03/09/2013

Le Danemark modernise ses AW101 !

 

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COPENHAGUE, le Danemark va effectuer une mise à niveau du matériel optique sur ses hélicoptères AgustaWestlandAW101. L'armée de l'air danoise exploite 14 AW101, construit entre 2005 et 2009. Une partie de ces appareils sont utilisés pour les missions de recherche et sauvetage (SAR), se sont ces appareils qui recevront le nouveau matériel.

 

Amélioration optique :

 

Afin d’améliorer les conditions d’utilisation des hélicoptères AW101 du 722e Escadronde la Royal Danish Air Force pour les missions de recherche et sauvetage, ceux-ci seront doté d’une tourelle MX-15 électro-optique/infrarouge (EO / IR) de Wescam. Huit appareils seront pourvus de ce système d’ici la fin 2014.

 

La tourelle optique MX-15 est gyrostabilisée  4 axes sur la ligne de visée et dispose d’un  récepteur GPS intégré, ce système d’observation embarqué incorpore, notamment, un imageur thermique à quatre grossissements et deux caméras couleur 3CCD, dont une de jour à zoom optique et l’autre de vision nocturne. Le système permet d’assurer, de jour comme de nuit, des missions de recherche, de pointage et de géolocalisation, mais aussi de poursuite avec grossissement d’images, la MX-15 transmet en temps réel à une station au sol les images et données prises en vol.

 

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Photos : 1 AW101 danois en  vol test avec la MX-15 @ Danish Air Force 2 Tourelle MX-15 @ Wescam



 

12:08 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : agustawestland, aw101, danish air force |  Facebook | |

02/09/2013

Le TAI HÜRKUŞ a volé !

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ANKARA, l’avion école HÜRKUŞ développé par le constructeur turc Turkish Aerospace Industries (TAI) vient d’effectuer son premier vol avec succès. L’essais en vol a reçu  l'autorisation de la Direction générale de l'aviation civile turque.

 

Après le démarrage de la turbine à 07h30, le prototype du HÜRKUŞ a décollé à 07h35 pour effectuer son premier vol durant 33 minutes. L’avion a grimpé à 9500m piloté, par le chef pilote de TAI Murat Özpala. Durant ce vol d’une courte durée, la maniabilité et le bon fonctionnement des systèmes de base ont pu être vérifiés.

 

Le TAI HÜRKUŞ (Hurkus) : 


 

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Le TAI Hurkus est un avion d'entraînement primaire et de base conçu et fabriqué par Turkish Aerospace Industries (TAI). L’avion est un dérivé du KAI KT-1 coréen, mais construit principalement pour répondre aux exigences de la Force aérienne turque (TAF). L'avion sera utilisé pour permettre la formation des pilotes de base, le vol aux instruments, formation à la navigation ainsi que des armes de bord.

 

La Turquie prévoit également de le proposer à l’exportation comme un avion civil et militaire de formation. Mais, le programme comprend le développement de deux variantes de l’avion, à savoir l’Hurkus en tant qu’entraîneur de base et l’Advanced Trainer Hurkus B qui pourra servir comme avion école avancé.

 

L’Hurkus dispose d'un cockpit en verre avec une configuration de siège tandem pour deux membres d'équipage, un élève-pilote et un instructeur. L'avion a une vitesse de croisière maximale de 574 kilomètres par heure, sa vitesse de décrochage est 143 km/h. Le cockpit est équipé de sièges éjectables zéro-zéro. Il est également équipé d'une avionique entièrement numérique, avec système de pressurisation du cockpit, un système de génération d'oxygène de bord (OBOG).

Le cockpit est équipé d'un auvent en verre renforcé pour une bonne visibilité et une bonne résistance aux impacts d'oiseaux. Il intègre un écran principal de vol (PFD) qui fournit des données de vol du pilote. Un petit écran multifonction est également installé sur le côté gauche du PFD. 

La suite avionique installée dans le Hurkus inclut un affichage tête haute (HUD). L’Hurkus est propulsé par un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A- 68T et d’une hélice à cinq pales Hartzell HC- B5MA -3, le moteur développe une puissance de 1.600 shp. Le Hurkus devrait atteindre un plafond maximum de 34.700 pieds et peut monter à la vitesse de 4.370 pieds minute. Le rayon d’action maximal de l’ordre de 1’478 km.


 

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Photos :  1 TAI Hurkus 2 Au décollage 3 Le pilote d’essais après le vol @ TAI


La RAAF a reçu son simulateur de NH-90 !

 

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L'armée australienne a reçu le premier des deux simulateurs pour hélicoptère de transport NH-90.
Ce simulateur est installé au Centre de formation aéronautique de l'Armée à Oakey, dans le Queensland. Le second simulateur sera situé à Townsville où il sera installé en 2014.


Ces simulateurs vont permettre aux pilotes de l’Armée et de la Marine de pratiquer leurs compétences dans tous les régimes de vol, jour et nuit, ces simulateurs reproduisent fidèlement la sensation de l'aéronef en vol.

