19/08/2013

Le Breitling Jet Team vol sur la Grande Muraille !

bjt-great-wall_3.jpg


 

Le Breitling Asian Tour s’achève par un dernier vol spectaculaire au-dessus de la Grande Muraille de Chine.

Volant à moins de 3 mètres les uns des autres à des vitesses allant jusqu’à 750 km/h, les sept jets, ici dans leur fameuse formation Avenger, ont survolé à basse altitude les paysages montagneux de la région de Karamay au nord-ouest de la Chine.

Les derniers développements du T-50 !

_SPN8702.jpg


 

 

MOSCOU, nous venons de recevoir les dernières informations officiels sur le programme de développement du chasseur russo-indien de cinquième génération le Sukhoi T-50 (PAK).

 

Concernant la motorisation :

 

Le développement de la 2ème étape du moteur sera achevée à la mi-2015. Actuellement les prototype volent avec une version limitée du réacteur  NPO Saturn 117S de 14,5 tonnes de poussée. La seconde étape prévoit d'améliorer les performances du moteur et de dépasser les paramètres spécifiés dans la spécification de performance.

 

Nouvelle combinaison : 

 

Les pilotes russes du T-50 seront dotés d'un équipement de protection unique visant à compenser la pression sur le pilote en cas de surcharge prolongée. Cette innovation de l'entreprise Zvezda comprend deux combinaisons anti-charge et un système d'équilibrage de la pression au niveau des poumons, permettant d'effectuer des manœuvres à un facteur de charge de 9G pour une durée de 30 secondes. Les pilotes seront également en mesure de s'éjecter à une altitude de 23 kilomètres.  

Nikolaï Dergounov, constructeur en chef adjoint de Zvezda, a expliqué que la protection des pilotes comptera deux combinaisons : une anti-charge PPK-7 et une de compensation de l'altitude VKK-17. Le choix de l’une ou de l’autre dépendra de l'altitude : le PPK-7 est efficace jusqu'à 12 kilomètres, alors que le VKK-17 pourrait servir à des altitudes jusqu'à 23 kilomètres. 

Les deux combinaisons sont liées au système d'équilibrage AD-17 qui pompe l'air dans des cavités spéciales et apporte l'oxygène dans le respirateur du pilote en cas de facteur de charge important.

La combinaison de compensation de l'altitude VKK-17 est conçue d'un tissu plus dense et possède un garnissage spécial permettant au pilote de survivre à la dépressurisation ou de s’éjecter à 23 kilomètres d’altitude. Le VKK-17 est également muni d'un gilet de ventilation qui sert à refroidir le corps du pilote. Néanmoins, ce système n'est pas en mesure de compenser à 100% la chaleur et les pilotes préfèrent donc le PPK-7 quand il s'agit d’altitudes moins importantes.     

Les trois derniers prototypes de T-50 sont déjà munis de systèmes de pompes à air et d'équilibrage de pression. Les combinaisons sont actuellement à l'essai, mais seront bientôt transmises aux pilotes. 


 

ob_a9e2a4_combinaison-de-vol-sur-t-50.jpg


 

Système OBOG : 

 

Enfin, les ingénieurs russes se mettent à L’OBOG, le chasseur russe de cinquième génération T-50 sera doté d'un système d'oxygène illimité pour la respiration du pilote, comme ses concurrents occidentaux F-22, F-35 , Gripen E, Rafale et Eurofighter. Ce dispositif est nécessaire pour les vols à des altitudes supérieures à 4 kilomètres : à cette hauteur le pilote "s'endort" et perd connaissance à cause du manque d'oxygène. Tous les avions russes actuellement en service possèdent des ballons d'oxygène, mais ils ont une durée d’utilisation limitée. Le T-50, par contre, sera muni d'un système OBOG qui produit l'oxygène à partir de l'air environnant.

 

Ce système fournit un volume d'oxygène illimité, mais permet aussi d'économiser la charge utile de l'appareil : il ne pèse que 30 kg alors que le poids des ballons d'oxygène nécessaires pour deux heures de vol s'élève aujourd’hui à 90 kg.

