18/01/2014

20 UH-72 «Lakota» supplémentaire pour l’US Army !

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L’US Army va prochainement passer commande d’un nouveau lot de 20 hélicoptères Airbus Hélicopters (Ex-Eurocopter) UH-72A «Lakota». Ces équiperont l’US Army et la National Guard et seront livrés de septembre à juillet 2015.

 

L’UH-72A «Lakota» :

 

L’UH-72A «Lakota» est la version militaire de l’hélicoptère civil EC-145 d’Eurocopter. La dénomination UH (Utility Helicopter) est propre à l’armée américaine. L’EC-145 est, avec la gamme EC-135/635 la nouvelle génération d’hélicoptères de la gamme légère du constructeur européen.

Hélicoptère bimoteur polyvalent, il est utilisé pour une vaste gamme de missions telles que : la sécurité intérieure, la répression des drogues, un soutien logistique et d'évacuation médicale (MEDEVAC).

Pour les ambulances et les missions d'évacuation médicale, la cabine peut accueillir deux civières, plus un chef d'équipe (qui est qualifié pour faire fonctionner le treuil et autres matériels d'équipement aéronautique) et d'un accompagnateur médical.

L'UH-72A dispose d’un système de communications tactiques de type RT-5000 à large bande. L'hélicoptère est motorisé par deux Turbomeca Arriel 1E2, chacun fournissant 550kW de puissance au décollage et 516kW puissance continue.


 

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Photos : UH-72A «Lakota» de l’US Army @ US Army 

17/01/2014

Assemblage du quatrième KC-46A !

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EVERETT, Washington, Boeing a débuté l'assemblage du quatrième et dernier avion d'essai KC-46A de ravitaillement en vol. L’objectif pour cette année est de faire voler le premier KC-46A, puis de débuter les essais de ravitaillement en 2015.

Boeing doit livrer les premiers ravitailleurs de nouvelle génération, soit 18  appareils pour 2017 à l’US Air Force.

Le KC-46A «New Generation Tanker»

Boeing a déterminé les besoins de la mission pour optimiser la taille de la cellule qui apportera le meilleur coût d’exploitation possible. Le B767 «New Gen Tanker» est un gros porteur multi-mission, basé sur la cellule du B767 commercial. Pour ce faire, l’avion reprend les dernières innovations en matières d’écrans multifonctions en test actuellement sur le B787 «Dreamliner». Un nouveau système de ravitaillement permettra une augmentation du rythme de transfert de carburant, de plus, les charges et les opérations en sont simplifiées. Selon Boeing les risques d’industrialisations sont faibles, car l’avion s’appuie sur des moyens existants. Le «New Gen Tanker» se caractérise par une conception du contrôle de vol qui place l‘équipage aux commandes de l’ensemble de l’appareil, au lieu de permettre aux logiciels de limiter la manœuvrabilité au combat. Le «New Gen Tanker» met à la disposition des pilotes de l’USAF un poste de pilotage numérique avancé équipé des affichages électroniques du Boeing B787 «Dreamliner». Le «New Gen Tanker» dispose d’une technologie de ravitaillement en vol éprouvée et d’une perche KC-10 NewGen modernisée avec des capacités de ravitaillement étendues, un débit accru pour le transfert du carburant et un système à commandes de vol électrique (Fly by Wire).


 

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Photos : 1 Image de synthèse du KC-46A 2 Cockpit @ Boeing

22:02 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, kc-46a, new gen tanker, us air force |  Facebook | |

CSeries : une commande et un retard !

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Bombardier Aéronautique souffle le chaud et le froid, en cette fin de semaine, l’avionneur canadien annonce une nouvelle commande pour son CSeries ce qui tombe plutôt bien, mais dans le même temps se doit de retarder sa mise en service pour la seconde moitié de 2015.

SaudiGulf Airlines commande 16 CS300 :

La compagnie Al Qahtani Aviation Company, basée à Dammam, a signé une entente d’achat ferme portant sur 16 avions CS300 avec des options sur 10 autres biréacteurs de ligne CS300. Ces avions seront exploités par SaudiGulf Airlines, le transporteur national nouvellement créé du Royaume d’Arabie saoudite. Au prix courant, la commande ferme de 16 avions CS300 est estimée à 1,21 milliard $ US. Si toutes les 10 options étaient exercées, la valeur du contrat pourrait passer à 1,99 milliard $ US.

Nouveau calendrier :

Bombardier Aéronautique a confirmé que le programme d’avions CSeries fait de solides progrès et que les résultats de performance initiaux correspondent aux attentes de la Société. Cependant, selon l’examen approfondi du programme CSeries après le vol inaugural de l’avion CS100 du 16 septembre 2013, la phase des essais en vol exigera plus de temps qu’il n’avait été prévu au départ pour veiller à ce que, entre autres, les systèmes de l’avion présentent la maturité nécessaire à la réussite de l’entrée en service. L’entrée en service de l’avion CS100 est maintenant prévue pour la seconde moitié de 2015 et sera suivie par l’entrée en service de l’avion CS300 environ six mois après.

