04/06/2013

ATR 72-600 pour Aeromar !

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Aeromar, l’une des principales compagnies aériennes régionales du Mexique, a réceptionné aujourd’hui le premier des deux ATR 72-600 acquis dans le cadre d'un contrat de location à long terme, souscrit auprès d'Air Lease Corporation (ALC). C'est la première compagnie de la région à se doter d'appareils ATR de la série 600. Ces nouveaux avions seront aussi les premiers turbopropulseurs de 70 places à opérer au Mexique.

La compagnie Aeromar est un client de longue date d'ATR : sa flotte compte pas moins de 14 ATR, dont 10 ATR 42-500 et 4 ATR 42-320. Les nouveaux turbopropulseurs de 68 places viendront remplacer les ATR 42-320, de capacité moindre, ce qui permettra à la compagnie d'accroître sa capacité sur les liaisons déjà desservies, entre la capitale Mexico et des villes moins importantes comme Poza Rica, San Luis Potosi ou Ciudad Victoria.

La compagnie Aeromar estime que le marché mexicain est maintenant prêt pour accueillir des avions turbopropulseurs de plus grande capacité. Elle croit aussi que l'industrie du transport aérien de son pays a besoin du gain de productivité que laisse présager l'exploitation de ces nouveaux avions.

ATR est bien implanté en Amérique latine, avec plus de 160 appareils volant sous les couleurs de 30 compagnies, dont 14 actuellement exploités au Mexique.

 

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Photos : ATR 72-600 d’Aeromar @ ATR Aircraft

 

 

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Premier vol du King Air 350ER EMARSS !

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Fairfax, en Virginie l'armée américaine en collaboration avec Boeing équipe vient de clore le premier vol du Enhanced Reconnaissance (EMARSS) basé sur une cellule de Beechcraft King Air 350ER. L'avion a volé durant plus de quatre heures et a bouclé tous les objectifs d’essais de ce

premier vol.

 

Système EMARSS :

 

Le système EMARSS « Enhanced Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System » est un système de reconnaissance électronique qui doit permettre de détecter, localiser, classifier, identifier et les cibles de surface dans  toutes les conditions météorologiques, de jour comme de nuit, avec un haut degré de rapidité et de précision.

 

Les systèmes installés dans un appareil de type Beechcraft King Air 350ER comprennent : un système électro-optique à infrarouge, un système de géolocalisation à très haute précision, une liaison de données Link 16 ainsi qu’un poste de gestion pour la guerre-électronique.

 

 

L’armée américaine prévoit d’acquérir quatre appareils de ce type, dans un premier temps. Les livraisons doivent débuter l’année prochaine.

 

Photo : King Air 350ER EMARSS @ Boeing

 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

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03/06/2013

Présentation du C-295W !

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SEVILLE, Airbus Military a présenté son C-295 doté de Winglets (C-295W), disponible en 2014, ce nouveau modèle présente des winglets et des moteurs modernisés de série.

Doté d’ailettes marginales (winglets) et de moteurs modernisés de série, le nouveau modèle fournira aux opérateurs des performances accrues dans toutes les phases de vol. Il est particulièrement adapté aux missions réalisées en altitude et par temps chaud, pour lesquelles il promet une augmentation de charge utile d’au moins 1 000 kg.

Une version AEW :

 

Pour les missions ISR (renseignement, surveillance et reconnaissance), telle la détection aéroportée (AEW airborne early warning), les modernisations permettront d’accroître l’autonomie de l’appareil de 30 à 60 minutes et un gain d’altitude d’opération de 2 000 pieds.

Ces nouvelles caractéristiques entraîneront par ailleurs une réduction d’environ 4 % de la consommation de carburant, en fonction de la configuration et des conditions.

Assemblé à Séville, en Espagne, le C295W est dès à présent proposé sur le marché. Il constituera la version standard de tous les appareils à partir du quatrième trimestre 2014. La certification est attendue au second trimestre de la même année.

Airbus Military s’est engagé dans la construction du C295W suite aux essais en vol réalisés avec son appareil de développement équipé de winglets, qui se sont soldés par des résultats positifs pour un surpoids d’environ 90 kg seulement.

L’appareil est équipé de turbopropulseurs Canada PW127 de Pratt & Whitney, qui motorisent toutes les versions du C295. De nouvelles procédures récemment certifiées au Canada et en Espagne permettent aux opérateurs d’augmenter la puissance lors des phases ascensionnelles et de croisière. Outre les performances en altitude et par temps chaud, ces procédures améliorent les opérations sur des reliefs très élevés, comme la Cordillère des Andes ou l’Himalaya, avec des répercussions minimes sur les coûts de maintenance.

Rafael Tentor, Directeur des programmes Légers & Moyens et Dérivés d’Airbus Military, a déclaré : « Le C295 a toujours dominé le marché dans tous les secteurs dans lesquels nous l’avons proposé. En investissant dans le développement continu de cet appareil, nous nous engageons à préserver sa position de leader grâce à l’introduction de bénéfices opérationnels substantiels. Nous nous réjouissons à la perspective de présenter le C295W à nos clients actuels et futurs ».

