04/11/2013

Bombardier livre le 50e CL-415 Superscooter !

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 Bombardier célèbre la vente et livraison de son 50e avion amphibie Bombardier CL- 415 « Superscooper » assemblé à son usine de North Bay (Ontario). L'avion, acheté par un partenariat dirigé par Tenax Aerospace, LLC, de Ridgeland (Mississippi), sera utilisé à contrat pour le Service forestier des États-Unis à compter du mois prochain. Au prix courant, le contrat de Bombardier est estimé à 34,5 millions $ US.

L’avion amphibie Bombardier CL-415 « Superscooper » de lutte contre les incendies, de renommée mondiale, s'adapte aux milieux les plus exigeants et c'est le seul avion construit spécialement comme un appareil de lutte aérienne contre les incendies. Capable d’atterrir sur une piste ou d’amerrir sur un lac, une rivière ou la mer, il permet d’effectuer l’attaque initiale rapide ou des attaques répétées pour maîtriser un incendie.

Bien que le 50e avion Bombardier 415 à sortir de l'usine de North Bay (Ontario) soit le premier à être vendu à un client des États-Unis, un total de cinq avions CL-215, prédécesseur de l'avion Bombardier 415, appartenant à des États et à des intérêts privés sont exploités actuellement aux États-Unis.

Depuis la livraison du premier avion amphibie Bombardier 415 en 1994, un total de 85 avions Bombardier 415 et quatre avions Bombardier 415 MP ont été livrés à des gouvernements et à des organismes de lutte contre les incendies dans le monde entier. De plus, 80 avions amphibies CL-215 et CL-215T à moteurs à pistons sont encore en service dans le monde.

À propos CL-415 :

L’avion de lutte contre les incendies Bombardier CL 415 atteint une vitesse de croisière normale de 180 nœuds (333 km/h), dans certaines conditions. Pour une mission moyenne de six milles marins (11 kilomètres) de distance entre le plan d'eau et le foyer d’incendie, il peut effectuer neuf largages à l'heure, déversant avec précision quelque 55 233 litres (14 600 gallons US) de liquide extincteur.

Bien qu’étant, comme son prédécesseur, un appareil tout en métal amphibie à aile haute, il est équipé de turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW123AF au lieu d’un moteur à pistons, d’un poste de pilotage à écrans EFIS (LCD), de l’air conditionné et de commandes de vol assistées. L’électronique embarquée a été améliorée afin de faciliter la maintenance. C’est un appareil robuste et fiable. Il opère souvent dans des environnements difficiles où ses principales menaces sont la corrosion, les manœuvres brusques et fatigantes pour la structure, les conditions atmosphériques ainsi que le vol à basse altitude. Une version spéciale anti-incendie permettant une plus grande capacité d’emport existe sous le nom CL-415GR.

 

En dehors de la version « classique » de lutte contre le feu, il existe une version appelée CL-415MP (MP : Multi purposes, soit Multi usages) qui permet des missions de recherche et de sauvetage, de surveillance des côtes ou des ressources naturelles ainsi que de transport.

 

 

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Photos : 1 CL-415 italien 2 CL-415 de la sécurité civil française @ Bombardier

01/11/2013

Le F-35 tir un AMRAAM !

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Base aérienne d’Edwards en Californie, après le largage d’une bombe GBU-12 (voir article du 31.09.2013) le programme d’essais du F-35A (AF-6) vient de réaliser avec succès le tir depuis la soute d’un missile AIM-120 AMRAAM.

 

Le Lockheed-Martin F-35A piloté par le Capitaine Logan Lamping de l’US Air Force a effectué avec succès le premier tir d’un missile moyenne portée AIM-120 AMRAAM lancé un drone en vol.

Le drone a été identifié et ciblé avec le radar de bord, confirmé avec l’information «Track» pour transmission au missile qui a pris la cible en charge et suivi celle-ci avec son système de guidage autonome.

 

Ce lancement de missile avec succès sur cible volante, marque le premier essai de tir réel de démonstration de la capacité de combat air-air du F-35 à portée moyenne. Il est le résultat de plusieurs années de travail au sein du programme Lockheed-Martin.


 

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Photos : Tir de l’AMRAAM depuis un F-35A @ Lockheed-Martin


Boeing augmentera la cadence de production du B737 !

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RENTON, Washington Boeing vient d’annoncer  que la production sur le programme de la famille « 737 » passera à 47 avions par mois en 2017, le taux le plus élevé jamais réalisé pour l'avion de ligne le plus vendu dans l'histoire. Une fois mis en œuvre, le programme « 737 » va construire plus de 560 avions par an et aura une production accrue de près de 50% depuis 2010.

 

L’avionneur a précisé qu’il avait accumulé 3'400 commandes pour la famille « 737 » dont environ 1'500 pour le nouveau modèle « MAX ». Au sein des milieux économiques, on est par ailleurs surpris par le rythme de croissance du constructeur avec la mise en production de 12 B787 par mois d’ici 2016 et 14 d’ici 2020. Concernant la famille « 737 » les analystes tablaient sur 46 appareils d’ici 2018.

 

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Photos : 1 Famille B737 MAX 2 Chaine de montage B737NG @ Boeing

 

11:13 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b737, famille 737, b737max |  Facebook | |

31/10/2013

La demande de transport aérien en augmentation !

