10/03/2015

La Malaisie a reçu son premier A400M !

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La Malaisie a reçu officiellement le premier des quatre Airbus de transport militaire A400M Atlas. Le transfert de l’avions n° MSN022 à la Force aérienne royale malaisienne (CGRR) a eu lieu au sein de la ligne d'assemblage finale (FAL) à Séville, en Espagne.

 

Le Commandant en chef des Forces armées de la Malaisie, le général Tan Sri Dr Zulkifeli, a accepté l’avion, ainsi que d'autres dignitaires au nom de la CGRR. L'avion et en route pour la Malaisie. La Malaisie est devenu le premier client à l'exportation de l'A400M en 2005. Initialement la Malaisie devait recevoir ses deux premiers A400M en 2013, toutefois, ce calendrier a été révisé suite aux retards accumulés dans le programme.

 

L’Airbus A400M :

 

L’A400M « Atlas » est un avion de transport militaire polyvalent conçu par la division militaire d’Airbus (Airbus Military). La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. L’appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés  dans le cahier des charges européens ESR (Europen Staff Requirement). En outre, l’A400M peut servir à la fois de moyen de transport aérien et de plateforme de ravitaillement en vol aussi bien pour des avions de combat que pour des hélicoptères. L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd, véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplace.


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Photos : Airbus A400M Atlas malaisien @ Airbus


Turkish Airlines commande quatre A330-200F de plus!

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Turkish Airlines a signé une commande ferme pour l'achat de quatre avions cargo A330-200F.Turkish Airlines exploite déjà cinq A330-200F (sous la bannière de Turkish cargo) et l'ordre supplémentaire leur permettra de répondre rapidement à la demande du marché du fret.

Turkish Airlines exploite la plus grande flotte d'Airbus dans le pays avec un total de 139 appareils Airbus en service. Il s’agit notamment de 91 avions monocouloir, deux cargos A310, 17 A330-200, 18 A330-300, cinq A330-200F et six A340.

L'A330-200F est capable de transporter une charge utile de 65 à 70 tonnes sur  4000 miles nautiques. Avec les coûts unitaires similaire à grands cargos, c’est  l'avion idéal pour l'ouverture de nouvelles routes et développer les réseaux avec un minimum de risques. La conception technologiquement avancée et l'amélioration continue depuis le lancement du programme font de  l'A330-200F un aéronef moderne et efficace.

Photo : A330-200F Turkish Airlines

09/03/2015

Sikorsky termine l’assemblage du second « Raider » !

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West Palm Beach, Floride, Sikorsky Aircraft Corp a annoncé le début de l'assemblage final du second prototype de l’hélicoptère S-97 « Raider » de développement.

 

 En collaboration avec ses fournisseurs de l'industrie, Sikorsky développe deux prototypes du « Raider » dans le but de démontrer les nouvelles capacités révolutionnaires en ce qui concerne la maniabilité et la vitesse de vol.  Le «Raider» est basé sur la technologie du X-2 développé par Sikorsky à la fin des années 2000. Le démonstrateur X-2 est une plate-forme de 5’000 livres, alors que le «Raider» est d'environ 11’000  livres et permettra d’emporter jusqu’à six soldats en mode assaut. En mode reconnaissance, cet espace pourrait être utilisé pour l'équipement supplémentaire ou des munitions avec 2 pilotes et réservoirs de carburant auxiliaire. Outre, sa vitesse maximale presque deux fois supérieure, à 250 nœuds, le S-97 sera plus manœuvrable et aura une signature acoustique plus faible qu’un hélicoptère standard.


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Le principe des rotors contra-rotatifs coaxiaux et hélice propulsive offrent des vitesses de croisière allant jusqu'à 250 kt (253 mph), plus du double de la vitesse des hélicoptères classiques, selon Sikorsky. Le S-97 est propulsé par un moteur General Electric YT706, une variante du CT7. 


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Pour Sikorsky, ces attributs permettront au S-97 d’égaler ou dépasser les exigences de l’US Army pour son prochain hélicoptère léger polyvalent, car celui-ci, sera en plus, très performant dans les opérations à haute altitude qui posent problème aux hélicoptères légers actuels.

 

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Photos : 1 Sikorsky S-97 Raider 2 Le X-2 et le S-97 @ Sikorsky 

 

 

Le premier A350 de Vietnam Airlines !

 

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Le tout premier Airbus A350-900 destiné à la compagnie Vietnam Airlines a quitté l'atelier de peinture, révélant une nouvelle livrée pour le transporteur. L’avion doit encore recevoir ses moteurs  et les sièges passagers avant de pouvoir effectuer son premier vol.

 

 

L'A350 fait partie d'un important renouvellement de la flotte de la compagnie Vietnam Airlines, qui verra aussi l’arrivée cette année de son premier Boeing B787-900 cette année. À la fin de 2015, le transporteur aura pris livraison de quatre A350.Vietnam Airlines détient des commandes pour 14 A350-900.

La compagnie aérienne prévoit de déployé les A350 sur les vols de Paris à partir de octobre pour Hanoi et Ho Chi Minh-Ville.

 

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Photos : le premier A350-900 de Vietnam Airlines @ Airbus Group

08/03/2015

Russie, nouveaux hélicoptères de guerre électronique !

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Moscou, la force aérienne russe (VVS) a reçu un nouveau lot composé de trois nouveaux hélicoptères spécialisés dans la guerre électronique de type Mi-8MTPR-1. Les hélicoptères de guerre électronique seront déployés sur une base aérienne du district militaire occidental. D’autres Mi-8MTPR-1 supplémentaires sont actuellement en construction.

 

Le MIL Mi-8MTPR-1 :

 

Le Mi-8MTPR-1 est configuré de manière similaire à un hélicoptère Mi-8 de transport militaire standard, mais son volume interne est doté du système de brouillage actif Rychag-AV. Ce système de bord fournit une protection collective pour les aéronefs à voilure fixe, les véhicules aériens sans pilote ainsi que les véhicules terrestres et les navires de surface dans une zone de plusieurs centaines de kilomètres. Le système Rychag-AV est basée sur des réseaux d'antennes multifaisceaux. Ces nouveaux appareils sont capables, grâce des systèmes radioélectriques de rendre inopérants les moyens de détection et de reconnaissance et d'assurer la protection des aéronefs contre tout type de missile. Le nombre d'hélicoptères total fournis à l'armée russe, n’est pas connu, par soucis de confidentialité.

 

Le MIL Mi-8MTPR-1 est basé sur la nouvelle version du Mi-8AMTS amélioré et blindé du célèbre Mi-8. Cette variante est construite par l'usine de Kazan. Ce standard du Mi-8 dispose d’une cabine blindée pour l’équipage de réservoirs de carburant supplémentaires et d’un radôme monté dans le nez.

L’hélicoptère dispose d’une tourelle électro-optique avec vision de nuit. Les pylônes peuvent transporter des missiles air-air «Igla», des missiles air-sol «Spiral», des mitrailleuses de  23 mm et des nacelles lance-roquettes B8V20A de 80 mm. Le Mi-8AMTS se caractéristique également par des moteurs améliorés qui offrent de meilleures performances dans des conditions chaudes et en altitude.

 

Le Mi-8AMTS est commercialisé internationalement sous la dénomination Mi-171 et a été vendu à la Croatie, la République tchèque, l'Equateur et le Pérou. La Russie a reçu ses premiers hélicoptères Mi-8AMTS en décembre 2010. A ce jour, la Russie dispose de 30 Mil Mi-8AMTS et des nouveaux Mi-8MTPR-1.


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Photos : Mil Mi-8MTPR-1 @ RiaNovosti