A propos du C295

Le C295 de nouvelle génération constitue l’avion de transport à usage civique et militaire idéal pour les missions d’aide humanitaire, de patrouille maritime et de surveillance environnementale, entre autres. Grâce à sa robustesse, à sa fiabilité et à la simplicité de ses systèmes, cet avion tactique de taille moyenne offre la polyvalence et la flexibilité requises pour le transport de personnel, de troupes et de charges volumineuses/palettisées, ainsi que pour l’évacuation de blessés, les tâches logistiques et de communication ou le largage aérien de chargement certifié. La plate-forme est en outre dotée d’une double technologie civile/militaire, garante du succès lors de missions tactiques, qui présente un potentiel de croissance pour les équipements futurs et une compatibilité avec les environnements aéronautiques et spatiaux civils les plus modernes. Le C295 fait partie de la famille d’avions de transport de petite et moyenne capacités d’Airbus Military, qui comprend également les plates-formes NC212i et CN235 plus petites.

 

Photo : le C-295AEW @ Airbus Military

 

31/05/2013

Entrée en service du PC-7MKII en Inde !

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Air Force Academy de Dundigal en Inde, L’Indian Air Force vient officiellement de réceptionner ses 12 premiers avions d’entrainement Pilatus PC-7MkII, lors d’une cérémonie ce vendredi.

 

S'adressant aux médias, le chef de la Force aérienne, le maréchal de l'air Nak Browne a décrit cette introduction du nouvel appareil comme un événement important dans l'histoire de l'IAF. 

 

Ces 12 premiers Pilatus PC-7MKII ont été remis à l’IAF en respect avec le calendrier prévu. Le premier lot de 75 PC-7MKII sera entièrement livré d’ici 2015. Selon les premières informations, l’IAF pourrait commander une seconde tranche de 37 PC-7MKII d’ici le mois de novembre de cette année déjà.

 

L'avion école du constructeur Pilatus réunit toutes les fonctions de formation de base pour les pilotes ab initio, y compris voltige et permet de préparer celui-ci au vol tactique , l’instrumentation de nuit. De plus, le constructeur de Stans à adapté les PC-7 pour correspondre aux besoins spécifiques de l’IAF.


 

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Rappel sur la commande indienne : 

 

 

En date du 15 mai 2012,  Pilatus Aircraft a décroché le plus gros contrat jamais réalisé avec la livraison d'un premier lot de 75 appareils d’entrainement pour l’Indian  Air Force (IAF), soit, un contrat estimé à près de 1 milliard de dollars ! Au total avec la seconde série d’avions de 106 appareils, c’est un total de 181 aéronefs qui seront livrés, un record !

Grande concurrence :

Equiper l’IAF en avions écoles de base, revêt un intérêt tout particulier de part le nombre d’appareils en besoin, et de fait, s’avère être un juteux contrat. Plusieurs constructeurs se sont alors présentés pour répondre à l’appel d’offre soit : Embraer avec le «Super Tucano», l’Aermacchi 311, l’EADS PZL Orlik Turbo 130, le Grob G-120TP, le Hawker Beechraft T-6C, le KAI KT-1B et le Pilatus PC-7 MKII.

Les essais en vol ont eu lieu durant cinq jours sur la base aérienne de Jamnagar, les pilotes d’essais indiens, ainsi que des instructeurs de l’école de l’IAF ont pu se familiariser avec les différents prétendants.

 

Les avantages du PC-7MKII :

Si la concurrence était très forte et certains avions assez proche techniquement, la firme suisse a su faire la différence sur plusieurs éléments, d’abord elle est en mesure de pouvoir livrer rapidement la Force aérienne indienne qui se retrouvait aujourd’hui sans appareils écoles de base. Le rapport qualité prix était également très important, le PC-7 MkII est un appareil mûr, qui évolue déjà dans de nombreuses Forces aériennes avec succès et fiabilité. Le dernier point concerne la possibilité de pouvoir équiper l’avionique de l’appareil avec un très grand choix de systèmes, selon les souhaits du futur opérateur et ceci en adéquation avec les appareils de combat en ligne et futurs comme le Rafale qui vient d’être choisit par l’Inde.

De fait, les PC-7 MkII prépareront les élèves pilotes indiens à transiter sur Bae " Hawk "ou sur le HAL "Kiran" avant de pouvoir passer sur un des nombreux appareils qui équipent l’IAF (SU-27, Mirage 2000, HAL Tejas et le futur Rafale).


 

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Photos : 1 Arrivée du premier PC-7MKII en Inde 2 Cérémonie ce matin de réception 3 Les instructeurs indiens volent le PC-7MKII @ Pilatus Aircraft

Thomson Airways reçoit son premier B787 !

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MANCHESTER, Royaume-Uni, Boeing vient de livrer le premier B787 « Dreamlier » à la compagnie Thomson Airways. L'avion, est le premier des huit B787 destiné à Thomson Airways, et il est le premier à être livré à une compagnie aérienne britannique.

 

 

L'avion a été accueilli à son arrivée à Manchester par Todd NELP, vice-président des ventes en Europe, pour Boeing Commercial Airplanes et Ken O'Toole, directeur commercial pour MAG, propriétaire de l'aéroport de Manchester.

 

Le 8 Juillet prochain, la compagnie effectuera son premiers vol long-courrier avec le « Dreamliner » à partir de Manchester vers la Floride et de Glasgow à Cancun. Thomson va également exploiter des services entre Londres Gatwick et les aéroports d'East Midlands. Plus tard cette année, la compagnie mettra en place des vols directs à Phuket, en Thaïlande depuis le Royaume-Uni.

 

Les B787 « Dreamliner » de Thomson sont configurés en deux calsses, soit : avec 47 sièges en cabine Premium cabine Club et 244 en cabine Economique Club.Thomson Airways fait partie du groupe TUI Travel PLC et est la troisième plus grande compagnie aérienne du Royaume-Uni en exploitant 58 appareils.

 

Photo : B787 Dreamliner de Thomson Airways au décollage de Seattle @ Boeing