Ce report de presque une année du calendrier n’est finalement pas une grosse surprise, il est la suite logique du retard pris, lors du vol inaugural qui avait été repoussé à de nombreuses reprises.

Photos : 1 CS300 aux couleurs de SaudiGulf Airlines @ Bombardier Aviation

12:07 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bombardier aviation, cseries, cs100, cs300 |  Facebook | |

16/01/2014

Le Taurus vole sur l’Eurofighter !

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Airbus Defence & Space (ex EADS/Cassidian) a fait voler le missile KEPD 350 «Taurus» à bord d’un Eurofighter «Typhoon II» le 15 janvier dernier. Ces essais doivent permettre de recueillir des informations en vue de préparer l’intégration définitive.

 

Les essais ont eu lieu depuis les installations de Manching près de Münich en Allemagne à bord de l‘Eurofighter de tests IPA7 et piloté par le pilote d’essais Chris Worning. Ce premier vol de deux maquettes du missile KEPD 350 «Taurus» fait suite aux essais au sol qui ont eu lieu l’année dernière. 

 

Ce premier vol préfigure une série de vols intensifs avec essais de flottement, recueille de données aérodynamiques. De plus, ces vols se font de manière simultanées avec les essais en cours pour l’intégration d’un autre missile le «Storm Shadow» (voir lien), ce qui facilitera l’intégration du «Taurus».

 

Le missile KEPD 350 «Taurus» : 

 

Le KEDD 350 «Taurus» (Target Adaptive Unitary and Dispenser Robotic Ubiquity System / Kinetic Energy Penetrator and Destroyer)  est un missile de croisière développé fin 2005 et fabriqué par la société germano-suédoise Taurus Systems (EADS/MBDA et Saab Bofors Dynamics).

Le missile possède des caractéristiques de furtivité et a une portée qui dépasse les 500km. Le Taurus est propulsé par un moteur turbofan à la vitesse de Mach 0,9. Le missile dispose d’une double charge explosive de 500 kg de type Multi-Effect Penetrator, HIgh Sophisticated and Target Optimised (MEPHISTO) qui se compose d'une charge principale et d'une charge initiale pour assurer la pénétration des d’éléments durcis comme des bunker, avec un effet de retardement de l'explosion de la charge principale.

Le Taurus peut être utilisé sur les avions : Tornado, Gripen C/D/E et F/A-18 Hornet, le F-15K et sera bientôt qualifié sur l’Eurofighter. A noter, qu'il n'y pour l'instant pas de client déclaré pour l'option Taurus/Typhoon, l'Allemagne est en réflexion sur le sujet.


 

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Lien sur l’Eurofighter Storm Shadow : 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/12/01/le-storm-s...

 

Photos : 1 Eurofighter IPA7 avec deux Taurus 2 Essais au sol l’année dernière sur un Eurofighter T1 de la Luftwaffe @ Airbus Defence


Résultats contrastés pour Embraer !

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SAO PAULO, l'avionneur brésilien Embraer qui occupe la troisième place des constructeurs mondiaux vient de livrer ses chiffres pour l’année 2013.

 

Le constructeur brésilien a livré 209 avions commerciaux et d'affaires en 2013 et atteint le but qu'il s'était fixé pour l'année, soit : 90 avions commerciaux et 119 d'affaires. Pour l’année 2013, Embraer totalise des commandes fermes pour 18,2 milliards de dollars à fin décembre.
Les résultats ont été encouragés surtout par les ventes du dernier trimestre 2013, avec la livraison de 32 appareils commerciaux et 53 autres d'affaires, précise Embraer. Au quatrième trimestre, Embraer a également annoncé une commande ferme d'American Airlines pour l'achat de 60 avions commerciaux E-175, un contrat évalué à 2,5 milliards de dollars qui comprend aussi une option pour 90 autres appareils.

 

Si l’objectif est tenu en ce qui concerne les avions d’affaires, il faut par contre relever une baisse des livraisons d’avions commerciaux de l’ordre de 15%. D’un autre côté, l’avionneur a augmenté son carnet de commandes. La nouvelle gamme en développement d’avions régionaux E175/190/195-E2 s’emble déjà très prometteuse avec une série de commandes fermes pour 150 appareils et presque autant d’options. Les nouveaux E-jets E2 doivent permettre à Embraer de venir concurrencer directement le CSeries de Bombardier et le SSJ100 de Sukhoi.

 

Par rapport à la gamme actuelle, Embraer va modifier l'avionique, les ailes doté cette famille d’une nouvelle motorisation avec le nouveaux moteurs Pratt & Whitney PW1700G (pour l'E175-E2) et PW1900G (pour les E190-E2 et E195-E2). Les ailes ne seront plus équipées de “ Winglets”, mais seront dotées de "Raked Wingtips" similaires à ceux qui équipent les bouts d'aile du B777-300ER.

 

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Photos :  1 Embraer Legacy 600 @ C. Fershen 2 Famille E-Jets E2@ Embraer

 

 

 

 

 

 

12:19 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : embraer, phenom, legacy e-jets-e2 |  Facebook | |