19/07/2014

L’AW149 certifié militaire !

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AgustaWestland vient d’obtenir la certification militaire pour son hélicoptère AW149. Une cérémonie s’est déroulée lors du salon aéronautique de Farnborough en Angleterre pour marquer l’évènement.

 

Les essais de certification de l’hélicoptère AW149 ont été menés au cours des derniers mois avec le Reparto Sperimentale di Volo: le centre militaire italien officiel de test de la base aérienne de Pratica di Mare base près de Rome. Le premier hélicoptère AW149 avait effectué son premier vol le 13 novembre 2009. 


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L’AW149 s’inscrit dans le cadre d’un appareil de transport moyen tonnage de la classe 8 tonnes, pouvant accueillir 18 soldats en version militaire et capable d’effectuer une vaste gamme de missions telles que le transport de troupes, les missions de logistiques, de reconnaissance, surveillance et SAR (Search And Rescue). En version civile il sera capable d’effectuer le levage de charges importantes et le transport VIP.

Doté des dernières technologies en matière d’équipements, ce bimoteurs intègre deux turbine General Electric GE CT7-2E1FADEC et dispose d’un tout nouveau système de transmission de puissance. De part son architecture électronique, il  sera capable d'être équipé des systèmes requis par le client en fonction de ses besoins pour effectuer une vaste gamme de rôles et être facilement re-roled ou mis à niveau pour répondre aux besoins futurs d’exploitations.

L’appareil sera disponible d’ici 2020 pour les Forces armées italiennes.


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Photos : 1 & 3 AW149 2 Cérémonie de certification à Farnborough @ AgustaWestland

23:48 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : agustawestland, aw149, farnborough 2014 |  Facebook | |

Les Tornado emporteront le Brimstone II !

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Le fabricant de missiles MBDA a débuté la production de son missile Brimstone 2 air-sol qui équipera les Panavia Tornado de la RAF.

 

La Royal Air Force équipera comme prévu ses avions de combat Panavia Tornado GR4 de la nouvelle version du missile d’attaque au sol MBDA Brimstone II en 2015. L’Eurofighter recevra également le missile, mais pas avant 2019.

 

Le Brimstone II dispose de plusieurs améliorations par rapport à la version actuelle, la portée et la précision font partie de celles-ci, de plus la nouvelle ogive est beaucoup plus  létale que l’actuelle. Le missile Brimstone II fonctionne avec un système de radar  autonome à ondes millimétriques, qui lui permet de frapper des cibles mobiles. 


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Le Tornado GR4 de la RAF : 

 

Le Tornado GR4 de la RAF permet les opérations tout temps d’attaque et de reconnaissance. Il est en service dans la RAF depuis maintenant près de 30 ans, mais une combinaison de programmes de mise à niveau et de nombreuses améliorations continuelles ont permis de  garder l'avion à l'avant-garde. Le standard actuel  du GR4 lui permet de mettre en oeuvre des armes à guidage de précision moderne en parallèle avec la la nacelle de désignation Litening III qui est utilisé dans les deux rôles d'attaque et de reconnaissance. Le Tornado GR4 emporte les armements suivants : Storm Shadow, Brimstone, Sidewinder AIM-9L, Paveway II, III Paveway, Enhanced Paveway, Paveway IV,  ASRAAM.

Propulsé par deux réacteurs Rolls-Royce RB 199 Mk103, le GR4 est capable de voler très bas au niveau du vol à une vitesse supersonique et peut maintenir une vitesse de croisière subsonique élevée. L'avion peut voler automatiquement à un niveau bas en utilisant le guidage sol (ISF)  de manière automatique. L'avion est également équipé d'un Forward Looking Infrared (FLIR) et des lunettes de vision nocturne (NVG) compatible avec les instruments du cockpit.

Pour la navigation, le Tornado est équipé d'un système intégré de navigation Global Positioning inertielle (GPINS). Le GR4 dispose également d'un radar au sol de cartographie (GMR) pour identifier les points fixes. Le GR4 est également équipé d'un laser de marquage de cible «Seeker» (LRMTS) qui peut être utilisé pour localiser des cibles désignées sur le sol ou peut fournir des informations de cibles au sol. Pour la reconnaissance, il peut également être doté du pod RAPTOR. Sa mise en service a donné au GR4 la capacité de transmettre en temps réel les informations.

