14/02/2015

Le film : AIR14 Final Cut !

Le film «AIR 14 Final Cut» montre les grands moments des shows aériens présentés lors de la grande manifestation organisée l’année passée par l’Armée suisse.

 

   

Le meeting AIR14, qui s’est tenu à Payerne du 29 août au 7 septembre 2014, a été réalisé pour célébrer les 100 ans des Forces aériennes, les 50 ans de la Patrouille Suisse et les 25 ans du PC-7 TEAM. Plus de 400 000 personnes ont assisté aux démonstrations aériennes et visité l’exposition de l’armée. 

Le film «AIR 14 Final Cut» constitue en quelque sorte la note finale d’AIR 14. Outre une rétrospective des points forts du show aérien, il propose aux spectateurs de jeter un regard dans les coulisses de cette manifestation de l’Armée suisse, qui a rencontré un franc succès en été 2014.

 

13/02/2015

LUXAIR commande trois Q400 !

original.jpg

 

Bombardier Avions commerciaux a annoncé aujourd’hui que LUXAIR Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne S.A. (« Luxair »), transporteur aérien national du Grand-Duché du Luxembourg, a signé une entente d’achat ferme de trois avions Q400 NextGen et pris des options sur deux autres avions Q400 NextGen. Au prix courant de l’avion Q400 NextGen, la commande ferme est estimée à quelque 100,3 millions, ce qui pourrait augmenter à 169,5 millions de dollars, si Luxair exerçait toutes ses options.

Le  Q400 NextGen :

Optimisé pour les opérations court-courriers et pouvant accueillir jusqu’à 86 passagers, l’avion Q400 NextGen est un grand biturbopropulseur rapide, silencieux et écoénergétique. Il offre bon  équilibre entre le confort des passagers et les caractéristiques économiques d’exploitation, avec une empreinte environnementale réduite. L’avion Q400 NextGen est le biturbopropulseur de dernière génération offrant à la fois vitesse et efficacité de carburant d’un avion turbopropulsé. Ses caractéristiques économiques et sa polyvalence opérationnelle permettent aux sociétés aériennes de la déployer de façon rentable de diverses façons pour desservir des liaisons court-courriers typiques d’avions turbopropulsés, ainsi que des marchés moyen-courriers d’avions à réaction.

En incluant la commande de Luxair, Bombardier a enregistré des commandes fermes totalisant 537 avions Q400 et Q400 NextGen. Dans le monde entier, les avions Q400 et Q400 NextGen ont transporté plus de 355 millions de passagers et accumulé plus de 5,7 millions d’heures de vol et plus de 6,1 millions de décollages et atterrissages. Le programme des avions Q400 et Q400 NextGen comprend une cinquantaine de clients et exploitants dans plus de 40 pays, sur six continents.

Photo : Q400 aux couleurs de LUXAIR @ Bombardier Aerospace

La France vend le RAFALE à l’Egypte !

PHO95410c6e-b306-11e4-841c-8aeec68ecf5b-805x453.jpg

 

 

Enfin ! Le soulagement est énorme chez Dassault Aviation, ainsi que chez les nombreux fournisseurs de l’avion de combat Rafale. L’Egypte va signer ce lundi un contrat portant sur 24 avions Rafale.

 

 Les besoins Egyptiens :

 

L’Egypte se trouve dans une situation complexe et doit impérativement renforcer sa défense aérienne, composée de Mirage 5 et 2000 vieillissant. En effet,  l'Égypte fait face à un environnement sécuritaire très dégradé à ses frontières. D'un côté la Libye, livrée aux mains de milices tribales, est devenue un nouveau foyer de Daech et de l'autre, dans le désert du Sinaï, l'armée égyptienne lutte contre des intrusions de djihadistes venus de Syrie.

 

Un financement risqué :

 

La problématique principale de ce contrat vient du fait que l’Egypte n’a pas véritablement les moyens de se payer un avion comme le Rafale. En conséquence et pour appuyer cette vente, Paris a mis en place un système d’aide à l’exportation. L’Egypte ne peut payer que la moitié du contrat qui comprend également une frégate et des missiles de défense anti-aérienne de chez MBDA, soit un contrat de 5 milliards d’euros. Pour ce faire, Paris a mis en place un financement  via la Coface pour permettre à l'Egypte d'obtenir un un financement pour la seconde partie de la transaction.  Le Caire a négocié un crédit auprès d'un pool de banques que sont  le Crédit Agricole, la BNP Paribas et de la Société Générale.

