08/05/2013

Le premier Citation M2 reçoit ses ailes !

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Wichita, au Kansas, le 8 mai 2013 Cessna Aircraft Company,  a annoncé aujourd'hui que la première unité de production du nouveau Citation M2 a reçu ses ailes. La certification est attendue pour le deuxième semestre de 2013.

 

«Le programme M2 se déroule bien et nous sommes tous impatients de faire progresser le processus de certification et de commencer les livraisons aux clients", a déclaré Dick Friesen, gestionnaire pour le programme M2. 


 

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L’accouplement des ailes avec le fuselage est un moment critique dans le processus de production, car elle permet ensuite, à l'équipe de commencer la phase d'installation des moteurs. L’adaptation des ailes avec le fuselage, prépare également l'avion pour les débuts des tests fonctionnels et de l'avionique ainsi que l'hydraulique et les commandes de vol.

 

Le Citation M2 :

Le Citation M2 sera doté d’une avionique  Garmin G3000 avec trois écrans EFIS LCD de 14 inch, tactiles.  Les pilotes peuvent afficher simultanément des cartes, des graphiques, le TAWS, la planification des vols ou des conditions météorologiques. Cette nouvelle conception de cabine, avec un cockpit deux places qui peut accueillir jusqu'à six passagers. L’avion intégrera une cellule en aluminium, une aile droite et un empennage en T. L’éclairage sera dorénavant doté de feux LED.

L’appareil aura une vitesse de croisière maximale de 400 nœuds (741 kilomètres par heure) et une distance maximale franchissable  de 1300 miles nautiques (2408 km). Le M2 pourra utiliser des aéroports avec des pistes courtes  soit de  3 250 pieds (991 mètres) et devrait grimper à 41 000 pieds (12 497 mètres) en 24 minutes.

En matière de motorisation, le M2 reprendra deux  Williams International FJ44-turboréacteurs dans la nouvelle version  1AP-21 doté d’un FADEC. Chacun produisant 1965 livres de poussée. Cette nouvelle version améliorée du moteur FJ44 Williams intègre des améliorations tirées de plus de 6 millions d'heures de fonctionnement des  4000 FJ44 en service. Le FJ44-1AP-21 produit une poussée d'altitude de 10-15% supérieur  (selon conditions) et consomme moins de carburant en croisière que les versions précédentes.

Les options seront les mêmes que pour l’ensemble de gamme Cessna Citation, mais le M2 sera doté automatiquement du système d’avionique composé du  radar météorologique, d’un  TCAS I, d’un système de connaissance du terrain et système d'alerte (TAWS) et ADS-B.


L’appareil disposera d’un cabinet de toilette à l’arrière, l’habitacle du M2  aura   58 pouces de large (1,47 m) et 11 pieds (3,3 mètres) de long avec une allée de 5 pouces  offrant une hauteur de cabine de 57 pouces (1,45 mètres). Huit grandes fenêtres, des sièges. Le tout nouvel intérieur, dont les matériaux et les couleurs peuvent être sélectionnées à la main par les clients, offrira une grande palette de possibilités et de variétés. Le client pourra également parmi des systèmes de connectivité et d’interface pour le travail ainsi que pour le divertissement individuel.

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Photos : 1 Citation M2 image de synthèse 2 & 3 Accouplement des ailes avec le fuselage @ Cessna Aircraft

23:24 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : cessna citation m2, buzjet |  Facebook | |

70e anniversaire de la Base aérienne de Sion

 

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 La Base aérienne de Sion fête son 70ème anniversaire le samedi 25 mai 2013, de 09h00 à 17h00. A cette occasion, le public valaisan et les passionnés d'aéronautique sont invités pour une journée "portes ouvertes" conjointement avec la 5ème Fête de l’Air des usagers de l’aéroport civil de Sion.
Cet anniversaire permettra au public de connaître un peu mieux le quotidien d'une base militaire des Forces aériennes et les nombreuses professions liées à l’aéronautique.

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Un magnifique programme attend les visiteurs avec notamment entre 14h00 et 15h30 les démonstrations aériennes du prestigieux PC-7 TEAM, du fascinant Super Puma Display et des éclaireurs parachutistes militaires. Des expositions statiques sont prévues avec les aéronefs des Forces aériennes et quelques avions historiques dont un Super Constellation, un Spitfire, un Skyraider, un Avenger et un Seafury. Les nombreux ateliers de la Base aérienne et le centre d’apprentissage de polymécaniciens se présenteront à cette occasion.
Des baptêmes de l’air par hélicoptères sont également possibles.

 

 

 

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ENTREE LIBRE !

Informations pratiques
- Le parking des visiteurs se trouve à Aproz/Pra-Bardy (suivre le fléchage). Des navettes gratuites sont organisées depuis le parking et depuis la gare de Sion pour transporter les visiteurs sur la Base aérienne.
- Restauration possible sur place.

 

 

 

07/05/2013

Seconde commande pour le FA-50 !

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SEOUL, KAI le constructeur coréen vient de recevoir une commande pour la production d’avions FA-50 pour un montant d’un milliard de dollars. Le nombre d’avion contenu dans cette commande est confidentiel. Les appareils seront devront être livré d’ici 2016.

 

Cette commande fait suite à celle de janvier 2012 qui comptait 20 FA-50 pour un coût estimé à 600 millions de dollars.

 

Le KAI FA-50 : 

 

Le FA-50 est un avion biplace d'attaque au sol doté d’un réacteur General-Electric F404-102 à double flux-produit  sous licence par Samsung Techwin. Le plafond pratique est de 14.600 mètres (48.000ft) et la cellule est prévue pour une durée de 8000 heures de vol, le T-50 et le FA-50 atteignent la vitesse maximale de Mach 1,4.

La version du FA-50 se différencie par une capacité d’armement étendue soit : un canon General-Dynamic A-50 de 20mm en interne, l’appareil peut être doté de missiles  AIM-9 Sidewinder et AIM 120 AMRAAM ou des Python 5, d’AGM-65 «Maverick» et de lance-roquettes LOGIR. Il peut également emporter diverses bombes de types : GBU-58, MK-20,82,83,84.

En ce qui concerne l’avionique, le FA-50 dispose de deux écrans multifonctions en couleurs, d'un HUD et d'un système de manette HOTAS, d'une centrale inertielle laser/GPS Honeywell H-764G de CDVE à triple redondance et il est doté pour l’instant d’un radar Israélien Elbit EL/M-2032 à antenne mécanique.


 

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Photos : 1 KAI FA-50 2 Cockpit @ KAI Aerospace


22:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kai aerospace industries, ka-50, seoul |  Facebook | |

Touche pas à mes heures de vol !

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L’armée est sous pression, pour obtenir son futur budget qui s’établira soit, selon l’option du Conseil Fédéral à 4,7 milliards soit à 5 milliards, selon le souhait parlementaires. Cependant, pour en arriver là, on demande au DDPS de trouver des pistes pour économiser  notamment dans le superflu.

 

La mauvaise idée des heures de vol :

 

Si l’on peut comprendre que des bunkers de montagne ne répondent plus à la guerre moderne, l’idée de réduire les heures de vol des pilotes était simplement ridule.

 

L’idée lancée il y a quelques semaines prévoyait de ramener à 5000 heures de vols par année en lieu et place des 6000 actuelles. Si l’économie financière était intéressante à court terme, les conséquences auraient pu être catastrophiques à moyen long terme.

                    

D’abord, une telle économie aurait réduit les compétences de nos pilotes de F/A-18C/D "Hornet". Un avion de combat moderne reste simple de pilotage, grâce aux aides électroniques, par contre la gestion du flux des informations des différents capteurs associés aux accélérations, demande une formation et un suivi de pointe.

 

Nos pilotes ont démontré ses dernières années qu’ils maîtrisaient parfaitement les «Hornet» et ceci dans les différents exercices internationaux et justement grâce aux nombres d’heures de vol actuellement planifiées.