 

Ce simulateur de vol complet est équipé de la base de données dont la génération d'images visuelles et  capable de simuler tous les types d'environnements (que ce soit désertique, montagneux ou maritime), les conditions météorologiques, les effets spéciaux et les menaces du champ de bataille.

La cabine du simulateur du NH90 cabine est également entièrement compatible avec l'utilisation de lunettes de vision nocturne de troisième génération ou avec un casque muni d’un afficheur tête haute ( HUD).

 

 

 

 


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Photos : 1 NH-90 RAAF  2 Simulateur @ Eurocopter

 

 

12:11 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : eurcopter, nh90, raaf, simulateur |  Facebook | |

01/09/2013

Le CSeries autorisé pour son premier vol !

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MONTREAL, Bombardier Aéronautique a annoncé que le premier avion CSeries, le véhicule d'essai no 1 (FTV1) a obtenu l'autorisation de vol d'essai de Transports Canada, ce qui ouvre la voie à son vol inaugural, prévu dans les prochains semaines.

Cette autorisation fait suite à une série d'essais pré-vol, dont des essais de roulage à basse vitesse. Le FTV1 entamera maintenant des essais de roulage à grande vitesse où l'avion simulera les vitesses nécessaires au décollage.

Le CSeries :

Conçue pour le marché en plein essor des avions de 100 à 149 places, la gamme d’avions CSeries entièrement nouvelle combine des matériaux évolués, une technologie de pointe et des méthodes éprouvées pour répondre aux exigences des sociétés aériennes commerciales. Propulsés par des moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, les avions CSeries offriront un avantage de 15 pour cent sur le plan des décaissements d’exploitation avec une réduction de 20 pour cent de la consommation de carburant. Avec l’option de capacité assise supplémentaire, la productivité de l’avion CS300 s’améliore encore, offrant aux sociétés aériennes un avantage supplémentaire moyen de quatre pour cent sur le plan des décaissements d’exploitation. La conception entièrement nouvelle des avions CSeries permettra de réduire grandement leurs niveaux de bruit et d’émissions, tout en offrant une souplesse opérationnelle supérieure, des performances exceptionnelles sur piste et une autonomie de 5 463 km (2 950 milles marins). Les avions CSeries, qui seront jusqu’à 5 443 kg (12 000 lb) plus légers que d’autres avions de la même catégorie sur le plan du nombre de places, procureront aux passagers le meilleur environnement cabine de leur catégorie – digne d’un gros-porteur, dans un avion monocouloir.

Au 30 juin 2013, Bombardier avait enregistré des commandes et engagements touchant 388 avions de ligne CSeries, dont 177 commandes fermes.

 

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Photos : CSeries FTV1 prêt pour son premier vol @ Bombardier


31/08/2013

Dittingen flugtage, un splendide meeting!

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Ce week-end, se déroule le meeting de Dittingen, la journée de samedi fut exceptionnelle de part la météo, mais aussi par la qualité et la variété du programme, sans compter sur le cadre bucolique de l’aérodrome de Dittingen.

 

Cette première journée fut marquée par un programme très agréable avec plusieurs points forts comme la patrouille Suisse qui a débuté les festivités en début d’après-midi avec des nouveautés au programme qui se sont merveilleusement intégrée dans la topographie des lieux. 


 

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Le retour du Morane-Saulnier MS406 (D3801) aux couleurs suisses, a été élégamment présenté, tout comme le Grumman Avenger qui malgré sont poids a volé tout en souplesse.


 

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L’équipe des Breitling Winkwalkers a comme à son habitude charmé le public par sa présentation à la fois audacieuse et précise.


 

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L’OV-10 Bronco nous a gratifié d’une présentation extraordinaire à vous couper le souffle, suivi par le Breitling SuperConstellation et du DC-3 de Classic Air. 

 

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En y ajoutant le superbe SeaFury, toujours aussi exceptionnel, les démos de voltige en Pitts S2S et SU-26 sans un magnifique Antonov AN-2, le programme du Dittingen Flugtage 2013 est un réel plaisir.


 

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A noter le succès des divers stands présents sur l’aérodrome et celui du constructeur Saab qui présentait un «Mock Up» (maquette grandeur nature) du Gripen C dans laquelle les visiteurs peuvent prendre place. Le succès était énorme, il fallait être patient pour s’installer aux commandes du Griffon !!

 

Demain dimanche, le programme continue avec quelles différences, comme la démonstration d’un Spitfire, d’un Hunter et de Christian Moullec, l’homme qui vole avec ses oies en formation.

 

Lien sur le meeting : 

 

 http://www.flugtage.ch/d/index.php/fr

 

Photos : 1 Patrouille Suisse 2 Morane D3801  3 Breitling Wingwalkers  4 Grumman Avenger 5 SuperConstallation @ Pascal Kümmerling