16/05/2015

Les Italiens remportent le Tiger Meet 2015 !

091991230460.jpg

 

 

 

L’édition du « Tiger Meet 2015 » qui se déroulait en Turquie sur la base aérienne de Konya  a été remporté par les italiens du 21e Gruppo sur hélicoptère Agusta-Bell  212.

 

22883630452.jpg

 

Les résultats du Tiger Meet 2015: 

 

Silver Tiger Trophy : 21e Gruppo AB 212 Italie

 

Best Flying Unit :Escadron chasse 1/7 « Provence » Rafale France

 

Best Skit :Fliegerstaffel 11 F/A-18 Suisse

 

Tiger Games : 6 Eskadra Lotnictwa Taktycznogo F-16 Pologne

 

Best Painted Aircraft:192 Nci  Filo F-16 Turquie

 

Best Loocking Uniform:   192 Nci Filo F-16 Turquie

 

new rafale 1.jpg

 

Photos : 1 Les italiens du 21e Gruppo 2 F-16 turcs du 192 Nci Filo @ Tigermeet 3 Le Rafale du 1/7 « Provence »@ Armée de l’air

15/05/2015

USAF, le futur bombardier va coûter cher !

yourfile.jpg

 

 

L'US Air Force met au point un nouveau bombardier furtif connu sous le nom de programme Long Range Strike-Bomber (LRS-B). La problématique du futur bombardier furtif vient de son financement, qui est estimé à près de 14 milliards de dollars juste pour le développement de celui-ci.

 

Le projet LRS-B :

 

Le programme LRS-B prévoit de mettre au point une nouvelle génération de bombardier stratégique furtif capable d’emporter des armes conventionnelles et nucléaires. Il doit venir compléter le nouveau dispositif de l’USAF qui comprend l’arrivée du F-35, des nouveaux ravitailleurs KC-46A et la modernisation des F-15. Le programme LRS-B a été officiellement lancé en 2012, mais les principaux constructeurs (Boeing, Lockheed-Martin, Northrop-Grumman) ont reçu la consigne de ne rien divulguer sur le sujet. On le comprend, le sujet est classifié «confidentiel».

Le projet LRS-B est considéré, comme si important pour la future stratégie militaire américaine dans le Pacifique occidental et le Moyen-Orient, que le programme se poursuivra en dépit d'une réduction de 487 milliards de dollars dans le budget du Pentagone, portant sur les 10 prochaines années.

 

Un programme très cher: 

 

Le général Garrett Harencak en charge de la mission nucléaire de l'US Air Force pour le programme LRS-B estime que l’US Air Force aura besoin de 80 à 100 bombardiers de la nouvelle génération, dont le coût unitaire devrait être de 550 millions en plus du prix de de développement initial.

L'armée de l'air a demandé au Congrès  une première enveloppe de 1,25 milliards de dollars pour soutenir le programme de recherche pour le bombardier. Ce profil de financement grimpe à 3,8 milliards de dollars par an d'ici 2020.

 

3542614149.jpg

 

 

Photos : 1 Projet de Boeing 2 Projet de Lockheed-Martin 

L’Inde a choisi l’hélicoptère Kamov Ka-226T !

800px-Ka-226T_maks2009.jpg

 

 

New Dehli, nous fait part d’une nouvelle commande, avec la volonté d’acquérir 196 hélicoptères de reconnaissance et de surveillance de type Kamov Ka-226T. Pour mémoire, les discussions duraient depuis près de trois, sur le sujet sans avoir été concluantes jusqu’ici.

 

Le Ka-226T de Kamov doit être acquis par le biais d'un accord de gouvernement à gouvernement, qui va  conduire à la création d'une joint-venture entre HAL et  Kamov. L’Inde a fait part d’une demande pour le montage des hélicoptères auprès de HAL. Une capacité de production de 30 à 40 hélicoptères par an est envisagée.

 

Le Kamov Ka-226T :

 

Le Kamov Ka-226 est un petit hélicoptère bimoteur utilitaire russe, il d’une cabine arrière interchangeables, plutôt que d'une cabine classique, ce qui permet l'utilisation de différentes configurations d'équipement. Le Ka-226 est entré en service en 2002. Le Ka-226T est équipé de moteurs Turbomeca Arrius 2G1.

 

Photo : Kamov Ka-226T

TUI finalise sa commande le B787-900 !

 

2923628221.jpg

 

Seattle, Boeing et le groupe TUI, l'une des sociétés de voyages d'agrément intégré plus importants au monde, ont finalisé une commande pour un B787-900 « Dreamliner », avec une option pour une autre B787-900. La commande est évaluée à 257 millions de dollars au prix catalogue de l’avionneur. TUI Groupe a également annoncé qu'elle va se substituer deux commandes en carnet pour le B787-800 pour deux B787-900.

 

Le groupe européen de loisirs exploitera une flotte de 13 B787-800 partir de cet été et l'annonce d'aujourd'hui va ajouter trois B87-900 à sa flotte au cours des trois prochaines années.

 

Le B787-900 complète et étend la famille « 787 ». Avec le fuselage allongé de 6 mètres (20 pieds) Le B787-900 du voleront jusqu'à 40 passagers supplémentaires sur 830 km (450 milles marins) avec la même performance environnementale exceptionnelle, soit une consommation de carburant de 20% de moins et 20% de moins d'émissions que les avions qu'ils remplacent.

 

Photo : 1 image de synthèse B787 TUI @ Boeing

14/05/2015

L’Inde opte pour l’Airbus C295W !

 

C295-Winglets-W.jpg

 

New-Dehli, L’Inde vient de choisir l’Airbus C295W pour remplacer ses actuels HS-748 de transport. Le contrat final devrait être finalisé pour 56 appareils. Par ailleurs, l’Inde a souhaité pouvoir monter 40 C295 dans le pays, tandis que l’avionneur européen fournira 16 appareils en provenance de la ligne de montage en Espagne.

 

Le C295W :

 

Doté d’ailettes marginales (winglets) et de moteurs modernisés de série, le nouveau modèle fournira aux opérateurs des performances accrues dans toutes les phases de vol. Il est particulièrement adapté aux missions réalisées en altitude et par temps chaud, pour lesquelles il promet une augmentation de charge utile d’au moins 1 000 kg. L’appareil est équipé de turbopropulseurs de Pratt & Whitney, qui motorisent toutes les versions du C295. De nouvelles procédures récemment certifiées au Canada et en Espagne permettent aux opérateurs d’augmenter la puissance, lors des phases ascensionnelles et de croisière. Outre les performances en altitude et par temps chaud, ces procédures améliorent les opérations sur des reliefs très élevés, comme la Cordillère des Andes ou l’Himalaya, avec des répercussions minimes sur les coûts de maintenance.

 

 

Photo : 1 Airbus C295W @ Airbus