 

Les Tornado de la RAF sont progressivement remplacés par l’Eurofihgter au sein de la RAF, seront les derniers à quitter le service actifs d’ici 2021.


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Photos : 1 & 3 Tornado GR4 de la RAF @ RAF 2 le Brimstone II @ MBDA

 

 

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17/07/2014

Le vol MH17 a été abattu par un missile longue portée!

 

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Le drame cet après-midi qui touche pour la deuxième fois la compagnie aérienne Malaysia Airlines (vol MH17), après la perte du vol MH370 dans l’Océan indien, dont on n’a toujours pas retrouvé l’épave et dû à un tir de missile. Ukrainiens ou pro-russes voir même russes, ce tir dont seule une enquête sérieuse pourra déterminer la provenance, marque une nouvelle escalade dans la région.

 

 

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Système de DCA longue portée : 

 

Le vol MH17 qui reliait Amsterdam à Kuala Lumpur et Pékin devait voler à une altitude estimée (pour l’instant) entre 7’000 et 10’500mètres. Par conséquent, les systèmes missiles courtes portées portables (Manpad) à guidage infrarouge (SA-7 ou SA-16, SA-18 et Strella) de part leur portée verticale (3’000m) ne peuvent être engagés. Par conséquent seul les systèmes lourds de moyenne et longue portée pouvaient atteindre l’avion de la compagnie malaysienne.

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Si l’on regarde l’équipement en service au sein de l’armée Ukrainienne, trois systèmes sont capables de porter un tel coup. Les systèmes BukM1 et BukM2, ainsi que les systèmes S-300. 

 

Les systèmes Buk : 

 

Le 9K37M1-2 "Buk-M1-2 (SA-17 Grizzly) est un système antiaérien polyvalent mobile russe de moyenne portée entré en service en 1979. Il est destiné à la défense de forces terrestres et de points vitaux. Une variante modernisée a été produite sous la dénomination BUK-M2E qui voit sa portée augmentée. Il est ainsi capable de détruire une cible aérodynamique à 45 km (horizontal) à une altitude comprise entre 20 et 25 kilomètres.

Le S-300:est un système mobile multicanal de de missile sol-air (SA-10 Grumble). Il est destiné à protéger les sites stratégiques les plus importants d'un État et de ses forces armées contre des bombardements. Ce système offre une portée de 120km (horizontal) est permet de monter à une altitude de 27km.


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Qui possède quoi ?

L’armée ukrainienne possède ces systèmes dans son arsenal, de plus un système de type   «Buk» est actuellement déployé dans la région de Donetsk (est de l'Ukraine). Pour autant, rien ne confirme que cette batterie soit à l’origine du tir. Du côté des pro-russes, jusqu’à présent les appareils ayant été abattus par eux (hélicoptères Mi-8, Mi-24 et avion Su-25) l’ont été par des systèmes courtes-portées à basse altitude. Mais rien ne dit que ceux-ci ne sont pas dotés de missile plus gros de type «Buk» justement. Par ailleurs les nombreuses défections au sein de l’armée ukrainienne, pourraient expliquer qu’une unité se soit jointe aux séparatistes avec un équipement complet.

De plus, la Russie dispose de systèmes S-300 à la frontière ukrainienne.

Quoi qu’il en soi, se tir a été effectué par des hommes entrainés et préparés à l’usage d’un système lance missiles complexe. Cela ne peut être le fait d’amateurs.

Conséquence sur le trafic aérien : 

Ce drame oblige dorénavant les avions de ligne à contourner l’Ukraine, les aéronefs emprunteront les espaces aériens de pays tiers. De plus, plusieurs compagnies aériennes vont cesser toutes liaisons avec Kiev, durant au moins 24heures.


La fin de Malaysia ?


Se second drame qui touche la compagnie malaysienne pourrait bien à terme lui être fatale à la manière dont la célèbre compagnie PamAm avait finalement déposé le bilan après l'attentat en Ecosse.