 

L’anecdote :

 

Pour la petite histoire, on retiendra que Moscou a tenté ces dernières semaines d’interférer dans le dossier, mais sans succès. La Russie a en effet, essayé de placer son MiG-35 et de brûler ainsi,  la politesse à Dassault.

 

Commentaire :

 

Cette vente à l’Egypte est primordiale pour Dassault, en effet, si aucun contrat à l’exportation n’avait été signé cette année, la chaine de fabrication du Rafale aurait risqué une interruption en 2016, rendant ainsi toute chance d’exportation caduc. Cette première vente est doublement importante, d’abord du point vue industrielle et psychologique.

Mais il faudra d’autres contrats pour assurer la pérennité du programme Rafale, on pense bien sûr à l’Inde. L’Inde, justement les négociations ne sont pas terminées, New Dehli tente de faire baisser le prix, la question des responsabilités de fabrication de l’avion ne sont pas encore complètement clauses et la Russie tente de faire passer son Sukhoi Su-30MKII. Et puis il y a une chance du côté du Qatar avec 60 avions. En Suisse le dossier avion de combat n’est pas clos, on en reparlera d’ici 2018, mais là encore, les choses sont complexes.

 

Photo : Rafale en démonstration en Egypte @Dassault Aviation

 

12/02/2015

Les AW139 de la police italienne au complet !

AW1216_HighRes.jpeg

 

 

AgustaWestland a annoncé avoir livré le dernier de huit hélicoptères AW139 destiné aux forces de la police italienne. Les livraisons avaient débutés à la mi-2013. L’AW139 est actuellement en service au sein de cinq bases en Italie centrale et méridionale à Pratica di Mare près de Rome, à Reggio en Calabre, Bari, Palerme et Fenosu.

 

Désigné UH-139C au sein de la police, l’AW139 de la police italienne comprend un FLIR de dernière génération, un système de communication par satellite, un projecteur de sauvetage et une console de mission vidéo haute définition.

 

l’AW139 est devenu l'hélicoptère le plus vendu de sa catégorie pour une variété impressionnante de rôles commerciaux et gouvernementaux qui répondent aux exigences les plus exigeantes à travers le monde. Depuis sa certification en 2003, l'AW139 a été constamment amélioré pour atteindre des niveaux toujours croissants de performance, la sécurité, l’efficacité de la mission et la capacité de répondre aux dernières exigences très difficiles des clients actuels et futurs. Le seul hélicoptère de nouvelle génération dans sa catégorie de poids, l'AW139 établit de nouvelles normes de performance dans sa catégorie, avec la plus grande cabine de sa catégorie, une vitesse de croisière maximale de 165 noeuds (306 kilomètres par heure) et une portée maximale au-delà de 570nm (1060 km) avec carburant auxiliaire. Le poste de pilotage intégré et avancé, doté d’une avionique de dernière génération, minimise la charge du pilote permettant à l'équipage de se concentrer sur les objectifs de mission. 500 appareils sont déjà en service dans des nombreux rôles y compris EMS / SAR, VIP / transport corporate, application de la loi et de transport militaire. Près de 175 clients de plus de 60 pays ont commandé plus de 800 hélicoptères AW139 jusqu'ici.

 

 

Photo: AW139 de la police italienne @ AgustaWestland

Transavia commande 17 B737-800 NG !

Transavia_Boeing_737-800_@_Schiphol_(3960589644).jpg

 

 

Seattle,  Transavia Company, une filiale en propriété exclusive du Groupe Air France KLM, a annoncé aujourd'hui une commande pour 17 B737-800 « Next-Generation », y compris des options pour trois avions supplémentaires. L'ordre est évalué à près de 1,6 milliards de dollars au prix catalogue actuels de l’avionneur américain.

 

La commande va soutenir significativement la croissance des activités de Transavia France.  La compagnie aérienne dispose actuellement d'une flotte combinée de Boeing de 45 B737 « Next-Generation». 

 

Le B737-800NG : 

 

Le B737-800 «Next Generation»  est la version la plus vendue de la famille « 737 Next-Generation». Le succès du marché du « 737 Next-Generation » a été confirmée par les investisseurs qui se classent régulièrement comme l'avion monocouloir préféré en raison de  l'efficacité et des performances et de ses faibles coûts d'exploitation. Le B737 « Next-Generation»  a accumulé plus de 6’800 commandes de clients dans le monde entier.

 

 

Photo: B737-800 Next-Generation @ Transavia