16/06/2014

Heli-Alps aligne le Bell 429 !

 

 

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Il y a quelques semaines, Bell Helicopter a livré le premier exemplaire en Suisse du Bell 429 entièrement configuré "VIP"à la société Heli-Alps.  

«Nous sommes honorés d'avoir Heli-Alps comme client du  Bell 429", a déclaré Patrick Moulay, directeur général de Bell Helicopter en Europe. "Ils ont établi une norme pour le transport d’une clientèle de luxe dans toute la Suisse et nous sommes ravis qu'ils aient choisi notre hélicoptère ».

 

 «Nous sommes très heureux de commencer l'exploitation de notre premier hélicoptère Bell 429," a déclaré le PDG Heli-Alps Francis Sermier. "Après avoir soigneusement évalué ce qui était disponible sur le marché, nous sommes convaincus qu'il n'ya pas de meilleure option ».

 

Le dernier né de chez Bell-Textron, le Bell 429 offre des performances de vol exceptionnelles avec un cockpit en verre totalement intégré.  Il est le premier hélicoptère certifié par le processus MSG-3, ce qui entraîne des coûts de maintenance réduits pour les opérateurs. L'acheteur aura l'avantage d’une cabine spacieuse avec de grandes portes latérales de 60 pouces, ainsi que la capacité IFR certifié pour des opérations avec un seul pilote.

Le Bell 429 est un biturbine léger de dernière génération. Il rencontre un franc succès sur le marché du secours en raison de sa vaste cabine offrant une modularité et une ergonomie appréciée dans le milieu. Il est également équipé de portes coquilles à l'arrière de la cellule facilitant ainsi le chargement du brancard en configuration sanitaire ou des bagages en configuration VIP.

Sa cabine permet d'accueillir jusqu'à 6 passagers et 2 pilotes. Il est équipé d'un rotor principal à 4 pales et d'un rotor anti-couple également à 4 pales. Le Bell 429 est disponible en version standard, c'est-à-dire avec des patins ou en version WLG avec un train rentrant tricycle. La version "à roues" lui permet de gagner environ 5 nœuds en vitesse mais le mécanisme du train d’atterrissage réduit considérablement la charge utile de la machine.

 

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Photos : 1 Le Bell 429 d’Heli-Alps avant livraison 2 Bell 429 @ Bell-Textron

 

 

 

 

13:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : heli-alps, bell 429, bell textron |  Facebook | |

15/06/2014

C’est parti pour le Tiger Meet 2014 !

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Ce lundi débute l’édition 2014 de l’exercice Tiger Meet qui se déroule en Allemagne à Schleswig. C’est l’escadron du Luftwaffengeschwader 51 sur Tornado qui organise cette édition qui durera jusqu’au 27 juin. La Suisse participe une nouvelle fois avec cinq avions de combat F/A-18C/D «Hornet».

 

 

Les unités annoncées pour le Tiger Meet 2014 sont : 


 

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  • 211 Sqn (CZE) - Gripen JAS-39C/D
  • 221 Sqn (CZE) - Mi-24 Hind  + Hip
  • 6 Sqn (POL) - F-16 C/D Fighting Falcon
  • 313 Sqn (NLD) - F-16C/D Fighting Falcon
  • 31 Sqn (BEL) - F-16A/B Fighting Falcon
  • 192 Filo (TUR) - F-16C/D Fighting Falcon
  • ec 1/7 (FRA) - Rafale C
  • ec 5/330 (FRA) - Mirage 2000-5
  • 11F (FRA) - Rafale M
  • Staffel 11 (CH) - F/A-18C/D Hornet
  • TaktLwG 74 (DEU) - Eurofighter T1 Typhoon
  • TaktLwG 51 (DEU) - Tornado
  • JTS (AUT) - Saab 105
  • 814 NAS (GBR) - AW-101 Merlin
  • 1 Sqn (NATO) - E-3A Sentry (flying from MOB)
  • 59/1 Sqn (HUN) - Gripen JAS-39C/D

 

Petit Rappel :


 

