29/03/2014

Le Qatar opte pour le NH90 !

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Le Qatar a signé une lettre d'intention portant sur l'acquisition de 22 hélicoptères NH90 de NH Industries pour un montant de près de 2 milliards € (2,8 milliards). Qatar opte pour les deux versions du NH90 soit : 12 TTH de transport de troupes et 10 en version navalisée NFH.

Si le Qatar finalise cet achat, il deviendra le deuxième client du Moyen-Orient pour cet hélicoptère.

 

La gamme NH90 : 

 

L’hélicoptère NH90 TTH de nouvelle génération est adapté à un large éventail de missions comptant parmi les plus exigeantes : logistique et transport utilitaire, recherche et sauvetage au combat (RESCO), évacuation sanitaire, opérations spéciales et lutte anti-terrorisme.

Dans sa configuration opérationnelle finale, le NH90 TTH dispose d’une avionique éprouvée qui permet d’accomplir des missions de jour comme de nuit quelles que soient les conditions climatiques, d’équipements d’auto-protection performants, d’un système de communications militaires inter-opérables pour les opérations internationales et des équipements pour un déploiement par navire.

Le NH90 NFH, version marine est caractérisé par un système d’arme moderne qui combine sur une plateforme performante un ensemble de capteurs électroniques, acoustiques et optroniques ultra modernes et des armements adaptés aux missions à accomplir comme la lutte anti navires et anti sous-marine. Il remplit également des missions de recherche et de sauvetage, amphibies, de surveillance maritime et de lutte contre la piraterie.

Six lignes d’assemblage du NH90 sont actuellement opérationnelles en France, en Allemagne, en Italie, en Finlande, en Australie et en Espagne sous la direction de NHIndustries, un consortium détenu par Eurocopter (62,5 %), AgustaWestland (32 %) et Fokker Aerostructures (5,5 %).


 

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Photos : 1 NH90 TTH 2 NH90 NFH @ NH Industries


20:01 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : qatar, nh90, nh90tth, nh90nfe |  Facebook | |

28/03/2014

Pilatus & Saab signent un mémorandum !

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Stans, Pilatus Aircraft et Saab Aerospace viennent de signer un mémorandum d'accord sur une coopération de grande envergure concernant la coopération industrielle, liée aux compensations de l’achat des 22 Gripen E.

Deux objectifs :

L’objectif premier étant de fournir à la Suède une vingtaine d’avions écoles Pilatus PC-21 pour remplacer les actuels appareils Saab 105 (SK60), en service depuis plus de trente ans, au sein de la Flygvapnet.

Le second objectif de cet accord concerne la création d’une centaine d’emplois qui seront liés à la fabrication de structures du Gripen, mais aussi de renforcer la collaboration entre les deux avionneurs sur d’autres projets aéronautiques. Il est également prévu que Saab et Pilatus coopèrent sur le développement de logiciels pour leurs avions et ceci en parallèle avec les synergies des portefeuilles de produits des deux sociétés. Le contrat prévoit la création d’un centre de développement aéronautique commun aux deux firmes, qui rapporterait 500 millions de francs à la Suisse.

Pour Markus Bucher, directeur général de Pilatus Aircraft Ltd " Il s'agit d'une coopération fructueuse et durable pour les deux sociétés, la Suède et la Suisse pourront ainsi bénéficier à part égale d’une large collaboration ».

Photo : PC-21 @ PIlatus

 

Retour des bombardiers Tu-22M3M en Crimée !

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Moscou, l'aérodrome militaire de Gvardeïskoe, près de Simféropol en Crimée, va accueillir progressivement un régiment russe de bombardiers supersoniques Tu-22M3M  « Backfire » et ceci en renfort de la flotte de la mer Noire russe. On ne sait pas quand ce déploiement va débuter, mais il fait partie de la réorganisation des forces russes dans la région et qui se terminera d’ici 2016.

 

Il faut se rappeler, qu’à l’époque soviétique la 2e division d'aviation de la flotte de la mer Noire comptait trois régiments de bombardiers basés à Gvardeïskoe, Vesseloe et Oktiabrskoe. Ils disposaient d'abord de bombardiers stratégiques Tu-16, puis de Tu-22 plus modernes de diverses versions. Après le partage de la flotte Noire la Russie a récupéré 19 Tupolev et 20 sont restés en Ukraine. Les bombardiers russes ont dû être retirés de Crimée. Cette décision montre une nouvelle fois que la Russie compte bien marquer un retour stratégique dans cette région, car l’arrivée de bombardiers Tu-22M3M va devoir être pris au sérieux au sein de l’OTAN. Le Tu-22 modernisé au standard « M3M » démultiplie les performances opérationnelles de l'appareil, avec notamment de nouveaux équipements électroniques, moyens de liaison et avionique modernisée et la dotation des nouveaux missiles Kh-55 avec une ogive explosive ou à fragmentation élevée d’un poids de 350-400. Kg.

 

Le début d’une  importante projection de force :

 

Il semble selon certaines sources, que les unités russes en Crimée ont débuté la modernisation des infrastructures des aérodromes, ces dernières semaines. Celles-ci sont dotées de Su-24 « Fencer » et d’avion amphibie Beriev Be-12. Une fois remises à niveau ces infrastructures pourraient recevoir les aéronefs suivants des chasseurs Su-27 « Flanker », des avions anti-sous-marins Tu-142 et Il-38, ainsi que des hélicoptères K-27 et Ka-29 pourraient également être projetés sur la péninsule.

