26/05/2015

Les E-7A "Wedgetail" de la RAAF sont opérationnels !

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Canberra, les six Boeing E-7A « Wedgetail » de détection et de contrôle avancé (AEW & C) en service au sein de la Royal Australian Air Force (RAAF) ont atteint leur capacité opérationnelle finale (FOC).

 

Dans un communiqué, ministère australien de la Défense (DoD) précise que l'avion a prouvé son efficacité au cours des missions d'appui notamment au sein de l’Opération Okra contre l’état islamique (EI), avec plus de 100 sorties pour plus de 1’200 heures. La plateforme E-7A a également apporté sa contribution précieuse à l'appui des efforts de recherche du vol MH370 de Malaysia Airlines qui est censé s'être écrasé dans l'océan Indien en mars 2014.

 

C’est en 2012 que l’Australie a finalisé l'acquisition de ses six  E-7A (Boeing B737) « Wedgetail » de détection lointaine et de contrôle (AEW & C). La Royal Australian Air Force (RAAF) exploite les aéronefs, qui fournissent l'Australie une surveillance aérienne de pointe, de communication et de gestion des combats.

 

 

Le B737 «Wedgetail» AEW &C :

 

Basé sur le Boeing 737-700  «Next-Generation» commercial, l'AEW & C  E-7A est conçu pour fournir la surveillance de l’espace aérien et la gestion de celui-ci  grâce à son  radar à balayage électronique radar qui retransmet à  l’équipage de la mission l’ensemble des cibles aériennes et maritimes en temps réel. L'équipage de mission peut diriger les forces offensives et défensives tout en maintenant une surveillance continue de la zone opérationnelle.

Le radar MESA peut détecter jusqu’à 1.000 objets volants dans le même temps. Lorsque le degré de surveillance est en mode 360°, il peut détecter les avions ennemis dans un rayon de 370 km, et lorsqu’il concentre le faisceau dans une direction, il peut détecter des cibles à des distances allant jusqu'à 500 km. En d'autres termes, si l'avion vole près de la frontière. Avec les différents modes, le radar peut même détecter des cibles en mer. L'équipage de la mission peut diriger les forces offensives et défensives tout en maintenant une surveillance continue de la zone opérationnelle.

 

 

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Boeing achevé la livraison de quatre avions AEW & C à la République de Corée du sud  en 2012. Quatre autres avions AEW & C sont en production pour la Turquie.

 

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Photos : 1 & 3 B737/ E-7A Wedgetail de la RAAF @ RAAF

 

 

Le Citation CJ3+ certifié au Brésil !

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Wichita, Cessna Aircraft Company, a annoncé la certification parl’ Agência Nacional de Aviação civil du Brésil de son  Citation CJ3 +.

 

L'avion dispose d’un nouvel intérieur avec une cabine pressurisée re-dessinée. Les passagers pourront utilisés le système de téléphone intégré Iridium, ainsi que les capacités d'Internet à haute vitesse. Le CJ3 + est équipé d’une suite avionique Garmin G3000, qui comprend la détection des turbulences radar météorologique, un TCAS II, les systèmes d'avertissement de conscience de terrain avancés (TAWS). Le CJ3+ est également doté du mode ADS-B de contrôle de la circulation aérienne. Le système de gestion de vol optimise les performances de l'avion avec précision pour un guidage latéral et vertical pour toutes les phases de vol. Il peut maintenir l'assiette, l'altitude, la vitesse, vitesse verticale et le cap en plus des profils de descente VNAV de vol, décollage / remise des gaz et des procédures automatisées. Tous ceci afin de facilité le pilotage. Le CJ3+ dispose d’un rayon d’action de 2’070 miles nautiques, permettant de transporter ses neufs passagers sans escales de Washington DC à Mexico, San Diego, ou de Lima, au Pérou et à São Paulo, Brésil.

 

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Photos :1  Citation CJ3+ 2 Cockpit @ Cessna

 

 

Volaris reçoit son premier A321 !

 

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Le transporteur mexicain à faible coût Volaris a reçu son premier Airbus A321, lors d'une cérémonie au centre de livraison d'Airbus à Hambourg, en Allemagne. Il s’agit du premier A321 à opérer au Mexique et sera déployé sur les lignes intérieures du transporteur à destination et en provenance de Cancún. Un second appareil va prochainement le rejoindre.