 

Baisser les heures de vol, pourrait également à terme favoriser les risques d’accidents et là, nous sommes dans l’inacceptable.

 

Un mauvais signal :

 

De plus, comment justifier auprès de la population qui a voté en faveur de l’achat du F/A-18, que l’on peut comme cela, du jour au lendemain, sacrifier la formation de nos pilotes qui volent sur des avions de haute technologie, alors même, que l’on va prochainement voter sur le Gripen E ? Là encore, c’est inacceptable.

 

 

Signes inquiétants dans l’USAF :

 

Je vous en parlais il y a quelques temps, de la toute puissante US Air Force doit faire des économies avec des diminutions d’heures de vol et l’interdiction provisoire des présentations aériennes lors, de manifestations et qui cloue au sol la célèbre patrouille des Thunderbirds. En résulte un véritable « tollé » aux USA avec de nombreuses mises en garde sur les risques sécuritaires en matière de vol. La semaine dernière, un officier de l’USAF a déclaré qu’à terme se serait la fin de la patrouille acrobatique si celle-ci, ne peut plus reprendre l’entrainement !

 

Préparer l’avenir :

 

Maintenir un bon niveau d’entraînement permet de garantir la sécurité et les investissements dans nos Forces aériennes et permettre également la transition vers une aviation de chasse entièrement professionnelle avec l’arrivée des Gripen E.

 

Heureusement, la réaction contre ces pseudo économies a été virulente, on ne touche pas impunément aux heures de vols !

 

Photo : F/A-18C au-dessus des Alpes @ Swiss Air Force

 

06/05/2013

L’Italie reçoit son premier NH-90 TTH !

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L’Armée italienne prend livraison de son premier hélicoptère NH-90 TTH, lors d’une cérémonie officielle qui s'est tenue à Venise au sein des installations d'AgustaWestland en présence du général Giangiacomo Calligaris, Commandant de l'Italien Army Aviation et le général Francesco Langella de l’ARMAEREO.

 

Cette livraison porte à 21 le nombre de NH-90 livrés à l'armée italienne à partir d'une commande de 56. La commande italienne se décline de la manière suivante, 46 en version NFH (NATO Fregate Helicopter) et 10 en version TTH (Tactical Transport Helicopter).

 

NH-90 TTH : 

 

L’hélicoptère NH-90 TTH de nouvelle génération est adapté à un large éventail de missions comptant parmi les plus exigeantes : logistique et transport utilitaire, recherche et sauvetage au combat (RESCO), évacuation sanitaire, opérations spéciales et lutte anti-terrorisme. Dans sa configuration opérationnelle finale, le NH90 dispose d’une avionique éprouvée qui permet d’accomplir des missions de jour comme de nuit sans restrictions majeures, d’équipements d’auto-protection performants, d’un système de communication militaire inter-opérable pour les opérations internationales.

 

Le système de mission comprend entre autres: un casque avec affichage des données de vol, un système de détection d'obstacles, système de guerre électronique, le contrôle tactique et le système de communication tactique, radar météo, générateur de carte numérique et un système de diagnostic. Le NH-90 dispose de deux turbines General-Electric T700 -T6E1.

 

Le NH-90 (NATO Helicopter) est un hélicoptère biturbine européen de transport militaire de la classe des 10 tonnes, conçu entre la France, l’Allemagne, l’Italie et les Pays Bas, rejoints par le Portugal en juin 2001 et la Belgique en 2006. Le NH90 se décline en 2 versions : TTH (transport tactique) et NFH (lutte anti-surface et anti-sous-marine).

Les 25 premiers TTH ont été livrés à ce jour en parallèle à cinq pays. D’autres livraisons sont attendues en 2009. Ce programme multipartite, qui contribue à la construction d’une défense européenne intégrée, est géré au niveau étatique par une agence OTAN, (NAHEMA : NATO Helicopter Management Agency) et au niveau industriel par la société NH-Industries. Ces deux entités sont implantées à Aix-en-Provence (France).


 

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Photos : 1 Le premier NH-90 TTH italien 2 Cérémonie de remise @ AgustaWestland