19/03/2013

MiG & Sukhoi associés pour un drone furtif !

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LUKHOVITSY, Moscou, la Russie se retrouve très en retard en matière de drones toutes catégories, pour pouvoir compenser les années perdues, les deux plus grand constructeurs que sont MiG et Sukhoi se sont associés pour le développement d’un drone d’attaque  furtif qui devra venir équiper les Forces aériennes russes. 

 

Collaboration : 


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Les deux bureaux de construction vont travailler ensemble à l’élaboration d’un drone entièrement russe, qui sera basé sur le projet «Skat» (raie en russe) réalisé dans les ateliers de Mikoyan-Gourevitch ( MiG). Une maquette grandeur du «Skat» avait été présentée lors du Salon aéronautique de Moscou MAKS2007. On ignore si ce prototype sera entièrement ou partiellement utilisé pour le drone final. Cette collaboration trouve sa motivation auprès de Vladimir Poutine et du Cmdt de l’Armée de l’Air Alexander Zeljin, qui sont tous deux très pressés de voir, un drone de fabrication russe, entré en activité.

 

Drone multirôle furtif : 


 

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Le futur drone pèsera environ 10 tonnes et devra être capable de parcourir près de 4’000 kilomètres en volant é une altitude de 12’000 mètres. L’appareil sera multirôle  afin de pouvoir effectuer des missions de reconnaissances et de détection de cibles au sol et sera capable de les engager avec une panoplie d’armes de précision. Afin de pouvoir réussir de telles missions, le drone devra impérativement être furtif. Pour conserver sa furtivité le drone emportera ses armements dans deux soutes internes autorisant l’emport de deux tonnes d’armements dont le missile anti-radar Kh-31 (AS-17 Krypton) et des bombes KAB-500. Le drone pourrait reprendre le moteur actuel du «Skat», le RD-5000B, un dérivé du RD-93 de Klimov.


 

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Photos : 1 & 2 MiG «Skat» 3 & 4 Images de synthèse @ MiG

Falcon 2000S & LXS certifiés EASA !

 

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 Saint-Cloud, France, Les deux derniers membres de la famille d'avions d'affaires Falcon 2000S et 2000LXS, ont reçu la certification de l’EASA (European Aviation Safety Agency). L'approbation de la FAA ( Federal Aviation Administration) devrait suivre sous peu.

 

 

Falcon  2000S :

 

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Dévoilé en mai 2011, le Falcon 2000S est le jet d'entrée de gamme dans la famille Falcon. Les dimensions de sa cabine, sa charge utile, son rayon d'action, sa flexibilité d'emploi et son efficacité carburant en font le leader dans la catégorie des "Super Mid Size". L'avion qui présente un rayon d'action de 6,200 km/3,350 nm, est équipé de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales à haut rendement aérodynamique. Il est propulsé par des réacteurs Pratt&Whitney Canada PW308C de nouvelle génération et est doté d'un cockpit EASy II dont l'aménagement a été entièrement revu. Le dessin et le style de sa cabine sont signés par BMW DesignworksUSA.

 

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Le Falcon 2000S offre la plus importante charge utile du marché avec une capacité de 2,245 kg/4,950 livres. A la masse maximum au décollage (MTOW) de 18,688 kg/ 41,000 livres, l'avion décolle d'une piste de 1,360 m/4,450 pieds soit 500 pieds de moins que les avions concurrents. A Mach 0.8, le Falcon 2000S offre un rayon d'action de 6 200 km/3,350 nm (avion standard avec 6 passagers et les réserves NBAA IFR). L'avion monte à 41,000 pieds en 19 minutes, avant d'atteindre une altitude de 45,000 pieds à mi-croisière et jusqu'à 47,000 pieds. Il est capable d'atterrir à une masse équivalente à 95% de sa masse maximum au décollage soit 17,826 kg/39,300 livres. Sa vitesse d'approche de 200 km/h/ 108 nœuds et son système de freinage automatique et sa capacité forte pente lui permettent de se poser sur des aéroports réputés difficiles d'accès comme c'est le cas pour l'aéroport de London City.

 

Falcon 2000LXS :

 

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Avec ses pleins de carburant, le Falcon 2000LXS offrira une capacité de charge utile de près d’une tonne (2,190 lb), une masse maximale au décollage (MTOW) de 42 800 lb (19,4 tonnes) et une longueur de piste équivalente de 4675 ft (1420 m), soit de 1000 ft (300 m) de moins que les autres avions de sa catégorie.

A Mach 0,80, le Falcon 2000LXS pourra parcourir 4000 nm (en configuration standard, avec le plein carburant, 6 passagers, les réserves NBAA IFR). L’avion pourra effectuer une montée directe à 41 000 ft (12 500 m) en 19 minutes, puis atteindre 45 000 ft (13 700 m) à mi-croisière. Son plafond maximum est certifié à 47 000 ft (14 325 m). En configuration typique de fin de vol, le Falcon 2000LXS pourra se poser sur une longueur de piste de 2260 ft (690 m), soit une distance équivalente à des avions de type turbopropulseur.

 

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Le niveau sonore de la cabine du Falcon 2000LXS a été abaissé de deux décibels par rapport à son prédécesseur. L’avion sera livré en standard avec le nouveau système multimédia FalconCabin HD+, dont la qualité et l’ergonomie constituent une nouvelle référence pour la marque. Ce système offre des écrans hautes définition jusqu’à 22 pouces et des fonctions contrôlables à distance depuis un  iPod Touch» ou un «iPhone». Une application spéciale permet aux passagers de contrôler tous les éléments de leur environnement comme l’éclairage ou la température de la cabine..

Le système de téléphonie par satellite AirCell Axxess II sera également proposé en standard à bord du Falcon 2000LXS. 

 

Photos : 1 Falcon 2000LXS 2 Falcon 2000S 3 Intérieur Falcon 2000S 4 Falcon 2000LXS 5 Falcon 2000LXS intérieur @ Dassault Falcon

 

Ryanair commande 175 B737NG !

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NEW YORK, Boeing et la compagnie Ryanair ont  annoncé un engagement dès aujourd'hui pour  175 B737-800 « Next-Generation ». Une fois finalisé, l'accord vaudra $ 15,6 milliards au prix catalogue

 

Le B737NG :

 

Le B737 « Next-Generation » est l'avion le plus économe en carburant et fiable de la gamme des monocouloirs. L'avion apporte une valeur ajoutée aux compagnies aériennes comme WestJet en offrant la fiabilité, la simplicité et le fonctionnement réduit en coûts de maintenance.

Le B737-800 NG est sélectionné par les transporteurs de premier plan à travers le monde car il offre aux opérateurs la flexibilité nécessaire pour répondre à un large éventail de marchés. L'avion de ligne à couloir unique, qui peut accueillir 162 passagers en classe double et jusqu'à 189 passagers dans une configuration haute densité, peut voler 175 miles nautiques (320 kilomètres) plus loin tout en transportant 12 passagers de plus que le modèle concurrent.

 

 

11:41 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ryanair, boeing, b737-800ng, b737next generation |  Facebook | |

18/03/2013

Premier vol d’un F-15SA modernisé de la RSAF !

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Wright-Patterson Air Force Base, Ohio  L'US Air Force et Boeing ont réalisé le premier vol d’un appareil de type F-15SA modernisé destiné à la Royal Saudi Air Force. Ce vol fait suite l’accord de juillet dernier entre le Pentagone, la Royal Saudi Air Force et Boeing  pour un contrat de modernisation concernant 68 avions de combat de type F-15S appartenant à la Royal Saudi Air Force (RSAF). Le coût total du programme de mise à niveau est de 4 milliards de dollars. Selon le calendrier du programme de mise à niveau, celui-ci devra être terminé au 31 décembre 2019.


 

Le premier exemplaire d’un F-15SA  modernisé a volé fin février depuis les installations de Boeing à St. Louis. Le vol s'est déroulé comme prévu et a atteint  tous ses objectifs de test permettant ainsi de respecter le calendrier développement.


 

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Le F-15SA « Eagle» :

 

"Ce premier vol réussi d’un F-15SA est une étape extrêmement importante pour le programme et témoigne de la très bonne relation entre l'US Air Force, Boeing et ses partenaires de la RSAF», a déclaré le lieutenant-général DC Moore,  commandant de l'Armée de l'Air  pour la Gestion des  cycles de vie. "Le F-15SA ajoutera une capacité essentiels à la RSAF et renforcera la sécurité du Royaume d'Arabie Saoudite."

