier.

Relance des vol de B787:

Les modifications proposées par Boeing pour contenir les risques de nouvelles surchauffe sur les batteries du B787 ont été approuvées par l’autorité américaine de l’Aviation vendredi et par l’Agence européenne de la sécurité aérienne mardi. La levée de l’interdiction de vol semble donc acquise mais est encore sujette à plusieurs formalités administratives et à la mise en place des modifications de batteries nécessaires. Les autorités de chaque pays concerné doivent aussi donner leur feu vert.

La division militaire :

La division de défense, aérospatiale et sécurité a de son côté enregistré un effritement de son chiffre d’affaires à cause d’une baisse des recettes liées à l’avion de chasse F-15 et des contrats de services et logistique, mais le bénéfice de la division a progressé.

La priorité de Boeing : 

 Au cours des jours à venir, la priorité n°1 est de remettre en service toutes les flottes de B787 pour les clients et de reprendre les livraisons des avions en production. Les perspectives pour le reste de l’année sont positives, et confirment pour l’instant les prévisions quant aux résultats financiers et aux livraisons. Boeing reste concentré sur l’augmentation profitable des cadences de production des programmes commerciaux et le  développement et la croissance continue des activités militaires et spatiales, que ce soit sur les marchés  traditionnels, annexes, ou à l’international.


 

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Photos : 1 B787 Dreamliner China Southern 2 B747-800I Lufthansa 3 B737-800NG norwegian @ Boeing

21:25 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, chiffres t1, b787, b737, b747-800i, b777 |  Facebook | |

Rwandair commande un Q400 !

 

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Bombardier Aéronautique et RwandAir ont annoncé aujourd’hui que cette société aérienne de Kigali, au Rwanda, a signé une entente d’achat ferme d’un avion de ligne Q400 NextGen. Au prix courant de l’avion Q400 NextGen, le contrat est estimé à 33 millions $ US.

RwandAir deviendra le 12e exploitant d’avions Q400 et Q400 NextGen en Afrique, et cet avion Q400 NextGen se joindra aux plus de 40 appareils Q400 et Q400 NextGen en service ou en commande auprès de 11 exploitants dans neuf pays d’Afrique.

Avec la transaction annoncée aujourd’hui, Bombardier a enregistré des commandes fermes de 468 avions Q400 et Q400 NextGen. Dans le monde entier, les avions Q400 et Q400 NextGen ont transporté plus de 243 millions de passagers et enregistré quelque 3,8 millions d’heures de vol et plus de 4,1 millions de cycles de décollage-atterrissage auprès de plus de 40 exploitants dans plus de 30 pays sur cinq continents.

A propos de l’avion Q400 NextGen :

L’avion de ligne turbopropulsé Q400 NextGen, construit à l’établissement de Bombardier à Toronto (Ontario), constitue la plus récente étape du développement de l’avion Q400 et le successeur évolué de la gamme d’avions Dash 8/Série Q de Bombardier. Optimisé pour les opérations court-courriers, l’avion confortable et plus écologique Q400 NextGen de 70 à 80 places est un grand biturbopropulseur rapide, silencieux et écoénergétique. Il offre un équilibre parfait entre le confort des passagers et les caractéristiques économiques d’exploitation, avec une empreinte environnementale réduite.

A propos de RwandAir :

Basée à Kigali qui lui sert de plaque tournante au cœur de l’Afrique, RwandAir est la société aérienne qui connaît la croissance la plus rapide sur le continent africain. La flotte existante de RwandAir comprend quatre avions de la série Boeing 737 et un biturbopropulseur Dash 8-200 de Bombardier. Deux biréacteurs régionaux CRJ900 NextGen tout neufs de Bombardier sont arrivés en novembre 2012. RwandAir dessert des destinations nationales et beaucoup de villes de la région telles que Nairobi, Entebbe, Mombasa, Bujumbura, Dar es Salaam et Kilimanjaro. Le transporteur dessert également Johannesburg, Dubai, Lagos, Libreville et Brazzaville. Un service sur Accra, Douala et Juba commencera sous peu. L’avion Q400 NextGen remplacera l’avion Dash 8-200.

Photo : Q400 aux couleurs Rwandair. @ Bombardier

12:15 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bombardier, q400, rwandair |  Facebook | |