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La première rencontre des TIGERS a eu lieu sur la base de RAF de Woodbridge en juillet 1961. Ce rassemblement fut l’initiative du ministre de la défense français de l’époque M. Pierre Mesmer qui remarqua que plusieurs escadrons de chasse de divers pays avaient pour emblème un Tigre. Si les premières rencontres avaient pour but d’entretenir de bonne relation, rapidement les escadrilles organisèrent des missions d’interceptions, de défense aérienne et de patrouille. Les escadrons en tirèrent de nombreux enseignements particulièrement bénéfiques pour tous. A partir de 1977 de nouvelles nations se joignirent au Tiger Meet et un trophée fut crée sous le nom de NATO Tiger Silver Trophy afin de récompenser l’escadron qui a réussi le mieux les missions prévues. Aujourd’hui une trentaine d’escadrons participent régulièrement à ces rencontres. Une tradition a vu le jour au Tiger Meet avec les décorations des aéronefs qui rivalisent de talents !

 

Des exercices complets : 

 

Le Tiger Meet est exercice aérien complet qui met les équipages sous pression avec à chaque fois des scénari au plus proche de la réalité. Les équipages doivent en premier lieu préparer avec minutie chaque vol en tenant compte de l’aspect opérationnel, du contrôle aérien et de la logistique. Une journée d’exercice au Tiger Meet se décompose en deux phases, la première se déroule le matin et permet des entrainements de taille réduite  et prépare le travail entre avions différents.  Puis, l'après-midi est réservé aux missions complexes impliquant un grand nombre d'appareils (Opérations aériennes combinées) en 

environnement réaliste.


 

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Photos : 1 Tornado du TaktLwG 51 en 2010 2 Photo des participants en 2012 @ TigerMeet 3 Eurofighter TaktLwG 74 avec ses couleurs de 2014 @Bavarian tiger 4 Mirage 2000-5 ECE-5/330 @ Armée de l’air

14/06/2014

Les MiG-29 et 23 syriens ont été modernisés !

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L’avionneur russe RAC-MiG par l’intermédiaire de son rapport annuel révèle qu’un certain nombre de MiG-29 et MiG-23 syriens ont été modernisés.

 

Officiellement le nombre de MiG-29 acquis par la Syrie n’est pas connu. Selon certaines estimations, on articule des chiffres entre 22 et 84. Selon la Syrie, celle-ci disposerait de deux escadrons l’un à Sayqal et l’autre basé à Tiyas. En parallèle, la Syrie aurait également reçu 30 MiG-23MLD modernisés.

 

RAC MiG aurait développé une amélioration spécifique pour les MiG-29 syrien pour répondre aux besoins de ceux-ci. Cette modernisation serait semblable à ce qui a été fait à l’époque pour l’Inde avec le MiG-29UPG. Les MiG-29 syriens seraient dotés du radar N019ME avec notamment une capacité améliorée pour capacité de charge utile plus élevée. D’autres améliorations concernent l’avionique et les systèmes de navigation et de communication.

Ces améliorations semblent d’ailleurs être confirmées sur le terrain avec l’emploi de élargi d’armes air-sol comme missile Kh-29T/Te permettant d’engager de grosses cibles comme des infrastructures et les bombes KAB-500KR à guidage laser. A noter que les MiG-29 syrien peuvent emporter le missile anti-navire Kh-31A/P.

 

Concernant les MiG-23 «Flogger K», une trentaine de ces avions ont été modernisés au standard «MLD» en Biélorussie. Cette modernisation comprend un nouveau radar couplé à une nouvelle avionique. Des améliorations concernent la vaste panoplie d’armement air-air et air-sol.


 

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Photos : 1 MiG-29 @ RAC MiG 2 MiG-23MLD russe@ VVP

18:27 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : syrie, rac mig, mig-29, mig-23 |  Facebook | |

China Eastern commande 80 B737!

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Seattle, Boeing annonce que la compagnie chinoise s’engage à commander 80 avions de la famille «737». Une fois finalisée, cette commande deviendra le plus grand achat de monocouloir de la part d’une compagnie chinoise à l’avionneur américain à ce jour. Cette commande au prix catalogue pour dépasser les 8 milliards de dollars.