 

Le F-15SA apporte de meilleures performances, une meilleure sensibilisation de la situation et avec une augmentation de la capacité la survie. Par ailleurs, la flotte de F-15SA bénéficiera d’un coûts du cycle de vie diminué. Les F-15S de la RSAF recevront un nouveau radar de type Raytheon APG-63 (V) 3, doté d’une antenne à balayage électronique actif (AESA), un nouveau système d’alerte missile et de guerre électronique Warfare System/système commun d'alerte de missiles (DEWS/ CMWS ) développé par BAE Systems Electronic. Les pilotes seront dotés du viseur de casque de Boeing JHMCS. 

Les autres améliorations comprennent l'installation de nouveaux composants pour les  commandes de vol développées  par Goodrich. Les F-15S seront également doté du pod de reconnaissance et ciblage AN/AAQ-33 «Sniper» de Lockheed Martin.


 

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Le F-15 au sein de la RSAF : 

 

L’Arabie Saoudite dispose d’une flotte de 68 F-15S (version adaptée du F-15E), deux appareils ont été perdus. La modernisation comprend le développement, la fabrication et les essais des kits de conversion, ainsi que la rénovation et l’installation des systèmes sur les appareils. En parallèle à cette modernisation, le gouvernement américain a donné son feu vert à la livraison des 84 Boeing F-15S commandé en date du 30.12.2011. Ce marché est estimé à une valeur de 29,4 milliards de dollars américains. Cette vente conforte par ailleurs, la position de sécurisation de la région de la part du Gouvernement américain au moment ou l’Iran menace de verrouiller le détroit d’Ormuz. 

 

Photos : 1 le premier F-15SA modernisé @ Boeing 2 Radar EASA Raytheon @ Raytheon 3 Fiche de modernisation @ Boeing 


22:30 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, f-15 eagle, f-15sa, rsaf |  Facebook | |

Lion Air commande 234 A320 !

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TOULOUSE, Airbus la compagnie indonésienne à bas coûts Lion Air confirme une commande concernant 234 appareils de la famille A320 pour un montant de 18,4 milliards d'euros. Cette nouvelle grosse commande pour l’avionneur européen lui permet de dépasser les 2'000 commande pour la gamme A320NEO. La commande se décline comme suit : 109 a320neo et 65 A321neo.

 

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Avec un montant total estimé à plus de 20 milliards de dollars, c'est un contrat historique qu'Airbus officialise ce lundi. Le contrat porterait sur plus de 200 A 320, dont un grand nombre de NEO, la future version de l'appareil équipée de moteurs moins gourmands en carburant. Pour Airbus, c'est un jackpot qui s'annonce : un A 320 valant 91,5 millions de dollars l'unité, et le NEO s'affichant à 100 millions pièce en catalogue, le montant pourrait en principe avoisiner les 20 milliards de dollars (15,5 milliards d'euros).

Le prix catalogue d'un A320 classique est de 91,5 millions de dollars l'unité. Celui de l'A320 NEO dépasse les 100 millions, selon la dernière grille tarifaire d'Airbus datant de janvier 2013.Le contrat Lion Air apporte à Airbus un nouveau client.

La compagnie s'est jusqu'ici quasi exclusivement équipée auprès du rival américain Boeing, à qui elle a permis d'engranger en 2011 le plus gros contrat civil de son histoire avec une commande de 230 B737 chiffrée par Boeing à 21,7 milliards de dollars.Lion Air, créée en 1999, s'est déjà hissée au rang de première compagnie privée d'Indonésie. Elle dessert surtout son pays d'origine mais assure aussi des liaisons vers Singapour, la Malaisie, le Vietnam ou encore l'Arabie Saoudite. Et elle compte s'attaquer au géant régional du secteur, AirAsia, sur ses propres terres, en lançant une filiale à bas coûts en Malaisie.

Une flotte mixte :

La compagnie indonésienne Lion Air, avec cette nouvelle commande a décidé de disposer d’une flotte mixte de monocouloirs Airbus, Boeing, en effet, Lion Air à déjà commandé en 2011 230 Boeing 737 pour un montant total de 21,7 milliards de dollars. La commande se décline comme suit : 201 B737 MAX (remotorisé avec le CFM LEAP-1B) et 29 B737-900 ER (Extended Range) «Next Generation».

12:05 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : lion air, airbus, a320neo, b737max |  Facebook | |