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Genève, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses dernières statistiques sur le transport de passagers dans le monde pour le mois de septembre, qui révèlent que la forte tendance d’augmentation de la demande se maintient, en dépit d’un léger ralentissement par rapport au mois d’août. Le nombre total de kilomètres-passagers payants (RPK) a augmenté de 5,5 % par rapport à septembre 2012. L’augmentation de la capacité sur la même période était un peu moindre, à 5,3 %. Le coefficient d’occupation des sièges était de 80,3 % en septembre, ce qui correspond largement aux niveaux atteints en septembre 2012.

 

Marchés passagers internationaux :

 

La demande dans le secteur passagers internationaux en septembre était en hausse de 5,7 % par rapport à la même période en 2012. Une augmentation de capacité équivalente a fait en sorte que le coefficient d’occupation des sièges était inchangé par rapport à septembre 2012, à 80,9 %. Toutes les régions ont enregistré une augmentation de la demande par rapport à l’année précédente.

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une hausse de 8,5 % par rapport à septembre 2012, ce qui constitue la plus forte performance parmi les trois plus grandes régions. La pression à la baisse observée au cours des derniers mois semble avoir diminué. L’augmentation de la croissance du PIB en Chine au troisième trimestre et l’amélioration de l’économie du Japon stimulent les voyages aériens internationaux dans la région. L’augmentation de capacité de 7,1 % a fait augmenter d’un point de pourcentage le coefficient d’occupation des sièges qui s’est établi à 78,1 %.

 

 

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Les transporteurs d’Europe affichent une augmentation de trafic de 3,4 % en septembre, par rapport à l’année précédente. La capacité a augmenté de 3,1 % et le coefficient d’occupation a gagné 0,3 point de pourcentage pour atteindre 83,9 %. De modestes améliorations économiques soutiennent la croissance. L’augmentation des activités de fabrication et d’exportation et l’accélération de la croissance du commerce devraient soutenir la demande de voyages aériens internationaux chez les transporteurs européens d’ici la fin de l’année.

 

Les transporteurs d’Amérique du Nord ont enregistré une augmentation de 2,3 % par rapport à l’année précédente. Il s’agit d’un ralentissement par rapport à la croissance de 5,1 % observée en août. L’augmentation de capacité de 3,1 % a surpassé la croissance de la demande, faisant fléchir le coefficient d’occupation de 0,6 point de pourcentage, à 83,9 %. La confiance des consommateurs et le niveau d’activité des entreprises se sont améliorés au troisième trimestre.Toutefois, il pourrait y avoir une certaine pression à la baisse dans les mois qui viennent, en

raison des 17 jours de fermeture du gouvernement des États-Unis. 

 

Les transporteurs du Moyen-Orient ont encore enregistré la plus forte croissance de trafic en glissement annuel, affichant un taux de 10,4 %. La tendance devrait se maintenir, en raison d’une solide croissance des secteurs non pétroliers et d’une forte augmentation des nouvelles commandes d’exportation dans des économies comme l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis. La capacité a augmenté de 13 %, faisant fléchir le coefficient d’occupation de 1,9 point de pourcentage, à 77,2 %.

 

Les transporteurs d’Amérique latine affichent une croissance de la demande de 8,3 % en septembre. Tandis que le Brésil est éprouvé par une inflation croissance et un affaiblissement de la confiance des consommateurs, d’autres économies, comme la Colombie, le Pérou et le Chili, sont en forte expansion. La capacité a augmenté de 6,1 % tandis que le coefficient d’occupation a gagné 1,7 point de pourcentage pour atteindre 80,9 %.

 

Les transporteurs d’Afrique ont enregistré une croissance de 6,9% par rapport à septembre 2012, tandis que la capacité augmentait de 7,4 %, faisant diminuer de 0,3 point de pourcentage le coefficient d’occupation, à 73,2 %. La forte croissance économique dans plusieurs économies émergentes, dont le Ghana et le Nigeria, et l’activité commerciale accrue soutiennent cette croissance de la demande.


 

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Photos : 1 B777-300 Qatar Airways @ Shotaro Shimizu 2 A320 AirAsia @ TEK 3 A320 JetBlue @ Jetflash

21:59 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : iata, trafic aérien, transport aérien |  Facebook | |

Premier largage guidé depuis un F-35 !

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Base aérienne d’Edwards en Californie, un Lockheed-Martin F-35B a effectué et réussi le premier tir d’un bombe guidée.

 

Pour effectuer ce test, le F-35B était équipé d’un bombe GBU -12 Paveway II de 227 kg. La bombe a été larguée depuis une altitude de 25'000 pieds sur un vieux char de combat. Le pilote du Marines Corps, le Maj Richard Rusnok a identifié, puis désigné et suivi la cible en utilisant le système de ciblage électro-optique ( EOTS) du F- 35. Le système de ciblage électro-optique EOTS est le premier capteur au monde à combiner un capteur de recherche infrarouge (FLIR) avec suivi IRST et couplé au désignateur laser, soit : trois en un.

 

 

Photo : Largage d’une bombe GBU-12 @ Lockheed-Martin

 

 

11:08 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lockheed-martin, f-35b, jsf |  Facebook | |