 

L'A321 peut accueillir 220 passagers, il est équipé de dispositifs de bout d'aile  « Sharklet » qui permet de réduire la consommation de carburant. Volaris a choisi une motorisation de IAE avec le V2500. Volaris dispose de plus de 50 A319 et A320 et a commandé un total de 74 Airbus monocouloirs.

 

La livraison souligne la tendance du marché en Amérique latine pour des  gros aéronefs monocouloirs. Selon la plus récente prévision globale de marché d'Airbus, la flotte d'aéronefs de passagers desservant le Mexique va plus que doubler dans les 20 prochaines années.

 

Photo : A321 Volaris @ Airbus

25/05/2015

Compétition pour remplacer les MiG-21 bulgares !

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Cette fois la compétition est lancée, la Bulgarie réfléchissait à une solution de remplacement pour ses vieux MiG-2 depuis 2012, mais faute de moyens financier ce projet avait été mis en attente.

Le Ministre bulgare de la Défense Nikolaï Nenchev a confirmé que le pays va officiellement lancer une compétition, en vue de l’acquisition nouvel avion de combat le mois prochain.

 

Achat limité :

 

Le pays ne peut consacrer qu’une somme de 400 millions de dollars (309 millions d'euros) pour une acquisition de 8 avions d’occasions dans un premier temps, puis l’objectif à terme est de pouvoir compléter, petit à petit ce premier lot d’aéronefs, avec une à deux séries supplémentaires, pour atteindre une vingtaine d’avions au final. Cependant, ces séries secondaires pourraient être des aéronefs neufs, en fonction des possibilités du marché. 

 

Garder l’indépendance aérienne :

 

Derrière le volonté de modernisé sa Force aérienne, la Bulgarie cherche également à garder son indépendance en matière de sécurité aérienne. Aujourd’hui, les six derniers MiG-21 font équipe avec une quinzaine MiG-29 « Fulcrum » et permettent tout juste de maintenir une police ciel en temps de paix et dans des conditions, qui ne prennent pas en compte les tensions internationales.

L’objectif de la Bulgarie est d’obtenir une flotte d’une vingtaine de nouveaux avions en plus des quinze MiG-29 « Fulcrum », puis d’envisager de les remplacer à leur tour d’ici 2025.

 

Choix limité :

 

La Bulgarie travaille en partenariat avec l’OTAN, par conséquent, le nouvel avion doit être compatible. 

Deux appareils répondent à ce jour à ce type de besoins, il s’agit du Lockheed-Martin F-16C/D «Fighting Falcon» et du Saab JAS-39C/D «Gripen».

Pour ce faire, le Ministère bulgare de la défense a entamé des discussions préliminaires sur la possibilité d'acquérir d’occasion, des appareils de type F-16 auprès des utilisateurs actuelles que sont: les Pays-Bas, les États-Unis, la Belgique et la Norvège. 

En parallèle des discussions sont engagées auprès de la Suède et du constructeur Saab, qui propose notamment des JAS-39C/D Gripen entièrement neufs en plus d’avions d’occasions, qui proviendraient des surplus de la Flygvapnet avec l’arrivée du Gripen E. 

 

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Photos :  1 L’un des dernier MiG-21 bulgare 2 Le MiG-29 forme l’ossature de la force aérienne pour l’instant @ FA Bulgare

100ème Airbus pour Sichuan Airlines!

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Hambourg, Aribus a remis le 100e avion de la famille A320 à la compagnie chinoise Sichuan Airlines. L’avion un A321 n° B-1663 configuré avec 194 sièges dont huit en classe affaires et 186 en économie. 

 

Cet A321 est motorisé par deux réacteur Aero Engines V2533, est livré sur un  bail à long terme par Air Lease Corporation.La flotte du transporteur  chinois comprend maintenant 93 A320 et sept A330. Il dispose également de cinq A320, un A321.

 

 

Photo : A321 Sichuan Airlines, soit le 100ème Airbus de la compagnie@ Airbus Group