Aucun avion moderne ne peut se passer d'oxygène : les pilotes sont tout physiquement incapables de respirer à des altitudes de plus de 4 kilomètres. Et si un avion de ligne ou de transport peut embarquer sans problème de gros ballons d'oxygène, cette diminution de 60 kg est plus que considérable pour un chasseur qui compte chaque centimètre d'espace et chaque gramme de charge.


 

179261837.jpg


 

Photos : 1 & 3  T-50  2 Nouvelle tenue des pilotes russes @ Sukhoi

00:12 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : sukhoi, t-50, pak-fa, aviation russe, obog |  Facebook | |

18/08/2013

F-35 : Atterrissage de nuit vertical sur un navire !

yourfile-1.jpg


 

 

Un pilote d’essai de US Marine Corps a effectué le premier atterrissage de nuit vertical en mer à bord du USS Wasp avec  un Lockheed Martin F-35B «Joint Strike Fighter» (JSF).

 

Le F-35B est embarqué à bord du navire d'assaut amphibie pour la deuxième série d’essais d'atterrissage décollage vertical en mer.

 

«Tout s'est très bien passé», explique le lieutenant-colonel Cr. Clift, pilote d'essai au sein de  l’USMC qui a effectué la manœuvre. "Huit atterrissages réussis en une seule nuit, confirmes que nous suivons la courbe d'apprentissage."

 

Les essais en mer sont prévus pour une durée de 18 jours.  Il s'agit de la deuxième des trois séries d'essais planifiée visant à élargir l'enveloppe de fonctionnement à bord du F-35B pour l'USMC. La première série d'essais en mer ont été achevée en octobre 2011.

La réalisation de ce second tour doit fournir des données suffisantes pour l'US Navy et le Corps des Marines pour certifier le F-35B pour les opérations à bord en vue de son premier déploiement actif en 2015.


 

jpg.jpeg


 

Photos : 1 Atterrissage de nuit vertical 2 Essais sur porte-avions @ USMC/USN

17/08/2013

Aeromexico réceptionne son B787 Dreamliner !

AMX_787-8_K65964.jpg


 

SEATTLE, Boeing a livré le premier B787 «Dreamliner» destiné à la compagnie  Aeromexico. L'avion, livré à partir des installations d’Everett près de Washington a décollé hier pour rejoindre Mexico.

«L'arrivée du premier Boeing B787 «Dreamliner»  d’Aeromexico représente une étape importante pour l'histoire de l'aviation mexicaine." a déclaré Andres Conesa, directeur général d'Aeromexico.

L'avion est le premier des neuf B787-800 qu’Aeromexico a commandé en location par l’intermédiaire de la société de leasing ILFC. La compagnie exploitera un total de 19 «Dreamliner», dont 10 B787-900 commandés l'an dernier.

Les «Dreamliner» d'Aeromexico seront configurés avec 32 sièges inclinables en classe «Premium» et 211 sièges en classe économique.

À ce jour, le B787 a accumulé 930 commandes de 57 clients dans le monde.

 

Photo : B787 Aeromexico @ Boieng


11:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, aeromexico, b787 dreamliner |  Facebook | |

16/08/2013

Samedi : Fly-in sur l'aérodrome de la Côte !

 

fly_in_27.jpg

 

Le Club Aéronautique Swissair Genève organise un grand Fly-in le 17 août 2013 sur l'aérodrome de la Côte (LSGP)!

Le comité du Fly-In tourne actuellement à plein régime afin de vous concocter une édition 2013 digne de ce nom ! Comme pour les 3 éditions précédentes, ce Fly-in est ouvert à tous les types d'avions et d'hélicoptères.

 

fly_in_12.jpg


Situé entre Prangins et Gland et à environ 30 km de Genève, l'aérodrome de La Côte vous offre ses 490 mètres de piste orientée 04 et 22.

Ce Fly-In est gratuit pour le public.

 

fly_in_2.jpg

 

 

 

·         dès 09h00 Fly-in

·         10h50 - 11h15 Démo C36

·         14h00 - 15h00 Démo Superpuma, passage DC3 et démo Extra 330

·         16h30 - 16h38 Démo Hunter

 

RTEmagicC_fd40c1e691_jpg.jpg