 

Photos : 1 B777 Malaysia Airlines@ Malaysia 2 BukM1/M2 3 S-300 @ RiaNovosti

 

 

 

16/07/2014

Le F-35 peut revoler, mais de manière limitée !

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Les Lockheed-Martin F-35 «Lightning II» peuvent à nouveau prendre l’air, mais avec des restrictions. Cependant cette levée d’interdiction ne permettra pas à l’avion de voler au salon aéronautique de Farnborough qui se tient actuellement en Angleterre.

Selon les règles de la reprise des vols, les F-35 sont toutefois limités à une vitesse maximale de Mach 0,9 et à un angle d’attaque de 18 degrés. Ils peuvent aller de moins de 1g à 3G. pas plus. Et, après trois heures de temps de vol, chaque section avant de ventilation de chaque moteur doit être inspectée à l’aide d’un endoscope. Ces restrictions seront maintenues jusqu’à ce que les causes de l’incendie du moteur soient clairement identifiées et corrigées.

Rappel: 

Le 3 juillet dernier, la flotte de F-35 avait été interdite de vol suite à incendie survenu avant le décollage le 23 juin à bord d’un F-35A sur une la base d’Elgin en Floride. L’une des causes de l’incendie pourrait selon les premiers indices de l’enquête, provenir d’un frottement excessif d’une pale de turbine contre une partie du moteur.

Programme bloqué :

Cet incident moteur provoque une nouvelle réaction en ce qui concerne les futurs commandes, en effet, le Pentagone à stopper toute négociation concernant le nouveau lot d’acquisition du F-35, soit le lot n°8 (LRIP8). Le lot n°8 avait été défini en décembre 2013 pour une signature de contrat ce printemps. Les problèmes à répétition du programme F-35 avaient déjà repoussés la signature, l’incident moteur de ces dernières semaines n’arrange pas les affaires de l’avionneur Lockheed-Martin.

 

Photo : Lockheed-Martin F-35 @ USAF 


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Farnborough, les commandes du jour :

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FARNBOROUGH, Royaume-Uni nouvelles annonces de taille pour Boeing :

Boeing et Qatar Airways ont finalisé une commande de 50 B777-900X, d'une valeur de 18,9 milliards de dollars à prix catalogue. L'ordre des B777X, d'abord annoncée comme un engagement au salon aéronautique de Dubaï 2013, faisait partie du plus grand lancement de produit dans l'histoire d’un avion de ligne commercial.

En outre, la compagnie a annoncé un engagement de 50 droits d'achat supplémentaires pour le B777-900X. Si elles étaient exercées, ce serait un nombre de 100 B777X qui rejoindrait la compagnie du Qatar, soit une commande total de près de 37,7 milliards de dollars à prix catalogue.

Qatar Airways a également annoncé son intention de commander quatre B777 cargos et des options pour quatre de plus, d'une valeur totale de 2,4 milliards de dollars au prix catalogue.

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Hainan Airlines a annoncé a un accord d'achat de 50 B737-800 MAX, réaffirmant la préférence de la compagnie aérienne chinoise pour une flotte monocouloir tout-Boeing.L'engagement, évalué à plus de 5,1 milliards de dollars au prix catalogue, sera soumis à l'approbation du gouvernement chinois. 

Air Algérie a annoncé aujourd'hui une commande pour deux B737-700C (Convertible) Next-Generation d'une valeur à 152 M $ au prix catalogue. L'ordre permettra le renouvellement et l'expansion de la flotte d'Air Algérie suite à l'ordre de janvier  dernier concernant huit B737-800.

 

Chez Airbus : 


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La compagnie aérienne nationale mauricienne Air Mauritius s'est engagée mercredi,à acheter quatre Airbus A350-900 d'une valeur de 1,36 milliard de dollars au prix catalogue.

La compagnie a également annoncé qu'elle allait louer deux exemplaires de ce long-courrier qui doit entrer en service à la fin de cette année.

 

 

Photos : 1 B777X Qatar Airways @ Boeing 2 B737MAX Hainan airlines@Boeing 3 A350XWB@ Airbus

21:04 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : farnborough, salon aéronautique, boeing, airbus |  Facebook | |