La compagnie China Eastern Airlines devrait commander des B737 «Next Generation» pour une livraison dès 2016 et compléter celle-ci par des B737 «MAX» d’ici 2018. Le choix de China Eastern pour la famille «737» est motivé par des coûts inférieurs et une offre intéressante de la part de Boeing. Ces nouveaux appareils sont destinés à remplacer les actuels B737-400 en service au sein du transporteur.

China Eastern est une compagnie chinoise basée à Shangaï, fondée en 1988, elle est aujourd’hui le troisième transporteur en terme de transport de passagers.

 

Photo: B737-400 China Eastern Airlines@ Wu Fong

13/06/2014

Certification pour le Challenger 350 !

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Montréal, Bombardier Aéronautique a annoncé que son nouveau jet  Challenger 350 a reçu l'homologation de Transports Canada (TC). Bombardier s'attend à recevoir sous peu l'homologation de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis.

 

« Avec l'homologation de Transports Canada du programme Challenger 350 en main, une autre étape importante a été franchie », a déclaré Stéphane Leblanc, vice-président et directeur général, Programmes Challenger, Bombardier Avions d'affaires. « Présentant un design de cabine révolutionnaire, une nouvelle autonomie et les plus faibles coûts d'exploitation de sa catégorie, aucune occasion n'a été négligée pour améliorer l'excellence de cette plateforme qui la place en tête de son segment. Avec des performances accrues, une fiabilité optimale et une valeur inégalée, l'avion Challenger 350 a un brillant avenir et nous sommes convaincus qu'il gagnera l'appréciation des dirigeants, des pilotes et des exploitants du monde entier. »

 

Le Challenger 350 :

 

Bénéficiant de l'héritage emblématique du biréacteur Challenger 300, l'avion Challenger 350 offre les performances accrues des deux nouveaux moteurs Honeywell HTF7350, produisant chacun 7 323 lb-pi (33 kN) de poussée et des émissions réduites, ainsi qu'une meilleure efficacité aérodynamique grâce à ses nouvelles ailettes de bout d'aile inclinées. Cette puissance accrue lui permettra d'atteindre une vitesse de montée plus rapide, combinée avec une plus grande efficacité, ce qui met de plus nombreuses destinations à sa portée. Le biréacteur Challenger 350 offre les performances phares de sa catégorie, ainsi qu'une véritable autonomie à pleine capacité (passagers et carburant) de 3’200 milles marins (5 926 km), et pourra relier Paris à Dubaï.


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Le  Challenger 350 redéfinit l'expérience cabine avec une esthétique révolutionnaire et des percées ergonomiques afin de créer l'expérience de vol ultime. Avec un plancher plat et la cabine la plus large des avions super intermédiaires authentiques, le biréacteur Challenger 350 présente un intérieur entièrement nouveau, qui laisse pénétrer encore plus de lumière naturelle en cabine grâce à de plus grands hublots, ce qui en fait un avion offrant un confort cabine, une technologie et une productivité de pointe. Doté du système de gestion cabine HD de dernière génération de Lufthansa Technik, la cabine intègre une toute nouvelle conception de la façon dont les passagers contrôlent l'environnement cabine, assortie de fauteuils aux lignes contemporaines, d'un nouvel office modulaire, du rebord latéral le plus évolué de l'industrie, assurant le contrôle au bout des doigts - une première en design d'intérieur cabine de l'aviation d'affaires.

 

Le poste de pilotage de l'avion Challenger 350 est doté de la suite évoluée Pro Line 21 de Rockwell Collins. Les fonctionnalités de cette nouvelle suite avionique comprennent, entre autres, la vision synthétique, un système de référence inertiel double, un environnement de poste de pilotage qui peut être sans papier et un radar météo MultiScanMC. L'avionique d'avant-garde est conçue pour alléger la charge de travail de pilotes déjà très occupés afin d'accroître leur conscience situationnelle.


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Photos : 1 Challenger 350 2 Intérieur retenu par VistaJet,Suisse 3 L’acteur est passionné d’aviation John Travolta aux commandes @Bombardier

13:34 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook | |