13/05/2014

Le Musée central des forces aériennes russes !

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Rien à voir avec les récents développements de l’actualité, mais si l’occasion se présente n’oubliez pas d’aller visiter le Musée central des forces aériennes de la Fédération de Russie.

 

Situé à Monino, à 38 kilomètres à l'est de Moscou, le musée comprend une collection d'avions et d'hélicoptères. Il s’agit d’un des musée les plus importants de part sa taille et la variété de ses expositions. Le Musée des forces aériennes russes montre l’évolution de l’aviation soviétique et risse depuis ses débuts jusqu’à aujourd’hui avec de nombreuses expositions. Ouvert en 1958, le musée en question possède une des plus importantes collections de l'Europe d'appareils aériens.


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Le Musée dénombre plus de 173 types d’avions et hélicoptères, près de 127 moteurs et turbines. Parmi eux des modèles de l’académie des Science4s de Russie.

 

 

Le Musée se compose de deux hangars qui abritent des aéronefs de la Seconde Guerre Mondiale dont quelques pièces uniques comme le premier avion russe l’IIya Muromets des années 30.

Les nombreux avions de la Guerre Froide sont en partie exposés à ciel ouvert. On retrouve notamment le fameux prototype de l’avion supersonique Tupolev Tu-144 « Concordski », les spécialistes apprécieront  de découvrir le MiG-105 « Spiral » développé dans les années 60.


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Petit bémol tout de même, certains avions manquent d’entretien. Tous ceux qui travaillent pour préserver le patrimoine aéronautique connaissent bien ce problème et les difficultés engendrées pour maintenir en bonne condition ces fantastiques pages de notre histoire !

 

 

 

Photos :  1 Tu-28 2 IIyushin 10 3 MiG-15, Mig-17, MiG-21 @ Douglas Alberg

12/05/2014

MiG-21 supplémentaires pour la Croatie !

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L'armée de l'air de la Croate a pris livraison de cinq avions de combat RAC/MiG-21 supplémentaires en provenance de l'Ukraine.  Cette accord complète l’actuelle modernisation de la flotte de MiG-21L «Fishbed». ,

 

Les deux premiers MiG-21 supplémentaires sont arrivés au sein da la base aérienne de Zagreb. Ils proviennent des surplus de l’aviation ukrainienne. 

En parallèle, le Ministère de la Défense Croate a débuté la modernisation de la flotte vieillissante de MiG-21L «Fishbed», c’est l’entreprise ukrainienne Ukspecexport qui est chargée de cette mise à niveau limitée.

 

En effet, douze MiG-21L qui doivent subir une remise à niveau et permettre de patienter, jusqu’à ce que les finances du pays s’améliore, pour permettre une acquisition d’ici 6 à 8 ans d’une nouvelle monture. La modernisation doit permettre de maintenir les MiG-21 jusqu’en 2020.

Ukspecexport installe son système de navigation GLONASS (GPS russe) qui permet la navigation autonome et le ciblage. Les appareils recevront un système de communication crypté de nouvelle génération. L’avionique comprend un écran EFIS en remplacement des instruments de vol de base. Des améliorations seront apportées en ce qui concerne le siège éjectable.

 

Retard de livraison: 

 

Aux dernières nouvelles, la mise à niveau des appareils croate prend du retard, ceci en raison des actuels troubles que traverse l’Ukraine. Zagreb devrait recevoir 7 avions modernisés d’ici la fin mai, ces appareils sont pour l’instant toujours sur les ateliers de l’avionneur.

La Croatie attend également le retour de deux hélicoptères Mil Mi-8MTV dont la modernisation est également ralentie, on parle de deux mois de retard, les pièces seraient bloquées sur le port de Sébastopol en Crimée.

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Photos : MIG-21L croate @ Force aérienne Croate

20:30 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mig-21, croatie |  Facebook | |

10/05/2014

L’A350XWB bientôt certifié !

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PARIS,  Airbus progresse bien vers une certification de l'A350 "vers la fin de l'été" comme prévu, a déclaré mercredi Patrick Ky, directeur exécutif de l'Agence européenne de sécurité aérienne (AESA). L'avionneur européen, filiale d'Airbus Group, réalise en ce moment la phase finale des essais du futur long-courrier en vue de la livraison à la fin de l'année à son premier client, Qatar Airways.

Menant pas à pas les différentes étapes du programme, Airbus cherche à tirer les leçons du lancement de son très gros porteur A380, qui avait multiplié les retards, et du Boeing B787. L'A350 est très bien parti pour obtenir, comme prévu, sa certification au troisième trimestre (juillet-septembre) pour une livraison du premier appareil à Qatar Airways au quatrième trimestre. Ce qui serait une incroyable performance pour un avion de nouvelle génération.

Essais climatiques : 

En ce moment un exemplaire de l’A350XWB, le no: MSN 2 effectue des essais climatiques au sein du McKinley Climatic Laboratory. Ces tests doivent démontrer la résistance de l’avion en condition de températures extrêmes de -54°C à plus de 70°C avec ou sans humidité.

Photo: A350XWB @ Airbus/B.hoffman


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09/05/2014

Trois C-295 de plus pour le Brésil !

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Le Brésil va acquérir trois avions de transport supplémentaires C-295 d’Airbus Military. Ces appareils vont venir compléter les 12 appareils de ce type déjà en service au sein de la FAB. Cette commande est évaluée à 261 millions de dollars.

 

Par ailleurs, les C-295 brésiliens seront dotés de « winglets » et recevront une amélioration moteur qui permettra au C-295 d’allonger son rayon d’action de 320 kilomètres.

 

A propos du CN-295 :

Au début des années 1980, l'Espagne cherche un appareil complémentaire au C-212, le constructeur national CASA s'entend avec l'indonésien IPTN pour produire la version de base d'un appareil de transport tactique, les autres versions pouvant être produites nationalement. Le premier vol intervient le 11 novembre 1983 et l'avion entra en service dans l'Ejercito del Aire en 1988.
Le CN-235 reprend les éléments traditionnels du transport tactique : ailes et dérives hautes pour les protéger des projections venues des pistes non préparées, aile droite pour diminuer la vitesse d'approche, rampe de chargement à l'arrière. Le CN-235 peut ainsi transporter 51 combattants, 18 brancards ou 4 palettes.

En 1995, l'Espagne crée une version très modernisée, le C-295, pour compléter sa flotte. Le C-295 dispose d'une soute plus longue de 3 mètres, d'une nouvelle avionique, d'un train et d'une structure renforcés, de points d'emports sous les ailes et de moteurs Pratt & Whitney PW127G entraînant des hélices hexapales. Il peut ainsi transporter 71 combattants, 48 parachutistes, 24 civières ou 5 palettes. Il est également proposé en version Persuader pouvant accomplir des missions de chasse aux sous-marins. Le C-295 est vendu à une dizaine d'états, comme le Portugal, la Pologne, l'Algérie ou le Brésil.
Plus de 85 avions C295 sont en service aujourd’hui avec 14 opérateurs différents.

 

Photo : C-295 de la FAB @ FAB

11:57 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : casa, c-295, airbus military, fab |  Facebook | |

08/05/2014

Démonstration de force des Bombardiers russes !

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Moscou, un bombardier stratégique russe Tu-95MS a tiré ce jeudi six missiles de croisière contre des cibles situées sur un polygone de la région militaire russe de l'Ouest, lors d'exercices dirigés par le président Vladimir Poutine, a annoncé le ministère russe de la Défense

 

Selon le ministère, tous les missiles ont détruit leurs cibles imitant des sites d'infrastructure militaire ennemie. Le président Poutine a dirigé des exercices réguliers des Forces armées russes en tant que chef suprême des armées. Ce bombardier faisait partie d'un groupe de plusieurs Tu-95SM en exercice stratégique.

Les présidents de quatre autres pays membres de l'Organisation du Traité de sécurité collective - Arménie, Biélorussie, Kirghizstan et Tadjikistan ont suivi le déroulement ces manœuvres.

 

Intimidation :

 

Les exercices de ce matin montrent une fois de plus la capacité d’engagement et de réaction à court terme des forces russes.

Cette démonstration est à mettre au crédit du bras de fer engagé entre Moscou et l’Otan dans le cadre de la situation en Ukraine. Soufflant le froid et le chaud, Moscou compte bien ne pas se laisser dicter sa politique.

 

Le Tupolev Tu-95 « Bear »* :

 

Le Tu-95 Bear a été conçu comme bombardier nucléaire dans les années 1950 et est aujourd’hui toujours en service au sein des forces aériennes russes dans sa dernière version : le Tu-95MS Bear H. Le Tu-95MS Bear H assure toujours les même missions avec des missiles AS-15 en place des bombes à chute libre initialement emportées par les Tu-95M Bear A. Ayant effectué son premier vol en 1952. Le Tu-95 est aisément reconnaissable à ses quatres turbopropulseurs entraînant chacun deux hélices quadripales contrarotatives. Tous les Tu-95 sont ravitaillables en vol grâce à une perche fixe placée à l’avant du fuselage. Environ 500 appareils ont été produits au total toutes versions confondues entre 1952 et 1992.


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Photos : 1 Tupolev Tu-92SM @ Dmitri Pluchigin 2 Missile de croisière KH-55 @ Sergy

15:32 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : russie, ukraine, crimée, tupolov, tu-95sm |  Facebook | |