 

 

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Photos : Tu-22M3M Backfire @ Mike Syritsa

12:48 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : crimée, ukraine, russie, tu-22m3m |  Facebook | |

27/03/2014

Le 1er août chez Pilatus !


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L’évènement de notre fête nationale se fera chez Pilatus cette année, en effet, l’avionneur de Stans présentera en grande première mondiale le prototype du tout nouveau Pilatus PC-24 !

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Quoi de plus normal que la fête du 1er août pour la présentation officielle du premier jet d’affaires entièrement conçu en Suisse ? 

Le 1er août 2014, à l’occasion de la fête nationale suisse, Pilatus célébrera une étape importante dans l’histoire de l’aviation de notre pays et de l’économie suisse. 

Pilatus présentera le tout premier avion d’affaires conçu, développé et produit en Suisse, lors d’une cérémonie ouverte à tous ! 

Le public est invité le vendredi 1er août à 10h00 sur l’aéroport de Buoch/Stans pour cette présentation. Un déjeuner est prévu à 12H30. L’entrée est libre.

 

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Le Pilatus PC-24 : 

 

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Le Pilatus PC-24 pourra accueillir de quatre à huit passagers dans un confort très haut de gamme. Le client aura à choix divers aménagements, la cabine dispose d’un système de lumières LED et peu-être dotée d’un équipement de bureau complet. La cabine peut également être réaménagée pour transporter une moto par exemple, en plus, de quatre passagers. Une large porte cargo héritée du PC-12 permet un chargement aisé du même coup une re-configuration très rapide de l’avion. Pour la motorisation, Pilatus a fait appel à deux réacteurs Williams FJ44-4A. L’avionique est spécifique à choix à un ou deux pilotes. L’avion dispose du système Pilatus aceTM développé en partenariat avec Honeywell qui offre une simplicité de fonctionnalité qui permet aux pilotes une meilleure convivialité grâce à un concept intuitif et obtenu avec les quatre écrans 12 pouces. Un système de référence inertiel (IRS) garantit une excellente fiabilité et permet aux informations d’être affichées au bon endroit et sans délai. Le système comprend également la synthèse de la vision, un automanette, un système graphique de planification de vol, un système d'évitement des collisions (TCAS II), et l’alignement de piste avec une capacité de guidage vertical (LPV). De plus, le PC-24 est le seul avion à disposer du système : Unique Puissance modeTM qui permet une alimentation en énergie pour alimenter les systèmes électriques y compris le chauffage et la climatisation de manière indépendantes de toute source d'énergie au sol. 

Le PC- 24 est classé comme un jet hyper polyvalent de sorte que les propriétaires auront la possibilité d’un aménagement de six ou huit personnes en exécutif ou jusqu'à 10 passagers. Il sera également possible de changer complètement l’intérieur pour permettre à l’aéronef d’être utilisé pour l’évacuation médicale (MEDEVAC).

 

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Photos : 1 Image de synthèse du PC-24 @ Pilatus 2 Cockpit 3 Intérieur @ P.Kümmerling

Airbus Helicopter, grosse commande !

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Airbus Group a signé un accord de production portant sur 1’000 hélicoptères en France et en Chine, ainsi que l'extension de sa coopération industrielle avec l’industriel chinois Avic et la municipalité de Tianjin. 

Airbus Helicopter va produire avec Avicopter du groupe chinois Avic la fabrication de l'EC-175/AC352.  Cet accord porte sur la production de 1’000 hélicoptère sur vingt ans, d'une valeur de 8 milliards de dollars. Cet engagement industriel commun constitue une étape clef dans le développement d'Airbus Helicopter en Chine où il avait fait ses débuts en signant un premier contrat de vente d'une Alouette en 1967. Puis, dans les années 80, les accords de coopérations ont permis à la Chine de débuter l'assemblage du Dauphin sous licence.

 

L’EC175/AC352 :

 

L’EC175 (AC352 en Chine) dispose d’une technologie de pointe qui a fait ses preuves. Il a été conçu en coopération avec les opérateurs les plus exigeants pour atteindre les plus hauts niveaux de sécurité en matière de transport de passagers. Ceci englobe une protection de l’enveloppe de vol et d’une assistance au pilotage exceptionnel avec le pilote automatique quatre axes dual duplex le plus performant du marché dérivé de celui de l’EC225 d’Eurocopter ainsi qu’une nouvelle avionique dotée d’une interface homme-machine optimisée. La charge de travail des pilotes est réduite grâce à une meilleure connaissance de l’environnement opérationnel et à l’utilisation d’un nouveau concept d’alarme associé à la puissance du système de surveillance intégré VMS (Vehicle Monitoring System).

 

L’EC175 offre un niveau de confort exceptionnel grâce à son rotor « Spheriflex » et un très faible niveau de vibrations, similaire à l’appareil de référence en la matière, l’EC155. Il est doté de la plus grande cabine de sa catégorie, avec des fenêtres de très grandes dimensions et un système de climatisation performant en vol, mais aussi disponible au sol par décrabotage d’un moteur.

Grâce à ses réservoirs de carburant internes standard d’une capacité de plus de 2 tonnes et à sa grande cabine, l’EC175 est l’hélicoptère le plus performant dans la catégorie des 7-8 tonnes pour les missions de recherche et sauvetage. Il affiche le meilleur rapport rayon d’action/endurance et dispose d’une cabine dont le volume convient idéalement aux interventions de recherche et sauvetage (SAR) et d’évacuation sanitaire (EVASAN).


 

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Photos : EC175 @ Airbus Helicopter

12:07 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus helicopter, ec175, ac352, avic |  Facebook | |